機車柴油機扭振檢測輔助裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型的機車柴油機扭振檢測輔助裝置，通過中間連接法蘭將扭振檢測裝置接至柴油機曲軸自由端，設(shè)置一付帶有調(diào)整螺釘結(jié)構(gòu)的分瓣式固定套，所述固定套的固定面安裝在泵支承箱上，夾緊面安裝在扭振檢測裝置上，把緊調(diào)整螺釘，使固定套的端口縮緊，從而固定扭振檢測裝置。固定套的對接面上設(shè)置彈性橡膠密封墊一，夾緊面上設(shè)置彈性橡膠密封墊二，夾緊面上的端口設(shè)有防止彈性橡膠密封墊脫落的止推擋。為密封式無軸頭輸出的柴油機提供了一種密封性的輔助檢測裝置；解決了現(xiàn)有扭振檢測裝置的傳感器支架無法固定的問題；減輕了扭振裝置非軸向受力情況，緩解了軸承磨損程度；縮小了工裝空間，提高了組裝便捷性。
【專利說明】機車柴油機扭振檢測輔助裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機車柴油機扭振檢測輔助裝置，屬于柴油機【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機扭振測試是檢測柴油機整機和曲軸性能以及軸系故障排查的主要手段。目前的檢測方法通常是在曲軸自由端加裝數(shù)字式扭振測試儀，通過傳感器檢測轉(zhuǎn)速波動計算扭振波形。機車柴油機一般將曲軸封裝在機體內(nèi)，自由端無軸頭探出，扭振儀在無輔助工裝的情況下無法直接對曲軸進行扭振檢測。必須在扭振檢測裝置和曲軸之間加裝一個中間法蘭用于傳動輸出。扭振檢測裝置的齒輪盤與中間法蘭連接，實現(xiàn)與曲軸的同步轉(zhuǎn)動，同時還需將扭振檢測裝置的傳感器及其支架固定在柴油機機體或泵支承箱上，防止轉(zhuǎn)動。安裝扭振檢測裝置后必須對曲軸末端進行密封，通常是在中間法蘭處增加密封蓋。而在固定傳感器支架時，一般在地面或柴油機其他部位伸出一個支架，使用2-4個螺栓在工裝固定點處將傳感器支架夾住，以此保證傳感器及其支架不隨測速齒輪盤轉(zhuǎn)動。詳見附圖1。現(xiàn)有技術(shù)的這種方案主要存在以下問題:
[0003]a)中間連接法蘭尺寸過小時，密封蓋難以設(shè)計和布置，法蘭尺寸加長后會影響檢測精度。
[0004]b)依靠螺栓夾緊傳感器支架時，在傳感器高轉(zhuǎn)速時，因曲軸有橫向串動量，支架容易松動，影響檢測結(jié)果，嚴重時支架轉(zhuǎn)動，傳感器及線束鉸入柴油機。通過多個試驗證明，即使對支架進行點焊固定，焊口也會斷裂。
[0005]c)利用地面或柴油機其他部位伸出架梁固定傳感器支架的方式，很難保證測速齒輪盤的同心度。當(dāng)輔助工裝的固定精度不高時，扭振檢測裝置易受到單方向擠壓，柴油機高速運轉(zhuǎn)時，測速齒輪盤上的軸承容易磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種機車柴油機扭振檢測輔助裝置。
[0007]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種機車柴油機扭振檢測輔助裝置，通過中間連接法蘭將扭振檢測裝置接至柴油機曲軸自由端，其特征在于設(shè)置一付帶有調(diào)整螺釘結(jié)構(gòu)的分瓣式固定套，所述固定套的固定面安裝在泵支承箱上，夾緊面安裝在扭振檢測裝置上，把緊調(diào)整螺釘，使固定套的端口縮緊，從而固定扭振檢測裝置。
[0008]為了更好地實現(xiàn)本實用新型的目的，所述分瓣式固定套的對接面上設(shè)置彈性橡膠密封墊。
[0009]為了更好地實現(xiàn)本實用新型的目的，所述分瓣式固定套的夾緊面上設(shè)置彈性橡膠密封墊。
[0010]為了更好地實現(xiàn)本實用新型的目的，所述分瓣式固定套的夾緊面上的端口設(shè)有防止彈性橡膠密封墊脫落的止推擋。[0011]本實用新型的技術(shù)方案，為密封式無軸頭輸出的柴油機提供了一種密封性的輔助檢測裝置；解決了現(xiàn)有扭振檢測裝置的傳感器支架無法固定的問題；減輕了扭振裝置非軸向受力情況，緩解了軸承磨損程度；縮小了工裝空間，提高了組裝便捷性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的機車柴油機扭振檢測輔助裝置原理剖面示意圖。
