一種壓力傳感器及壓力系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了壓力傳感器，包括中部設置有通孔的基座，通孔的兩開口端部分別嵌入有密封玻璃和覆蓋有膜片，基座、密封玻璃、膜片圍成一液封室，連通液封室的注油通道設置于基座上，注油通道連通外部油路的進口端部設置有密封部件；本發(fā)明中向液封室注油的注油通道設置于基座上，一方面在基座上加工注油通道工藝比較簡單，更容易實現(xiàn)，并且在完成對液封室注油后，使用密封部件密封注油通道的進油口處時，無需考慮施加于注油通道上壓緊力會導致注油通道變形等因素，消除現(xiàn)有技術(shù)充液管封堵時壓扁引起管體變形、破裂漏油等問題，尤其對于密封部件是通過焊接工藝固定于基座上的壓力傳感器部件，本文注油通道的設置方式可以提高密封部件焊接的可靠性和穩(wěn)定性。此外，本發(fā)明還提供了一種包括上述壓力傳感器的壓力系統(tǒng)。
【專利說明】-種壓力傳感器及壓力系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及壓力控制【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種壓力傳感器。本發(fā)明還涉及一種 具有上述壓力傳感器的壓力系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，涉及熱交換領(lǐng)域的空調(diào)制冷、熱泵空調(diào)等行業(yè)不 斷朝著多元化、多功能的方向發(fā)展。在各種熱交換設備中，由于工作時流動著具有壓力的介 質(zhì)，因此，壓力傳感器是熱交換設備中不可或缺的重要部件。
[0003] 壓力傳感器是一種將介質(zhì)（各類可流動的物質(zhì)）壓力作用于芯體電路部件上，使 壓力元件產(chǎn)生變形，從而刻蝕在壓力芯體上的電橋產(chǎn)生相應的電信號，再由調(diào)理電路將其 轉(zhuǎn)換為標準的電壓輸出信號。
[0004] 請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的壓力傳感器局部結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0005] 壓力傳感器包括基座1，基座1的開口處嵌有固定的密封玻璃2,密封玻璃2中同 時密封有導針3、感應芯片搭載部件4與充油管5,基座的另一開口部由膜片7覆蓋，其與密 封玻璃2、基座1形成液封室，感應芯片搭載部件4下方粘貼有感應芯片6,感應芯片6通過 金絲8和導針3相連。
[0006] 在壓力傳感器生產(chǎn)過程中，操作人員首先通過充油管5將油液注入液封室，當充 注完成后，要將充油管5的進油口端部封堵，當壓力作用到膜片上，膜片通過油液傳遞到感 應芯片6上，感應芯片6產(chǎn)生變形，并將該變形進行處理，然后轉(zhuǎn)換為標準的電信號。目前 一般采取以下幾種封堵方式。
[0007] 第一種方法，將充油管5壓扁，然后再進行，該方式工藝比較復雜，同時在封堵過 程中充油管5易出現(xiàn)漏油問題，以及漏油引起的焊接不充分，導致液封室氣密性不佳、強度 不足，壓力傳感器工作可靠性和穩(wěn)定性降低。
[0008] 第二種方式為直接焊接密封件于充油管5末端，該方式中，必須預先施加一定的 壓力將密封件使充油管5和密封件接觸，由于充油管5比較薄，預先施加的壓力過小容易使 密封件與充油管5出現(xiàn)焊接間隙，發(fā)生焊接不充分現(xiàn)象；如果施加的壓力過大，容易造成充 油管5彎曲，影響充油管5和密封件焊接質(zhì)量，發(fā)生焊接不充分，均會導致液封室氣密性不 佳，嚴重時將會破壞密封玻璃。
[0009] 因此，如何提供一種壓力傳感器，該壓力傳感器中注油通道封堵工藝簡單，且封堵 可靠，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010] 本發(fā)明的一個目的旨在提供一種壓力傳感器，該壓力傳感器中注油通道封堵工藝 簡單，且封堵可靠。本發(fā)明的另一個目的旨在提供一種具有上述壓力傳感器的壓力系統(tǒng)。
