一種導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法
【專利摘要】一種導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法，導(dǎo)航通過分析、學(xué)習(xí)用戶在使用導(dǎo)航時的行駛路線,得到可用的學(xué)習(xí)路線，在路線規(guī)劃時利用這些學(xué)習(xí)路線并且考慮用戶習(xí)慣來實現(xiàn)更貼近用戶習(xí)慣的規(guī)劃路線；用戶設(shè)定目的后導(dǎo)航給出規(guī)劃路線，在行駛過程中引導(dǎo)模塊會控制路線學(xué)習(xí)的開始和結(jié)束，當(dāng)用戶偏離原始規(guī)路線后，引導(dǎo)模塊通知路線學(xué)習(xí)模塊開始學(xué)習(xí)。路線學(xué)習(xí)開始后，確保路線中道路的連通和地圖數(shù)據(jù)的匹配，形成完整學(xué)習(xí)路線。本發(fā)明的優(yōu)點：根據(jù)用戶日常行駛的分析和學(xué)習(xí)得出一些學(xué)習(xí)路線來輔助路線規(guī)劃功能，得到更加符合用戶習(xí)慣、貼近用戶的路線。帶來更好的用戶體驗，同時創(chuàng)新了一種新型導(dǎo)航與用戶互動的模式。
【專利說明】一種導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及導(dǎo)航【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及了一種導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，城際間的經(jīng)濟往來更加頻繁、人們生活的頻繁遷移、自駕游的興起、基于位置服務(wù)軟件和社交軟件的位置共享功能的廣泛應(yīng)用、人們活動的區(qū)域也越來越大，不再僅限于自己所熟知的區(qū)域內(nèi)了，導(dǎo)航產(chǎn)品和電子地圖給人們的出行提供極大的方便，成為出行必備。
[0003]現(xiàn)在的導(dǎo)航軟件及電子地圖雖然都提供了根據(jù)原始靜態(tài)數(shù)據(jù)利用規(guī)劃算法得到最優(yōu)路線，或者是根據(jù)實時交通信息來計算路線，但都是根據(jù)較為固定的算法給出路線，沒有考慮到用戶的差異性和用戶習(xí)慣等因素，路線計算不夠智能，不能很好的貼近用戶，路線學(xué)習(xí)正好彌補這一缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是，為了使導(dǎo)航設(shè)備從學(xué)習(xí)到的路線中提取用戶習(xí)慣，在路線規(guī)劃時利用這些學(xué)習(xí)路線并且考慮用戶習(xí)慣來實現(xiàn)更貼近用戶習(xí)慣的規(guī)劃路線，達到更好的用戶體驗，特提供了一種導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法。
[0005]本發(fā)明提供了一種導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法，其特征在于:所述的導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法，導(dǎo)航通過分析、學(xué)習(xí)用戶在使用導(dǎo)航時的行駛路線，得到可用的學(xué)習(xí)路線，并且從學(xué)習(xí)到的路線中提取用戶習(xí)慣加以學(xué)習(xí)，在路線規(guī)劃時利用這些學(xué)習(xí)路線并且考慮用戶習(xí)慣來實現(xiàn)更貼近用戶習(xí)慣的規(guī)劃路線，達到更好的用戶體驗，提高路線質(zhì)量的一種全新導(dǎo)航智能路線學(xué)習(xí)方法和路線計算技術(shù)，同時創(chuàng)新了一種新型導(dǎo)航與用戶互動的模式。
[0006]導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法的整個過程可以分為以下三個過程:
[0007](1)用戶設(shè)定目的后導(dǎo)航給出規(guī)劃路線，用戶根據(jù)導(dǎo)航引導(dǎo)開始行駛，在行駛過程中引導(dǎo)模塊會控制路線學(xué)習(xí)的開始和結(jié)束，當(dāng)用戶偏離原始規(guī)路線后，引導(dǎo)模塊通知路線學(xué)習(xí)模塊開始學(xué)習(xí)，當(dāng)用戶變更目的后，本次學(xué)習(xí)無效，通知學(xué)習(xí)模塊清除本次學(xué)習(xí)內(nèi)容。當(dāng)?shù)降啄康臅r通知路線學(xué)習(xí)模塊本次學(xué)習(xí)結(jié)束。
[0008](2)路線學(xué)習(xí)開始后，根據(jù)引導(dǎo)模塊給出的引導(dǎo)信息和GPS定位模塊給出的信息實時記錄用戶的走行路線，過濾GPS定位的誤差和跳躍現(xiàn)象，確保路線中道路的連通和地圖數(shù)據(jù)的匹配，形成完整學(xué)習(xí)路線。