[0013]圖2為本實用新型實施例的機車柴油機扭振檢測輔助裝置外觀示意圖。
[0014]圖3為圖2的右視圖(剖面圖)。
[0015]圖中標記為:1-分瓣式固定套，2，扭振檢測裝置，2-1-連接法蘭，2-2-測速齒輪盤，3-彈性橡膠密封墊一，4-彈性橡膠密封墊二，5-扭振檢測裝置，6-曲軸，7，-扭振傳感器，8-機體或泵支承箱，9-止推擋，10-螺孔板。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]參看附圖，本實施例的機車柴油機扭振檢測輔助裝置，分瓣式固定套I由兩個相同的半圓形部件組成。生產(chǎn)加工時，分瓣式固定套I可一體鑄造或焊接，打孔后沿圓心進行激光分割，使整件分成兩個相同的半圓部件。固定套I的夾緊位置焊有螺孔板10，在安裝到位后可通過螺栓將兩個半圓部件把緊。分瓣式固定套I底面安裝在泵支承箱8上，夾緊面安裝在扭振檢測裝置5上。分瓣式固定套I具備一定的可調(diào)性，在安裝時應(yīng)先將底部預(yù)裝在泵支承箱8上，然后調(diào)整兩件的角度，使其與扭振檢測裝置5保持較好的同軸度，然后把緊調(diào)整螺釘，使固定套I的端口縮緊，從而固定扭振檢測裝置5，并使彈性橡膠密封墊一 3夾緊密封。端口加工有止推擋9，防止彈性橡膠密封墊二 4脫落。
[0018]中間連接法蘭為“工”字圓形結(jié)構(gòu)，設(shè)計時充分考慮整件和螺栓裝配的空間位置，部件體積較小。法蘭大端連接曲軸自由端，小端連接扭振檢測裝置。安裝后盤動柴油機，檢查小端跳動量，保證同軸度。工作時，整件隨曲軸同步轉(zhuǎn)動，并帶動測速齒輪盤轉(zhuǎn)動。
[0019]整個裝置有兩處用到彈性橡膠密封墊。此部件主要功能:一是利用摩擦原理固定部件；二是提供密封；三是利用彈性變形量使整體裝配具有一定的可調(diào)性。分瓣式固定套的兩件之間安裝有彈性橡膠密封墊一 3，通過調(diào)整螺釘?shù)目s緊程度進行壓縮，可有效防止機油從兩件縫隙滲出。在分瓣式固定套和傳感器支架間的彈性橡膠密封墊二 4是本技術(shù)的關(guān)鍵點，該件由分瓣式固定套的端口壓緊在傳感器支架上，通過較大的摩擦力固定傳感器支架。彈性橡膠密封墊表面必須具備較高的粘著力，防止在裝置運作過程中滑動。
[0020]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機車柴油機扭振檢測輔助裝置，通過中間連接法蘭將扭振檢測裝置接至柴油機曲軸自由端，其特征在于設(shè)置一付帶有調(diào)整螺釘結(jié)構(gòu)的分瓣式固定套，所述固定套的固定面安裝在泵支承箱上，夾緊面安裝在扭振檢測裝置上，把緊調(diào)整螺釘，使固定套的端口縮緊，從而固定扭振檢測裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車柴油機扭振檢測輔助裝置，其特征在于所述分瓣式固定套的對接面上設(shè)置彈性橡膠密封墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車柴油機扭振檢測輔助裝置，其特征在于所述分瓣式固定套的夾緊面上設(shè)置彈性橡膠密封墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車柴油機扭振檢測輔助裝置，其特征在于所述分瓣式固定套的夾緊面上的端口設(shè)有防止彈性橡膠密封墊脫落的止推擋。
【文檔編號】G01M7/02GK203629831SQ201320801089
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】王洪峰, 張丹, 蘆寧 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司