[0011] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種壓力傳感器，包括基座，所述基座上設置有通 孔，所述通孔的兩開口端部分別嵌入有密封玻璃和覆蓋有膜片，所述基座、密封玻璃、膜片 圍成一液封室，還設置有連通所述液封室的注油通道，所述注油通道設置于所述基座上，所 述注油通道連通外部油路的進口端部設置有密封部件。
[0012] 優(yōu)選地，所述注油通道包括第一油道和堅直設置的第二油道，并通過所述第一油 道連通所述液封室。
[0013] 優(yōu)選地，所述基座包括上基體和與所述上基體相配合的下底座，所述通孔包括設 置于所述上基體上的第一通孔和設置于所述下底座上的第二通孔，所述密封玻璃嵌入所述 第一通孔中，所述膜片覆蓋于所述第二通孔的下端開口處。
[0014] 優(yōu)選地，所述第一油道和所述第二油道設于所述上基體或所述下底座上。
[0015] 優(yōu)選地，所述第一油道由所述上基體和所述下底座的配合面圍成，所述第二油道 設于所述上基體或所述下底座中。
[0016] 優(yōu)選地，所述上基體和所述下底座兩者的配合面中至少一者上設有環(huán)形槽，所述 環(huán)形槽與相應所述通孔構(gòu)成階梯孔結(jié)構(gòu)，所述第一油道形成于所述環(huán)形槽與其配合面之 間。
[0017] 優(yōu)選地，所述上基體和所述下底座兩者的配合面中至少一者上設有環(huán)形槽和至少 一個連通所述液封室的連接槽，所述環(huán)形槽連通所述連接槽和所述第二油道，所述第一油 道形成于所述環(huán)形槽、所述連接槽與兩者相對應的配合面之間。
[0018] 優(yōu)選地，所述上基體和所述下底座兩者的配合面中其中一者上設有通所述第二油 道的環(huán)形槽，另一者上設有連通所述液封室的連接槽，所述連接槽連通所述環(huán)形槽和所述 液封室，所述第一油道形成于所述環(huán)形槽、所述連接槽和兩者對應的配合面之間。
[0019] 優(yōu)選地，所述注油通道的進口端部設置有階梯孔結(jié)構(gòu)，所述密封部件設置于所述 階梯孔臺階位置。
[0020] 優(yōu)選地，所述密封玻璃的內(nèi)端面上設置有安裝感應芯片的基板，所述基板上設置 有至少一個與所述感應芯片連接的焊盤。
[0021] 優(yōu)選地，還設置有壓裝所述膜片于所述基座上的壓環(huán)。
[0022] 優(yōu)選地，所述上基體和所述下底座至少一者上設置有放置焊環(huán)的槽，所述上基體、 所述焊環(huán)、所述下底座在所述上基體與所述密封玻璃的燒結(jié)工藝中一體成型。
[0023] 本發(fā)明提供的壓力傳感器是通過在基座上加工注油通道完成對基座、密封玻璃和 膜片圍成的液封室中油液充注的，并且在油液充注完成后，只需要將注油通道的進口端部 使用密封部件密封即可完成注油通道的密封。
[0024] 與現(xiàn)有技術(shù)在密封玻璃中設置嵌入式充液管相比，本發(fā)明中向液封室注油的注油 通道設置于基座上，一方面在基座上加工注油通道工藝比較簡單，無需考慮加工配合、安裝 燒結(jié)等因素，更容易實現(xiàn)，并且在完成對液封室注油后，使用密封部件密封注油通道的進油 口處時，無需考慮施加于注油通道上壓緊力會導致注油通道變形等因素，消除現(xiàn)有技術(shù)充 液管封堵時壓扁引起管體變形、破裂漏油等問題，尤其對于密封部件是通過焊接工藝固定 于基座上的壓力傳感器部件，本文注油通道的設置方式可以提高密封部件焊接的可靠性和 穩(wěn)定性，并且該密封方式大大簡化了封堵工藝，可以提高壓力傳感器的生產(chǎn)效率，降低其使 用成本。
[0025] 在一種優(yōu)選的實施方式中，所述注油通道包括第一油道和堅直設置的第二油道， 并通過所述第一油道連通所述液封室；該結(jié)構(gòu)的注油通道加工工藝比較簡單，并且當用密 封部件封堵堅直通道的末端時，密封部件的定位比較準確，有利于快速準確安裝以及提高 封堵的可靠性，提高壓力傳感器工作的穩(wěn)定性。