[0009](3)到達目的地后，路線學(xué)習(xí)模塊根據(jù)算法判定當(dāng)前學(xué)習(xí)路線是否合理，如果合理保存路線形成學(xué)習(xí)路線，否則清除本次學(xué)習(xí)內(nèi)容，再通過算法對比學(xué)習(xí)路線與原始規(guī)劃路線的特征提取用戶習(xí)慣，保存用戶行為習(xí)慣。
[0010]所述的導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法，還包括對于學(xué)習(xí)路線的選擇和應(yīng)用，根據(jù)自車、及目的地位置，用戶習(xí)慣，以及學(xué)習(xí)路線的附加的條件，來確定是否有合適的學(xué)習(xí)路線可供使用，如果有多條路線，選擇出最適合用戶習(xí)慣的學(xué)習(xí)路線，在使用過程中會平滑的切換到經(jīng)驗路線上。
[0011]學(xué)習(xí)路線利用舉例:
[0012]學(xué)習(xí)路線的利用:如圖1中的例子得到的學(xué)習(xí)路線為路線B，用戶從在圖2位置起點到終點在進行路線規(guī)劃時，會利用路線B，最后得到的路線如圖2。
[0013]用戶習(xí)慣的利用:如圖1中通過分析學(xué)習(xí)路線得到用戶喜好的高速的習(xí)慣，例如用戶經(jīng)?；顒釉谀骋怀鞘校谌粘５男熊嚨倪^程中已經(jīng)學(xué)習(xí)了該習(xí)慣。當(dāng)處在另一城市時，由于導(dǎo)航已經(jīng)學(xué)習(xí)了用戶喜好高速的習(xí)慣，那么路線規(guī)劃也會在一定范圍內(nèi)優(yōu)先考慮高速，給出符合用戶習(xí)慣的路線。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點:
[0015]本發(fā)明所述的導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法，根據(jù)用戶日常行駛的分析和學(xué)習(xí)得出一些學(xué)習(xí)路線來輔助路線規(guī)劃功能，得到更加符合用戶習(xí)慣、貼近用戶的路線。隨著用戶使用導(dǎo)航時間的遞增和在一定區(qū)域內(nèi)行駛的頻繁，學(xué)習(xí)路線也會逐漸增多，路線規(guī)劃的質(zhì)量也會進一步提升，帶來更好的用戶體驗，同時創(chuàng)新了一種新型導(dǎo)航與用戶互動的模式。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖及實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
[0017]圖1為路線學(xué)習(xí)舉例不意圖；
[0018]圖2為學(xué)習(xí)路線利用舉例不意圖；
[0019]圖3為學(xué)習(xí)路線流程圖。

【具體實施方式】
[0020]實施例1
[0021]本實施例提供了一種導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法，其特征在于:所述的導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法，導(dǎo)航通過分析、學(xué)習(xí)用戶在使用導(dǎo)航時的行駛路線，得到可用的學(xué)習(xí)路線，并且從學(xué)習(xí)到的路線中提取用戶習(xí)慣加以學(xué)習(xí)，在路線規(guī)劃時利用這些學(xué)習(xí)路線并且考慮用戶習(xí)慣來實現(xiàn)更貼近用戶習(xí)慣的規(guī)劃路線，達到更好的用戶體驗，提高路線質(zhì)量的一種全新導(dǎo)航智能路線學(xué)習(xí)方法和路線計算技術(shù)，同時創(chuàng)新了一種新型導(dǎo)航與用戶互動的模式。
[0022]導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法的整個過程可以分為以下三個過程:
[0023](1)用戶設(shè)定目的后導(dǎo)航給出規(guī)劃路線，用戶根據(jù)導(dǎo)航引導(dǎo)開始行駛，在行駛過程中引導(dǎo)模塊會控制路線學(xué)習(xí)的開始和結(jié)束，當(dāng)用戶偏離原始規(guī)路線后，引導(dǎo)模塊通知路線學(xué)習(xí)模塊開始學(xué)習(xí)，當(dāng)用戶變更目的后，本次學(xué)習(xí)無效，通知學(xué)習(xí)模塊清除本次學(xué)習(xí)內(nèi)容。當(dāng)?shù)降啄康臅r通知路線學(xué)習(xí)模塊本次學(xué)習(xí)結(jié)束。
[0024](2)路線學(xué)習(xí)開始后，根據(jù)引導(dǎo)模塊給出的引導(dǎo)信息和GPS定位模塊給出的信息實時記錄用戶的走行路線，過濾GPS定位的誤差和跳躍現(xiàn)象，確保路線中道路的連通和地圖數(shù)據(jù)的匹配，形成完整學(xué)習(xí)路線。
