專利名稱：一種后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及后視鏡測(cè)試領(lǐng)域，尤其涉及一種后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
后視鏡反映汽車后方、側(cè)方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍。后視鏡以安裝位置劃分，分有外后視鏡、下后視鏡和內(nèi)后視鏡。以用途劃分，外后視鏡反映汽車后側(cè)方，下后視鏡反映汽車前下方，內(nèi)后視鏡反映汽車后方及車內(nèi)情況。用途不一樣，鏡面結(jié)構(gòu)也會(huì)有所不同。一般后視鏡鏡面主要有兩種，一種是平面鏡，顧名思義鏡面是平的，用術(shù)語(yǔ)表述就是“表面曲率半徑R無(wú)窮大”，這與一般家庭用鏡一樣，可得到與目視大小相同的映像，這種平面鏡常用做內(nèi)后視鏡。另一種是凸面鏡，鏡面呈球面狀，具有大小不同的曲率半徑，它的映像比目視小，但視野范圍大，好像相機(jī)“廣角鏡”的作用，這種凸面鏡常用做外后視鏡和下后視鏡。目前市場(chǎng)上后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)電動(dòng)裝置來(lái)控制，通過(guò)擺錘在60度時(shí)讓其自由落下，但是在上升時(shí)，時(shí)間緩慢，每次不能準(zhǔn)確到達(dá)60度，并且只能往一邊調(diào)整，對(duì)于實(shí)際測(cè)試非常不方便，撞擊正面及反面時(shí)，需要安裝兩次樣品，雖實(shí)現(xiàn)了撞擊試驗(yàn)的自動(dòng)化，但不符合實(shí)際的操作規(guī)范，造成了后視鏡撞擊試驗(yàn)“畫蛇添足”的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)在測(cè)試時(shí)所存在的缺陷，提供一種通過(guò)手動(dòng)試驗(yàn)，測(cè)試準(zhǔn)確率高，操作方便的后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:—種后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)架、工作臺(tái)以及夾持件，所述夾持件設(shè)置在工作臺(tái)的上方，所述機(jī)架設(shè)置在工作臺(tái)的后方，作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述機(jī)架的上方還設(shè)置有擺錘結(jié)構(gòu)。上述的一種后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)，所述的擺錘結(jié)構(gòu)包括量角器和擺錘部件。上述的一種后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)，所述的擺錘部件包括上、下擺桿、球頭以及鎖緊螺釘，所述上擺桿的一端伸入到下擺桿的空腔內(nèi)并由所述的鎖緊螺釘鎖緊，所述上擺桿的另一端連接在所述量角器的中心處且與所述機(jī)架活動(dòng)連接；所述球頭與所述下擺桿的一端活動(dòng)連接。上述的一種后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)，所述的量角器為圓形量角器，該量角器左右兩側(cè)的刻度相互對(duì)稱，刻度范圍為O — 90°。上述的一種后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)，所述夾持件為機(jī)用虎鉗，該機(jī)用虎鉗相對(duì)于所述工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)角度為O —180°。本實(shí) 用新型的有益效果為:后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)為手動(dòng)控制，左右兩邊都可以將擺錘升到60度，讓其自由落下，準(zhǔn)確率高；在測(cè)試時(shí)，只要固定一次樣品，撞擊正面以后，通過(guò)夾持件旋轉(zhuǎn)樣品至反面即可，只需安裝一次，操作方便快捷。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下:如圖1所不，一種后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)架1、工作臺(tái)2以及夾持件3，夾持件3設(shè)置在工作臺(tái)2的上方，機(jī)架I設(shè)置在工作臺(tái)2的后方，作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，機(jī)架的上方還設(shè)置有擺錘結(jié)構(gòu)。擺錘結(jié)構(gòu)包括量角器4和擺錘部件，擺錘部件包括上擺桿5和下擺桿6、球頭7以及鎖緊螺釘8，上擺桿5的一端伸入到下擺桿6的空腔內(nèi)并由鎖緊螺釘8鎖緊，球頭7與下擺桿6的一端活動(dòng)連接，上擺桿5的另一端連接在量角器4的中心處且與機(jī)架I活動(dòng)連接。通過(guò)鎖緊螺釘8可以控制上擺桿5和下擺桿6的相對(duì)伸縮位置，以使得球頭7在下降到最低位置時(shí)達(dá)到后視鏡最準(zhǔn)確的碰撞位置。量角器4為圓形量角器，該量角器4左右兩側(cè)的刻度相互對(duì)稱，刻度范圍為O—60。。在本實(shí)用新型中，夾持件3優(yōu)選為機(jī)用虎鉗，該機(jī)用虎鉗相對(duì)于工作臺(tái)2的旋轉(zhuǎn)角度為 O—180°。后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)為手動(dòng)控制，左右兩邊都可以將擺錘部件升到60度，讓其自由落下，準(zhǔn)確率高，避免了傳統(tǒng)通過(guò)電動(dòng)裝置來(lái)控制擺錘不精確的缺點(diǎn)；在測(cè)試時(shí)，只要固定一次樣品，撞擊正面以后，通過(guò)夾持件3旋轉(zhuǎn)樣品至反面即可，只需安裝一次，操作方便快捷。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些 變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)架、工作臺(tái)以及夾持件，所述夾持件設(shè)置在工作臺(tái)的上方，所述機(jī)架設(shè)置在工作臺(tái)的后方，其特征在于，所述機(jī)架的上方還設(shè)置有擺錘結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后視鏡 撞擊試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的擺錘結(jié)構(gòu)包括量角器和擺錘部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的擺錘部件包括上、下擺桿、球頭以及鎖緊螺釘，所述上擺桿的一端伸入到下擺桿的空腔內(nèi)并由所述的鎖緊螺釘鎖緊，所述上擺桿的另一端連接在所述量角器的中心處且與所述機(jī)架活動(dòng)連接；所述球頭與所述下擺桿的一端活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的量角器為圓形量角器，該量角器左右兩側(cè)的刻度相互對(duì)稱，刻度范圍為O — 90°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述夾持件為機(jī)用虎鉗，該機(jī)用虎鉗相對(duì)于所述工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)角度為O —180°。
專利摘要一種后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)架、工作臺(tái)以及夾持件，夾持件設(shè)置在工作臺(tái)的上方，機(jī)架設(shè)置在工作臺(tái)的后方，機(jī)架的上方還設(shè)置有擺錘結(jié)構(gòu)。后視鏡撞擊試驗(yàn)臺(tái)為手動(dòng)控制，左右兩邊都可以將擺錘升到60度，讓其自由落下，準(zhǔn)確率高；在測(cè)試時(shí)，只要固定一次樣品，撞擊正面以后，通過(guò)夾持件旋轉(zhuǎn)樣品至反面即可，只需安裝一次，操作方便快捷。
文檔編號(hào)G01M7/08GK203148645SQ20132013553
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月22日
發(fā)明者俞小輝, 俞宏鋒 申請(qǐng)人:杭州賽特機(jī)車技術(shù)服務(wù)有限公司