專利名稱：雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛檢測設(shè)備，準(zhǔn)確地說是用于汽車車身傾角的測量設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，建設(shè)項目的增多，長距離大噸位車的保有量也大幅增加，對于超重型汽車，在氣設(shè)計時必須要考慮其軸荷限制，使其在結(jié)構(gòu)上可以符合現(xiàn)代道路交通法的要求，最簡易的方法就是把前軸由單軸改為雙軸，因此，雙前軸汽車的產(chǎn)量和銷量大幅度增加，由于這種汽車的轉(zhuǎn)向軸的增加，給轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的安裝，調(diào)整以及維修帶工作帶來了巨大的困難，同時在使用中出現(xiàn)的問題也隨之增多了，汽車在長時間使用之后，由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各配件之間的磨損，彎曲變形和螺絲松動，使得前、后轉(zhuǎn)向軸引導(dǎo)汽車轉(zhuǎn)向的方向不一致，車輪在地面上滾動時就會受到一個地面所給的垂直于汽車行駛方向的橫向作用力，也就是側(cè)滑力，使車輛產(chǎn)生側(cè)向滑移，輪胎的異常磨損加劇，新車出場時也可能因為安裝不當(dāng)而引起上述問題。車輛的側(cè)向滑移是車輛的最基本的安全性能之一，車輛在行駛過程中，其技術(shù)狀況和使用性能將隨著里程數(shù)的增加而逐漸變壞，出現(xiàn)動力性下降，經(jīng)濟(jì)性變差，安全性和可靠性降低，嚴(yán)重影響到汽車的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)輸效率的發(fā)揮，甚至?xí){到生命安全，這就要求預(yù)先對故障加以查明和消除，在汽車使用過程中，對其運(yùn)行狀態(tài)做出判斷，并采取響應(yīng)的措施，就可以大大提高汽車的可靠性和安全性，最終要的是對駕駛?cè)藛T的安全提供了可靠的保障。然而，到目前為止，在車輛的相應(yīng)檢測中只有車輪定位和位置檢測設(shè)備，并沒有相應(yīng)的能檢測車輪安裝，調(diào)整及維修工作是否正確的設(shè)備，缺乏對側(cè)向滑移進(jìn)行檢測的手段，嚴(yán)重影響了汽車正常的維護(hù)和維修工作。

發(fā)明內(nèi)容
因此，為解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑檢測裝置，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)適合多種車型檢測，并能快速，準(zhǔn)確的檢測出汽車的功能障礙的設(shè)備，保證車輛具有最佳的操縱穩(wěn)定性，減少由于車輪定位不佳所導(dǎo)致的交通事故，確保行車安全。本發(fā)明的另一個目的在于提供一種雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑檢測裝置，該裝置能夠及時準(zhǔn)確地判斷車輪側(cè)向滑移情況，減少輪胎異常磨損，確保輪胎的正常使用，提高輪胎的使用壽命，減少用戶的經(jīng)濟(jì)損失。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采取的方案如下?！N雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑檢測裝置，其特征在于該裝置包括有機(jī)架、滑臺、機(jī)架呈框架形結(jié)構(gòu)，機(jī)架的兩端分別設(shè)置有光電開關(guān)，光電開關(guān)連接于控制電路中，以控制滑臺的運(yùn)動；滑臺分為前后兩個，分別設(shè)置于機(jī)架內(nèi)，滑臺的下方設(shè)置有復(fù)數(shù)個滑動機(jī)構(gòu)，前后兩個滑臺的中間設(shè)置有中蓋板，中蓋板的下部設(shè)置有杠桿機(jī)構(gòu)，中蓋板的下方還設(shè)置有位移傳感器，位移傳感器通過支撐板固定于中蓋板的下方，支撐板從中蓋板的一端下方橫向伸出，其上設(shè)置有傳感器固定座，傳感器固定座上設(shè)置位移傳感器，所述位移傳感器還連接有信號傳遞裝置，信號傳遞裝置將位移傳感器的信號傳輸給控制電路或外接設(shè)備；所述中蓋板下方還設(shè)置有一擺桿，所述擺桿連接于擺桿聯(lián)結(jié)軸上，而擺桿聯(lián)結(jié)軸則固定在擺桿座上，擺桿座又固定在支撐板上，擺桿上固定有一回位擋塊，回位擋塊的一端被位移傳感器頂持，擺桿連接一拉簧，拉簧又固定于拉簧固定座上，而拉簧固定座則固定在支撐板上；本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，通過滑動機(jī)構(gòu)配合位移傳感器進(jìn)行車輪側(cè)向滑移的檢測，能夠有效、準(zhǔn)確地檢測車輛轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑，減少由于車輪定位不佳所導(dǎo)致的交通事故，確保行車安全。所述滑動機(jī)構(gòu)主要包括有上滑板、下滑板、滾珠和小支架，上滑板固定在滑臺下方，下滑板則被小支架固定支撐，上滑板、下滑板的中間設(shè)置滾珠，以使滑臺得以運(yùn)動，通過滾珠可使滑臺進(jìn)行前后和左右的運(yùn)動，以檢測車輪的側(cè)向偏移。所述滑動機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有滾珠保持架，滾珠保持架連接滾珠，以保持滾珠之間的位置，并將滾珠約束在一定范圍內(nèi)。所述上滑板的下部設(shè)置有上墊板，以保持上滑板、下滑板的距離和強(qiáng)度，減少滾珠對上滑板、下滑板的磨損；下滑板上部設(shè)置有導(dǎo)向座，導(dǎo)向座內(nèi)裝設(shè)有滾動軸承，滾動軸承的上部設(shè)置有導(dǎo)向軸，通過滾動軸承和導(dǎo)向軸配合滾珠的運(yùn)動，并對滾珠的運(yùn)動起到導(dǎo)向作用。所述杠桿機(jī)構(gòu)，具有前杠桿機(jī)構(gòu)和后杠桿機(jī)構(gòu)，前杠桿機(jī)構(gòu)包括有前連桿、前連桿聯(lián)結(jié)軸和短連接板，前連桿設(shè)置在前連桿聯(lián)結(jié)軸上，前連桿聯(lián)結(jié)軸則固定在短連接板上，短連接板固定在中蓋板的下方；后杠桿機(jī)構(gòu)包括有后連桿、后連桿聯(lián)結(jié)軸和長連接板，后連桿設(shè)置在后連桿聯(lián)結(jié)軸上，后連桿聯(lián)結(jié)軸則固定在長連接板上，長連接板固定在中蓋板的下方；所述前連桿聯(lián)結(jié)軸和后連桿連接軸的中間設(shè)置有聯(lián)結(jié)軸組，前連桿和后連桿分別連接于聯(lián)結(jié)軸組的兩端；且前連桿和后連桿與車輛的行進(jìn)方向呈小于30°的夾角。更進(jìn)一步，所述聯(lián)結(jié)軸組包括有兩端的上聯(lián)結(jié)軸、下聯(lián)結(jié)軸，曲柄、曲柄軸，曲柄通過曲柄軸固定于支撐板上，曲柄的兩端分別設(shè)置上聯(lián)結(jié)軸、下聯(lián)結(jié)軸，上聯(lián)結(jié)軸、下聯(lián)結(jié)軸分別與前連桿和后連桿進(jìn)行連接。所述曲柄的一端進(jìn)一步向外延伸，形成手柄，手柄的下部設(shè)置有止動栓，止動栓固定于止動座上，而止動座的外部設(shè)置有限位套，通過限位套限定止動栓的位移，達(dá)到控制動作的目的。所述前連桿聯(lián)結(jié)軸和后連桿聯(lián)結(jié)軸，其下方均設(shè)置有調(diào)整墊，以調(diào)整前連桿聯(lián)結(jié)軸和后連桿聯(lián)結(jié)軸的上下位置。所述中蓋板的一端外表面固定有螺釘，螺釘突出于中蓋板，以對車輪進(jìn)行限位。本發(fā)明采用滑臺下部裝有滾動裝置和位移傳感器，滾動裝置上設(shè)置有導(dǎo)向裝置當(dāng)受到側(cè)向力的時，兩側(cè)滑板在導(dǎo)向裝置的作用下只能向左右兩側(cè)移動，前后方向不能移動，各個滑臺側(cè)向滑動的位移量通過杠桿機(jī)構(gòu)傳遞給位移傳感器，傳感器借助信號傳遞裝置，把信號傳遞給光電開關(guān)和控制電路。本發(fā)明采用的是輪間-軸間同時檢測，可以進(jìn)行單輪獨立檢測，滑臺分為前后部分，使檢測設(shè)備分為前測量裝置和后測量裝置，這樣可以使后測量裝置負(fù)責(zé)定位檢測，前測量裝置負(fù)責(zé)適應(yīng)不同車型，檢測車型多樣，穩(wěn)定性高，重復(fù)性好。


