一種多車型共檢具平臺結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種多車型共檢具平臺結(jié)構(gòu)，包括底座模塊、連接模塊和檢測模塊，所述底座模塊由底座面板、底座框架、底座調(diào)平機(jī)構(gòu)組成，所述連接模塊中的主體部分是連接座框架，根據(jù)平臺車型尺寸，可用鋼板及方鋼或槽鋼搭建，以保證整個檢具平臺的安裝剛度，所述檢測模塊為采用鋁合金或合成樹脂材料制成的發(fā)罩總成模塊與翼子板總成模塊。本發(fā)明的技術(shù)方案集成了以往一車型一檢測平臺；可同時進(jìn)行發(fā)罩和翼子板的檢測，同理適用于同平臺整車零部件的檢測，可根據(jù)不同車型需要，可方便更換檢測模塊零部件，且多種組件能多次重復(fù)利用；同時組裝快速，操作非常方便，可根據(jù)裝備情況實(shí)現(xiàn)半自動化操作，避免人工高強(qiáng)度操作，減小更換部件的體積及重量。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種多車型共檢具平臺結(jié)構(gòu)，屬于汽車生產(chǎn)制造檢測【技術(shù)領(lǐng)域】。 一種多車型共檢具平臺結(jié)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，對零件的精度要求越來越高，汽車零部件質(zhì)量的控制 已逐步規(guī)范化，零件檢具及整車綜合匹配檢具的應(yīng)用越來越廣泛。檢具作為一個測量工具 來應(yīng)用，在零件合格率檢測方面必不可少。
[0003] 目前汽車市場競爭越來越激烈，每個汽車制造廠商都必須要降低生產(chǎn)成本，縮短 開發(fā)周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)多種產(chǎn)品同時來滿足市場的需求。以前研發(fā)并商業(yè)化一款 全新汽車車型，至少需要2- 3年。近年來，為了適應(yīng)客戶需求，新車型的更新周期日趨縮 短，整車廠大約一年內(nèi)出2?3個新車型。新車型的快速更替促使與車身制造相關(guān)的模具、 檢具和焊裝夾具等裝備隨之快速變換。由于技術(shù)條件不足，多個車型的檢具共用性，特別是 總成件檢具的共用性差，導(dǎo)致大量廢棄檢具的閑置，既占用空間，又浪費(fèi)資源。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的車型共用性差，技術(shù)條件不足，提供一種 新型的多車型共檢具平臺結(jié)構(gòu)，解決了采用現(xiàn)有技術(shù)帶來的工裝所占用廠房面積廣，閑置 率高、工裝復(fù)雜等缺陷。從以下幾個方面提出了較為先進(jìn)的技術(shù)方案，從而實(shí)現(xiàn)多車型共用 檢具平臺，進(jìn)而保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量，節(jié)約維護(hù)及開發(fā)成本。
[0005] 本發(fā)明所采用的技術(shù)方案包括：
[0006] -種多車型共檢具平臺結(jié)構(gòu)（以檢測發(fā)罩與翼子板左右DTS是否合格為例），包括 底座模塊、連接模塊和檢測模塊，其中：
[0007] 所述底座模塊由底座面板、底座框架、底座調(diào)平機(jī)構(gòu)組成，底座面板開有等距孔， 其包括的螺紋孔與定位銷孔錯開布置，以適用不同尺寸零部件；底座面板的四個邊角設(shè)計(jì) 有基準(zhǔn)孔，以便測量時使用，同時在基準(zhǔn)孔上增加堵蓋，以防止大量灰塵鐵屑雜物對基準(zhǔn)孔 進(jìn)行破壞影響精度；在底板布置底板調(diào)平結(jié)構(gòu)以方便使用時將底板調(diào)整為水平狀態(tài)，所述 調(diào)水平機(jī)構(gòu)由調(diào)節(jié)螺栓、連接塊、支撐座、鎖緊螺母組成，其中調(diào)節(jié)螺栓穿過連接塊，調(diào)節(jié)時 只需通過調(diào)節(jié)螺栓即可將底座面板調(diào)平，底座框架上開有起吊過孔，方便整套機(jī)構(gòu)的移動 吊裝，底座模塊可標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)；
