專利名稱：一種機動車檢測線過程記錄儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車檢測線測量技術領域，更具體的說涉及一種在檢測機動車全過程中實時記錄機動車檢測線的記錄儀。
背景技術：
機動車安全、環(huán)保和綜合性能檢測站是依據(jù)GB7258、GB21861、JT18565、GB18285和GB3847標準，對機動車進行安全、環(huán)保和綜合性能評審的檢測機構，由于近年來國家鼓勵民營企業(yè)進入檢測機構，個別企業(yè)的檢測機構為謀取利潤，不按國家標準進行機動車年審與技術評定，即弄虛作假現(xiàn)象時有發(fā)生，導致一些機動車檢測不合格也放行，給道路交通帶來安全隱患。目前由于技術監(jiān)督、交警和交通管理部門沒有很好的監(jiān)控手段，不能對檢測站和設備聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行有效管理。 機動車檢測線的基本配備是由若干臺計算機組成一個局域網(wǎng)，各個計算機通過信號采集板卡、數(shù)據(jù)通信的方式來獲取檢測設備所檢測的數(shù)據(jù)，由于檢測設備設計原理不同，給計算機的檢測數(shù)據(jù)方式也多種多樣，有非電量轉電量傳感器如壓力傳感器、脈沖傳感器、位移傳感器、脈沖編碼傳感器等，也有通過串口通訊直接獲得的檢測數(shù)據(jù)，如聲級計、汽車廢氣儀、不透光煙度計、汽車燈光檢測儀，對非電量轉換的機械設備需要與機械檢測設備的傳感器進行串、并接，經(jīng)過信號放大、濾波器處理電路、數(shù)模轉換等電路，才能完成測量工作。由于機動車檢測線計算機控制系統(tǒng)沒有一個標準的監(jiān)管辦法，主管部門沒有人力對所屬檢測站進行有效的監(jiān)管，更不能對檢測線的在線機動車的檢測過程進行實時監(jiān)控。為此，本實用新型提供一種機動車檢測線檢測過程記錄儀，其可以實現(xiàn)在不影響檢測線檢測業(yè)務的情況下對檢測設備進行動態(tài)監(jiān)控，滿足了技術監(jiān)督、交警和交通管理部門對檢測線進行監(jiān)控的目的。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種機動車檢測線過程記錄儀，其能讓技術監(jiān)督部門在不干涉檢測線聯(lián)網(wǎng)企業(yè)權益的條件下對其所產(chǎn)生的檢測數(shù)據(jù)進行監(jiān)控，進而規(guī)范了檢測線的檢測流程。為了達成上述目的，本實用新型的第一解決方案是一種機動車檢測線過程記錄儀，用于與機動車檢測線相連而實時記錄檢測線車輛檢測的過程，其中，該機動車檢測線包括前端檢測設備、輸入端與前端檢測設備相連的信號處理器以及與信號處理器輸出端相連的工位計算機；該機動車檢測線過程記錄儀還包括檢測線記錄儀計算機，該檢測線記錄儀計算機與信號處理器輸出端相連。進一步，該機動車檢測線過程記錄儀還包括錄像與拍照模塊，該錄像與拍照模塊與檢測線記錄儀計算機相連而將錄像或拍照信息傳送給檢測線記錄儀計算機。進一步，該前端檢測設備包括軸重儀、制動檢驗臺、側滑檢驗臺、汽油車排氣分析儀、濾紙式煙度計、不透光煙度計、車速表檢驗臺、機動車前照燈檢測儀、底盤測功機、聲級計、制動性能測試儀、非接觸式汽車速度測試儀、發(fā)動機轉速表、踏板力計和手制動力計。本實用新型的第二解決方案是一種機動車檢測線過程記錄儀，用于與機動車檢測線相連而實時記錄檢測線車輛檢測的過程，該機動車檢測線包括前端檢測設備、輸入端與前端檢測設備相連的信號調理電路以及與信號處理器輸出端相連的工位計算機；其中，該機動車檢測線過程記錄儀還包括檢測線記錄儀計算機以及信號處理器，該信號處理器的輸入端與前端檢測設備輸出端相連，該檢測線記錄儀計算機與信號處理器的輸出端相連。進一步，該機動車檢測線過程記錄儀還包括錄像與拍照模塊，該錄像與拍照模塊與檢測線記錄儀計算機相連而將錄像或拍照信息傳送給檢測線記錄儀計算機。進一步，該前端檢測設備包括軸重儀、制動檢驗臺、側滑檢驗臺、汽油車排氣分析 儀、濾紙式煙度計、不透光煙度計、車速表檢驗臺、機動車前照燈檢測儀、底盤測功機、聲級計、制動性能測試儀、非接觸式汽車速度測試儀、發(fā)動機轉速表、踏板力計和手制動力計。采用上述結構后，本實用新型涉及的一種機動車檢測線過程記錄儀，其能將機動車檢測線從前端檢測設備獲得的檢測數(shù)據(jù)全部輸送到檢測線記錄儀計算機，從而能實現(xiàn)對檢測過程的全紀錄；如此當本實用新型被安裝在機動車安全檢測站、綜合性能檢測站、環(huán)保檢測站以及車輛維護企業(yè)等地，其均能起到監(jiān)控的功效，進而規(guī)范檢測企業(yè)的檢測工作，達到規(guī)范檢測線的檢測流程的最終目的。

