車用液化天然氣瓶夾層真空度測試裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的車用液化天然氣瓶夾層真空度測試裝置，包括真空泵、真空度測試儀、一體化接口，所述一體化接口由拉拔裝置、推拉活塞、真空泵連接法蘭、真空度測試儀硅管接口、真空度測試儀法蘭接口組成，所述拉拔裝置的側(cè)壁上分布3個孔徑為9～20ｍｍ的出氣孔，分別與推拉活塞、真空度測試儀硅管接口、和真空度測試儀法蘭接口聯(lián)通。由于其一體化接口設(shè)計，使本發(fā)明中的車用氣瓶測試裝置內(nèi)、空腔很微小，經(jīng)計算，該測試裝置的空間是氣瓶夾層容積的千分之一左右，常溫狀態(tài)的真空度與低溫狀態(tài)的真空度相差很微小，基本可以忽略不計。是一種對車用液化天然氣氣瓶夾層內(nèi)的真空度的測試精度高，又不會對瓶內(nèi)的低溫真空度產(chǎn)生不良影響的專用測試裝置。
【專利說明】車用液化天然氣瓶夾層真空度測試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種測試裝置，特別是一種對車用液化天然氣瓶夾層真空度進(jìn)行測試的裝置，屬于計量領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車用液化天然氣氣瓶又稱為焊接絕熱氣瓶，主要由內(nèi)膽和外殼組成，絕熱是在該氣瓶的內(nèi)膽外表面，采用多層纏繞的纖維，石棉紙包扎，然后加上焊接絕熱氣瓶夾層內(nèi)采用抽高真空形成的多道絕熱(簡稱隔熱)，這樣在氣瓶內(nèi)膽裝載的液化天然氣的低溫液體才能不會隨外部溫度的升高而氣化、蒸發(fā)，所以車用液化天然氣氣瓶夾層內(nèi)的真空度是主要指標(biāo)，車用液化天然氣氣瓶夾層內(nèi)的真空度達(dá)標(biāo)，皆安全可靠，如車用液化天然氣氣瓶夾層內(nèi)的真空度不好，不達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，即儲存在氣瓶內(nèi)膽的天然氣，隨著外部的溫度變化，就會馬上氣化、蒸發(fā)，并增壓，所以裝上的車用液化天然氣氣瓶兩只安全閥馬上就會起跳，天然氣溢出，碰上火源就會燃燒、爆炸。
[0003]車用液化天然氣氣瓶制造廠在生產(chǎn)時都是系統(tǒng)的工裝，對其車用液化天然氣氣瓶的內(nèi)膽加熱、夾層抽高真空，都是放在大型的干燥箱內(nèi)、采用熱風(fēng)循環(huán)內(nèi)外加熱，一組箱，最少也要12只，最多46只，車用液化天然氣氣瓶在干燥箱內(nèi)熱態(tài)、對夾層抽真空，并采用惰性氣體置換幾次，然后還要冷態(tài)下對夾層抽高真空，達(dá)到車用液化天然氣氣瓶、夾層真空度的規(guī)定范圍皆可，一般不單獨對每一只車用液化天然氣氣瓶測定其夾層內(nèi)的真空度、是在系統(tǒng)上控制一組氣瓶的夾層真空度。
[0004]雖然也有的一些車用液化天然氣氣瓶制造廠，在必須要對少量個別的車用液化天然氣氣瓶測試夾層的真空度時，因無專用裝置，只能采取臨時措施，其方法主要是在真空泵聯(lián)接管與車用液化天然氣瓶的夾層拉拔口之間用橡膠管連接截止閥、三通管和真空度測試儀，所述三通管的兩端經(jīng)橡膠管分別與截止閥和氣瓶夾層的拉拔口連接，截止閥另一端與真空泵聯(lián)接管連接，三通管的另一端與真空度測試儀的傳感器連接。