[0008] 所述連接模塊中的主體部分是連接座框架，根據(jù)平臺車型尺寸，可用鋼板及方鋼 或槽鋼搭建，以保證整個檢具平臺的安裝剛度，連接座框架上安裝了對應(yīng)的連接L型支座 和翼子板安裝支架，用于安裝檢測模塊；L型支座和安裝支架與連接座框架之間均采用螺 紋連接，方便拆卸與更換，連接模塊也可標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)；
[0009] 所述檢測模塊為采用鋁合金或合成樹脂材料制成的發(fā)罩總成檢測模塊與翼子板 總成檢測模塊，所述發(fā)罩總成檢測模塊開有L型支座安裝孔，方便將發(fā)罩總成檢測模塊固 定在所述連接模塊上；所述左右翼子板檢測模塊通過連接L型支座和翼子板安裝支架固定 安裝在所述連接模塊上。
[0010] 一種根據(jù)上述多車型共檢具平臺結(jié)構(gòu)的檢測方法，包括以下步驟：
[0011] 1)將底座模塊固定，并通過底板調(diào)平機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)水平；
[0012] 2)將連接模塊放置于底座模塊上，通過底座連接塊螺接或焊接連接于底座模塊 上，并調(diào)節(jié)固定好；
[0013] 3)將發(fā)罩總成及翼子板總成檢測模塊安裝在連接模塊中的連接L型支座上，并調(diào) 節(jié)固定好；
[0014] 4)使用待檢發(fā)罩總成替換發(fā)罩總成檢測模塊，固定好之后，檢測DTS是否合格。
[0015] 當(dāng)檢測其他車型時，保留底座模塊和連接模塊，連接模塊視情況更換連接L型支 座，只需更換與之對應(yīng)的發(fā)罩及翼子板總成檢測模塊，安裝調(diào)試同上步驟。
[0016] 采用本發(fā)明的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的技術(shù)效果為：
[0017] 覆蓋范圍廣：集成了以往一車型一檢測平臺；可同時進(jìn)行發(fā)罩和翼子板的檢測， 同理適用于同平臺整車零部件的檢測
[0018] 互換性強(qiáng)：根據(jù)不同車型需要，可方便更換檢測模塊零部件，且多種組件能多次重 復(fù)利用；
[0019] 操作性強(qiáng)：組裝快速，操作非常方便，可根據(jù)裝備情況實(shí)現(xiàn)半自動化操作，避免人 工高強(qiáng)度操作，減小更換部件的體積及重量；
[0020] 可模塊化設(shè)計(jì)：其中，底座模塊和連接模塊都可標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)制造，縮短制造周 期。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 現(xiàn)在將描述如本發(fā)明的優(yōu)選但非限制性的實(shí)施例，本發(fā)明的這些和其他特征、方 面和優(yōu)點(diǎn)在參考附圖閱讀如下詳細(xì)描述時將變得顯而易見，其中：
[0022] 圖1是多車型檢具平臺總裝示意圖；
[0023] 圖2是多車型檢具平臺分解圖；
[0024] 圖3是底座模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖4是連接模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖5是檢測模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖6是調(diào)平機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028] 圖中附圖標(biāo)記：
[0029] 底座模塊-1，底座面板-101，底座框架-102，底座調(diào)平機(jī)構(gòu)-103，光孔（螺 紋孔）-104,基準(zhǔn)孔-105,起吊過孔-106,連接模塊-2,連接座框架-201，連接L型支 座-202,翼子板安裝支架-203,底座連接塊-204,檢測模塊-3,發(fā)罩總成檢測模塊-301， 起吊環(huán)-302, L型支座安裝孔-303,左翼子板檢測模塊-4,右翼子板檢測模塊-5,調(diào)節(jié)螺 栓-103-1，連接塊-103-2,支撐座-103-3,鎖緊螺母-103-4。