[0026] 在一種優(yōu)選的實施方式中，所述基座包括上基體和與所述上基體相配合的下底 座，所述通孔包括設置于所述上基體上的第一通孔和設置于所述下底座上的第二通孔，所 述密封玻璃嵌入所述第一通孔中，所述膜片覆蓋于所述第二通孔的下端開口處；該實施方 式中將基座設置為相互配合的上基體和下底座兩部分，可以進一步降低加工第一油道和第 二油道的難度，提高使用強度。
[0027] 在一種優(yōu)選的實施方式中，所述第一油道由所述上基體和所述下底座的配合面圍 成，所述第二油道設于所述上基體或所述下底座中。
[0028] 該實施方式中將基座設置為相互配合的上基體和下底座兩部分，注油通道的部分 油道（第一油道）設置于上基體或/和下底座的配合面上，相比在零件內(nèi)部加工油道。本 實施方式在零件表面上加工油道的加工方式便于定位加工，降低了注油通道的加工工藝要 求，可以提高加工速度和效率，并且基座具有分體結(jié)構(gòu)，也利于基座內(nèi)部零部件的組裝。
[0029] 在另一種優(yōu)選的實施方式中，所述上基體和所述下底座兩者的配合面中至少一者 上設有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽與相應所述通孔構(gòu)成階梯孔結(jié)構(gòu)，所述第一油道形成于所述環(huán) 形槽與其配合面之間。
[0030] 當向液封室充注油液時，油液首先進入第二油道，然后進入環(huán)形槽，再經(jīng)環(huán)形槽后 進入液封室，環(huán)形槽結(jié)構(gòu)的截面積相對比較大，可以相對降低由第二油道進入的油液的壓 力，這樣當油液經(jīng)連接槽再流入液封室時，可以相對減小油液對液封室內(nèi)部零部件（感應 芯片、金絲等部件）以及液封室端部的膜片的沖擊，避免破壞液封室內(nèi)部零部件和膜片，保 障各零部件正常工作。
[0031] 在另一種優(yōu)選的實施方式中，所述上基體和所述下底座兩者的配合面中至少一者 上設有環(huán)形槽和至少一個連通所述液封室的連接槽，所述環(huán)形槽連通所述連接槽和所述第 二油道，所述第一油道形成于所述環(huán)形槽、所述連接槽與兩者相對應的配合面之間。
[0032] 本實施方式在考慮減緩進口液壓油對液封室內(nèi)部零部件和膜片沖擊力的基礎(chǔ)上， 綜合考慮了盡量減小與液封室相連通的第一油道的體積，也就是說，盡量減少封存于壓力 傳感其內(nèi)部的油液，降低了油液熱脹冷縮對壓力傳感器性能的影響。
[0033] 為實現(xiàn)另一目的，本發(fā)明還提供一種壓力系統(tǒng)，包括壓力管道以及設于所述壓力 管道上的壓力傳感器，所述壓力傳感器為上述任一項所述的壓力傳感器。
[0034] 由于上述的壓力傳感器具有上述技術(shù)效果，具有上述壓力傳感器的壓力系統(tǒng)也應 該具有相應的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0035] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型壓力傳感器的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036] 圖2為本發(fā)明所提供壓力傳感器的一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037] 圖3為圖2所示壓力傳感器中下底座的剖視圖；
[0038] 圖4為圖2所示壓力傳感器中下底座的俯視圖；
[0039] 圖5為本發(fā)明所提供壓力傳感器的第二種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040] 圖6為圖5所示壓力傳感器中下底座的剖視圖；
[0041] 圖7為圖5所示壓力傳感器中下底座的俯視圖；
