專利名稱：發(fā)動機(jī)用轉(zhuǎn)速傳感器測試試驗(yàn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)動機(jī)用轉(zhuǎn)速傳感器測試試驗(yàn)臺技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)用轉(zhuǎn)速傳感器測試試驗(yàn)臺。
背景技術(shù)：
[0002]轉(zhuǎn)速傳感器在實(shí)際應(yīng)用中通常安裝在發(fā)動機(jī)的飛輪罩上，用于實(shí)時測量發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，是用于發(fā)動機(jī)控制的一項(xiàng)重要參數(shù)，其對發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況起至關(guān)重要的作用，轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理是電磁感應(yīng)，通過轉(zhuǎn)動齒輪盤改變傳感器自身的磁場，使其輸出一接近正弦波形狀的電壓信號，ECU通過此電壓信號判斷發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速傳感器的性能測試過程需要不斷的輸出信號，通過對實(shí)際測得的輸出信號與傳感器特性要求的標(biāo)準(zhǔn)信號進(jìn)行比較判斷，從而驗(yàn)證傳感器性能的好壞，而其性能的好壞就是通過傳感器的測試試驗(yàn)臺實(shí)現(xiàn)的，齒輪盤的旋轉(zhuǎn)速度、轉(zhuǎn)速傳感器與齒輪盤的安裝間隙太大或太小或者齒輪盤外形不同都會產(chǎn)生不同的測試信號，信號的好壞直接影響ECU對轉(zhuǎn)速的準(zhǔn)確判斷。目前，調(diào)節(jié)傳感器與齒輪盤之間的間隙時需要拆卸傳感器，或者直接在發(fā)動機(jī)上進(jìn)行轉(zhuǎn)速傳感器的測試，不僅不方便，而且成本高。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型首先要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供一種不用拆卸便可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速傳感器與齒輪盤間隙的發(fā)動機(jī)用轉(zhuǎn)速傳感器測試試驗(yàn)臺。[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括電機(jī)、支撐電機(jī)的固定底座和設(shè)置在試驗(yàn)臺頂部的轉(zhuǎn)速傳感器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述電機(jī)的輸出端通過傳動軸與齒輪盤轉(zhuǎn)動連接， 齒輪盤的側(cè)部安裝有與之對應(yīng)支架，所述轉(zhuǎn)速傳感器通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與支架滑動連接。[0005]采用上述結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)用轉(zhuǎn)速傳感器測試試驗(yàn)臺，可通過升降裝置調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速傳感器與齒輪盤的間隙，實(shí)現(xiàn)在不拆裝傳感器的情況下，實(shí)時精確調(diào)節(jié)傳感器與齒輪盤間隙的目的。[0006]所述齒輪盤包括內(nèi)圈和套裝在內(nèi)圈上的外圈，外圈可為多種結(jié)構(gòu)更換使用。[0007]所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固接在支架上的立柱和套裝在立柱中的升降板，立柱有導(dǎo)向作用，立柱上套裝有調(diào)節(jié)旋鈕，所述調(diào)節(jié)旋鈕的底部與升降板螺接，將圓周運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線上下運(yùn)動。[0008]所述立柱與升降板之間安裝有導(dǎo)向鍵，限制升降板Z軸的轉(zhuǎn)動，使其只能沿立柱方向上下移動。[0009]所述調(diào)節(jié)旋鈕頂部立柱上螺接有壓帽，保證調(diào)節(jié)旋鈕可以自由轉(zhuǎn)動。[0010]所述轉(zhuǎn)速傳感器的頂部通過螺栓固接在升降板上，底部與支架滑動連接。[0011]所述的支架為呈一端敞口的罩狀，敞口端朝向齒輪盤，保護(hù)齒輪盤，固定傳感器。[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)用轉(zhuǎn)速傳感器測試試驗(yàn)臺具有以下優(yōu)點(diǎn)能滿足不同情況下轉(zhuǎn)速傳感器的測試條件，通過電機(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速可調(diào)，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)在不拆裝傳感器的情況下，實(shí)時精確調(diào)節(jié)傳感器與齒輪盤間隙的目的，齒輪盤外圈可更換，可驗(yàn)證傳感器針對不同發(fā)動機(jī)設(shè)計方案的適應(yīng)性，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。


[0013]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明[0014]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]如圖I所示，該發(fā)動機(jī)用轉(zhuǎn)速傳感器測試試驗(yàn)臺包括電機(jī)I、支撐電機(jī)I的固定底座2和設(shè)置在試驗(yàn)臺頂部的轉(zhuǎn)速傳感器6，齒輪盤4左側(cè)設(shè)有與之對應(yīng)的支架12，轉(zhuǎn)速傳感器6通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與支架12滑動連接。電機(jī)I輸出端通過傳動軸3與齒輪盤4轉(zhuǎn)動連接。電機(jī)I選用轉(zhuǎn)速可控的智能電機(jī)，以滿足不同轉(zhuǎn)速下的傳感器測試要求，本實(shí)用新型選用伺服電機(jī)。