公共交通路線選擇方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公共交通路線選擇方法及系統(tǒng)，其中，所述方法包括以下步驟：A1：接收路線查詢請(qǐng)求，所述路線查詢請(qǐng)求中包括出發(fā)地和目的地地點(diǎn)；A2：根據(jù)所述出發(fā)地和目的地信息，并結(jié)合當(dāng)前的公共交通狀況信息，生成合適的交通路線以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間；A3：將所述合適的交通路線信息以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間發(fā)送給用戶；A4：接收到用戶所選擇的乘車車輛后，定時(shí)發(fā)送用戶所選擇的乘車車輛的位置信息和預(yù)計(jì)到站信息給用戶。實(shí)施本發(fā)明的公共交通路線的方法及系統(tǒng)時(shí)，能夠給使用公共交通工具的人們，提供及時(shí)的交通信息，幫助他們選擇最佳乘車路線。
【專利說明】公共交通路線選擇方法及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及公共交通領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種公共交通路線選擇方法及使用該方法的公共交通路線選擇系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有市場(chǎng)上針對(duì)自駕車有比較多的工具和信息為司機(jī)提供路況信息，方便司機(jī)選擇合適的線路行車，而且還會(huì)自動(dòng)地提供最佳行駛路線供司機(jī)參考。但是，數(shù)量更多的使用公共交通的人們卻很難獲得適用于公共交通的乘車幫助信息和乘車路線推薦。在大城市交通日益擁擠的現(xiàn)狀之下，給使用公共交通的廣大民眾帶來諸多不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中缺少對(duì)使用公共交通的人們推薦最佳乘車路線的方法的缺陷，提供一種公共交通路線選擇方法及系統(tǒng)，能夠給使用公共交通工具的人們，提供及時(shí)的交通信息，幫助他們選擇最佳乘車路線。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種公共交通路線選擇方法，包括以下步驟:
[0005]Al:接收路線查詢請(qǐng)求，所述路線查詢請(qǐng)求中包括出發(fā)地和目的地地點(diǎn)；
[0006]A2:根據(jù)所述出發(fā)地和目的地信息，并結(jié)合當(dāng)前的公共交通狀況信息，生成合適的交通路線以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間；
[0007]A3:將所述合適的交通路線信息以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間發(fā)送給用戶；
[0008]A4:接收到用戶所選擇的乘車車輛后，定時(shí)發(fā)送用戶所選擇的乘車車輛的位置信息和預(yù)計(jì)到站信息給用戶。
[0009]在本發(fā)明所述的公共交通路線選擇方法中，所述方法進(jìn)一步包括:
[0010]A5:接收用戶提供的交通信息。
[0011]在本發(fā)明所述的公共交通路線選擇方法中，在所述Al步驟之前還包括:
[0012]B:根據(jù)用戶預(yù)先定制的路線，定時(shí)發(fā)送所述定制路線的路況信息、位置信息、預(yù)計(jì)到站信息、推薦等級(jí)給用戶。
[0013]在本發(fā)明所述的公共交通路線選擇方法中，所述公共交通狀況信息包括地鐵、公交車、出租車的位置信息和人流信息以及交通路況信息。
[0014]在本發(fā)明所述的公共交通路線選擇方法中，所述用戶預(yù)先定制的線路是一條或多條。
[0015]一種公共交通路線選擇系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
[0016]路線查詢請(qǐng)求接收模塊，用于接收路線查詢請(qǐng)求，所述路線查詢請(qǐng)求中包括出發(fā)地和目的地地點(diǎn)；
[0017]交通路線生成模塊，用于根據(jù)所述出發(fā)地和目的地信息，并結(jié)合當(dāng)前的公共交通狀況信息，生成合適的交通路線以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間；[0018]交通路線發(fā)送模塊，用于將所述合適的交通路線信息以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間發(fā)送給用戶；