[0042] 圖8為本發(fā)明所提供壓力傳感器的第三種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043] 圖9為圖8所示壓力傳感器中下底座的剖視圖；
[0044] 圖10為圖8所示壓力傳感器中下底座的俯視圖；
[0045] 圖11為本發(fā)明所提供壓力傳感器的第三種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046] 圖12為圖11所示壓力傳感器中下底座的剖視圖；
[0047] 圖13為圖11所示壓力傳感器中下底座的俯視圖。
[0048] 其中，圖1中附圖標記與部件名稱之間的對應關(guān)系為：
[0049] 1基座；2密封玻璃；3導針；4感應芯片搭載部件；5充油管；6感應芯片；7膜片； 8金絲。
[0050] 其中，圖2至圖13中附圖標記與部件名稱之間的對應關(guān)系為：
[0051] ?；?；10'下底座；10Γ第二油道；102'連接槽；103'環(huán)形槽；11'上基體；2' 密封玻璃；3'導針；4'基板；5'感應芯片；6'鋼球；7'壓環(huán)；8'膜片；9'金絲。

【具體實施方式】
[0052] 本發(fā)明的一個核心旨在提供一種壓力傳感器，該壓力傳感器中注油通道封堵工藝 簡單，且封堵可靠。本發(fā)明的另一個核心旨在提供一種包括上述壓力傳感器的壓力系統(tǒng)。
[0053] 不失一般性，本文以壓力傳感器中的基座的橫截面為圓形為例介紹本技術(shù)方案， 本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員應當理解，也不排除橫截面為方形等其他形式的基座。
[0054] 為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本 發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0055] 請參考圖2,圖2為本發(fā)明所提供壓力傳感器的第一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意 圖。
[0056] 本發(fā)明所提供的壓力傳感器包括中部設置有通孔的基座，通孔的兩開口端部分別 嵌入有密封玻璃和覆蓋有膜片8'，基座Γ、密封玻璃2'、膜片8'圍成一液封室，一般地，液 封室中設置有感應芯片5'，感應芯片5'可以直接或間接的固定在基座或密封玻璃2'上，密 封玻璃2'中密封有導針3'，感應芯片5'可以通過金絲9'連接導針3'。
[0057] 本發(fā)明中壓力傳感器上還設置有連通液封室的注油通道，注油通道設置于基座Γ 上，注油通道連通外部油路的進口端部設置有密封部件，密封部件可以通過焊接方式或過 盈配合方式固定于基座上，密封部件可以為金屬，例如鋼材，也可以為非金屬例如橡膠等。
[0058] 需要指出的是，本文中的"連通"指的是液體流通的通道。
[0059] 在壓力傳感器生產(chǎn)過程中，操作人員首先通過注油通道將油液（硅油）注入液封 室，當充注完成后，再將密封部件固定于基座Γ上，實現(xiàn)注油通道進油口的密封。這樣，當 壓力作用到膜片上時，膜片通過油液傳遞到感應芯片5'上，感應芯片5'產(chǎn)生變形，并將該 變形進行處理，然后轉(zhuǎn)換為標準的電信號，實現(xiàn)壓力檢測的目的。
[0060] 與現(xiàn)有技術(shù)在密封玻璃2'中設置嵌入式充液管相比，本發(fā)明中外部向液封室注油 的注油通道為設置于基座Γ上的注油通道，一方面在基座Γ上加工注油通道工藝比較簡 單，無需考慮加工配合、安裝燒結(jié)等因素，更容易實現(xiàn)，并且在完成對液封室注油后，使用密 封部件密封注油通道的進油口處時，無需考慮施加于注油通道上壓緊力會導致注油通道變 形等因素，無需改變注油通道的形狀，消除現(xiàn)有技術(shù)充液管封堵時壓扁引起管體變形、破裂 漏油等問題，尤其對于密封部件是通過焊接工藝固定于基座Γ上的壓力傳感器部件，本文 注油通道的設置方式可以提高密封部件焊接的可靠性和穩(wěn)定性，并且該密封方式大大簡化 了封堵工藝，可以提高壓力傳感器的生產(chǎn)效率，降低其使用成本。
