一種便攜式軌道車輛車輪周向不平順和直徑測(cè)量裝置制造方法
【專利摘要】一種便攜式軌道車輛車輪周向不平順和直徑測(cè)量裝置，其組成是：磁性基座（1）上表面的一側(cè)與轉(zhuǎn)臂（5）的下端鉸接，轉(zhuǎn)臂（5）上端的轉(zhuǎn)軸與小輪（4）配合，該轉(zhuǎn)軸上安裝有旋轉(zhuǎn)編碼器（15）；轉(zhuǎn)臂（5）的中部通過張緊彈簧（7）與磁性基座（1）上表面的中部連接；磁性基座（1）上表面另一側(cè)固定有傳感器支撐架（13），傳感器支撐架（13）的上端連接位移傳感器固定板（9），位移傳感器固定板（9）上螺紋連接有位移傳感器（10）；光電觸發(fā)器（11）與數(shù)據(jù)采集器（2）電連接，數(shù)據(jù)采集器（2）還與位移傳感器（10）、旋轉(zhuǎn)編碼器（15）電連接。該裝置便于攜帶、操作簡(jiǎn)單、測(cè)量效率高、易于安裝拆卸，適合現(xiàn)場(chǎng)使用；且測(cè)量精度高。
【專利說明】一種便攜式軌道車輛車輪周向不平順和直徑測(cè)量裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軌道車輛車輪周向不平順和直徑測(cè)量裝置。
技術(shù)背景
[0002]隨著高速、重載鐵路以及地鐵等軌道交通的快速發(fā)展，對(duì)軌道車輛行車穩(wěn)定性、舒適性及車輛軌道系統(tǒng)各個(gè)部件使用壽命的要求越來越高；車輪作為軌道車輛重要行走部件，其周向不平順對(duì)軌道車輛運(yùn)行的安全穩(wěn)定和舒適性有著至關(guān)重要的影響。車輪周向不平順是指軌道車輛經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，車輪周向會(huì)呈現(xiàn)出車輪不圓(或車輪波浪形磨損)。車輪周向不平順不僅會(huì)引起較大的輪軌沖擊載荷，導(dǎo)致軌道和車輛零部件結(jié)構(gòu)的損壞，降低輪軌服役壽命，影響行車安全；而且車輪周向不平順還會(huì)引起較大的輪軌噪聲和振動(dòng)，影響乘客的乘坐舒適性、并對(duì)附近的居民區(qū)形成噪聲污染等。
[0003]軌道車輛的臨界速度隨著輪對(duì)左右輪徑差的增大而減小；輪徑差若達(dá)到一定程度，將超出列車安全運(yùn)行的要求。精確的測(cè)量車輪直徑是軌道車輛安全運(yùn)行的保障。
[0004]因此，對(duì)軌道車輛車輪周向不平順和直徑進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，是保證列車安全運(yùn)行和降低軌道交通運(yùn)輸成本的重要環(huán)節(jié)。目前我國(guó)正處在高速列車和地鐵的快速發(fā)展時(shí)期，為保證軌道車輛安全、高效的運(yùn)營(yíng)，在現(xiàn)場(chǎng)需要對(duì)車輪進(jìn)行不拆卸的直接測(cè)量，并且在測(cè)量過程中測(cè)量裝置便于安裝、拆卸且測(cè)量效率和精度要高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種便攜式軌道車輛車輪周向不平順和直徑測(cè)量裝置，該裝置便于攜帶、操作簡(jiǎn)單、測(cè)量效率高、易于安裝拆卸，適合現(xiàn)場(chǎng)使用；且其測(cè)量精度高。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，一種便攜式軌道車輛車輪周向不平順和直徑測(cè)量裝置，其組成是:
[0007]磁性基座上表面的一側(cè)與轉(zhuǎn)臂的下端鉸接，轉(zhuǎn)臂上端的轉(zhuǎn)軸與小輪配合，該轉(zhuǎn)軸上安裝有旋轉(zhuǎn)編碼器；轉(zhuǎn)臂的中部通過張緊彈簧與磁性基座上表面的中部連接；
[0008]磁性基座上表面的另一側(cè)固定有傳感器支撐架，傳感器支撐架的上端連接位移傳感器固定板，位移傳感器固定板上螺紋連接有位移傳感器；
[0009]光電觸發(fā)器與數(shù)據(jù)采集器電連接，數(shù)據(jù)采集器還與位移傳感器及旋轉(zhuǎn)編碼器電連接；
[0010]本發(fā)明的工作過程和原理是:
[0011]使用時(shí)，將磁性基座安放在鋼軌上，使位移傳感器位置與踏面接觸，打開磁性基座底部的電磁鐵，使磁性基座與鋼軌牢牢吸合；在張緊彈簧的作用下，小輪緊靠被測(cè)車輪的踏面，再將光電觸發(fā)器的光電目標(biāo)板吸合在被測(cè)車輪上。再使被測(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)小輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)光電目標(biāo)板與光電觸發(fā)器發(fā)生第一次觸發(fā)后，數(shù)據(jù)采集器同步錄入旋轉(zhuǎn)編碼器檢測(cè)出小輪的旋轉(zhuǎn)位移和位移傳感器檢測(cè)出的車輪周向不平順的數(shù)據(jù)，并記錄觸發(fā)次數(shù)。當(dāng)光電觸發(fā)器觸發(fā)次數(shù)達(dá)到設(shè)定值時(shí)，停止數(shù)據(jù)錄入，完成一次測(cè)試。數(shù)據(jù)采集器中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到計(jì)算機(jī)中，根據(jù)小輪的旋轉(zhuǎn)位移、觸發(fā)次數(shù)和小輪直徑即可得到車輪的周長(zhǎng)和直徑，位移傳感器在一個(gè)觸發(fā)次數(shù)內(nèi)的位移變化即可得到被測(cè)車輪的周向不平順數(shù)值。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0013]一、裝置由安裝于磁性基座上的小輪、光電觸發(fā)器，位移傳感器等構(gòu)成，其耗電小、質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、集成度高，便于攜帶；使用時(shí)將磁性基座通過磁性力固定在現(xiàn)場(chǎng)鋼軌即可，易于安裝拆卸；測(cè)試時(shí)也不需要對(duì)車輪進(jìn)行拆卸，適合現(xiàn)場(chǎng)使用，測(cè)量效率高。