【具體實(shí)施方式】
[0030] 以下的說明本質(zhì)上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應(yīng)用或用途。應(yīng)當(dāng) 理解的是，在全部附圖中，對應(yīng)的附圖標(biāo)記表示相同或?qū)?yīng)的部件和特征。
[0031] 如圖1?5所示，一種多車型共檢具平臺結(jié)構(gòu)，以檢測發(fā)罩與翼子板左右DTS是 否合格為例，包括以下三個部分 ：
[0032] 第一部分為底座模塊1 (見圖3):底座模塊1由底座面板101、底座框架102、底座 調(diào)平機(jī)構(gòu)103組成。其中，底座面板101上加工Φ 10mm的光孔104及M10的螺紋孔104,所 述光孔與螺紋孔錯開布置，光孔作為定位孔使用，孔與孔之間距離為100mm(或50mm)，以適 用不同尺寸零部件；底座面板101的四個邊角設(shè)計(jì)有基準(zhǔn)孔105,以便測量時使用，同時在 基準(zhǔn)孔105上增加堵蓋，以防止大量灰塵、鐵屑等雜物對基準(zhǔn)孔進(jìn)行破壞影響精度；底座面 板101焊接于底座框架102之上；并在底座框架102合適位置布置底板調(diào)平機(jī)構(gòu)103,方便 使用時將底板調(diào)整為水平狀態(tài)；底座框架102上開有起吊過孔106,方便整套機(jī)構(gòu)的移動吊 裝。如圖6所示，調(diào)水平機(jī)構(gòu)103由調(diào)節(jié)螺栓103-1、連接塊103-2、支撐座103-3、鎖緊螺母 103-4組成，其中調(diào)節(jié)螺栓103-1穿過連接塊103-2,調(diào)節(jié)時只需通過調(diào)節(jié)螺栓103-1即可 將底板調(diào)平。
[0033] 第二部分為連接模塊2(見圖4):連接模塊2中的主體部分是連接座框架201，根 據(jù)平臺車型尺寸，可用鋼板及方鋼（槽鋼）搭建連接座框架201，以保證整個檢具平臺的安 裝剛度；連接座框架201通過底座連接塊204螺接（焊接）連接于底座模塊1上；在連接座 框架201上裝有連接L型支座202,用于安裝發(fā)罩總成檢測模塊；連接座框架201側(cè)邊裝有 翼子板安裝支架203,用于安裝翼子板總成檢測模塊。
[0034] 第三部分為檢測模塊3、4、5(見圖5):檢測模塊3為采用鋁合金或合成樹脂材料 制成發(fā)罩總成檢測模塊301，根據(jù)發(fā)罩設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，將發(fā)罩總成（或單個零件）簡化設(shè)計(jì)（保 留需要檢測的重要特征，如包邊、鎖鉤位置等），減少不必要的材料；同時將不涉及檢測或 連接的部分掏空，減輕模塊重量；且在模塊合適位置設(shè)計(jì)起吊環(huán)302,降低模塊拆裝勞動強(qiáng) 度；發(fā)罩總成檢測模塊301開有L型支座安裝孔303,方便將發(fā)罩總成檢測模塊301固定在 連接模塊2上；檢測模塊4、5分別為左右翼子板檢測模塊，制成材料及加工工藝同發(fā)罩總成 檢測模塊301，且通過連接L型支座202和翼子板安裝支架203固定安裝在連接模塊2上。
[0035] 所述連接模塊2中的連接L型支座202可預(yù)先設(shè)計(jì)制造多種型號，如高度為 100mm、150mm、200mm等，在使用時，根據(jù)實(shí)際需要，選擇尺寸最為合適的支座進(jìn)行二次加工； 不同的車型選用對應(yīng)的不同的支座，通過調(diào)整第二部分連接模塊的結(jié)構(gòu)，可使檢具適應(yīng)不 同車型結(jié)構(gòu)。
[0036] 本多車型共檢具平臺結(jié)構(gòu)，使用過程如下，以檢測發(fā)罩與翼子板左右DTS是否合 格為例：
[0037] 檢測一種車型時：
[0038] 1)將底座模塊1固定，并通過底板調(diào)平機(jī)構(gòu)103調(diào)節(jié)水平；