圖I為本實用新型涉及一種機動車檢測線過程記錄儀第一實施例的結構原理框圖；圖2為本實用新型涉及一種機動車檢測線過程記錄儀第二實施例的結構原理框圖。圖中機動車檢測線過程記錄儀100檢測線記錄儀計算機110信號處理器120錄像與拍照模塊130機動車檢測線200前端檢測設備210軸重儀211制動檢驗臺212側滑檢驗臺213汽油車排氣分析儀214濾紙式煙度計215不透光煙度計216車速表檢驗臺217機動車前照燈檢測儀218底盤測功機219聲級計221制動性能測試儀222非接觸式汽車速度測試儀223發(fā)動機轉速表224踏板力計225手制動力計226工位計算機220檢測線主控機230信號調理電路240。
具體實施方式
為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。如圖I和圖2所示，本實用新型涉及的一種機動車檢測線200過程記錄儀100，其均是用于與機動車檢測線200相連，從而起到實時記錄檢測線車輛檢測的過程，即起到實時監(jiān)督的功效。如圖I所示，其為本實用新型的第一實施例，具體為串行式檢測線過程記錄儀，其中該機動車檢測線200包括前端檢測設備210、信號處理器120、工位計算機220以及檢測線主控機230，該前端檢測設備210包括軸重儀211、制動檢驗臺212、側滑檢驗臺213、汽油車排氣分析儀214、濾紙式煙度計215、不透光煙度計216、車速表檢驗臺217、機動車前照燈檢測儀218、底盤測功機219、聲級計221、制動性能測試儀222、非接觸式汽車速度測試儀223、發(fā)動機轉速表224、踏板力計225和手制動力計226等設備組成。在檢測線組網(wǎng)過程中，為了節(jié)省檢測場地和減少計算機的使用數(shù)量，通常根據(jù)檢測功能、檢測順序等情況，將幾個檢測設備集中由一臺計算機進行控制，也就是所謂的工位，以圖I所示為例，該圖是一個標準的安全性能檢測線的設備布局，其中速度臺211、汽車廢氣儀212、不透光煙度計213三個設備由一臺計算機負責采集數(shù)據(jù)與控制，稱之為一工位，以此類推，制動臺215和軸重臺214稱為二工位，汽車燈光檢測儀、側滑臺217、聲級計218稱為三工位。在本實施例中，該信號處理器120的輸入端與前端檢測設備210相連，該工位計算機220則與信號處理器120的輸出端相連，該機動車檢測線200過程記錄儀100還包括檢測線記錄儀計算機110，該檢測線記錄儀計算機110與信號處理器120輸出端相連，從而直接獲取經(jīng)信號處理器120完成初步處理的數(shù)字信號，該信號處理器120具體是完成了小信號放大、整形、模數(shù)轉換以及串口通信等功能，在具體實施時，其需要將現(xiàn)有技術中的信號調理電路240改為信號處理器120，此時機動車檢測線200的控制系統(tǒng)和檢測線過程記錄儀數(shù)據(jù)共享，從而節(jié)省的一套檢測線的控制系統(tǒng)和二套檢測設備重復標定的過程。優(yōu)選地，該機動車檢測線200過程記錄儀100還包括錄像與拍照模塊130，該錄像與拍照模塊130與檢測線記錄儀計算機110相連而將錄像或拍照信息傳送給檢測線記錄儀計算機110。如圖2所示，其為本實用新型第二實施例，其具體為并行式檢測線過程記錄儀，其與第一實施例相同部分則不予闡述，其不同之處在于信號來源，其無需改變現(xiàn)有的機動車檢測線200中的信號調理電路240，其是同構增加一套信號處理器120的方式來實現(xiàn)，該信號處理器120獨立進行小信號放大、整形、模數(shù)轉換以及串口通信等工作；檢測設備標定參數(shù)是二套數(shù)據(jù)，檢測線控制系統(tǒng)和檢測線檢測過程記錄儀數(shù)據(jù)不能共享，除了對檢測設備標定外，還要再對記錄用的電子部分進行再次標定，這將引起標定誤差和增加設備標定的工作量。另外，本實用新型不改變原機動車檢測線200中控制系統(tǒng)的結構，工位計算機220以上的網(wǎng)絡結構仍舊是目前使用的集中式、分布式、集散式、現(xiàn)場總線式等聯(lián)網(wǎng)方式。