汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器，包括熱敏電阻、插針座和傳感器外殼，所述熱敏電阻固定在所述插針座上，所述插針座安裝在所述外殼上形成整體。本實(shí)用新型的汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器采用集成型結(jié)構(gòu)，其體積小，熱敏電阻能夠快速?gòu)钠囈鬟M(jìn)風(fēng)口檢測(cè)到室內(nèi)溫度并及時(shí)傳遞給ECU，ECU將反饋的溫度信號(hào)與外部溫度傳感器反饋的溫度信號(hào)進(jìn)行比較，若室外溫度高于室內(nèi)溫度，自動(dòng)加大制冷出風(fēng)量，若室外溫度高于室內(nèi)溫度，自動(dòng)加大制熱出風(fēng)量，自動(dòng)控制空調(diào)乘客艙如終處于一個(gè)人體較為舒適的環(huán)境溫度。
【專利說明】汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及溫度傳感器領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)空調(diào)傳感器。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步，汽車的普及率越來越高，人們對(duì)汽車內(nèi)空調(diào)的舒適度要求也隨之越來越高。目前，汽車內(nèi)多采用汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，通過汽車計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)空氣的溫度、濕度、清潔度、風(fēng)量和風(fēng)向等進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，給乘客提供一個(gè)良好的乘車環(huán)境，保證在各種外界氣候和條件下使乘客都處于一個(gè)舒適的空氣環(huán)境中。在汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，室內(nèi)溫度傳感器是感測(cè)車內(nèi)溫度的器件，也是汽車自動(dòng)空調(diào)領(lǐng)域重要的研究對(duì)象之一。溫度傳感器需要更為快速響應(yīng)速度，以保證空調(diào)系統(tǒng)迅速達(dá)到更為舒適的空氣溫度效果，以及現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外車廠每年對(duì)成本降價(jià)趨勢(shì)壓力。
[0003]現(xiàn)階段汽車所采用的溫度傳感器還是帶線束的居多，這種傳感器最大的弊端是一旦傳感器出現(xiàn)故障，需要拆卸許多其它零部件才能進(jìn)行檢修或更換。另一方面，這種傳感器因?yàn)閷?dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)問題直接導(dǎo)致封裝尺寸偏大，必然會(huì)使傳感器響應(yīng)速度延遲，其結(jié)果帶來EOJ (Electronic Control Unit,電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦)延時(shí)檢測(cè)到所需的溫度為非適時(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確溫度。這樣會(huì)使空調(diào)的輸出溫度為非舒適的溫度，影響客戶滿意度。此外，由于導(dǎo)線多采用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的導(dǎo)線，因此溫度傳感器通常會(huì)需要外接一個(gè)接插件來與ECU的接插件對(duì)接，接插件的采購(gòu)也會(huì)增加產(chǎn)品的成本。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，有必要提供一種體積小巧的集成化的汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器。
[0005]一種汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器，包括熱敏電阻、插針座和傳感器外殼，所述熱敏電阻固定在所述插針座上，所述插針座安裝在所述外殼上形成整體。
[0006]在其中至少一個(gè)實(shí)施例中，所述外殼包括主殼體、進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口分別相對(duì)設(shè)置，所述熱敏電阻位于所述進(jìn)風(fēng)口后方并直立于所述進(jìn)風(fēng)口的中央。
[0007]在其中至少一個(gè)實(shí)施例中，所述主殼體上設(shè)有卡勾，所述汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器通過所述卡勾固定在車內(nèi)。
