一種速度傳感器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種速度傳感器，包括速度傳感器殼體，速度傳感器殼體的下端連接有連接軸，連接軸上沿軸向設(shè)有兩組密封圈，與變速器殼體連接的密封性好且密封可靠性高；連接軸的下端連接有延長部，連接軸與延長部之間連接有錐形軸，且延長部也呈錐形，錐形軸的大頭端與連接軸連接，錐形軸的小頭端與延長部的大頭端連接，所述速度傳感器設(shè)置在變速器上，延長部與變速器殼體上傳感器安裝孔的配合間隙由下往上逐漸減少，可有效阻滯齒輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)飛濺的油，減小油對密封圈直接沖擊，延長了速度傳感器的使用壽命。
【專利說明】一種速度傳感器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傳感器，適用于測量封閉箱體(如變速箱)內(nèi)部齒輪的轉(zhuǎn)速， 具體的說，涉及一種速度傳感器，屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]速度傳感器是安裝在變速器上的一種轉(zhuǎn)速傳感器，主要應(yīng)用在汽車自動(dòng)變速器控 制系統(tǒng)中，汽車自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)通過速度傳感器提供的齒輪轉(zhuǎn)速信息實(shí)施精確的運(yùn)動(dòng) 控制，速度傳感器是自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中最重要的測控環(huán)節(jié)，速度傳感器的測量準(zhǔn)確與 否決定了自動(dòng)變速器的可靠性、安全性和行駛的平順性。
[0003]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下問題，速度傳感器與 變速箱殼體密封采用單個(gè)密封圈結(jié)構(gòu)密封，且速度傳感器與變速器殼體的連接軸呈圓柱 狀，變速器內(nèi)部的高油壓和惡劣的工作環(huán)境易使密封圈失效，導(dǎo)致漏油，速度傳感器的使用 壽命受到限制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對以上不足，提供一種速度傳感器，克服了現(xiàn) 有技術(shù)中易漏油、使用壽命短的缺陷，采用本實(shí)用新型的速度傳感器后，具有密封性好、使 用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種速度傳感器，包括傳感 器殼體，其特征在于:所述傳感器殼體的下端連接有連接軸，連接軸上設(shè)有兩組密封圈。
[0006]一種優(yōu)化方案，所述連接軸的下端連接有延長部；
[0007]所述延長部呈錐形，延長部的大頭端與連接軸連接。
[0008]另一種優(yōu)化方案，所述延長部與連接軸之間設(shè)有錐形軸；
[0009]所述錐形軸的大頭端與連接軸連接為一體，錐形軸的小頭端與延長部連接為一 體。
[0010]再一種優(yōu)化方案,所述密封圈包括第一密封圈和第二密封圈；
[0011]所述第一密封圈和第二密封圈沿連接軸的軸向平行設(shè)置。
[0012]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):連接軸上沿軸 向設(shè)有兩組密封圈，與變速器殼體連接的密封性好且密封可靠性高；連接軸的下端連接有 延長部，連接軸與延長部之間連接有錐形軸，且延長部也呈錐形，錐形軸的大頭端與連接軸 連接，錐形軸的小頭端與延長部的大頭端連接，所述速度傳感器設(shè)置在變速器上，延長部與 變速器殼體上傳感器安裝孔的配合間隙由下往上逐漸減少，可有效阻滯齒輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)飛濺 的油，減小油對密封圈直接沖擊，延長了速度傳感器的使用壽命。
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
【專利附圖】

【附圖說明】[0014]附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中速度傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中速度傳感器的使用狀態(tài)示意圖；
[0016]附圖3是附圖2中A處的放大圖；
[0017]圖中，
[0018]1-傳感器殼體,2-端子,3-固定孔,4-第一密封圈,5-第二密封圈,6-連接軸， 7-錐形軸，8-延長部，9-變速器殼體，10-傳感器安裝孔，11-螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例,如圖1所不，一種速度傳感器，包括傳感器殼體I，傳感器殼體I內(nèi)設(shè)有端 子2，傳感器殼體I上設(shè)有固定孔3，傳感器殼體I的下端連接有連接軸6，連接軸6上設(shè)有 兩組密封圈，所述密封圈包括第一密封圈4和第二密封圈5，所述第一密封圈4和第二密封 圈5沿連接軸6的軸向平行設(shè)置，連接軸6的下端連接有延長部8，連接軸6與延長部8之 間設(shè)有錐形軸7，所述錐形軸7的大頭端與連接軸6連接為一體，錐形軸7的小頭端與延長 部8連接為一體，所述延長部8呈錐形，延長部8的大頭端與錐形軸7的小頭端連接為一體， 延長部8的小頭端的直徑略小于延長部8的大頭端的直徑。
[0020]如圖2和圖3所示，所述速度傳感器通過螺栓11固定設(shè)置在變速器殼體9上，速 度傳感器的連接軸6置于變速箱殼體9上的傳感器安裝孔10內(nèi)，連接軸6上的兩組密封圈 分別與傳感器安裝孔10的內(nèi)壁密封連接，即使在一組密封圈失效的情況下，另一組密封圈 仍可以起到有效的密封作用，增強(qiáng)了速度傳感器與變速器殼體連接的密封性，所述延長部8 與傳感器安裝孔10的配合間隙由下往上逐漸減少，可有效阻滯齒輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)飛濺的油，減 小油對密封圈直接沖擊，延長了速度傳感器的使用壽命。
[0021]以上所述為本實(shí)用新型最佳實(shí)施方式的舉例，其中未詳細(xì)述及的部分均為本領(lǐng)域 普通技術(shù)人員的公知常識(shí)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，任何基于本實(shí) 用新型的技術(shù)啟示而進(jìn)行的等效變換，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種速度傳感器，包括傳感器殼體(I)，其特征在于:所述傳感器殼體(I)的下端連 接有連接軸(6)，連接軸(6)上設(shè)有兩組密封圈。
2.如權(quán)利要求1所述的一種速度傳感器，其特征在于:所述連接軸(6)的下端連接有延 長部(8);所述延長部(8 )呈錐形，延長部(8 )的大頭端與連接軸(6 )連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種速度傳感器，其特征在于:所述延長部(8)與連接軸(6)之 間設(shè)有錐形軸(7)；所述錐形軸(7)的大頭端與連接軸(6)連接為一體，錐形軸(7)的小頭端與延長部(8) 連接為一體。
4.如權(quán)利要求1-3其中之一所述的一種速度傳感器，其特征在于:所述密封圈包括第 一密封圈(4)和第二密封圈(5)；所述第一密封圈(4)和第二密封圈(5)沿連接軸(6)的軸向平行設(shè)置。
【文檔編號】G01P1/00GK203432989SQ201320570874
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】劉祥伍, 李強(qiáng), 史春光 申請人:盛瑞傳動(dòng)股份有限公司