車體窗口密封通用裝置制造方法
【專利摘要】車體窗口密封通用裝置屬于軌道車輛車體靜強度試驗【技術領域】，該裝置包括密封板、密封圈、密封膠墊、多根加強梁和多個密封夾鉗；密封圈焊接在密封板上，密封膠墊粘貼在密封圈上；每根加強梁上設有一個T型槽滑道和一個T型槽螺栓入口，多根加強梁之間焊接，加強梁的端部與密封圈的內(nèi)側焊接，加強梁的底面與密封板焊接；每個密封夾鉗包括快速夾鉗、延長座、T型槽螺栓和四個螺釘，快速夾鉗通過螺釘固定在延長座上，T型槽螺栓的螺桿端固定在延長座的底部，螺頭端插入T型槽滑道內(nèi)，并與T型槽滑道滑動連接。本發(fā)明的密封裝置可以解決不同車型不同尺寸窗口的密封問題，降低了試驗成本，減少了工人的勞動強度，提高了試驗工作效率。
【專利說明】車體窗口密封通用裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于軌道車輛車體靜強度試驗【技術領域】，具體涉及一種車體窗口密封通用
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【背景技術】
[0002]目前軌道車輛車體靜強度密封試驗，每次試驗需要根據(jù)不同的窗口設計一次性試驗裝置來完成，這些裝置不能根據(jù)不同車型窗口尺寸來實現(xiàn)，無法滿足窗口密封的需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有車體靜強度密封試驗裝置不能同時滿足不同車型窗口密封要求的技術問題，本發(fā)明提供一種車體窗口密封通用裝置。
[0004]本發(fā)明解決技術問題所采取的技術方案如下:
[0005]車體窗口密封通用裝置，包括密封板、密封圈、密封膠墊、多根加強梁和多個密封夾鉗；密封圈的底部焊接在密封板上，密封膠墊粘貼在密封圈的頂部；每根加強梁的頂面上設有一個T型槽滑道和一個T型槽螺栓入口，多根加強梁之間焊接，加強梁的端部與密封圈的內(nèi)側焊接，加強梁的底面與密封板焊接；每個密封夾鉗包括快速夾鉗、延長座、T型槽螺栓和四個螺釘，快速夾鉗通過四個螺釘固定在延長座的頂部，T型槽螺栓的螺桿端固定在延長座的底部，T型槽螺栓的螺頭端通過T型槽螺栓入口插入T型槽滑道內(nèi)，并與T型槽滑道滑動連接。
[0006]在車體做密封試驗時，根據(jù)以往不同項目統(tǒng)計窗口尺寸，按照統(tǒng)計的最大尺寸設計密封通用裝置；由于車輛在設計窗口時，一般都是在側墻直線段上，所以通用裝置設計為平板結構，在密封板上焊接密封圈、加強梁來滿足試驗壓力對強度及剛度要求，然后將密封膠墊用膠粘接在密封圈上，利用密封夾鉗固定在窗口上，通過試驗可以達到承受1Kp壓力，不產(chǎn)生變形，在380Β統(tǒng)型車和CRCC認證項目上順利實現(xiàn)車體內(nèi)加壓，完成密封試驗。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:該密封通用裝置具有軌道車輛車體靜強度窗口密封試驗通用功能，采用此密封裝置，可以解決不同車型不同尺寸窗口的密封問題，降低了試驗成本，減少了工人的勞動強度，提高了試驗工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明車體窗口密封通用裝置的結構示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明中密封夾鉗和加強梁的爆炸結構示意圖。
[0010]圖3是本發(fā)明車體窗口密封通用裝置的應用示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步詳細說明。