[0008]在其中至少一個(gè)實(shí)施例中，所述出風(fēng)口的末端向外突出且連接有引流波紋管。
[0009]在其中至少一個(gè)實(shí)施例中，所述插針座包括插針和底座，所述熱敏電阻的導(dǎo)線通過焊接連接至所述插針。
[0010]在其中至少一個(gè)實(shí)施例中，所述焊接有所述插針的所述熱敏電阻粘接固定在所述底座上。
[0011]在其中至少一個(gè)實(shí)施例中，所述插針座的底座上設(shè)有卡扣，所述外殼的主殼體上設(shè)有卡口，所述插針座通過所述卡扣與所述卡口的扣合安裝在所述傳感器外殼上。[0012]在其中至少一個(gè)實(shí)施例中，所述熱敏電阻為NTC熱敏電阻，其包括用于感測(cè)溫度的NTC芯片、導(dǎo)線、硅膠及環(huán)氧樹脂，所述導(dǎo)線從所述NTC芯片上引出，所述NTC芯片的外層包裹有導(dǎo)熱的所述硅膠，所述環(huán)氧樹脂包裹在最外層且僅留所述導(dǎo)線露出。
[0013]本實(shí)用新型的汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器采用集成型結(jié)構(gòu)，其體積小，熱敏電阻能夠快速?gòu)钠囈鬟M(jìn)風(fēng)口檢測(cè)到室內(nèi)溫度并及時(shí)傳遞給ECU，ECU將反饋的溫度信號(hào)與外部溫度傳感器反饋的溫度信號(hào)進(jìn)行比較，若室外溫度高于室內(nèi)溫度，自動(dòng)加大制冷出風(fēng)量，若室外溫度高于室內(nèi)溫度，自動(dòng)加大制熱出風(fēng)量，自動(dòng)控制空調(diào)乘客艙如終處于一個(gè)人體較為舒適的環(huán)境溫度。
[0014]【【專利附圖】

【附圖說明】】[0015]圖1A、1B分別為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器的主視圖和左視圖。
[0016]圖2為圖1中的熱敏電阻的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3A、3B分別為圖2中的熱敏電阻與插針組合后的主視圖和左視圖。
[0018]圖4A、4B分別為圖2中的熱敏電阻安裝到插針座上后的主視圖和左視圖。
[0019]圖5為圖1中的傳感器外殼的主視圖。
[0020]圖6為圖1中的汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器與引流波紋管裝配后的主視圖?！尽揪唧w實(shí)施方式】】
[0021]為更好地理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0022]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)集成型室內(nèi)溫度傳感器，其熱敏電阻位于傳感器本體空間內(nèi)部,可防碰撞,體積小,對(duì)溫度敏感性更好,一體化塑膠結(jié)構(gòu)與空調(diào)控制面板結(jié)構(gòu)，易裝配和拆卸。
[0023]請(qǐng)參閱圖1A和1B，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器100包括熱敏電阻10、插針座20和傳感器外殼30，這三部分集成為一個(gè)整體。
[0024]請(qǐng)結(jié)合參閱圖2，熱敏電阻10包括NTC (負(fù)溫度系數(shù))芯片12、導(dǎo)線14、硅膠16及環(huán)氧樹脂18。NTC芯片12為核心部件，用于感應(yīng)溫度的變化。兩根導(dǎo)線14從NTC芯片12上引出。NTC芯片12的外層包裹有導(dǎo)熱的硅膠16，并用環(huán)氧樹脂18包裹在外層固化，只留兩根導(dǎo)線14露出。
[0025]請(qǐng)結(jié)合參閱圖3和圖4，插針座20包括插針22和底座24。熱敏電阻10的每根導(dǎo)線14分別通過焊錫焊接有插針22。焊接有插針22的熱敏電阻10通過插針22 (環(huán)氧樹脂粘接)安裝在底座24上，從而將熱敏電阻10固定在插針座20上。
[0026]請(qǐng)結(jié)合參閱圖5，傳感器外殼30包括主殼體32、進(jìn)風(fēng)口 34和出風(fēng)口 36。主殼體32為外殼的主要部分，其前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 34，其后端接有出風(fēng)口 36。主殼體32的下部設(shè)有卡口 322可與插針座20上的卡扣242相扣合，從而將插針座20安裝到傳感器外殼30上。前端的進(jìn)風(fēng)口 34正對(duì)安裝到插針座20上的熱敏電阻10，使得熱敏電阻10能夠直接感應(yīng)到傳感器外部的溫度。后端的出風(fēng)口 36與進(jìn)風(fēng)口 34正對(duì)，出風(fēng)口 36的末端向外突出，保證溫度傳感器100與引流波紋管200更加緊密的連接(請(qǐng)參閱圖6)。整個(gè)傳感器100安裝完成后，熱敏電阻10位于傳感器的引流進(jìn)風(fēng)口 34后方，并直立于進(jìn)風(fēng)口 34的中央部位。主殼體32的中部的兩側(cè)設(shè)有卡勾324，用于將整個(gè)室內(nèi)溫度傳感器100固定在車內(nèi)，如控制面板殼體上。
