一種多余物檢測裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種多余物檢測裝置，其包括第一框架、第一轉(zhuǎn)動組件、第二框架、第二轉(zhuǎn)動組件；所述第一框架組件：用于固定待測產(chǎn)品，同時與所述第一轉(zhuǎn)動組件固定連接；所述第一轉(zhuǎn)動組件：固定于所述第二框架組件上，并帶動所述第一框架組件在所述第二框架內(nèi)沿第一軸線轉(zhuǎn)動；所述第二框架組件：與所述第二轉(zhuǎn)動組件固定連接；所述第二轉(zhuǎn)動組件：帶動所述第二框架沿所述第二軸線轉(zhuǎn)動；在所述第一轉(zhuǎn)動組件與第二轉(zhuǎn)動組件同時轉(zhuǎn)動后通過判斷所述待測產(chǎn)品內(nèi)是否有多余物運(yùn)動判斷待測產(chǎn)品中是否有多余物的產(chǎn)生。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有可靠性好、操作簡單、檢測過程簡單、檢測成本低、檢測效率高等優(yōu)點。
【專利說明】一種多余物檢測裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電子產(chǎn)品多余物檢測方法及裝置，尤其是一種能夠?qū)教炫擉w類產(chǎn)品進(jìn)行多余物檢測的方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著航天電子產(chǎn)品的小型化、集成化，其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，航天電子產(chǎn)品在生產(chǎn)制造、裝配、試驗及其他工藝過程中，不能完全杜絕多余物的產(chǎn)生，多余物在產(chǎn)品內(nèi)部移動有很大的隨機(jī)性，甚至可能導(dǎo)致電氣系統(tǒng)誤動作而造成嚴(yán)重的事故，多余物對整個電子系統(tǒng)的可靠性構(gòu)成很大的威脅。
[0003]多余物進(jìn)入產(chǎn)品內(nèi)部后很難檢驗，特別是航天艙體類產(chǎn)品，目前對航天艙體類零件的檢查方法主要有觀察法、晃動聽聲法、振動傳感器檢測法、透視成像法等。
[0004]1、觀察法對于肉眼無法觀測到的艙體內(nèi)部情況檢測比較困難，采用內(nèi)窺鏡雖然能夠觀測到艙體內(nèi)部，但是對一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的艙體也很難觀測，多余物漏檢率較高。
[0005]2、晃動聽聲法對一些比較輕的艙體操作起來比較方便，檢驗人員可以用手晃動艙體，但對于比較重的艙體操作比較困難。專利CN 102955178 A—種航天器艙體內(nèi)多余物的檢測方法及裝置，將艙體固定在一個轉(zhuǎn)動裝置上，通過轉(zhuǎn)動來觀測和聆聽艙體內(nèi)的多余物，該方法只能讓艙體繞一個軸轉(zhuǎn)動，艙體內(nèi)有些多余物在繞艙體軸向轉(zhuǎn)動時不會運(yùn)動，很容易造成多余物漏檢，而且該檢測裝置對一些形狀不規(guī)則的或重心不在軸線的艙體，無法自由轉(zhuǎn)動，不能完成檢驗。
[0006]3、振動傳感器檢測法的檢測成本高，振動信號處理過程復(fù)雜，測試過程復(fù)雜，誤判率很高。
[0007]4、透視成像法檢測成本高，檢測效率低，對一些內(nèi)部線路復(fù)雜的艙體檢測困難較大,很難分析出艙體內(nèi)部的多余物。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明提供了一種多余物檢測裝置，其包括第一框架、第一轉(zhuǎn)動組件、第二框架、第二轉(zhuǎn)動組件；
所述第一框架組件:用于固定待測產(chǎn)品，同時與所述第一轉(zhuǎn)動組件固定連接；
