一種車輪氣密檢測(cè)的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明一種車輪氣密檢測(cè)機(jī)，由機(jī)架、氣缸、上密封、下密封、水箱、升降柱和導(dǎo)向法蘭盤等組成，使用時(shí)先將車輪放到下密封上端，氣缸Ⅰ使升降柱、軸等上升，導(dǎo)向法蘭盤從下方將車輪托起，其頂端的導(dǎo)向部分同時(shí)使車輪居中；氣缸Ⅱ通過導(dǎo)柱Ⅱ，使上壓板和上密封壓向車輪正面，同時(shí)氣缸Ⅰ使升降柱落下；氣缸Ⅲ通過導(dǎo)柱Ⅰ使水箱升起；從過渡板下方向車輪內(nèi)部通入一定壓力的壓縮空氣，保壓一定時(shí)間，通過觀察是否有氣泡即可判斷氣密性。本發(fā)明在使用中能夠使車輪自動(dòng)居中放置到上下密封之間，避免了由于車輪放偏時(shí)，需要上壓板傾斜才能將其密封的缺陷；同時(shí)具有自動(dòng)化程度高、性能安全穩(wěn)定等特點(diǎn)。
【專利說明】一種車輪氣密檢測(cè)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種氣密檢測(cè)機(jī)，具體地說是一種水氣密性檢測(cè)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋁合金車輪的生產(chǎn)過程中，對(duì)機(jī)加工后的車輪檢測(cè)其氣密性，是非常重要的工序，如果車輪氣密性不好，在行駛過程中將存在非常大的安全隱患。傳統(tǒng)的檢測(cè)氣密性的方法是水氣密檢測(cè)和氦氣氣密檢測(cè)兩種，而目前所有車輪水氣密機(jī)都沒有設(shè)居中裝置，操作時(shí)只是工人將其放到下密封上，通過肉眼觀察判斷大致將其居中放置；當(dāng)錐形的上密封壓下時(shí)，需要嚴(yán)重傾斜后才能將正面壓緊密封，這樣對(duì)設(shè)備非常不利，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)嚴(yán)重縮短其使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是要提供一種車輪氣密檢測(cè)機(jī)，它能夠使車輪自動(dòng)居中放置到上下密封之間。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種車輪氣密檢測(cè)機(jī)，由機(jī)架、導(dǎo)柱1、氣缸1、導(dǎo)套1、過渡板、水箱、中心柱、升降柱、彈簧、滑套、限位螺釘、軸、平臺(tái)、下密封、導(dǎo)向法蘭盤、上密封、上壓板、導(dǎo)柱I1、導(dǎo)套I1、氣缸II以及氣缸III所組成。四個(gè)導(dǎo)套I固定在過渡板上，與上端固定有水箱的四根導(dǎo)柱I相配合；兩個(gè)氣缸III以及氣缸I都固定在過渡板下方；上端安裝有平臺(tái)和滑套的中心柱固定在過渡板的上方；下密封安裝在平臺(tái)上方；上端安裝有限位螺釘?shù)纳抵鈧?cè)與滑套配合，內(nèi)側(cè)與軸配合；導(dǎo)向法蘭盤固定在軸的上端；彈簧安裝在軸的下方 ；上壓板下端固定有上密封，上端固定有四根導(dǎo)柱II，四根導(dǎo)柱II與固定在機(jī)架頂端的四個(gè)導(dǎo)套II相配合；同樣安裝在機(jī)架頂端的氣缸II的輸出桿與上壓板鉸接。
[0005]實(shí)際使用時(shí)，先將車輪放到下密封上端，氣缸I使升降柱、軸等上升，導(dǎo)向法蘭盤從下方將車輪托起，其頂端的導(dǎo)向部分同時(shí)使車輪居中；氣缸II通過導(dǎo)柱II，使上壓板和上密封壓向車輪正面，同時(shí)氣缸I使升降柱落下；氣缸III通過導(dǎo)柱I使水箱升起；從過渡板下方向車輪內(nèi)部通入一定壓力的壓縮空氣，保壓一定時(shí)間，通過觀察是否有氣泡即可判斷氣密性。
[0006]本發(fā)明在使用中能夠使車輪自動(dòng)居中放置到上下密封之間，避免了由于車輪放偏時(shí)，需要上壓板傾斜才能將其密封，而導(dǎo)致的對(duì)設(shè)備嚴(yán)重磨損；同時(shí)具有自動(dòng)化程度高、工藝先進(jìn)、性能安全穩(wěn)定等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明一種車輪氣密檢測(cè)機(jī)的主視圖。