[0061] 注油通道的設計方式可以有多種形式，以下介紹幾種注油通道比較優(yōu)選的實施方 式，具體內(nèi)容如下所述。
[0062] 在一種優(yōu)選的實施方式中，注油通道可以包括第一油道和堅直設置的第二油道 10Γ，并通過第一油道連通液封室；該結(jié)構(gòu)的注油通道加工工藝比較簡單，并且當用密封部 件封堵堅直通道的末端時，密封部件的定位比較準確，有利于快速準確安裝以及提高封堵 的可靠性，提高壓力傳感器工作的穩(wěn)定性。
[0063] 進一步地，基座?？梢园ㄉ匣w11'和與上基體11'相配合的下底座10'，通孔 包括設置于上基體11'上的第一通孔和設置于下底座10'上的第二通孔，密封玻璃2'嵌入 第一通孔中，膜片覆蓋于第二通孔的下端開口處；該實施方式中將基座設置為相互配合的 上基體和下底座兩部分，可以進一步降低加工第一油道和第二油道的難度，提高使用強度。
[0064] 上述，第一油道和第二油道10?？梢孕纬捎谕徊考?，也就是說，同時在上基體 11'或下底座10'上加工出第一油道和第二油道10Γ，也可以，由兩部件配合形成注油通 道。
[0065] 請再次參考圖2,第一油道由上基體11'和下底座10'的配合面圍成，第二油道 10Γ通過第一油道連通所述液封室，也就是說，上基體11'和下底座10'共同圍成第一油 道，第二油道10Γ形成于上基體11'或下底座10'中，第二油道10Γ通過第一油道連通液 封室。
[0066] 該實施方式中將基座Γ設置為相互配合的上基體11'和下底座10'兩部分，注油 通道的部分油道（第一油道）設置于上基體11'或/和下底座10'的配合面上，相比在零 件內(nèi)部加工油道。本實施方式在零件表面上加工油道的加工方式便于定位加工，降低了注 油通道的加工工藝要求，可以提高加工速度和效率，并且基座Γ具有分體結(jié)構(gòu)，也利于基座 Γ內(nèi)部零部件的組裝。
[0067] 具體地，第一油道的設置方式可以由多種形式，例如僅在上基體11'和下底座10' 兩者之一上設置油槽，上基體11'和下底座10'配合后，該油槽與其相應的配合面形成第一 油道，當然，還可以上基體11'和下底座10'兩者上均設置有油槽，上基體11'和下底座10' 配合后形成第一油道。以下給出了幾種第一油道設計的優(yōu)選實施方式，主要區(qū)別在于第一 油道的形狀設計，具體描述如下。
[0068] 請參考圖5,圖5為本發(fā)明所提供壓力傳感器的第二種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意 圖；圖6為圖5所示壓力傳感器中下底座的剖視圖；圖7為圖5所示壓力傳感器中下底座 10'的俯視圖。
[0069] 在第一種【具體實施方式】中，上基體11'和下底座10'兩者的配合面中至少一者上 設有環(huán)形槽103'，環(huán)形槽103'與第二通孔構(gòu)成階梯孔結(jié)構(gòu)，第一油道形成于環(huán)形槽103'與 其配合面之間。
[0070] 當向液封室充注油液時，油液首先進入第二油道10Γ，然后進入環(huán)形槽103'，再 經(jīng)環(huán)形槽103'后進入液封室，環(huán)形槽103'結(jié)構(gòu)的截面積相對比較大，可以相對降低由第二 油道10Γ進入的油液的壓力，這樣當油液經(jīng)連接槽102'再流入液封室時，可以相對減小油 液對液封室內(nèi)部零部件（感應芯片5'、金絲9'等部件）以及液封室端部的膜片8'的沖擊， 避免破壞液封室內(nèi)部零部件和膜片8'，保障各零部件正常工作。
[0071] 通常壓力傳感器所使用的油液為硅油，硅油具有熱脹冷縮的特性，為了盡量減小 硅油熱脹冷縮對壓力傳感器檢測以及壽命的影響，在第一種【具體實施方式】的基礎(chǔ)上，可以 進行如下改進。
[0072] 請參考圖3和圖4,圖3為圖2所不壓力傳感器中下底座的剖視圖；圖4為圖2所 示壓力傳感器中下底座的俯視圖。