所述第一轉(zhuǎn)動組件:固定于所述第二框架組件上，并帶動所述第一框架組件在所述第二框架內(nèi)沿第一軸線轉(zhuǎn)動；
所述第二框架組件:與所述第二轉(zhuǎn)動組件固定連接；
所述第二轉(zhuǎn)動組件:帶動所述第二框架沿所述第二軸線轉(zhuǎn)動；
通過同時轉(zhuǎn)動所述第一轉(zhuǎn)動組件與第二轉(zhuǎn)動組件以檢測是否有多余物的產(chǎn)生。
[0009]較佳地，所述第一軸線與第二軸線相互垂直。
[0010]較佳地，所述第一框架包括一長方形框架與夾緊裝置，所述夾緊裝置固定在所述長方形框架上，所述夾緊裝置用于固定所述待測產(chǎn)品，所述長方形框架與所述第一轉(zhuǎn)動組件固定連接。
[0011]較佳地，所述長方形框架上設(shè)置有至少一個配重。
[0012]較佳地，所述第一轉(zhuǎn)動組件包括兩第一軸承、兩第一轉(zhuǎn)軸以及兩第一轉(zhuǎn)盤，所述兩第一軸承分別與所述第二框架組件連接，所述第一轉(zhuǎn)軸與所述第一軸承連接并沿所述第一軸承轉(zhuǎn)動，所述第一軸承同時與所述第一框架組件連接帶動所述第一框架組件轉(zhuǎn)動，所述第一轉(zhuǎn)盤用于提供所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動所需動力。
[0013]較佳地，所述第一轉(zhuǎn)動組件還包括減速裝置，所述減速裝置包括與所述第一轉(zhuǎn)軸固定連接的第一減速盤、第一減速螺釘以及設(shè)于所述第一減速螺釘前端的第一減速塊，所述減速裝置通過擰緊減速螺釘增加所述減速塊與所述減速盤之間的摩擦以降低所述第一轉(zhuǎn)動組件的轉(zhuǎn)速。
[0014]較佳地，所述第二轉(zhuǎn)動組件包括第二轉(zhuǎn)盤、第二軸承、第二轉(zhuǎn)軸、軸承座，所述第二轉(zhuǎn)盤與所述第二軸承連接，所述第二轉(zhuǎn)軸與所述第二軸承連接并沿所述第二軸承轉(zhuǎn)動，所述第二軸承分別固定在所述軸承座上，所述第二轉(zhuǎn)盤用于提供所述第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動所需的動力。
[0015]較佳地，所述第二轉(zhuǎn)動組件還包括第二減速裝置，所述第二減速裝置包括第二減速盤、第二減速螺釘以及設(shè)于所述第二減速螺釘前端的第二減速塊，所述第二減速裝置通過擰緊減速螺釘增加所述減速塊與所述減速盤之間的摩擦以江都所述第二轉(zhuǎn)動組件的轉(zhuǎn)速。
[0016]較佳地，其還包括一機(jī)架，所述軸承座固定在所述機(jī)架上。
[0017]較佳地，其還包括第一鎖緊螺釘與第二鎖緊螺釘，所述第一鎖緊螺釘設(shè)于所述第一框架組件上用于鎖緊所述第一框架組件，所述第二鎖緊螺釘設(shè)于所述第二框架組件上用于鎖緊所述的人框架組件。
[0018]本發(fā)明可以檢測多種外形的航天艙體類產(chǎn)品，根據(jù)航天艙體類產(chǎn)品的外形設(shè)計夾緊裝置(5)，就可以使不同外形的航天艙體類產(chǎn)品安裝在多余物檢測裝置上，再通過調(diào)節(jié)配重塊(15)的安裝位置來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動的重心，使艙體(4)能夠繞X向轉(zhuǎn)軸(14)和本發(fā)明可以檢測多種外形的航天艙體類產(chǎn)品，根據(jù)航天艙體類產(chǎn)品的外形設(shè)計夾緊裝置(5)，就可以使不同外形的航天艙體類產(chǎn)品安裝在多余物檢測裝置上，再通過調(diào)節(jié)配重塊(15)的安裝位置來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動的重心，使艙體(4)能夠繞X向轉(zhuǎn)軸(14)和Y向轉(zhuǎn)軸(6)自由轉(zhuǎn)動，通過在靜音室內(nèi)聆聽艙體內(nèi)是否發(fā)出聲音和觀察艙體內(nèi)是否有多余物運(yùn)動來判斷是否有多余物的產(chǎn)生。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有可靠性好、操作簡單、檢測過程簡單、檢測成本低、檢測效率高等優(yōu)點。