綜上所述，本實用新型涉及的一種機動車檢測線200過程記錄儀100，其能將機動車檢測線200從前端檢測設備210獲得的檢測數(shù)據(jù)全部輸送到檢測線記錄儀計算機110，從而能實現(xiàn)對檢測過程的全紀錄；如此當本實用新型被安裝在機動車安全檢測站、綜合性能檢測站、環(huán)保檢測站以及車輛維護企業(yè)等地，其均能起到監(jiān)控的功效，進而規(guī)范檢測企業(yè)的檢測工作，達到規(guī)范檢測線的檢測流程的最終目的；其軟件依據(jù)國家相關標準要求，記錄儀收集檢測線控制系統(tǒng)對受檢車輛的檢測數(shù)據(jù)，并與存放記錄儀本機數(shù)據(jù)庫，與之對應的機動車數(shù)據(jù)進行比對，發(fā)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)異常時，將異常檢測數(shù)據(jù)存放專用數(shù)據(jù)庫備查或通過網(wǎng)絡直接上傳監(jiān)管部門。另外，機動車檢測線過程記錄儀與檢測線控制系統(tǒng)對每個檢測項目記錄檢測時間，并與之對應的機動車檢測時間進行比對，發(fā)現(xiàn)檢測項目低于標準檢測時間時，將異常檢測時間存放專用時間比對數(shù)據(jù)庫備查或通過網(wǎng)絡直接上傳監(jiān)督部門。接著，本實用新型涉及的機動車檢測線過程記錄儀還具備對各檢測設備測量值進行標定的功能，記錄儀標定時，標定界面可以顯示檢測設備各模擬輸入通道的零點輸出、AD 值和標定值；記錄儀能夠對以模擬量輸入、輸出的設備進行軟件標定。上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
權利要求1.一種機動車檢測線過程記錄儀，用于與機動車檢測線相連而實時記錄檢測線車輛檢測的過程，其特征在于，該機動車檢測線包括前端檢測設備、輸入端與前端檢測設備相連的信號處理器以及與信號處理器輸出端相連的工位計算機；該機動車檢測線過程記錄儀還包括檢測線記錄儀計算機，該檢測線記錄儀計算機與信號處理器輸出端相連。
2.如權利要求I所述的一種機動車檢測線過程記錄儀，其特征在于，該機動車檢測線過程記錄儀還包括錄像與拍照模塊，該錄像與拍照模塊與檢測線記錄儀計算機相連而將錄像或拍照信息傳送給檢測線記錄儀計算機。
3.如權利要求I所述的一種機動車檢測線過程記錄儀，其特征在于，該前端檢測設備包括軸重儀、制動檢驗臺、側滑檢驗臺、汽油車排氣分析儀、濾紙式煙度計、不透光煙度計、車速表檢驗臺、機動車前照燈檢測儀、底盤測功機、聲級計、制動性能測試儀、非接觸式汽車速度測試儀、發(fā)動機轉速表、踏板力計和手制動力計。
4.一種機動車檢測線過程記錄儀，用于與機動車檢測線相連而實時記錄檢測線車輛檢測的過程，該機動車檢測線包括前端檢測設備、輸入端與前端檢測設備相連的信號調理電路以及與信號處理器輸出端相連的工位計算機；其特征在于，該機動車檢測線過程記錄儀還包括檢測線記錄儀計算機以及信號處理器，該信號處理器的輸入端與前端檢測設備輸出端相連，該檢測線記錄儀計算機與信號處理器的輸出端相連。
5.如權利要求I所述的一種機動車檢測線過程記錄儀，其特征在于，該機動車檢測線過程記錄儀還包括錄像與拍照模塊，該錄像與拍照模塊與檢測線記錄儀計算機相連而將錄像或拍照信息傳送給檢測線記錄儀計算機。
6.如權利要求I所述的一種機動車檢測線過程記錄儀，其特征在于，該前端檢測設備包括軸重儀、制動檢驗臺、側滑檢驗臺、汽油車排氣分析儀、濾紙式煙度計、不透光煙度計、車速表檢驗臺、機動車前照燈檢測儀、底盤測功機、聲級計、制動性能測試儀、非接觸式汽車速度測試儀、發(fā)動機轉速表、踏板力計和手制動力計。
專利摘要本實用新型公開一種機動車檢測線過程記錄儀，用于與機動車檢測線相連而實時記錄檢測線車輛檢測的過程，機動車檢測線包括前端檢測設備、輸入端與前端檢測設備相連的信號處理器及與信號處理器輸出端相連的工位計算機；機動車檢測線過程記錄儀還包括檢測線記錄儀計算機，檢測線記錄儀計算機直接與信號處理器輸出端相連；或者在不改變原有檢測線結構的基礎上，還包括信號處理器，該信號處理器的輸入端與前端檢測設備輸出端相連，檢測線記錄儀計算機與信號處理器的輸出端相連。本實用新型能實現(xiàn)對檢測過程的全紀錄；能被安裝在機動車安全檢測站、綜合性能檢測站、環(huán)保檢測站以及車輛維修、維護企業(yè)等地，且均能起到記錄、監(jiān)督、控制和管理的功效。
文檔編號G01M17/00GK202501984SQ20122010566
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權日2012年3月20日
發(fā)明者楊華西, 鄭鵬 申請人:廈門市強科達科技開發(fā)有限公司, 廈門市計量檢定測試院