測試時，按上述措施連接后，先打開截止閥，開啟真空泵和真空度測試儀，將截止閥、橡膠管及三通管的內(nèi)腔抽真空，并用真空度測試儀測其真空度，當(dāng)真空度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時，關(guān)閉截止閥，打開車用液化天然氣瓶的夾層拉拔口，仍用該真空度測試儀即可測定該氣瓶夾層內(nèi)的真空度。但這樣做有2個明顯缺點，(I)測量精度低，因截止閥聯(lián)接的管道內(nèi)徑太粗，如橡膠管的內(nèi)徑約30 mm，截止閥和三通管的內(nèi)腔長度也有約150 mm左右，且截止閥聯(lián)接的管道離氣瓶接口有約300 mm的距離，這樣就使空腔的體積超過60立方厘米，在管道內(nèi)的常溫狀態(tài)的真空度遇到車用液化天然氣氣瓶內(nèi)低溫狀態(tài)下的真空度會中和，空腔的體積越大中和的越多，就越不能正確反映其真實的夾層內(nèi)的真空度；(2)被中和的常溫進(jìn)入低溫的氣瓶夾層中，會降低了車用液化天然氣氣瓶夾層內(nèi)的低溫真空度。所以，目前的臨時連接的測試裝置會對車用液化天然氣氣瓶夾層內(nèi)的真空度造成不良影響，不適合繼續(xù)使用。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的是為了克服上述現(xiàn)有測試裝置的不足之處，設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便，能與氣瓶夾層內(nèi)的真空度中和的空腔體積很小，測量精度高，管道與接頭一體化的車用液化天然氣瓶夾層真空度測試裝置。
[0006]本發(fā)明的車用液化天然氣瓶夾層真空度測試裝置，包括真空泵、真空度測試儀、和一體化接口，所述一體化接口由拉拔裝置、推拉活塞、真空泵連接法蘭、真空度測試儀硅管接口、真空度測試儀法蘭接口組成，所述拉拔裝置的側(cè)壁上分布3個孔徑為9?20 mm的出氣孔，其中，一個出氣孔與固裝在該孔口上的推拉活塞的進(jìn)氣孔聯(lián)通，另兩個出氣孔分別與固裝在孔口上的真空度測試儀硅管接口和真空度測試儀法蘭接口聯(lián)通，真空泵連接法蘭固裝在推拉活塞的塞體上并與活塞腔相通。
[0007]上述推拉活塞包括塞體、活塞、推拉桿和密封圈，推拉桿后端設(shè)有手柄，推拉桿前端穿過密封圈進(jìn)入活塞腔與活塞連接，活塞裝在活塞腔與進(jìn)氣孔之間。
[0008]本發(fā)明的車用液化天然氣瓶夾層真空度測試裝置，由于推拉活塞和拉拔氣瓶的裝置是一體化的設(shè)計，所以空腔內(nèi)的空間很微小，依據(jù)氣瓶夾層容積的計算，該車用氣瓶(LNG)測試裝置的空間是氣瓶夾層容積的千分之一左右，使用后加上真空泵抽取檢測裝置內(nèi)微小腔隙內(nèi)真空度、常溫狀態(tài)下IX 10_2Pa，當(dāng)打開車用氣瓶夾層、測試其夾層內(nèi)真空度、常溫狀態(tài)的真空度與低溫狀態(tài)的真空度相差很微小，基本可以忽略不計。是一種對車用液化天然氣氣瓶夾層內(nèi)的真空度的測試精度高，又不會對瓶內(nèi)的低溫真空度產(chǎn)生不良影響的專用測試裝置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的測試裝置中的一體化接口的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明中的一種使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0010]參見附圖1?3，圖中的I是拉拔裝置，2、6、8是拉拔裝置上的3個出氣孔，3是真空度測試儀法蘭接口，4是拉拔裝置的手柄，5是拉拔裝置的拉拔口，7是真空度測試儀硅管接口，9是推拉活塞的塞體，10是活塞，11是活塞腔，12是真空泵連接法蘭，13是推拉桿，14是密封圈，15是手柄，16是硅管接口式真空度測試儀，17是真空泵。