[0019]交通信息定時(shí)發(fā)送模塊，用于當(dāng)接收到用戶所選擇的乘車車輛后，定時(shí)發(fā)送用戶所選擇的乘車車輛的位置信息和預(yù)計(jì)到站信息給用戶。
[0020]在本發(fā)明所述的公共交通路線選擇系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)還包括:
[0021]交通信息接收模塊，用于接收用戶提供的交通信息。
[0022]在本發(fā)明所述的公共交通路線選擇系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)還包括:
[0023]定制路線信息發(fā)送模塊，用于根據(jù)用戶預(yù)先定制的路線，定時(shí)發(fā)送所述定制路線的路況信息、位置信息、預(yù)計(jì)到站信息、推薦等級(jí)給用戶。
[0024]在本發(fā)明所述的公共交通路線選擇系統(tǒng)中，所述公共交通狀況信息包括地鐵、公交車、出租車的位置信息和人流信息以及交通路況信息。
[0025]在本發(fā)明所述的公共交通路線選擇系統(tǒng)中，所述用戶預(yù)先定制的線路是一條或多條。
[0026]本發(fā)明的公共交通路線選擇方法及系統(tǒng)，可以根據(jù)用戶發(fā)出的出發(fā)地和目的地信息，結(jié)合當(dāng)前的公共交通狀況信息生成合適的交通路線以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間發(fā)送給用戶作為參考，并根據(jù)用戶所選擇的乘車方式，定時(shí)發(fā)送用戶所選擇的乘車車輛的位置信息和預(yù)計(jì)到站信息給用戶。這樣就能夠給使用公共交通工具的人們提供及時(shí)的交通信息，幫助他們選擇最佳乘車路線。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0028]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的公共交通路線的方法的步驟流程圖；
[0029]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的公共交通路線的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了對(duì)本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0031]如圖1所示，本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的公共交通路線選擇方法，包括以下步驟:
[0032]步驟SOl:接收路線查詢請(qǐng)求，所述路線查詢請(qǐng)求中包括出發(fā)地和目的地地點(diǎn)；
[0033]步驟S02:根據(jù)所述出發(fā)地和目的地信息，并結(jié)合當(dāng)前的公共交通狀況信息，生成合適的交通路線以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間；所述公共交通狀況信息包括地鐵、公交車、出租車的位置信息和人流信息以及交通路況信息。即根據(jù)用戶發(fā)出的出發(fā)地和目的地信息，公共交通路線推薦系統(tǒng)結(jié)合當(dāng)前地鐵、公交車、出租車的位置信息和人流信息以及交通路況信息，生成若干條合適的交通路線以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間。
[0034]步驟S03:將所述合適的交通路線信息以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間發(fā)送給用戶；
[0035]步驟S04:接收到用戶所選擇的乘車車輛后，定時(shí)發(fā)送用戶所選擇的乘車車輛的位置信息和預(yù)計(jì)到站信息給用戶。用戶接收到的合適的交通路線信息可能不止一種，這時(shí)就需要用戶根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)以及需要選擇一種乘車方式，公共交通路線推薦系統(tǒng)根據(jù)用戶所選擇的乘車方式，定時(shí)發(fā)送用戶所選擇的車輛的位置信息和預(yù)計(jì)到站時(shí)間給用戶。在【具體實(shí)施方式】中，定時(shí)時(shí)間間隔(例如每間隔5分鐘或8分鐘)可以由用戶根據(jù)實(shí)際需要自行設(shè)定，或者當(dāng)用戶沒有對(duì)此進(jìn)行設(shè)定的時(shí)候，公共交通路線推薦系統(tǒng)有一個(gè)默認(rèn)的間隔時(shí)間，定時(shí)的將車輛的位置信息和預(yù)計(jì)到站時(shí)間發(fā)送給用戶。用戶可以使用手機(jī)、ipad等移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)信息的接收和發(fā)送。