[0012]如圖1和圖2所示,本發(fā)明的車體窗口密封通用裝置包括密封板1、密封圈2、密封膠墊3、多根加強梁4和多個密封夾鉗5 ;密封圈2的底部焊接在密封板I上，密封膠墊3粘貼在密封圈2的頂部。每根加強梁4的頂面上設有一個T型槽滑道4-1和一個T型槽螺栓入口 4-2，多根加強梁4之間焊接，加強梁4的端部與密封圈2的內(nèi)側焊接，加強梁4的底面與密封板I焊接。每個密封夾鉗5包括快速夾鉗5-1、延長座5-2、T型槽螺栓5-3和四個螺釘5-4，快速夾鉗5-1通過四個螺釘5-4固定在延長座5-2的頂部，T型槽螺栓5_3的螺桿端固定在延長座5-2的底部，T型槽螺栓5-3的螺頭端通過T型槽螺栓入口 4-2插入T型槽滑道4-1內(nèi)，并與T型槽滑道4-1滑動連接。
[0013]本發(fā)明車體窗口密封通用裝置的設計和使用過程如下:
[0014](I)密封圈2與密封板I的外形是根據(jù)現(xiàn)有型車中的最大窗口外形尺寸得出的，其外形尺寸可以完整覆蓋現(xiàn)有最大的車窗，通過滿焊將密封圈2和密封板I焊接在一起，在密封板I與密封圈2之間焊接加強梁4，設計合理的加強結構，通過計算，滿足1Kp壓力下不變形，最終通過試壓，焊縫和結構滿足密封要求。如圖3所示，以車窗外形尺寸最大的5型動車的車窗密封試驗為例，本發(fā)明的車體窗口密封通用裝置大于該車窗的外形尺寸，因此可以完全覆蓋并密封車窗的邊框外檐。當本發(fā)明的窗口密封通用裝置應用于其它較小的車窗時，只需同步調(diào)整每一個密封夾鉗5在其各自對應加強梁4上的位置，以適應所需的窗口尺寸即可實現(xiàn)同樣的快速密封車窗效果。
[0015](2)挑選硬度合適的密封膠墊3，用膠粘接在密封圈2上，用來在安裝時能夠很好地與車體側墻6的內(nèi)側墻板貼合，隨著車內(nèi)壓力的增加，通過快速夾鉗5-1的壓緊作用使得密封膠墊3的厚度壓縮變形，達到密封目的。
[0016](3)密封裝置除密封膠墊3之外，均采用鋁板和鋁型材材料，重量較輕，安裝輕便，減少了工人勞動強度。
[0017](4)制造完成的密封裝置在安裝時，從車體內(nèi)部向外安裝，將密封裝置按照車窗口的中心線對齊，在車外，將快速夾鉗5-1根據(jù)車體側墻6中心的窗口尺寸，在加強梁4的滑道內(nèi)滑動到貼近車窗邊緣的位置，然后按動快速夾鉗5-1的手柄快速夾緊，即可快速實現(xiàn)安裝，提高了生產(chǎn)效率。
【權利要求】
1.車體窗口密封通用裝置，其特征在于，該裝置包括密封板(I)、密封圈(2)、密封膠墊(3)、多根加強梁(4)和多個密封夾鉗(5);密封圈(2)的底部焊接在密封板(I)上，密封膠墊⑶粘貼在密封圈⑵的頂部； 每根加強梁(4)的頂面上設有一個T型槽滑道(4-1)和一個T型槽螺栓入口(4-2)，多根加強梁(4)之間焊接，加強梁(4)的端部與密封圈(2)的內(nèi)側焊接，加強梁(4)的底面與密封板⑴焊接； 每個密封夾鉗(5)包括快速夾鉗(5-1)、延長座(5-2)、T型槽螺栓(5-3)和四個螺釘(5-4)，快速夾鉗(5-1)通過四個螺釘(5-4)固定在延長座(5-2)的頂部，T型槽螺栓(5_3)的螺桿端固定在延長座(5-2)的底部，T型槽螺栓(5-3)的螺頭端通過T型槽螺栓入口(4-2)插入T型槽滑道(4-1)內(nèi)，并與T型槽滑道(4-1)滑動連接。
【文檔編號】G01M3/00GK104442612SQ201410629032
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權日:2014年11月7日
【發(fā)明者】王金田, 滕萬秀, 馬夢林, 王青權 申請人:長春軌道客車股份有限公司