[0073] 在第二種【具體實施方式】中，上基體11'和所述下底座10'兩者的配合面中至少一 者上設有環(huán)形槽103'和至少一個連通液封室的連接槽102'，連接槽102'的數(shù)量可以為一 個也可以為兩個或兩個以上，環(huán)形槽103'連通第二油道10Γ和連接槽102'，第一油道形成 于環(huán)形槽103'、連接槽102'與兩者相對應的配合面之間；其中，第二油道10Γ可以與環(huán)形 槽103'設置于同一部件上，環(huán)形槽103'的底壁上設置有連接第二油道10Γ的開口；第二 油道10Γ也可以與所述環(huán)形槽103'設置于不同的兩個部件上，即一個設置于上基體11' 上，另外一個設置于下底座10'上，第二油道10Γ與環(huán)形槽103'的開口位置連接，無論何 種設置，只要能實現(xiàn)上述技術(shù)效果即可。
[0074] 本實施方式在考慮減緩進口液壓油對液封室內(nèi)部零部件和膜片8'沖擊力的基礎(chǔ) 上，綜合考慮了盡量減小與液封室相連通的第一油道的體積，也就是說，盡量減少封存于壓 力傳感其內(nèi)部的油液，降低了油液熱脹冷縮對壓力傳感器性能的影響。
[0075] 當然，為了加工的方便，連接槽102'可以大致設置為水平狀，也不排除具有一定角 度的傾斜狀。
[0076] 以下本文給出了壓力傳感器的第三種和第四種【具體實施方式】，與上述兩種具體實 施方式的主要區(qū)別在于，注油通道的第一油道和第二油道10Γ分別設置于下底座10'和上 基體11'上，具體設置如下所述。
[0077] 請參考圖8至圖13,圖8為本發(fā)明所提供壓力傳感器的第三種【具體實施方式】的結(jié) 構(gòu)示意圖；圖9為圖8所示壓力傳感器中下底座的剖視圖；圖10為圖8所示壓力傳感器中 下底座的俯視圖；圖11為本發(fā)明所提供壓力傳感器的第三種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖12為圖11所示壓力傳感器中下底座的剖視圖；圖13為圖11所示壓力傳感器中下底座 的俯視圖。
[0078] 在第三種和第四種【具體實施方式】中，第二油道10Γ和第一油道分別設置于基座 1'的上基體11'和下底座10'的兩部件上，請參考圖8和圖11，第二油道10Γ可以設置于 上基體11'上，第一油道由開設在下底座10'上的油槽和上基體11'配合面圍成，例如上述 油槽可以為環(huán)形槽結(jié)構(gòu)，也可以為大致呈水平狀態(tài)的連接槽結(jié)構(gòu)或環(huán)形槽103'與連接槽 102'組成的結(jié)構(gòu)等形式，只要能實現(xiàn)上述技術(shù)效果即可。
[0079] -般密封玻璃、感應芯片等部件安裝于上基體11'的通孔中，將油槽設于下底座 10'上，無需考慮密封玻璃2'等部件的安裝位置，油槽加工工藝比較簡單，并且相對將環(huán)形 槽103'和連接槽102'設置于同一部件上，將環(huán)形槽103'和連接槽102'設置于兩零部件 上，可以相對增加上基體11'和下底座10'的使用強度，提高使用壽命。
[0080] 當然，環(huán)形槽103'和/或連接槽102'也可以設置于上基體11'上，第二油道10Γ 也可以設置于下底座10'上。
[0081] 上述各實施方式中，注油通道的進口端部可以設置有階梯孔結(jié)構(gòu)，密封部件設置 于所述階梯孔臺階位置；該設置方式不僅有利于對注油通道進口端部的封堵，而且將密封 部件可以完全設置于階梯孔的大徑孔內(nèi)部，可以節(jié)省空間，不影響基座Γ與其他部件的裝 配，無需對現(xiàn)有技術(shù)中基座Γ的配合零件進行結(jié)構(gòu)改造。
[0082] 上述密封部件可以為鋼球6'，鋼球6'比較容易定位。
[0083] 進一步地，上述實施例中密封玻璃2'的內(nèi)端面上可以設置有安裝感應芯片5'的 基板4'，基板4'上設置有至少一個與感應芯片5'連接的焊盤；該設置方式中基板4'上設 置有若干個固定感應芯片5'的位置，在安裝感應芯片5'時，可以綜合考慮金絲9'的長度、 導針3'的位置等實際因素，選擇合適的焊盤，實現(xiàn)感應芯片5'的固定，從而實現(xiàn)了感應芯 片5'固定的方便性。