[0019]Y向轉(zhuǎn)軸(6)自由轉(zhuǎn)動，通過在靜音室內(nèi)聆聽艙體內(nèi)是否發(fā)出聲音和觀察艙體內(nèi)是否有多余物運(yùn)動來判斷是否有多余物的產(chǎn)生。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有可靠性好、操作簡單、檢測過程簡單、檢測成本低、檢測效率高等優(yōu)點。
[0020]當(dāng)然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例提供的第二轉(zhuǎn)軸6的局部放大圖；圖3是本發(fā)明實施例提供的夾緊裝置5的局部放大圖；
圖4是本發(fā)明實施例使用過程中的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例
[0022]本實施例提供了一種多余物檢測裝置，其包括第一框架、第一轉(zhuǎn)動組件、第二框架、第二轉(zhuǎn)動組件；
所述第一框架組件:用于固定待測產(chǎn)品，同時與所述第一轉(zhuǎn)動組件固定連接；
所述第一轉(zhuǎn)動組件:固定于所述第二框架組件上，并帶動所述第一框架組件在所述第二框架內(nèi)沿第一軸線轉(zhuǎn)動；
所述第二框架組件:與所述第二轉(zhuǎn)動組件固定連接；
所述第二轉(zhuǎn)動組件:帶動所述第二框架沿所述第二軸線轉(zhuǎn)動；
通過同時轉(zhuǎn)動所述第一轉(zhuǎn)動組件與第二轉(zhuǎn)動組件以檢測是否有多余物的產(chǎn)生。
[0023]本發(fā)明通過在所述第一轉(zhuǎn)動組件與第二轉(zhuǎn)動組件同時轉(zhuǎn)動后通過判斷所述待測產(chǎn)品內(nèi)是否有多余物運(yùn)動判斷待測產(chǎn)品中是否有多余物的產(chǎn)生。
[0024]本實施例中，所述第一軸線與第二軸線相互垂直，當(dāng)然第一軸線與第二軸線之間的夾角也可以是其它角度，本例采用90度僅為本發(fā)明的一較佳實施例，本發(fā)明并不限定第一軸線與第二軸線之間的夾角。
[0025]本實施例中，如圖1所示，所述第一框架包括長方形框架3與夾緊裝置5，夾緊裝置5固定在長方形框架3上，夾緊裝置5用于固定待測產(chǎn)品，本實施例中，待測產(chǎn)品為艙體4，長方形框架3與所述第一轉(zhuǎn)動組件固定連接。如圖3所示，該長方形框架3上表面和下表面有多個螺紋孔17，其上至少設(shè)置有一個配重15，配重塊15中間開有腰圓槽。
[0026]所述第一轉(zhuǎn)動組件包括兩個第一軸承26、兩第一轉(zhuǎn)軸14以及兩第一轉(zhuǎn)盤25，兩第一軸承26分別與所述第二框架組件連接，第一轉(zhuǎn)軸14與第一軸承26連接并沿第一軸承26轉(zhuǎn)動，兩第一轉(zhuǎn)軸14分別同時與所述第一框架組件連接并帶動所述第一框架組件轉(zhuǎn)動，所述第一轉(zhuǎn)盤用于提供所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動所需動力。
[0027]本實施中，所述第一轉(zhuǎn)動組件還包括減速裝置，所述減速裝置包括與所述第一轉(zhuǎn)軸固定連接的第一減速盤23、第一減速螺釘24以及設(shè)于第一減速螺釘24前端的第一減速塊16，所述減速裝置通過擰緊減速螺釘24增加第一減速塊16與第一減速盤16之間的摩擦以降低所述第一轉(zhuǎn)動組件的轉(zhuǎn)速。
