專利名稱：單梁荷載試驗(yàn)檢測車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種對(duì)橋梁工程中，單片裸梁荷載試驗(yàn)檢測時(shí)，進(jìn)行快速加載的檢測車。
背景技術(shù)：
目前，橋梁工程中單片裸梁荷載試驗(yàn)檢測，一般采用人工堆載、通過機(jī)械吊移，然后人工搭設(shè)支架形成“扁擔(dān)挑擔(dān)”式的反力裝置，或采用機(jī)械提起配重物，然后用千斤頂頂懸空的配重物，對(duì)試驗(yàn)梁形成反力等，達(dá)到對(duì)試驗(yàn)梁加荷檢測的目的。傳統(tǒng)單梁荷載試驗(yàn)加載費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、交叉環(huán)節(jié)多，對(duì)現(xiàn)場檢測條件要求高。人工形成的反力裝置，均為千斤頂、稱重傳感器、高度調(diào)節(jié)墊板，和避免集中力破壞試驗(yàn)梁頂?shù)姆峙淞?，拼裝組合而成。如拼裝稍有偏差或加載時(shí)試驗(yàn)梁有不均勻沉降，在巨大的張力作用下，就可能傾覆或崩潰，存在很大的人員安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種不受現(xiàn)場檢測條件限制，統(tǒng)一加載方法，消除安全隱患，能大大減少單梁荷載試驗(yàn)加載帶來的一次性投入和損耗，提高工作效率的單梁荷載試驗(yàn)檢測車。本實(shí)用新型的單梁荷載試驗(yàn)檢測車采用的技術(shù)方案是在運(yùn)載車體尾部，固定一塊作用為配重和連接作用的基座，在基座上固定連接有可使反力橫梁水平旋轉(zhuǎn)的第一水平轉(zhuǎn)軸和可使反力橫梁升降的升降液壓頂，反力橫梁固定在升降液壓頂?shù)纳隙?，升降液壓頂上還設(shè)有起重吊運(yùn)機(jī)、可使起重吊運(yùn)機(jī)水平旋轉(zhuǎn)的第二水平轉(zhuǎn)軸及豎向轉(zhuǎn)軸；反力橫梁端頭設(shè)有液壓支腿，反力橫梁下裝有可滑動(dòng)的雙控測力計(jì)，雙控測力計(jì)由滑動(dòng)T形塊、稱重傳感器、千斤頂、軸承、力分配梁、油壓表、稱重?cái)?shù)字顯示器組成，雙控測力計(jì)通過滑動(dòng)T形塊上端與反力橫梁鉸接，滑動(dòng)T形塊下端與稱重傳感器、千斤頂、軸承及力分配梁由上至下固定連接形成整體。本實(shí)用新型的單梁荷載試驗(yàn)檢測車，工作時(shí)，通過操控系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)和升(或降)反力橫梁，使其橫跨試驗(yàn)梁測試斷面，再伸展固定在反力橫梁端頭的液壓支腿，在地面形成支撐，然后通過起重吊運(yùn)機(jī)，將配重塊吊至反力橫梁端頭的配重平臺(tái)上，再移動(dòng)反力橫梁下可滑動(dòng)雙控測力計(jì)，對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)梁測試斷面，伸展雙控測力計(jì)下端的千斤頂，在反力橫梁、雙控測力計(jì)和試驗(yàn)梁之間，形成一個(gè)利用作用力與反作用力原理實(shí)現(xiàn)的，安全、可靠、精準(zhǔn)、快捷的單梁荷載試驗(yàn)檢測車。本實(shí)用新型的單梁荷載試驗(yàn)檢測車的有益效果是，不僅能夠很好的解決傳統(tǒng)的單梁荷載方法上，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、不安全的問題，而且能夠?qū)崿F(xiàn)幾乎不受現(xiàn)場檢測條件限制，大大減少單梁荷載試驗(yàn)加載，帶來的一次性投入和損耗，提高工作效率。

[0008]圖I是本實(shí)用新型常態(tài)時(shí)構(gòu)造圖。圖2是本實(shí)用新型工作時(shí)構(gòu)造圖。圖3是可滑動(dòng)雙控測力計(jì)構(gòu)造圖。附圖中所示標(biāo)號(hào)1、運(yùn)載車體，2、基座，3、第一水平轉(zhuǎn)軸，4、升降液壓頂，5、反力橫梁，6、第二水平轉(zhuǎn)軸，7、豎向轉(zhuǎn)軸，8、起重吊運(yùn)機(jī)，9、液壓支腿，10、稱重?cái)?shù)字顯示器，11、配重塊，12、油壓表，13、雙控測力計(jì)，14、配重平臺(tái)，15、試驗(yàn)梁，16、滑動(dòng)T形塊，17、稱重傳感器，18、千斤頂，19、軸承，20、力分配梁、21、操控系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