[0014]二、采用接觸式的位移傳感器和旋轉(zhuǎn)編碼器及光電觸發(fā)器進(jìn)行自動(dòng)觸發(fā)測(cè)試，其測(cè)量精度高，數(shù)據(jù)可靠性強(qiáng)；且一次測(cè)試可自動(dòng)同時(shí)測(cè)出車輪直徑和車輪周向不平順。
[0015]上述的傳感器支撐架的上端連接位移傳感器固定板的具體結(jié)構(gòu)是:傳感器支撐架的上端通過螺紋桿與位移傳感器固定板鉸接。
[0016]這樣，通過松緊螺紋桿的螺母可以方便的調(diào)節(jié)位移傳感器固定板的角度，使位移傳感器更好的與車輪踏面接觸，使測(cè)試結(jié)果更精確、可靠。
[0017]上述的小輪的周沿有齒狀凸起且在周沿上緊密套合有橡膠圈。
[0018]這樣，小輪和車輪踏面接觸更好，能避免二者間的滑動(dòng)，使測(cè)試結(jié)果更精確、可靠。
[0019]上述的數(shù)據(jù)采集器安裝于磁性基座的內(nèi)腔中。
[0020]這樣，使裝置的體積更小，攜帶更方便。
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理示意圖，圖1中6為車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0023]圖1示出，本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】是，一種便攜式軌道車輛車輪周向不平順和直徑測(cè)量裝置，其組成是:
[0024]磁性基座I上表面的一側(cè)與轉(zhuǎn)臂5的下端鉸接，轉(zhuǎn)臂5上端的轉(zhuǎn)軸與小輪4配合，該轉(zhuǎn)軸上安裝有旋轉(zhuǎn)編碼器15 ;轉(zhuǎn)臂5的中部通過張緊彈簧7與磁性基座I上表面的中部連接；
[0025]磁性基座I上表面的另一側(cè)固定有傳感器支撐架13，傳感器支撐架13的上端連接位移傳感器固定板9，位移傳感器固定板9上螺紋連接有位移傳感器10 ；
[0026]光電觸發(fā)器11與數(shù)據(jù)采集器2電連接，數(shù)據(jù)采集器2還與位移傳感器10及旋轉(zhuǎn)編碼器15電連接。
[0027]本例的傳感器支撐架13的上端連接位移傳感器固定板9的具體結(jié)構(gòu)是:傳感器支撐架13的上端通過螺紋桿17與位移傳感器固定板9鉸接。
[0028]本例的小輪4的周沿有齒狀凸起且在周沿上緊密套合有橡膠圈16。
[0029]本例的數(shù)據(jù)采集器2安裝于磁性基座I的內(nèi)腔中。
【權(quán)利要求】
1.一種便攜式軌道車輛車輪周向不平順和直徑測(cè)量裝置，其組成是: 磁性基座(I)上表面的一側(cè)與轉(zhuǎn)臂(5)的下端鉸接，轉(zhuǎn)臂(5)上端的轉(zhuǎn)軸與小輪(4)配合，該轉(zhuǎn)軸上安裝有旋轉(zhuǎn)編碼器(15);轉(zhuǎn)臂(5)的中部通過張緊彈簧(7)與磁性基座(I)上表面的中部連接； 磁性基座(I)上表面的另一側(cè)固定有傳感器支撐架(13)，傳感器支撐架(13 )的上端連接位移傳感器固定板(9)，位移傳感器固定板(9)上螺紋連接有位移傳感器(10)； 光電觸發(fā)器(11)與數(shù)據(jù)采集器(2 )電連接，數(shù)據(jù)采集器(2 )還與位移傳感器(10 )及旋轉(zhuǎn)編碼器(15)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式軌道車輛車輪周向不平順和直徑測(cè)量裝置，其特征在于，所述的傳感器支撐架(13)的上端連接位移傳感器固定板(9)的具體結(jié)構(gòu)是:傳感器支撐架(13)的上端通過螺紋桿(17)與位移傳感器固定板(9)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式軌道車輛車輪周向不平順和直徑測(cè)量裝置，其特征在于:所述的小輪(4)的周沿有齒狀凸起且在周沿上緊密套合有橡膠圈(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式軌道車輛車輪周向不平順和直徑測(cè)量裝置，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)采集器(2)安裝于磁性基座(I)的內(nèi)腔中。
【文檔編號(hào)】G01B21/20GK103471555SQ201310461210
【公開日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】李偉, 鄧永果, 溫澤峰, 鄧鐵松, 薛弼一, 金學(xué)松 申請(qǐng)人:常州西南交大金路軌道交通科技發(fā)展有限公司, 常州西南交通大學(xué)軌道交通研究院, 西南交通大學(xué)