[0025](3)到達目的地后，路線學(xué)習(xí)模塊根據(jù)算法判定當(dāng)前學(xué)習(xí)路線是否合理，如果合理保存路線形成學(xué)習(xí)路線，否則清除本次學(xué)習(xí)內(nèi)容，再通過算法對比學(xué)習(xí)路線與原始規(guī)劃路線的特征提取用戶習(xí)慣，保存用戶行為習(xí)慣。
[0026]所述的導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法，還包括對于學(xué)習(xí)路線的選擇和應(yīng)用，根據(jù)自車、及目的地位置，用戶習(xí)慣，以及學(xué)習(xí)路線的附加的條件，來確定是否有合適的學(xué)習(xí)路線可供使用，如果有多條路線，選擇出最適合用戶習(xí)慣的學(xué)習(xí)路線，在使用過程中會平滑的切換到經(jīng)驗路線上。
[0027]學(xué)習(xí)路線利用舉例:
[0028]學(xué)習(xí)路線的利用:如圖1中的例子得到的學(xué)習(xí)路線為路線B，用戶從在圖2位置起點到終點在進行路線規(guī)劃時，會利用路線B，最后得到的路線如圖2。
[0029]用戶習(xí)慣的利用:如圖1中通過分析學(xué)習(xí)路線得到用戶喜好的高速的習(xí)慣，例如用戶經(jīng)?；顒釉谀骋怀鞘?，在日常的行車的過程中已經(jīng)學(xué)習(xí)了該習(xí)慣。當(dāng)處在另一城市時，由于導(dǎo)航已經(jīng)學(xué)習(xí)了用戶喜好高速的習(xí)慣，那么路線規(guī)劃也會在一定范圍內(nèi)優(yōu)先考慮高速，給出符合用戶習(xí)慣的路線。
【權(quán)利要求】
1.一種導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法，其特征在于:所述的導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法，導(dǎo)航通過分析、學(xué)習(xí)用戶在使用導(dǎo)航時的行駛路線，得到可用的學(xué)習(xí)路線，并且從學(xué)習(xí)到的路線中提取用戶習(xí)慣加以學(xué)習(xí)，在路線規(guī)劃時利用這些學(xué)習(xí)路線并且考慮用戶習(xí)慣來實現(xiàn)更貼近用戶習(xí)慣的規(guī)劃路線； 導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法的整個過程可以分為以下三個過程: (1)用戶設(shè)定目的后導(dǎo)航給出規(guī)劃路線，用戶根據(jù)導(dǎo)航引導(dǎo)開始行駛，在行駛過程中引導(dǎo)模塊會控制路線學(xué)習(xí)的開始和結(jié)束，當(dāng)用戶偏離原始規(guī)路線后，引導(dǎo)模塊通知路線學(xué)習(xí)模塊開始學(xué)習(xí)，當(dāng)用戶變更目的后，本次學(xué)習(xí)無效，通知學(xué)習(xí)模塊清除本次學(xué)習(xí)內(nèi)容；當(dāng)?shù)降啄康臅r通知路線學(xué)習(xí)模塊本次學(xué)習(xí)結(jié)束； (2)路線學(xué)習(xí)開始后，根據(jù)引導(dǎo)模塊給出的引導(dǎo)信息和GPS定位模塊給出的信息實時記錄用戶的走行路線，過濾GPS定位的誤差和跳躍現(xiàn)象，確保路線中道路的連通和地圖數(shù)據(jù)的匹配，形成完整學(xué)習(xí)路線； (3)到達目的地后，路線學(xué)習(xí)模塊根據(jù)算法判定當(dāng)前學(xué)習(xí)路線是否合理，如果合理保存路線形成學(xué)習(xí)路線，否則清除本次學(xué)習(xí)內(nèi)容，再通過算法對比學(xué)習(xí)路線與原始規(guī)劃路線的特征提取用戶習(xí)慣，保存用戶行為習(xí)慣。
2.按照權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法，其特征在于:所述的導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)和規(guī)劃方法，還包括對于學(xué)習(xí)路線的選擇和應(yīng)用，根據(jù)自車、及目的地位置，用戶習(xí)慣，以及學(xué)習(xí)路線的附加的條件，來確定是否有合適的學(xué)習(xí)路線可供使用，如果有多條路線，選擇出最適合用戶習(xí)慣的學(xué)習(xí)路線，在使用過程中會平滑的切換到經(jīng)驗路線上。
【文檔編號】G01C21/26GK104251703SQ201410482692
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】徐雁鵬, 黃慶林, 王利鵬 申請人:沈陽美行科技有限公司