[0027]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種集成化的車用自動(dòng)空調(diào)集成室內(nèi)溫度傳感器，其中，NTC熱敏電阻設(shè)置在傳感器殼內(nèi)并直立于風(fēng)口中央，能使室內(nèi)溫度傳感器的熱敏電阻在短時(shí)間內(nèi)對(duì)溫度進(jìn)行響應(yīng)，而且裝配簡(jiǎn)單，易裝易拆，又能使傳感器在HVACCHeating, Ventilation and Air Conditioning,供熱、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié))殼體上一次裝配到位，省去帶導(dǎo)線安裝固定夾煩惱，又能節(jié)省導(dǎo)線，接插件和繁瑣工藝流程帶來的成本。
[0028]相較于傳統(tǒng)的溫度傳感器，本實(shí)用新型的汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0029](I)集成型室內(nèi)溫度傳感器體積小，熱敏電阻能夠快速?gòu)钠囈鬟M(jìn)風(fēng)口檢測(cè)到室內(nèi)溫度并及時(shí)傳遞給ECU，ECU將反饋的溫度信號(hào)與外部溫度傳感器反饋的溫度信號(hào)進(jìn)行比較，若室外溫度高于室內(nèi)溫度，自動(dòng)加大制冷出風(fēng)量，若室外溫度高于室內(nèi)溫度，自動(dòng)加大制熱出風(fēng)量，自動(dòng)控制空調(diào)乘客艙如終處于一個(gè)人體較為舒適的環(huán)境溫度。
[0030](2)傳感器配有卡扣連接結(jié)構(gòu)，能在控制面板殼體上一次安裝到位，安裝方便牢
罪；
[0031](3)傳感器能與引流波紋管直接相連，節(jié)省了使用其它連接件引流的成本；
[0032](4)傳感器的插座塑件與傳感器導(dǎo)流塑件裝配為卡扣裝配，其外形及結(jié)構(gòu)適用于
批量生產(chǎn)。
[0033]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器，其特征在于:所述汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器包括熱敏電阻、插針座和傳感器外殼，所述熱敏電阻固定在所述插針座上，所述插針座安裝在所述外殼上形成整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器，其特征在于:所述外殼包括主殼體、進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口分別相對(duì)設(shè)置，所述熱敏電阻位于所述進(jìn)風(fēng)口后方并直立于所述進(jìn)風(fēng)口的中央。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器，其特征在于:所述主殼體上設(shè)有卡勾，所述汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器通過所述卡勾固定在車內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器，其特征在于:所述出風(fēng)口的末端向外突出且連接有引流波紋管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器，其特征在于:所述插針座包括插針和底座，所述熱敏電阻的導(dǎo)線通過焊接連接至所述插針。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器，其特征在于:所述焊接有所述插針的所述熱敏電阻粘接固定在所述底座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器，其特征在于:所述插針座的底座上設(shè)有卡扣，所述外殼的主殼體上設(shè)有卡口，所述插針座通過所述卡扣與所述卡口的扣合安裝在所述傳感器外殼上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)用室內(nèi)溫度傳感器，其特征在于:所述熱敏電阻為NTC熱敏電阻，其包括用于感測(cè)溫度的NTC芯片、導(dǎo)線、硅膠及環(huán)氧樹脂，所述導(dǎo)線從所述NTC芯片上引出，所述NTC芯片的外層包裹有導(dǎo)熱的所述硅膠，所述環(huán)氧樹脂包裹在最外層且僅留所述導(dǎo)線露出。
【文檔編號(hào)】G01K7/22GK203465030SQ201320517472
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】張先鋒, 李鄂勝, 鄭海法, 張紅 申請(qǐng)人:湖北開特汽車電子電器系統(tǒng)股份有限公司