[0084] 另外，膜片8'的厚度一般比較薄，在與基座Γ焊接時容易焊漏，本文進一步在壓 力傳感器中設置壓裝膜片8'于基座Γ上的壓環(huán)7'，壓環(huán)7'將膜片8'的周邊壓緊于基座 Γ上，對于基座Γ分為上基體11'和下底座10'兩部分的結(jié)構(gòu)，壓環(huán)7'將膜片8'壓緊于 下底座10'上。這樣，在焊接時，膜片8'、壓環(huán)7' 一起焊接于基座Γ上，壓環(huán)7'可以增加 膜片8'與基座Γ的焊接厚度，避免了膜片8'焊接時焊漏問題，增加了膜片8'的使用強度， 延長膜片8'的使用壽命。
[0085] 對于上述將基座Γ分為上基體11'和下底座10'的實施例中，上基體11'和下底 座10'可以采用以下裝配工藝。
[0086] 在第一種裝配工藝中，可以先將預先加工好的上基體11'和下底座10'焊接在一 起，然后將密封玻璃2'燒結(jié)于已焊接的上基體11'和下底座10'的組裝件上，最后完成其 他零部件的裝配。
[0087] 在第一種裝配工藝中，預先在上基體11'和下底座10'至少一者上設置放置焊環(huán) 的槽，上基體11'、焊環(huán)、下底座10'在上基體11'與密封玻璃2'的燒結(jié)工藝中一體成型，工 藝更加簡單，不需要增加額外的工藝。
[0088] 需要說明的是，本文中所使用的上、下等方位詞，為針對壓力傳感器于圖2中所示 位置而言，只是為了表述方便，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員應當理解，本文中所使用的方位詞不應限 制本發(fā)明的保護范圍。
[0089] 除了上述壓力傳感器，本發(fā)明還提供一種包括上述壓力傳感器的壓力系統(tǒng)，包括 壓力管道以及設于所述壓力管道上的壓力傳感器，由于上述的壓力傳感器具有上述技術(shù)效 果，具有上述壓力傳感器的壓力系統(tǒng)也應該具有相應的技術(shù)效果。
[0090] 在一種具體的實施方式中，壓力系統(tǒng)具體可以為制冷壓力系統(tǒng)。
[0091] 上述制冷壓力系統(tǒng)的其他各部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0092] 以上對本發(fā)明所提供的一種壓力傳感器及壓力系統(tǒng)進行了詳細介紹。本文中應用 了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解 本發(fā)明的方法及其核心思想。應當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本 發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明 權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種壓力傳感器，包括中部設置有通孔的基座（Γ )，所述通孔的兩開口端部分別嵌 入有密封玻璃（2'）和覆蓋有膜片（8'），所述基座（Γ )、密封玻璃（2'）、膜片（8'）圍成 一液封室，其特征在于，還設置有連通所述液封室的注油通道，所述注油通道設置于所述基 座（Γ )上，所述注油通道連通外部油路的進口端部設置有密封部件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力傳感器，其特征在于，所述注油通道包括第一油道和堅 直設置的第二油道（10Γ )，并通過所述第一油道連通所述液封室。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓力傳感器，其特征在于，所述基座（Γ)包括上基體（1Γ) 和與所述上基體（1Γ )相配合的下底座（10'），所述通孔包括設置于所述上基體（1Γ )上 的第一通孔和設置于所述下底座（10'）上的第二通孔，所述密封玻璃（2'）嵌入所述第一 通孔中，所述膜片（8'）覆蓋于所述第二通孔的下端開口處。