[0028]本實施例中，所述第二轉(zhuǎn)動組件包括第二轉(zhuǎn)盤7、第二軸承8、第二轉(zhuǎn)軸6、軸承座
9,第二轉(zhuǎn)盤7與第二軸承8連接,第二轉(zhuǎn)軸6與第二軸承8連接并沿第二軸承8轉(zhuǎn)動，第二軸承8分別固定在軸承座9上，第二轉(zhuǎn)盤7用于提供所述第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動所需的動力。其中軸承座9安裝在機(jī)架I上。
[0029]所述第二轉(zhuǎn)動組件還包括第二減速裝置，所述第二減速裝置包括第二減速盤10、第二減速螺釘11以及設(shè)于所述第二減速螺釘前端的第二減速塊16，第二減速裝置通過擰緊第二減速螺釘11增加第二減速塊16與第二減速盤10之間的摩擦以降低所述第二轉(zhuǎn)動組件的轉(zhuǎn)速。
[0030]本實施例中減速塊16的材料為耐磨橡膠或其它耐磨材料，如圖3所示，夾緊裝置5下面粘接有軟墊18，所述支架12固定連接在機(jī)架I上。[0031]本實施例提供的多余物檢測裝置的使用方法為:
如圖4所示為本發(fā)明使用過程中的結(jié)構(gòu)示意圖，所示在對艙體內(nèi)進(jìn)行多余物檢測時，將多余物檢測裝置固定在靜音室內(nèi)的地面上，用夾緊裝置5將艙體4安裝在多余物檢測裝置上，接著調(diào)整檢測裝置的配重塊15，使艙體4能夠繞第一轉(zhuǎn)軸14和第二轉(zhuǎn)軸6自由轉(zhuǎn)動，然后取下鎖緊螺釘13，松開減速螺釘24，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤25，使艙體4和內(nèi)框架3繞著X向轉(zhuǎn)軸14的軸線一起轉(zhuǎn)動，接下來取下鎖緊螺釘22，松開減速螺釘11，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤7，使艙體4、內(nèi)框架3和外框架2繞著第二轉(zhuǎn)軸6的軸線一起轉(zhuǎn)動，此時艙體4同時繞著第一轉(zhuǎn)軸14和第二轉(zhuǎn)軸6自由轉(zhuǎn)動，通過擰緊減速螺釘11和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤7來調(diào)整艙體4繞第二轉(zhuǎn)軸6的轉(zhuǎn)動速度，使艙體4能夠到達(dá)不同的空間姿態(tài)，通過聆聽艙體內(nèi)是否發(fā)出聲音和觀察艙體內(nèi)是否有多余物運(yùn)動來判斷是否有多余物的產(chǎn)生。檢測完畢后先擰緊減速螺釘11使第二轉(zhuǎn)軸6停止轉(zhuǎn)動，然后安裝鎖緊螺釘22，接著擰緊減速螺釘24使第一轉(zhuǎn)軸14停止轉(zhuǎn)動，最后安裝鎖緊螺釘13，拆下艙體4就完成了艙體多余物的檢驗。
[0032]以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的【具體實施方式】。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種多余物檢測裝置，其特征在與，包括第一框架、第一轉(zhuǎn)動組件、第二框架、第二轉(zhuǎn)動組件； 所述第一框架組件:用于固定待測產(chǎn)品，同時與所述第一轉(zhuǎn)動組件固定連接； 所述第一轉(zhuǎn)動組件:固定于所述第二框架組件上，并帶動所述第一框架組件在所述第二框架內(nèi)沿第一軸線轉(zhuǎn)動； 所述第二框架組件:與所述第二轉(zhuǎn)動組件固定連接； 所述第二轉(zhuǎn)動組件:帶動所述第二框架沿所述第二軸線轉(zhuǎn)動； 通過同時轉(zhuǎn)動所述第一轉(zhuǎn)動組件與第二轉(zhuǎn)動組件以檢測是否有多余物的產(chǎn)生。