[0039] 2)將連接模塊2放置于底座模塊1上，通過底座連接塊204螺接（焊接）連接于 底座模塊1上，并調(diào)節(jié)固定好；
[0040] 3)將檢測模塊3、4、5(發(fā)罩總成及翼子板總成）安裝在連接模塊2中的連接L型 支座202上，并調(diào)節(jié)固定好（確保待檢總成理論位置處于正確狀態(tài)）；
[0041] 4)使用待檢發(fā)罩總成替換發(fā)罩總成檢測模塊301，固定好之后，檢測DTS是否合 格；
[0042] 檢測其他車型時，只需更換與之對應(yīng)的發(fā)罩及翼子板總成檢測模塊3,安裝調(diào)試 (連接模塊視情況更換連接L型支座202,見圖4所示）；其他步驟同上。
[〇〇43] 注：上述只舉例說明了發(fā)罩與翼子板總成DTS的檢測，此結(jié)構(gòu)技術(shù)可應(yīng)用于整車 各總成的檢測，同時可推廣至零部件的應(yīng)用。
【權(quán)利要求】
1. 一種多車型共檢具平臺結(jié)構(gòu)，包括底座模塊、連接模塊和檢測模塊，其特征在于， 所述底座模塊由底座面板、底座框架、底座調(diào)平機(jī)構(gòu)組成，底座面板開有等距孔，其包 括的螺紋孔與定位銷孔錯開布置，以適用不同尺寸零部件；底座面板的四個邊角設(shè)計(jì)有基 準(zhǔn)孔，以便測量時使用，同時在基準(zhǔn)孔上增加堵蓋，以防止大量灰塵鐵屑雜物對基準(zhǔn)孔進(jìn)行 破壞影響精度；在底板布置底板調(diào)平結(jié)構(gòu)以方便使用時將底板調(diào)整為水平狀態(tài)，所述調(diào)水 平機(jī)構(gòu)由調(diào)節(jié)螺栓、連接塊、支撐座、鎖緊螺母組成，其中調(diào)節(jié)螺栓穿過連接塊，調(diào)節(jié)時只需 通過調(diào)節(jié)螺栓即可將底座面板調(diào)平，底座框架上開有起吊過孔，方便整套機(jī)構(gòu)的移動吊裝， 底座模塊可標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)； 所述連接模塊中的主體部分是連接座框架，根據(jù)平臺車型尺寸，可用鋼板及方鋼或槽 鋼搭建，以保證整個檢具平臺的安裝剛度，連接座框架上安裝了對應(yīng)的連接L型支座和翼 子板安裝支架，用于安裝檢測模塊；L型支座和安裝支架與連接座框架之間均采用螺紋連 接，方便拆卸與更換，連接模塊也可標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)； 所述檢測模塊為采用鋁合金或合成樹脂材料制成的發(fā)罩總成檢測模塊與翼子板總成 檢測模塊，所述發(fā)罩總成檢測模塊開有L型支座安裝孔，方便將發(fā)罩總成檢測模塊固定在 所述連接模塊上；所述左右翼子板檢測模塊通過連接L型支座和翼子板安裝支架固定安裝 在所述連接模塊上。
2. -種使用根據(jù)權(quán)利要求1所述的多車型共檢具平臺結(jié)構(gòu)的檢測方法，包括以下步 驟： 1) 將底座模塊固定，并通過底板調(diào)平機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)水平； 2) 將連接模塊放置于底座模塊上，通過底座連接塊螺接或焊接連接于底座模塊上，并 調(diào)節(jié)固定好； 3) 將發(fā)罩總成檢測模塊及翼子板總成檢測模塊安裝在連接模塊中的連接L型支座上， 并調(diào)節(jié)固定好； 4) 使用待檢發(fā)罩總成替換發(fā)罩總成模塊，固定好之后，檢測DTS是否合格。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測方法，其特征在于，當(dāng)檢測其他車型時，保留底座模塊和 連接模塊，連接模塊視情況更換連接L型支座，只需更換與之對應(yīng)的發(fā)罩及翼子板總成檢 測模塊，安裝調(diào)試同上步驟。
【文檔編號】G01B5/00GK104101278SQ201410327564
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】王強(qiáng), 陳聰, 陳建, 張紅民 申請人:湖南湖大艾盛汽車技術(shù)開發(fā)有限公司