在圖I中，在運(yùn)載車體I尾部，固定一塊作用為配重和連接作用的基座2，在基座上固定連接可使反力橫梁水平旋轉(zhuǎn)的第一水平轉(zhuǎn)軸3，可使反力橫梁5升降的升降液壓頂4，在升降液壓頂4的上端固定反力橫梁5，和可使起重吊運(yùn)機(jī)8水平旋轉(zhuǎn)的第二水平轉(zhuǎn)軸6、豎向轉(zhuǎn)軸7和起重吊運(yùn)機(jī)8。在圖2所示實(shí)例中，工作時(shí)，利用操控系統(tǒng)21，根據(jù)試驗(yàn)梁的高度，通過升降液壓頂4，頂升反力橫梁5至適合旋轉(zhuǎn)高度，再操控第一水平轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)，使反力橫梁5橫跨試驗(yàn)梁15測試斷面。再根據(jù)試驗(yàn)梁15高度，調(diào)節(jié)升降液壓頂4的高度，以達(dá)到反力橫梁5至試驗(yàn)梁15，檢測所需高度的要求，再伸展反力橫梁5端頭的液壓支腿9，在地面形成支撐。然后通過起重吊運(yùn)機(jī)8，將配重塊11吊至反力橫梁5端頭的配重平臺(tái)14上，再移動(dòng)反力橫梁5下可滑動(dòng)雙控測力計(jì)13，對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)梁15測試斷面，伸展雙控測力計(jì)13，在稱重?cái)?shù)字顯示器10和油壓表12，對(duì)加載力的雙重控制下，實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)梁15進(jìn)行精準(zhǔn)、可靠的加載。圖3為雙控測力計(jì)13的橫斷面圖，滑動(dòng)T形塊16上端與反力橫梁5鉸接，滑動(dòng)T形塊16下端與稱重傳感器17、千斤頂18、軸承19和避免集中力破壞試驗(yàn)梁頂?shù)牧Ψ峙淞?20由上至下固定連接形成整體。試驗(yàn)前，可根據(jù)檢測要求，通過軸承19旋轉(zhuǎn)，調(diào)整試驗(yàn)梁15和力分配梁20的交角，然后伸展千斤頂18，使反力橫梁5、滑動(dòng)T形塊16、稱重傳感器17、千斤頂18、軸承19、力分配梁20內(nèi)部，以及與試驗(yàn)梁15之間形成作用力與反作用力。由于在反力橫梁5和試驗(yàn)梁15之間，僅有一個(gè)整體的，傳遞、測量和顯示作用力和反作用力的雙控測力計(jì)13，故可以輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)梁15安全、快捷的加載。
權(quán)利要求1.一種單梁荷載試驗(yàn)檢測車，其特征在于在運(yùn)載車體(I)尾部，固定一塊基座(2)，在基座(2)上固定連接有第一水平轉(zhuǎn)軸(3)和升降液壓頂(4)，反力橫梁(5)固定在升降液壓頂(4)的上端，升降液壓頂(4)上還設(shè)有起重吊運(yùn)機(jī)(8)、第二水平轉(zhuǎn)軸(4)及豎向轉(zhuǎn)軸(7);反力橫梁(5)端頭設(shè)有液壓支腿(9)，反力橫梁(5)下裝有雙控測力計(jì)(13)，雙控測力計(jì)(13)由滑動(dòng)T形塊(16)、稱重傳感器(17)、千斤頂(18)、軸承(19)、力分配梁(20)、油壓表(12)、稱重?cái)?shù)字顯示器(10)組成，雙控測力計(jì)(13)通過滑動(dòng)T形塊(16)上端與反力橫梁(5)鉸接，滑動(dòng)T形塊(16)下端與稱重傳感器(17)、千斤頂(18)、軸承(19)及力分配梁(20)由上至下固定連接形成整體。
專利摘要一種單梁荷載試驗(yàn)檢測車，在運(yùn)載車體尾部，固定一塊基座，在基座上固定連接有第一水平轉(zhuǎn)軸和升降液壓頂，反力橫梁固定在升降液壓頂?shù)纳隙?，升降液壓頂上還設(shè)有起重吊運(yùn)機(jī)、第二水平轉(zhuǎn)軸及豎向轉(zhuǎn)軸，反力橫梁端頭設(shè)有液壓支腿，反力橫梁下裝有可滑動(dòng)的雙控測力計(jì)，雙控測力計(jì)通過滑動(dòng)T形塊上端與反力橫梁鉸接，滑動(dòng)T形塊下端與稱重傳感器、千斤頂、軸承及力分配梁由上至下固定連接形成整體。本實(shí)用新型的單梁荷載試驗(yàn)檢測車的有益效果是，不僅能夠很好的解決傳統(tǒng)的單梁荷載方法上，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、不安全的問題，而且能夠?qū)崿F(xiàn)幾乎不受現(xiàn)場檢測條件限制，大大減少單梁荷載試驗(yàn)加載，帶來的一次性投入和損耗，提高工作效率。
文檔編號(hào)G01N3/08GK202518149SQ201220014020
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月7日
發(fā)明者鄭衛(wèi)華 申請(qǐng)人:鄭衛(wèi)華