齒輪盤4上的齒形結(jié)構(gòu)與發(fā)動機(jī)曲軸上的齒形結(jié)構(gòu)一樣，可以是均布的齒，也可以是均布的孔，本實(shí)用新型采用的齒輪盤4由內(nèi)圈和套裝在內(nèi)圈上的外圈兩部分組成， 內(nèi)圈中心打孔，安裝在主軸3上，外圈套裝在內(nèi)圈上，即能組成完整的齒輪盤4，外圈一種為凹凸齒結(jié)構(gòu)，一種為周邊打孔結(jié)構(gòu)，外圈可更換，通過切換兩種外圈結(jié)構(gòu)，測試不同結(jié)構(gòu)下的轉(zhuǎn)速輸出信號，以驗(yàn)證不同的發(fā)動機(jī)設(shè)計方案對傳感器的安裝要求。轉(zhuǎn)速傳感器6通過支架12與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)滑動連接，支架12為呈一端敞口的罩狀，敞口端朝向齒輪盤4，即在支架 12的上頂面、下底面之間三面設(shè)有側(cè)板，使支架12形成一端敞口的罩體，因此支架12可作為齒輪罩保護(hù)齒輪盤，固定傳感器，具有一定的防護(hù)作用。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固接在支架12上的立柱9和套裝在立柱9中的升降板8，立柱9具有導(dǎo)向作用，立柱9與升降板8之間安裝有導(dǎo)向鍵11，導(dǎo)向鍵11可限制升降板8沿Z軸轉(zhuǎn)動，使其只能沿立柱9的方向上下移動。 立柱9上套裝有調(diào)節(jié)旋鈕7，調(diào)節(jié)旋鈕7與立柱9活動連接，可在立柱9上自由轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)旋鈕7底部與升降板8通過微螺距螺紋螺接，將圓周運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線上下運(yùn)動，調(diào)節(jié)旋鈕7頂部立柱9上螺接有壓帽10，壓帽10不能壓緊，保證調(diào)節(jié)旋鈕7可以自由轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)速傳感器 6的頂部通過螺栓固接在升降板8上，底部插裝并且滑動連接在支架12上。[0016]在對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行測試時，本試驗(yàn)臺可切換兩種齒輪盤4外圈結(jié)構(gòu)，選擇一種外圈結(jié)構(gòu)后，為獲取不同的轉(zhuǎn)速信號，可通過調(diào)節(jié)電機(jī)I轉(zhuǎn)速改變齒輪盤4的旋轉(zhuǎn)速度或調(diào)整齒輪盤4與轉(zhuǎn)速傳感器6的間隙，即旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕7，使升降板8沿立柱9上下移動，升降板8的移動帶動轉(zhuǎn)速傳感器6的上下移動，因此可調(diào)整齒輪盤4與轉(zhuǎn)速傳感器6的間隙，實(shí)現(xiàn)在不拆裝傳感器的情況下，實(shí)時精確調(diào)節(jié)傳感器與齒輪盤間隙的目的。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)用轉(zhuǎn)速傳感器測試試驗(yàn)臺，包括電機(jī)(I)、支撐電機(jī)(I)的固定底座(2) 和設(shè)置在試驗(yàn)臺頂部的轉(zhuǎn)速傳感器(6)，其特征是所述電機(jī)(I)的輸出端通過傳動軸(3)與齒輪盤(4)轉(zhuǎn)動連接，齒輪盤(4)的側(cè)部安裝有與之對應(yīng)支架(12 )，所述轉(zhuǎn)速傳感器(6 )通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與支架(12)滑動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)用轉(zhuǎn)速傳感器測試試驗(yàn)臺，其特征是所述齒輪盤(4) 包括內(nèi)圈和套裝在內(nèi)圈上的外圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)用轉(zhuǎn)速傳感器測試試驗(yàn)臺，其特征是所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固接在支架(12 )上的立柱(9 )和套裝在立柱(9 )中的升降板(8 )，立柱(9 )上套裝有調(diào)節(jié)旋鈕(7 )，所述調(diào)節(jié)旋鈕(7 )的底部與升降板(8 )螺接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)用轉(zhuǎn)速傳感器測試試驗(yàn)臺，其特征是所述立柱(9)與升降板(8)之間安裝有導(dǎo)向鍵(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)用轉(zhuǎn)速傳感器測試試驗(yàn)臺，其特征是所述調(diào)節(jié)旋鈕 (7 )頂部立柱(9 )上螺接有壓帽(10 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求3—5任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)用轉(zhuǎn)速傳感器測試試驗(yàn)臺，其特征是所述轉(zhuǎn)速傳感器(6)的頂部通過螺栓固接在升降板(8)上，底部與支架(12)滑動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I一5任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)用轉(zhuǎn)速傳感器測試試驗(yàn)臺，其特征是所述的支架(12)為呈一端敞口的罩狀,敞口端朝向齒輪盤(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)用轉(zhuǎn)速傳感器測試試驗(yàn)臺，包括電機(jī)、支撐電機(jī)的固定底座和設(shè)置在試驗(yàn)臺頂部的轉(zhuǎn)速傳感器，所述電機(jī)的輸出端通過傳動軸與齒輪盤轉(zhuǎn)動連接，齒輪盤的外圈可更換，所述轉(zhuǎn)速傳感器通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與支架滑動連接，可通過升降裝置調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速傳感器與齒輪盤的間隙，實(shí)現(xiàn)在不拆裝傳感器的情況下，實(shí)時精確調(diào)節(jié)傳感器與齒輪盤間隙的目的，并且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號G01P21/02GK202748381SQ20122046172
公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者張霞, 趙金光, 魏倩雯 申請人:濰柴動力股份有限公司