[0011]本發(fā)明的車用液化天然氣瓶夾層真空度測試裝置，包括真空泵17、真空度測試儀、和一體化接口，所述一體化接口由拉拔裝置1、推拉活塞、真空泵連接法蘭12、真空度測試儀硅管接口 7、真空度測試儀法蘭接口 3組成，所述拉拔裝置I的側(cè)壁上分布3個孔徑為9?20 mm的出氣孔2、6和8，其中，一個出氣孔8與固裝在該孔口上的推拉活塞的進(jìn)氣孔聯(lián)通，另兩個出氣孔6和2分別與固裝在孔口上的真空度測試儀硅管接口 5和真空度測試儀法蘭接口 3聯(lián)通，真空泵連接法蘭12固裝在推拉活塞的塞體9上并與活塞腔11相通。
[0012]上述推拉活塞包括塞體9、活塞10、推拉桿13和密封圈，推拉桿13后端設(shè)有手柄15，推拉桿13前端穿過密封圈14進(jìn)入活塞腔11與活塞10連接，活塞10裝在活塞腔與進(jìn)氣孔之間。
[0013]使用前，將拉拔裝置I的拉拔口 5密封套卡在車用液化天然氣瓶夾層抽真空密封塞座上，拉拔口 5內(nèi)的拉拔桿前端的螺紋旋裝在密封塞的螺紋孔中；如使用硅管接口式真空度測試儀，則打開真空度測試儀硅管接口 7上的密封螺栓，將硅管接口的真空度測試儀16的傳感器旋裝在真空度測試儀硅管接口 7上，如圖3所示；如使用法蘭接口式真空度測試儀，則打開真空度測試儀法蘭接口 3上的密封蓋，將法蘭接口式真空度測試儀傳感器裝在真空度測試儀法蘭接口 3上即可，圖中未畫；將真空泵17的抽氣管的法蘭接口與真空泵連接法蘭12連接，如圖3所示。使用時，一手扶好塞體9，另一手握手柄15并向后拉動，將活塞10拉回到活塞腔11內(nèi)而打開活塞，開啟真空泵17和真空度測試儀16，將拉拔裝置及3個出氣孔等空腔中的空氣抽成真空,并用真空度測試儀16測其真空度，當(dāng)真空度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時，向前推動手柄15，將活塞10推到活塞腔與進(jìn)氣孔之間而關(guān)閉活塞，再拉動拉拔裝置I的手柄4而打開車用液化天然氣瓶的夾層拉拔口的密封塞，仍用該真空度測試儀即可測定該氣瓶夾層內(nèi)的真空度。測試完成后，再用拉拔裝置I的手柄4將密封塞壓回到車用液化天然氣瓶的夾層密封塞座上。
【權(quán)利要求】
1.一種車用液化天然氣瓶夾層真空度測試裝置，包括真空泵、真空度測試儀、其特征在于還包括一體化接口，所述一體化接口由拉拔裝置、推拉活塞、真空泵連接法蘭、真空度測試儀硅管接口、真空度測試儀法蘭接口組成，所述拉拔裝置的側(cè)壁上分布3個孔徑為9?20mm的出氣孔，其中，一個出氣孔與固裝在該孔口上的推拉活塞的進(jìn)氣孔聯(lián)通，另兩個出氣孔分別與固裝在孔口上的真空度測試儀硅管接口和真空度測試儀法蘭接口聯(lián)通，真空泵連接法蘭固裝在推拉活塞的塞體上并與活塞腔相通。
2.如權(quán)利要求1所述的車用液化天然氣瓶夾層真空度測試裝置，其特征在于所述推拉活塞包括塞體、活塞、推拉桿和密封圈，推拉桿后端設(shè)有手柄，推拉桿前端穿過密封圈進(jìn)入活塞腔與活塞連接，活塞裝在活塞腔與進(jìn)氣孔之間。
【文檔編號】G01L21/00GK103471764SQ201310443104
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】趙耀明, 許雪昊, 殷勁松, 秦峰, 趙文杰 申請人:張家港韓中深冷科技有限公司