專利名稱：一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車座椅試驗裝置，尤其涉及一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)試驗裝置。
背景技術(shù)：
汽車在行駛過程中，駕駛員為了駕駛的舒適度和為了獲得較大的視野，通常都會通過座椅靠背的手動調(diào)節(jié)裝置調(diào)整座椅靠背的位置，特別是調(diào)整座椅靠背的角度，以滿足適合自己的最佳駕駛狀態(tài)，從而達到減輕駕駛疲勞，提高行車安全性，因此對于汽車座椅靠背手動調(diào)節(jié)器的可靠性要求很高，對于汽車座椅靠背調(diào)節(jié)器的可靠新需要用一個設(shè)備進行檢測、試驗，以保證其可靠性，現(xiàn)有的試驗裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高，汽車靠背手動調(diào)節(jié)器的檢測試驗效率低下。中國專利授權(quán)公告號CN1877285A，授權(quán)公告日2006年12月13日，公開了一種本發(fā)明公開了一種座椅綜合性能體驗評價試驗裝置，靠背鉸接在座墊上并由一步進電機及其第一傳動部件調(diào)節(jié)繞座墊轉(zhuǎn)動，在靠背上設(shè)有腰部支撐板和第二步進電機及其第二傳動部件驅(qū)動上下移動，靠枕由第三步進電機及其第三傳動部件調(diào)節(jié)沿靠背上下移動，在座墊上設(shè)有振動裝置，在底板上設(shè)有大方框、中方框和小方框，座墊安裝在小方框上，控制裝置包括與各步進電機電連接的控制模塊、速度位置控制鍵盤、與振動裝置電連接的振動頻率傳感模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊和數(shù)據(jù)存貯模塊。本發(fā)明是一種能解決座椅如何移動，座椅靠背轉(zhuǎn)動，座椅振動的頻率，并通過數(shù)據(jù)如何顯示和存儲的座椅綜合性能體驗評價試驗裝置。其不足之處是該種座椅綜合性能體驗評價試驗裝置結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，成本高，同時需要將汽車座椅獨立的放置在該種裝置上才能進行試驗并收集試驗數(shù)據(jù)，其適用性較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的座椅試驗裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高、需要把汽車座椅獨立放置在裝置上才能進行檢測、適用性差的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低和適用性較廣的汽車座椅靠背調(diào)節(jié)試驗裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)試驗裝置，包括底座和支架，所述的支架上固定有轉(zhuǎn)動裝置，所述的轉(zhuǎn)動裝置上連接有座椅手動調(diào)節(jié)器。轉(zhuǎn)動裝置與座椅手動調(diào)節(jié)器連接，可以通過控制轉(zhuǎn)動裝置的正轉(zhuǎn)和逆轉(zhuǎn)來模擬人的手動操作手動調(diào)節(jié)器，多次反復(fù)正轉(zhuǎn)和逆轉(zhuǎn)，從而精確的控制座椅靠背的轉(zhuǎn)動和移動，并得到準確的數(shù)據(jù)，從而判斷座椅的可靠性，該種試驗裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，同時體積小可以直接把底座固定在車體內(nèi)座椅附近，從而直接在汽車座椅上進行試驗測試，適用性強，既能適用于未安裝的汽車座椅，也能適用于已經(jīng)安裝在汽車內(nèi)并使用過一段時間的座椅靠背手動調(diào)節(jié)機構(gòu)可靠性檢查。作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)動裝置包括電機和與電機相適應(yīng)的電機控制器，所述的電機的輸出軸端與座椅手動調(diào)節(jié)器連接。通過電機控制器控制點擊的裝轉(zhuǎn)和逆轉(zhuǎn)，帶動座椅手動調(diào)節(jié)器動作，從而實現(xiàn)座椅靠背的動作，改變座椅靠背的角度，從而能快速方便的對座椅手動調(diào)節(jié)器的可靠性作出判斷。作為優(yōu)選，所述的電機的輸出軸端與座椅手動調(diào)節(jié)器之間設(shè)有連接器，所述連接器一端與電機輸出軸端固定，另一端與座椅手動調(diào)節(jié)器固定。如果把電機輸出軸直接和座椅手動調(diào)節(jié)器連接，電機轉(zhuǎn)動之后產(chǎn)生扭矩和扭力，會損壞電機的輸出軸端，導(dǎo)致電機的使用壽命下降，多次實驗之后會損壞座椅手動調(diào)節(jié)器，因此通過聯(lián)軸器連接，保護電機軸端和座椅手動調(diào)節(jié)器。作為優(yōu)選，所述的電機為伺服電機，所述的控制器為伺服電機控制器。伺服電機可使控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓信號轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動聯(lián)軸器帶動座椅手動調(diào)節(jié)器動作，同時伺服電機反應(yīng)快速，且具有機電時間常數(shù)小、線性度高、始動電壓等特性，因此采用伺服電機能非常精確的得到實驗數(shù)據(jù)，即座椅靠背的轉(zhuǎn)動角度及轉(zhuǎn)動的 最大范圍參數(shù)，從而能對座椅手動調(diào)節(jié)器的穩(wěn)定性做出準確的判斷。因此，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低和適用性較廣有益效果。

