軌道交通直流牽引網(wǎng)任意位置短路時的暫態(tài)電流計算方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種軌道交通直流牽引網(wǎng)任意位置短路時的暫態(tài)電流計算方法。近端故障的分析，目前還沒有簡單實用的計算方法，更沒有明確的區(qū)分遠端、近端以及出口短路的方法。本發(fā)明首先獲得計算參數(shù)，其次計算穩(wěn)態(tài)短路電流計算值，然后根據(jù)故障位置計算區(qū)分系數(shù)，最后根據(jù)區(qū)分系數(shù)選擇出口短路、近端短路或遠端短路計算公式來進行暫態(tài)電流的計算。本發(fā)明根據(jù)故障位置計算區(qū)分系數(shù)，再根據(jù)區(qū)分系數(shù)的大小選擇遠端、近端或出口短路的暫態(tài)電流計算方法。本發(fā)明不僅填補了目前沒有近端短路暫態(tài)電流計算方法的空白，而且使軌道交通直流系統(tǒng)任意點故障都能有滿足工程誤差要求的實用計算方法。
【專利說明】軌道交通直流牽引網(wǎng)任意位置短路時的暫態(tài)電流計算方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于軌道交通領(lǐng)域，具體涉及一種軌道交通直流牽引網(wǎng)任意位置短路時的暫態(tài)電流計算方法。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通直流牽引網(wǎng)短路電流的準確計算不僅是系統(tǒng)設(shè)計規(guī)劃的依據(jù)，也是繼電保護定值整定和校驗的基礎(chǔ)，對保證人身安全、降低故障損失有著十分重要的意義。直流牽引網(wǎng)運行方式多，故障時外電路參數(shù)和整流機組的運行狀態(tài)對短路電流的影響很大，要求故障計算方法能兼顧工程實用的簡便性和準確性。
[0003]直流牽引網(wǎng)的穩(wěn)態(tài)短路電流計算已有較多研究，本發(fā)明主要關(guān)注暫態(tài)短路電流的計算。本發(fā)明研究暫態(tài)短路電流的目的是對繼電保護定值動作進行仿真，因此要保證繼電保護所用到的測量量，如暫態(tài)短路電流的上升率和電流最大增量等需滿足工程計算的誤差要求。國內(nèi)外文獻對于暫態(tài)短路電流計算方法的研究主要分為兩大類:一是外電路阻抗相對于整流機組內(nèi)阻抗可以忽略的出口短路情況；二是外電路阻抗遠大于內(nèi)阻抗的遠端短路情況。顯然單純把短路位置歸為上述兩種極端情況是不夠的，還存在外電路阻抗和內(nèi)阻抗都不能相對忽略的近端短路情況。近端故障的分析，目前還沒有簡單實用的計算方法，更沒有明確的區(qū)分遠端、近端以及出口短路的方法。
[0004]目前已有整流變直流側(cè)出口短路和遠端短路時的計算方法。對于出口故障，采用的暫態(tài)短路電流計算公式為
【權(quán)利要求】
1.軌道交通直流牽引網(wǎng)任意位置短路時的暫態(tài)電流計算方法，其特征在于該方法包括以下步驟: 步驟1.獲得計算參數(shù)；具體包括:交流側(cè)供電系統(tǒng)短路電抗Xs、整流變壓器全短路電抗xk、整流變壓器等效電阻Rt、整流變二次側(cè)線電壓額定值u2、12脈波整流機組的換相電抗X。、從整流端口看出去的外電路等效阻抗Ζ_，即UjXeql ;其中，Zeql是與故障位置相關(guān)的參數(shù)，Reqi為外電路等效電阻，Xeqi為外電路等效電抗； 步驟2.計算穩(wěn)態(tài)短路電流值Ik，具體是將整流機組等效成帶內(nèi)阻的電壓源，通過建立24脈波整流機組的外特性線性化模型來計算穩(wěn)態(tài)短路電流； 步驟3.根據(jù)故障位置計算區(qū)分系數(shù)Ks。，具體是:

【文檔編號】G01R19/00GK103439559SQ201310339393
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月6日
【發(fā)明者】王慧芳, 許成 申請人:浙江大學(xué)