2.如權(quán)利要求1所述的多余物檢測裝置，其特征在于，所述第一軸線與第二軸線相互垂直。
3.如權(quán)利要求1所述的多余物檢測裝置，其特征在于，所述第一框架包括一長方形框架與夾緊裝置，所述夾緊裝置固定在所述長方形框架上，所述夾緊裝置用于固定所述待測產(chǎn)品，所述長方形框架與所述第一轉(zhuǎn)動組件固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的多余物檢測裝置，其特征在于，所述長方形框架上設(shè)置有至少一個配重。
5.如權(quán)利要求1所述的多余物檢測裝置，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)動組件包括兩第一軸承、兩第一轉(zhuǎn)軸以及兩第一轉(zhuǎn)盤，所述兩第一軸承分別與所述第二框架組件連接，所述第一轉(zhuǎn)軸與所述第一軸承連接并沿所述第一軸承轉(zhuǎn)動，所述第一轉(zhuǎn)軸同時與所述第一框架組件連接并帶動所述第一框架組件轉(zhuǎn)動，所述第一轉(zhuǎn)盤用于提供所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動所需動力。
6.如權(quán)利要求5所述的多余物檢測裝置，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)動組件還包括減速裝置，所述減速裝置包括與所述第一轉(zhuǎn)軸固定連接的第一減速盤、第一減速螺釘以及設(shè)于所述第一減速螺釘前端的第一減速塊，所述減速裝置通過擰緊減速螺釘增加所述減速塊與所述減速盤之間的摩擦以降低所述第一轉(zhuǎn)動組件的轉(zhuǎn)速。
7.如權(quán)利要求1所述的多余物檢測裝置，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)動組件包括第二轉(zhuǎn)盤、第二軸承、第二轉(zhuǎn)軸、軸承座，所述第二轉(zhuǎn)盤與所述第二軸承連接，所述第二轉(zhuǎn)軸與所述第二軸承連接并沿所述第二軸承轉(zhuǎn)動，所述第二軸承分別固定在所述軸承座上，所述第二轉(zhuǎn)軸分別與所述第二框架組件連接并帶動所述第二框架組件轉(zhuǎn)動，所述第二轉(zhuǎn)盤用于提供所述第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動所需的動力。
8.如權(quán)利要求1所述的多余物檢測裝置，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)動組件還包括第二減速裝置，所述第二減速裝置包括第二減速盤、第二減速螺釘以及設(shè)于所述第二減速螺釘前端的第二減速塊，所述第二減速裝置通過擰緊減速螺釘增加所述減速塊與所述減速盤之間的摩擦以降低所述第二轉(zhuǎn)動組件的轉(zhuǎn)速。
9.如權(quán)利要求7所述的多余物檢測裝置，其特征在于，其還包括一機(jī)架，所述軸承座固定在所述機(jī)架上。
10.如權(quán)利要求1-9任一項所述的多余物檢測裝置，其特征在于，其還包括第一鎖緊螺釘與第二鎖緊螺釘，所述第一鎖緊螺釘設(shè)于所述第一框架組件上用于鎖緊所述第一框架組件，所述第二鎖緊螺釘設(shè)于所述第二框架組件上用于鎖緊所述的人框架組件。
【文檔編號】G01N33/00GK103472196SQ201310463592
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月8日
【發(fā)明者】趙涌, 倪忠標(biāo), 柴艷紅, 王鵬, 徐曉東 申請人:上海航天測控通信研究所