[0008]圖2是本發(fā)明一種車輪氣密檢測(cè)機(jī)的工作視圖。
[0009]圖中，I —機(jī)架、2 —導(dǎo)柱1、3 —?dú)飧?、4 —導(dǎo)套1、5 —過渡板、6 —水箱、7 —中心柱、8 —升降柱、9 一彈簧、10 —滑套、11 一限位螺釘、12 —軸、13 —平臺(tái)、14 一下密封、15 —導(dǎo)向法蘭盤、16 —上密封、17 —上壓板、18 —導(dǎo)柱11、19 —導(dǎo)套11、20 —?dú)飧?1、21 —?dú)飧譏II。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。
[0011]該裝置由機(jī)架1、導(dǎo)柱I 2、氣缸I 3、導(dǎo)套I 4、過渡板5、水箱6、中心柱7、升降柱
8、彈簧9、滑套10、限位螺釘11、軸12、平臺(tái)13、下密封14、導(dǎo)向法蘭盤15、上密封16、上壓板17、導(dǎo)柱II 18、導(dǎo)套II 19、氣缸II 20以及氣缸III 21所組成。四個(gè)導(dǎo)套I 4固定在過渡板5上,與上端固定有水箱6的四根導(dǎo)柱I 2相配合；兩個(gè)氣缸III 21以及氣缸I 3都固定在過渡板5下方；上端安裝有平臺(tái)13和滑套10的中心柱7固定在過渡板5的上方；下密封14安裝在平臺(tái)13上方；上端安裝有限位螺釘11的升降柱8外側(cè)與滑套10配合，內(nèi)側(cè)與軸
12配合；導(dǎo)向法蘭盤15固定在軸12的上端；彈簧9安裝在軸12的下方；上壓板17下端固定有上密封16，上端固定有四根導(dǎo)柱II 18，四根導(dǎo)柱II 18與固定在機(jī)架I頂端的四個(gè)導(dǎo)套II 19相配合；同樣安裝在機(jī)架I頂端的氣缸II 20的輸出桿與上壓板17鉸接。
[0012]工作過程中，先將車輪放到下密封14上端，氣缸I 3使升降柱8、軸12等上升，導(dǎo)向法蘭盤15從下方將車輪托起，其頂端的導(dǎo)向部分同時(shí)使車輪居中；氣缸II 20通過導(dǎo)柱II 18，使上壓板17和上密封16壓向車輪正面，同時(shí)氣缸I 3使升降柱8落下；氣缸III21通過導(dǎo)柱I 2使水箱6升起；從過渡板5下方向車輪內(nèi)部通入一定壓力的壓縮空氣，保壓一定時(shí)間，通過觀察是否有氣泡即可判斷氣密性。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪氣密檢測(cè)機(jī)，由機(jī)架(I)、導(dǎo)柱I (2)、氣缸I (3)、導(dǎo)套I (4)、過渡板(5)、水箱(6)、中心柱(7)、升降柱(8)、彈簧(9)、滑套(10)、限位螺釘(11)、軸(12)、平臺(tái)(13)、下密封(14)、導(dǎo)向法蘭盤(15)、上密封(16)、上壓板(17)、導(dǎo)柱II (18)、導(dǎo)套II (19)、氣缸II(20)以及氣缸111(21)所組成；其特征在于:四個(gè)導(dǎo)套I (4)固定在過渡板(5)上，與上端固定有水箱(6)的四根導(dǎo)柱I (2)相配合；兩個(gè)氣缸111(21)以及氣缸I (3)都固定在過渡板(5)下方；上端安裝有平臺(tái)(13)和滑套(10)的中心柱(7)固定在過渡板(5)的上方；下密封(14)安裝在平臺(tái)(13)上方；上端安裝有限位螺釘(11)的升降柱(8)外側(cè)與滑套(10)配合，內(nèi)側(cè)與軸(12)配合；導(dǎo)向法蘭盤(15)固定在軸(12)的上端；彈簧(9)安裝在軸(12)的下方；上壓板(17)下端固定有上密封(16)，上端固定有四根導(dǎo)柱II (18)，四根導(dǎo)柱II (18)與固定在機(jī)架(I)頂端的四個(gè)導(dǎo)套II (19)相配合；同樣安裝在機(jī)架(I)頂端的氣缸II (20)的輸出桿與上壓板(17)鉸接。
【文檔編號(hào)】G01M3/08GK103868656SQ201410112927
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】薛博文, 郭建東, 任彥朝, 劉偉東, 王永寧, 朱志華, 李昌海 申請(qǐng)人:中信戴卡股份有限公司