一種車身頂部加強件的檢具結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種車身頂部加強件的檢具結構，其使得車身頂部加強件的檢測工藝簡單、周期短、效率高，且準確度高。其包括底板，所述底板的其中三個角位置分別設置有基準套，模擬塊支承于所述底板，所述模擬塊的一側為上凸結構，所述模擬塊的一側上凸結構的內側面、整體上端面組合形成模擬檢測面，所述模擬檢測面上布置有外凸的定位凸塊，所述定位凸塊的外凸厚度為3mm，檢測狀態(tài)下的車身頂部加強件的內表面緊貼所述定位凸塊的外端面，所述模擬塊的前端的外側位置的所述底板上布置有壓鉗支架，所述模擬塊的兩側的外側的所述底板上分別布置有壓鉗支架。
【專利說明】 一種車身頂部加強件的檢具結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件檢具結構的【技術領域】，具體為一種車身頂部加強件的檢具結構。
【背景技術】
[0002]現有的車身頂部加強件的檢測，其通過檢具對每個部位單獨檢測數據，然后和標準的數值對比判定該車身頂部加強件是否合格，對比過程中由于測量誤差，通過檢具測得的檢測數據還需要細微修整，其檢測的工藝復雜，周期長，效率低，且誤差較大。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明提供了一種車身頂部加強件的檢具結構，其使得車身頂部加強件的檢測工藝簡單、周期短、效率高，且準確度高。
[0004]一種車身頂部加強件的檢具結構，其特征在于:其包括底板，所述底板的其中三個角位置分別設置有基準套，模擬塊支承于所述底板，所述模擬塊的一側為上凸結構，所述模擬塊的一側上凸結構的內側面、整體上端面組合形成模擬檢測面，所述模擬檢測面上布置有外凸的定位凸塊，所述定位凸塊的外凸厚度為3_，檢測狀態(tài)下的車身頂部加強件的內表面緊貼所述定位凸塊的外端面，所述模擬塊的前端的外側位置的所述底板上布置有壓鉗支架，所述模擬塊的兩側的外側的所述底板上分別布置有壓鉗支架，所述壓鉗支架的上端分別連接對應的壓鉗，檢測狀態(tài)下的所述壓鉗的下部定位面壓裝于所述車身頂部加強件的上表面的對應位置，所述模擬塊的后端的中部位置的外側所對應的所述底板的位置布置有翻板支架，所述翻板支架的上部分別連接有對應的翻板，所述翻板的一端緊固連接有卡板，檢測狀態(tài)下的所述卡板的下端面壓裝于所述車身頂部加強件的上表面，定位銷貫穿所述車身頂部加強件的上表面的垂直定位孔槽后插裝于所述模擬塊的上表面定位孔內，其還包括間隙通止規(guī)，所述間隙通止規(guī)的粗端直徑為3.3_、細端直徑為2.7_。
[0005]采用本發(fā)明后，只需將被檢測的車身頂部加強件置于模擬塊，之后使得壓鉗、翻板下壓，分別插裝定位銷，然后通過間隙通止規(guī)來檢測，從而判定被檢測的車身頂部加強件的外形尺寸是否合格，其使得車身頂部加強件的檢測工藝簡單、周期短、效率高，且準確度高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的立體圖結構示意圖；
圖2是本發(fā)明的間隙通止規(guī)的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0007]見圖1、圖2，其包括底板1，底板I的其中三個角位置分別設置有基準套2，模擬塊3支承于底板1，模擬塊3的一側為上凸結構4，模擬塊3的一側上凸結構4的內側面、整體上端面組合形成模擬檢測面，模擬檢測面上布置有外凸的定位凸塊(現有成熟結構、圖中未畫出)，定位凸塊的外凸厚度為3_，檢測狀態(tài)下的車身頂部加強件5的內表面緊貼定位凸塊的外端面，模擬塊3的前端的外側位置的底板上布置有壓鉗支架6，模擬塊3的兩側的外側的底板I上分別布置有壓鉗支架6，壓鉗支架6的上端分別連接對應的壓鉗7，檢測狀態(tài)下的壓鉗7的下部定位面壓裝于車身頂部加強件5的上表面的對應位置，模擬塊3的后端的中部位置的外側所對應的底板I的位置布置有翻板支架8,翻板支架8的上部分別連接有對應的翻板9，翻板9的一端緊固連接有卡板10，檢測狀態(tài)下的卡板10的下端面壓裝于車身頂部加強件5的上表面，定位銷11貫穿車身頂部加強件5的上表面的垂直定位孔槽12后插裝于模擬塊3的上表面定位孔內，其還包括間隙通止規(guī)13，間隙通止規(guī)13的粗端直徑為3.3mm、細端直徑為2.7mm。
【權利要求】
1.一種車身頂部加強件的檢具結構，其特征在于:其包括底板，所述底板的其中三個角位置分別設置有基準套，模擬塊支承于所述底板，所述模擬塊的一側為上凸結構，所述模擬塊的一側上凸結構的內側面、整體上端面組合形成模擬檢測面，所述模擬檢測面上布置有外凸的定位凸塊，所述定位凸塊的外凸厚度為3_，檢測狀態(tài)下的車身頂部加強件的內表面緊貼所述定位凸塊的外端面，所述模擬塊的前端的外側位置的所述底板上布置有壓鉗支架，所述模擬塊的兩側的外側的所述底板上分別布置有壓鉗支架，所述壓鉗支架的上端分別連接對應的壓鉗，檢測狀態(tài)下的所述壓鉗的下部定位面壓裝于所述車身頂部加強件的上表面的對應位置，所述模擬塊的后端的中部位置的外側所對應的所述底板的位置布置有翻板支架，所述翻板支架的上部分別連接有對應的翻板，所述翻板的一端緊固連接有卡板，檢測狀態(tài)下的所述卡板的下端面壓裝于所述車身頂部加強件的上表面，定位銷貫穿所述車身頂部加強件的上表面的垂直定位孔槽后插裝于所述模擬塊的上表面定位孔內，其還包括間隙通止規(guī)，所述間隙通止規(guī)的粗端直徑為3.3_、細端直徑為2.7_。
【文檔編號】G01B5/20GK103630047SQ201310549911
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權日:2013年11月8日
【發(fā)明者】朱建平 申請人:無錫市麥希恩機械制造有限公司