一種汽車制動力測試儀的制作方法
【專利摘要】一種汽車制動力測試儀 屬于 測試儀【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車制動力測試儀。本發(fā)明提供一種 運(yùn)行穩(wěn)定 、 數(shù)據(jù)傳輸速度快 的汽車制動力測試儀。本發(fā)明包括開關(guān)電源、線性電源、光電開關(guān)、交流電機(jī)、測速模塊、時鐘、擴(kuò)展部分、人機(jī)接口、FRAM擴(kuò)展部分、12位ADCMAX1270、USART232、CAN收發(fā)器和MCU，其結(jié)構(gòu)要點MCU分別與光電開關(guān)、交流電機(jī)、測速模塊、時鐘、擴(kuò)展部分、人機(jī)接口、FRAM擴(kuò)展部分、12位ADCMAX1270、USART232、CAN收發(fā)器相連。
【專利說明】一種汽車制動力測試儀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于測試儀【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車制動力測試儀。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動力檢測是機(jī)動車安全檢測的重要項目之一，是指汽車在行駛中能人為地強(qiáng)制降低行駛速度并根據(jù)需要停車的能力。制動性能的優(yōu)良與否直接關(guān)系到汽車性能的安全性。隨著電子技術(shù)和機(jī)械加工工業(yè)的發(fā)展，在傳統(tǒng)檢測方法的基礎(chǔ)上，逐步發(fā)展成現(xiàn)代汽車診斷與檢測技術(shù)。
[0003]利用先進(jìn)的計算機(jī)測試技術(shù)，構(gòu)建測試系統(tǒng)，并把CAN總線和USB總線引入汽車安全綜合性能檢測領(lǐng)域，具有十分重要的意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明就是針對上述問題，提供一種運(yùn)行穩(wěn)定、數(shù)據(jù)傳輸速度快的汽車制動力測試儀。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，本發(fā)明包括開關(guān)電源、線性電源、光電開關(guān)、交流電機(jī)、測速模塊、時鐘、擴(kuò)展部分、人機(jī)接口、FRAM擴(kuò)展部分、12位ADCMAX1270、USART232、CAN收發(fā)器和MCU，其結(jié)構(gòu)要點MCU分別與光電開關(guān)、交流電機(jī)、測速模塊、時鐘、擴(kuò)展部分、人機(jī)接口、FRAM擴(kuò)展部分、12位ADCMAX1270、USART232、CAN收發(fā)器相連。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述MCU采用PIC18F458。
[0007]作為另一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述CAN收發(fā)器采用MCP2551。
[0008]本發(fā)明有益效果。
[0009]本發(fā)明是為了實現(xiàn)CAN總線到PC機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸而設(shè)計的，使用該接口以后整個測試系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，數(shù)據(jù)傳輸速度快，系統(tǒng)的實時性好；而且系統(tǒng)簡單實用，擴(kuò)展性好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及【具體實施方式】，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實施方式】僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0011]圖1是本發(fā)明電路原理框圖。

【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，本發(fā)明包括本發(fā)明包括開關(guān)電源、線性電源、光電開關(guān)、交流電機(jī)、測速模塊、時鐘、擴(kuò)展部分、人機(jī)接口、FRAM擴(kuò)展部分、12位ADCMAX1270、USART232、CAN收發(fā)器和MCU，MCU分別與光電開關(guān)、交流電機(jī)、測速模塊、時鐘、擴(kuò)展部分、人機(jī)接口、FRAM擴(kuò)展部分、12 位 ADCMAX1270、USART232、CAN 收發(fā)器相連。
[0013]所述MCU 采用 PIC18F458。
[0014]所述CAN收發(fā)器采用MCP2551。
[0015]PIC18F458是一款低價格、高性能的8位單片機(jī)芯片，它處理能力強(qiáng)，指令同期短，運(yùn)算能力高達(dá)10MIPS，具有SPI總線接口、CAN總線接口、異步串行接口、FLASH存儲器等強(qiáng)大的功能。
[0016]PIC18F458的片內(nèi)CAN總線控制器模塊能支持CAN1.2、CAN2.0A、CAN2.0B協(xié)議的現(xiàn)行版本。片內(nèi)CAN控制器與總線驅(qū)動器MCP2551之間加入6N137光耦合器不僅可以提高系統(tǒng)性能，還可以使本系統(tǒng)能連入DeviceNet總線網(wǎng)絡(luò)上，使本系統(tǒng)具有較大的系統(tǒng)移植擴(kuò)展能力。
[0017]為了保證系統(tǒng)在單機(jī)的時候可以獨立工作，系統(tǒng)留出了人機(jī)接口模塊，在用于工業(yè)顯示時，大尺寸數(shù)碼管由于直觀耐用，易于維修替換，所以，本系統(tǒng)采用大尺寸數(shù)碼管作為系統(tǒng)的獨立顯示部分，這樣改良了國外MAHA(德國)生產(chǎn)的指針式儀表的讀數(shù)困難問題。
[0018]為了在保證可靠性的前提下，最大限度的節(jié)約設(shè)計成本，CAN-USB總線橋的設(shè)計選擇使用PIC18F258和FTDI公司的FT245BM來實現(xiàn)USB和CAN總線間的信息轉(zhuǎn)換。與PIC18F458 —樣，PIC18F258最高可運(yùn)行于40MHz的系統(tǒng)時鐘下，提供快速的信息傳遞。FTDI公司的FT245BM USB FIFO芯片提供8M bits/sec USB總線接口，并且有384 byte的FIFO發(fā)送緩沖和128 Byte FIFO接收緩沖。使用Microchips公司串行EEPROM 93C46B為FT245BM提供用于存儲PID (Product ID)等參數(shù)的空間。本總線橋完全兼容USB1.1和USB2.0 標(biāo)準(zhǔn)。
[0019]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明，對于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明所提交的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車制動力測試儀，包括開關(guān)電源、線性電源、光電開關(guān)、交流電機(jī)、測速模塊、時鐘、擴(kuò)展部分、人機(jī)接口、FRAM擴(kuò)展部分、12位ADCMAX1270、USART232、CAN收發(fā)器和MCU，其特征在于MCU分別與光電開關(guān)、交流電機(jī)、測速模塊、時鐘、擴(kuò)展部分、人機(jī)接口、FRAM擴(kuò)展部分、12位ADCMAX1270、USART232、CAN收發(fā)器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車制動力測試儀，其特征在于所述MCU采用PIC18F458。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車制動力測試儀，其特征在于所述CAN收發(fā)器采用MCP2551。
【文檔編號】G01L5/28GK104458096SQ201310418231
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2013年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月15日
【發(fā)明者】郭洪 申請人:郭洪