圖1為本發(fā)明實施的側(cè)視圖。圖2為本發(fā)明實施的仰視圖。圖3為圖1所示A-A部分的剖視圖。圖4為圖1所示B-B部分的剖視圖。圖中，I為機(jī)架,2為邊蓋板,3為光電開關(guān),4為前滑臺，5為上滑板,6為上墊板,7為滾珠保持架，8為下滑板,9為導(dǎo)向座，10為支撐板,11為地腳螺栓，12為短連接板,13為后滑臺，14為調(diào)整板,15為擺桿座，16為螺釘,17為回位擋塊,18為擺桿聯(lián)結(jié)軸，19為前連桿聯(lián)結(jié)軸，20為長連接板，21為后連桿,22為后連桿聯(lián)結(jié)軸,23為前連桿,24為中蓋板,25為位移傳感器，26為傳感器固定座，27為聯(lián)結(jié)軸組，28為上聯(lián)結(jié)軸，29為下聯(lián)結(jié)軸，30為拉簧固定座，31為拉簧，32為擺桿，33為固定板，34為滾珠，35為連桿軸，36為曲柄，37為曲柄軸，38為滾動軸承,39為手柄,40為止動栓,41為止動座,42為限位套,43為滾動軸承,44為導(dǎo)向軸，45為信號傳遞裝置。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖所示，對本發(fā)明的具體實施做詳細(xì)說明。如圖1、圖2所示，本發(fā)明所實現(xiàn)的是一種雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑檢測裝置，該裝置主要包括有機(jī)架1、滑臺(4、13)、杠桿機(jī)構(gòu)、滾動裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止裝置、位移傳感器和信號傳遞裝置。其中，機(jī)架I呈框架形結(jié)構(gòu)，機(jī)架I的底部具有橫向設(shè)置的固定板33，以強(qiáng)化機(jī)架I的結(jié)構(gòu)。機(jī)架I的兩端分別設(shè)置有光電開關(guān)3，光電開關(guān)3連接于控制電路中，以控制滑臺的運(yùn)動，光電開關(guān)3被邊蓋板2覆蓋，以對光電開關(guān)3進(jìn)行保護(hù)。機(jī)架I的下部設(shè)置有地腳螺栓11，通過地腳螺栓11將機(jī)架I進(jìn)行固定?；_分為前后兩個，分別為前滑臺4和后滑臺13，前滑臺4和后滑臺13均設(shè)置于機(jī)架內(nèi)，在滑臺的下方設(shè)置有復(fù)數(shù)個滑動機(jī)構(gòu)。具體地說，滑動機(jī)構(gòu)主要包括有上滑板5、下滑板8、滾珠34和小支架10，上滑板5固定在滑臺4下方，下滑板8則被小支架10固定支撐，上滑板5、下滑板8的中間設(shè)置滾珠34，以使滑臺得以運(yùn)動，通過滾珠34可使滑臺進(jìn)行前后和左右的運(yùn)動，以檢測車輪的側(cè)向偏移。更進(jìn)一步，結(jié)合圖4所示，上滑板5下方設(shè)置有上墊板6，以保持上滑板、下滑板的距離和強(qiáng)度，減少滾珠對上滑板5、下滑板8的磨損；下滑板8上部設(shè)置有導(dǎo)向座9，導(dǎo)向座9內(nèi)裝設(shè)有滾動軸承43，滾動軸承43的上部設(shè)置有導(dǎo)向軸44，滾動軸承43和導(dǎo)向軸44構(gòu)成導(dǎo)向裝置，通過滾動軸承43和導(dǎo)向軸44配合滾珠34的運(yùn)動，并對滾珠34的運(yùn)動起到導(dǎo)向作用。在復(fù)數(shù)個滾珠34之間設(shè)置有滾珠保持架7，滾珠保持架7連接滾珠34，以保持滾珠34之間的位置，并將滾珠34約束在一定范圍內(nèi)。前滑臺4和后滑臺13兩個滑臺的中間設(shè)置有中蓋板24，中蓋板24的下部設(shè)置有杠桿機(jī)構(gòu)，所述杠桿機(jī)構(gòu)，具有前杠桿機(jī)構(gòu)和后杠桿機(jī)構(gòu)，前杠桿機(jī)構(gòu)包括有前連桿23、前連桿聯(lián)結(jié)軸19和短連接板12，前連桿23設(shè)置在前連桿聯(lián)結(jié)軸上19，前連桿聯(lián)結(jié)軸19則固定在短連接板12上，短連接板12固定在中蓋板24的下方；后杠桿機(jī)構(gòu)包括有后連桿21、后連桿聯(lián)結(jié)軸22和長連接板20，后連桿21設(shè)置在后連桿聯(lián)結(jié)軸22上，后連桿聯(lián)結(jié)軸22則固定在長連接板20上，長連接板20固定在中蓋板24的下方。結(jié)合圖3所示，前連桿聯(lián)結(jié)軸19和后連桿連接軸22的中間設(shè)置有聯(lián)結(jié)軸組27，前連桿23和后連桿21分別連接于聯(lián)結(jié)軸組27的兩端；且前連桿23和后連桿21與車輛的行進(jìn)方向呈小于30°的夾角，以便于進(jìn)行車輛側(cè)向滑移的檢測。