圖I為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的左視圖。圖中底座I支架2座椅手動調(diào)節(jié)器3電機4電機控制器5連接器6。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步描述如圖I和圖2所示的一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)試驗裝置，包括底座I和支架2，支架2上固定有電機固定座，電機固定座里固定有電機4,本實施例中的電機4為伺服電機,伺服電機可使控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓信號轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動聯(lián)軸器帶動座椅手動調(diào)節(jié)器動作，從而獲得準確的座椅靠背調(diào)節(jié)狀態(tài)，電機與電機控制器5連接，電機的輸出軸端固定有連接器6，連接器的另一端與座椅手動調(diào)節(jié)器3固定，整個試驗裝置結(jié)構(gòu)十分簡單，制造成本低，且體積小，可以通過底座方便的在車內(nèi)進行試驗，而不需要把座椅拆卸下來進行試驗，因此適用性強；電機控制器能方便準確的控制伺服電機正轉(zhuǎn)和逆轉(zhuǎn)，以及正轉(zhuǎn)的角度和逆轉(zhuǎn)的角度，從而帶動座椅手動調(diào)節(jié)器動作，使得座椅靠背做轉(zhuǎn)動運動，重復(fù)循環(huán)電機的正轉(zhuǎn)和逆轉(zhuǎn)，即能方便的測試座椅手動調(diào)節(jié)器的可靠性。結(jié)合附圖，該種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)試驗裝置的使用方法如下按圖I所示，把該種試驗裝置與座椅手動調(diào)節(jié)器固定，調(diào)節(jié)伺服電機控制器，控制伺服電機的正轉(zhuǎn)以及正轉(zhuǎn)的角度，伺服電機通過連接器帶動座椅手動調(diào)節(jié)器正轉(zhuǎn)，從而使得座椅靠背轉(zhuǎn)動；當調(diào)節(jié)到座椅靠背的最大轉(zhuǎn)動位置時，再調(diào)節(jié)伺服電機控制器，使得伺服電機逆轉(zhuǎn)，此時汽車座椅靠背按反方向轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)動到極限位置時重復(fù)正轉(zhuǎn)，多次循環(huán)上述操作，從而達到測試座椅手動調(diào)節(jié)器可靠性的目的。因此，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低和適用性較廣有益效果。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)試驗裝置，包括底座(I)和支架(2)，其特征是，所述的支架(2 )上固定有轉(zhuǎn)動裝置，所述的轉(zhuǎn)動裝置上連接有與座椅手動調(diào)節(jié)器(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)試驗裝置，其特征是，所述的轉(zhuǎn)動裝置包括電機(4)和與電機相適應(yīng)的電機控制器(5),所述的電機(4)的輸出軸端與座椅手動調(diào)節(jié)器(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述電機(4)的輸出軸端與座椅手動調(diào)節(jié)器(3)之間設(shè)有連接器(6)，所述連接器(6)—端與電機的輸出軸端固定，另一端與座椅手動調(diào)節(jié)器(3)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述的電機為伺服電機，所述的控制器為伺服電機控制器。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)試驗裝置，包括底座和支架，支架上固定有轉(zhuǎn)動裝置，所述的轉(zhuǎn)動裝置上連接有座椅手動調(diào)節(jié)器。通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動裝置的正轉(zhuǎn)和逆轉(zhuǎn)，帶動座椅手動調(diào)節(jié)器的循環(huán)動作，達到檢測座椅手動調(diào)節(jié)器可靠性的目的，因此，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低和適用性較廣有益效果。
文檔編號G01M17/007GK202693325SQ20122028299
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者劉得俊, 馬芳武, 楊國斌, 何后裔, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司