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓力傳感器，其特征在于，所述第一油道和所述第二油道 (10Γ )兩者形成于所述上基體（1Γ )或所述下底座（10'）中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓力傳感器，其特征在于，所述第一油道由所述上基體（1Γ) 和所述下底座（10'）的配合面圍成，所述第二油道（10Γ )形成于所述上基體（1Γ )或所 述下底座（10'）中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓力傳感器，其特征在于，所述上基體（1Γ )和所述下底座 (10'）兩者的配合面中至少一者上設有環(huán)形槽（103'），所述環(huán)形槽（103'）與相應所述通 孔構(gòu)成階梯孔結(jié)構(gòu)，所述第一油道形成于所述環(huán)形槽（103'）與其配合面之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓力傳感器，其特征在于，所述上基體（1Γ )和所述下底座 (10'）兩者的配合面中至少一者上設有環(huán)形槽（103'）和至少一個連通所述液封室的連接 槽（102'），所述環(huán)形槽（103'）連通所述連接槽（102'）和所述第二油道，所述第一油道形 成于所述環(huán)形槽（103'）、所述連接槽（102'）與兩者相對應的配合面之間。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓力傳感器，其特征在于，所述上基體（1Γ )和所述下底座 (10'）兩者的配合面中其中一者上設有通所述第二油道（10Γ )的環(huán)形槽（103'），另一者 上設有連通所述液封室的連接槽（102'），所述連接槽（102'）連通所述環(huán)形槽（103'）和 所述液封室，所述第一油道形成于所述環(huán)形槽（103'）、所述連接槽（102'）和兩者對應的配 合面之間。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項所述的壓力傳感器，其特征在于，所述注油通道的進口端 部設置有階梯孔結(jié)構(gòu)，所述密封部件設置于所述階梯孔臺階位置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓力傳感器，其特征在于，所述密封玻璃（2'）的內(nèi)端面上 設置有安裝感應芯片（5'）的基板（4'），所述基板（4'）上設置有至少一個與所述感應芯 片（5'）連接的焊盤。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓力傳感器，其特征在于，還設置有壓裝所述膜片（8'）于 所述基座（Γ )上的壓環(huán)（7'）。
12. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓力傳感器，其特征在于，所述上基體（1Γ)和所述下底座 (10'）至少一者上設置有放置焊環(huán)的槽，所述上基體（1Γ )、所述焊環(huán)、所述下底座（10'） 在所述上基體（1Γ )與所述密封玻璃（2'）的燒結(jié)工藝中一體成型。
13. -種壓力系統(tǒng)，包括壓力管道以及設于所述壓力管道上壓力傳感器，其特征在于， 所述壓力傳感器為權(quán)利要求1至12任一項所述的壓力傳感器。
【文檔編號】G01L9/00GK104122026SQ201310148877
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月25日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請人:浙江三花股份有限公司