更進(jìn)一步，聯(lián)結(jié)軸組27包括有兩端的上聯(lián)結(jié)軸28、下聯(lián)結(jié)軸29，曲柄36、曲柄軸37，曲柄36通過曲柄軸37固定于支撐板10上，曲柄36的兩端分別設(shè)置上聯(lián)結(jié)軸28、下聯(lián)結(jié)軸29，上聯(lián)結(jié)軸28、下聯(lián)結(jié)軸29分別通過連桿軸35與前連桿23和后連桿21進(jìn)行連接。而且，曲柄軸37內(nèi)具有滾動軸承38，通過滾動軸承38連接曲柄36 ；曲柄36的一端進(jìn)一步向外延伸，形成手柄39，手柄39的下部設(shè)置有止動栓40，止動栓40固定于止動座41上，而止動座41的外部設(shè)置有限位套42，通過限位套42限定止動栓41的位移，達(dá)到控制動作的目的。在前連桿聯(lián)結(jié)軸19和后連桿聯(lián)結(jié)軸22的下方均設(shè)置有調(diào)整墊14，以調(diào)整前連桿聯(lián)結(jié)軸19和后連桿聯(lián)結(jié)軸22的上下位置。中蓋板24的下方還設(shè)置有位移傳感器25,位移傳感器25通過支撐板10固定于中蓋板24的下方，支撐板10從中蓋板24的一端下方橫向伸出，其上設(shè)置有傳感器固定座26，傳感器固定座26上設(shè)置位移傳感器25，所述位移傳感器25還連接有信號傳遞裝置45，信號傳遞裝置45將位移傳感器25的信號傳輸給控制電路或外接設(shè)備。中蓋板24下方還設(shè)置有一擺桿32，所述擺桿32連接于擺桿聯(lián)結(jié)軸18上，而擺桿聯(lián)結(jié)軸18則固定在擺桿座15上，擺桿座15又固定在支撐板10上，擺桿32上部固定有一回位擋塊17，回位擋塊17的一端被位移傳感器25頂持；擺桿32連接一拉簧31，拉簧31又固定于拉簧固定座30上，而拉簧固定座30則固定在支撐板10上。在中蓋板24的一端外表面固定有螺釘16，螺釘16突出于中蓋板24，以對車輪進(jìn)行限位?？傊?，本發(fā)明采用的是輪間-軸間同時檢測，可以進(jìn)行單輪獨立檢測，滑臺分為前后部分，使檢測設(shè)備分為前測量裝置和后測量裝置，這樣可以使后測量裝置負(fù)責(zé)定位檢測，前測量裝置負(fù)責(zé)適應(yīng)不同車型，檢測車型多樣，穩(wěn)定性高，重復(fù)性好。總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑檢測裝置，其特征在于該裝置包括有機(jī)架、滑臺、機(jī)架呈框架形結(jié)構(gòu)，機(jī)架的兩端分別設(shè)置有光電開關(guān)，光電開關(guān)連接于控制電路中，以控制滑臺的運(yùn)動；滑臺分為前后兩個，分別設(shè)置于機(jī)架內(nèi)，滑臺的下方設(shè)置有復(fù)數(shù)個滑動機(jī)構(gòu)，前后兩個滑臺的中間設(shè)置有中蓋板，中蓋板的下部設(shè)置有杠桿機(jī)構(gòu)，中蓋板的下方還設(shè)置有位移傳感器，位移傳感器通過支撐板固定于中蓋板的下方，支撐板從中蓋板的一端下方橫向伸出，其上設(shè)置有傳感器固定座，傳感器固定座上設(shè)置位移傳感器，所述位移傳感器還連接有信號傳遞裝置，信號傳遞裝置將位移傳感器的信號傳輸給控制電路或外接設(shè)備；所述中蓋板下方還設(shè)置有一擺桿，所述擺桿連接于擺桿聯(lián)結(jié)軸上，而擺桿聯(lián)結(jié)軸則固定在擺桿座上，擺桿座又固定在支撐板上，擺桿上固定有一回位擋塊，回位擋塊的一端被位移傳感器頂持，擺桿連接一拉簧，拉簧又固定于拉簧固定座上，而拉簧固定座則固定在支撐板上。
2.如權(quán)利要求1所述的雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑檢測裝置，其特征在于所述滑動機(jī)構(gòu)主要包括有上滑板、下滑板、滾珠和小支架，上滑板固定在滑臺下方，下滑板則被小支架固定支撐，上滑板、下滑板的中間設(shè)置滾珠。
3.如權(quán)利要求2所述的雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑檢測裝置，其特征在于所述滑動機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有滾珠保持架，滾珠保持架連接滾珠，以保持滾珠之間的位置，并將滾珠約束在一定范圍內(nèi)。
4.如權(quán)利要求2所述的雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑檢測裝置，其特征在于所述上滑板的下部設(shè)置有上墊板；下滑板上部設(shè)置有導(dǎo)向座，導(dǎo)向座內(nèi)裝設(shè)有滾動軸承，滾動軸承的上部設(shè)置有導(dǎo)向軸。
5.如權(quán)利要求1所述的雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑檢測裝置，其特征在于所述杠桿機(jī)構(gòu)，具有前杠桿機(jī)構(gòu)和后杠桿機(jī)構(gòu)，前杠桿機(jī)構(gòu)包括有前連桿、前連桿聯(lián)結(jié)軸和短連接板，前連桿設(shè)置在前連桿聯(lián)結(jié)軸上，前連桿聯(lián)結(jié)軸則固定在短連接板上，短連接板固定在中蓋板的下方；后杠桿機(jī)構(gòu)包括有后連桿、后連桿聯(lián)結(jié)軸和長連接板，后連桿設(shè)置在后連桿聯(lián)結(jié)軸上，后連桿聯(lián)結(jié)軸則固定在長連接板上，長連接板固定在中蓋板的下方；所述前連桿聯(lián)結(jié)軸和后連桿連接軸的中間設(shè)置有聯(lián)結(jié)軸組，前連桿和后連桿分別連接于聯(lián)結(jié)軸組的兩端；且前連桿和后連桿與車輛的行進(jìn)方向呈小于30°的夾角。
6.如權(quán)利要求5所述的雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑檢測裝置，其特征在于更進(jìn)一步，所述聯(lián)結(jié)軸組包括有兩端的上聯(lián)結(jié)軸、下聯(lián)結(jié)軸，曲柄、曲柄軸，曲柄通過曲柄軸固定于支撐板上，曲柄的兩端分別設(shè)置上聯(lián)結(jié)軸、下聯(lián)結(jié)軸，上聯(lián)結(jié)軸、下聯(lián)結(jié)軸分別與前連桿和后連桿進(jìn)行連接。
7.如權(quán)利要求6所述的雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑檢測裝置，其特征在于所述曲柄的一端進(jìn)一步向外延伸，形成手柄，手柄的下部設(shè)置有止動栓，止動栓固定于止動座上，而止動座的外部設(shè)置有限位套。
8.如權(quán)利要求5所述的雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑檢測裝置，其特征在于所述前連桿聯(lián)結(jié)軸和后連桿聯(lián)結(jié)軸，其下方均設(shè)置有調(diào)整墊。
9.如權(quán)利要求1所述的雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑檢測裝置，其特征在于所述中蓋板的一端外表面固定有螺釘，螺釘突出于中蓋板，以對車輪進(jìn)行限位。
全文摘要
本發(fā)明是一種雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑檢測裝置，該裝置包括有機(jī)架、滑臺、機(jī)架呈框架形結(jié)構(gòu)，機(jī)架的兩端分別設(shè)置有光電開關(guān)，滑臺分為前后兩個，分別設(shè)置于機(jī)架內(nèi)，滑臺的下方設(shè)置有復(fù)數(shù)個滑動機(jī)構(gòu)，前后兩個滑臺的中間設(shè)置有中蓋板，中蓋板的下部設(shè)置有杠桿機(jī)構(gòu)，中蓋板的下方還設(shè)置有位移傳感器，信號傳遞裝置將位移傳感器的信號傳輸給控制電路或外接設(shè)備；所述中蓋板下方還設(shè)置有一擺桿，擺桿連接一拉簧，拉簧又固定于拉簧固定座上，而拉簧固定座則固定在支撐板上；本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，通過滑動機(jī)構(gòu)配合位移傳感器進(jìn)行車輪側(cè)向滑移的檢測，能夠有效、準(zhǔn)確地檢測車輛轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑，減少由于車輪定位不佳所導(dǎo)致的交通事故，確保行車安全。
文檔編號G01C9/00GK103063446SQ20121058273
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者敬天龍 申請人:深圳市安車檢測股份有限公司