[0036]本發(fā)明另一實(shí)施方式的公共交通路線選擇方法進(jìn)一步包括以下步驟:接收用戶提供的交通信息。為了更快、更多地獲得交通信息，用戶可以即時(shí)發(fā)送路況信息、乘車信息和路障信息等給公共交通路線推薦系統(tǒng)，以便更好地分析最佳交通選擇。
[0037]本發(fā)明又一實(shí)施方式的公共交通路線選擇方法在步驟SOl之前還包括步驟:根據(jù)用戶預(yù)先定制的路線，定時(shí)發(fā)送所述定制路線的路況信息、位置信息、預(yù)計(jì)到站信息、推薦等級(jí)給用戶。其中，用戶預(yù)先定制的路線可以是一條或多條。在日常生活中，人們的出行路線基本是一定的，特別對(duì)于上班族來說，每天幾乎都是兩點(diǎn)一線，因此，用戶可以根據(jù)生活需要預(yù)先定制幾條經(jīng)常出行的路線，并設(shè)定公共交通路線推薦系統(tǒng)發(fā)送信息的時(shí)間及間隔，然后公共交通路線推薦系統(tǒng)會(huì)定時(shí)將用戶所定制路線的路況信息、位置信息、預(yù)計(jì)到站時(shí)間、推薦等級(jí)給用戶。例如，如果用戶經(jīng)常要從E地到F地，而從E地到F地可以乘坐G、H這兩輛車，那么用戶可以定制G、H這兩輛車，并設(shè)定每周一到周五從下午17:30開始每間隔5分鐘，將這G、H這兩輛車的路況信息、位置信息、預(yù)計(jì)到站信息、推薦等級(jí)發(fā)送給用戶。
[0038]此外，本發(fā)明還提供了一種公共交通路線選擇系統(tǒng)，如圖2所示，該系統(tǒng)包括路線查詢請(qǐng)求接收模塊102、交通路線生成模塊104、交通路線發(fā)送模塊106和交通信息定時(shí)發(fā)送模塊108。
[0039]該路線查詢請(qǐng)求接收模塊102與交通路線生成模塊104通過電信號(hào)(例如無線通信信號(hào))建立連接，其中路線查詢請(qǐng)求接收模塊102可以是天線，交通路線生成模塊104、交通路線發(fā)送模塊106和交通信息定時(shí)發(fā)送模塊108都可以是現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)等數(shù)據(jù)處理裝置。實(shí)際應(yīng)用中，交通路線生成模塊104、交通路線發(fā)送模塊106和交通信息定時(shí)發(fā)送模塊108都可以整合在交通監(jiān)控中心100的遠(yuǎn)程中央處理器或服務(wù)器中。
[0040]路線查詢請(qǐng)求接收模塊102用于接收路線查詢請(qǐng)求，所述請(qǐng)求中包括出發(fā)地和目的地地點(diǎn)；
[0041]交通路線生成模塊104用于根據(jù)所述出發(fā)地和目的地信息，并結(jié)合當(dāng)前的公共交通狀況信息，生成合適的交通路線以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間；所述公共交通狀況信息包括地鐵、公交車、出租車的位置信息和人流信息以及交通路況信息。即交通路線生成模塊104根據(jù)用戶發(fā)出的出發(fā)地和目的地信息，結(jié)合當(dāng)前地鐵、公交車、出租車的位置信息和人流信息以及交通路況信息，生成若干條合適的交通路線以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間。
[0042]交通路線發(fā)送模塊106用于將所述合適的交通路線信息以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間發(fā)送給用戶；
[0043]交通信息定時(shí)發(fā)送模塊108用于當(dāng)接收到用戶所選擇的乘車車輛后，定時(shí)發(fā)送用戶所選擇的乘車車輛的位置信息和預(yù)計(jì)到站信息給用戶。用戶接收到的合適的交通路線信息可能不止一種，這時(shí)就需要用戶根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)以及需要選擇一種乘車方式，交通信息定時(shí)發(fā)送模塊108根據(jù)用戶所選擇的乘車方式，定時(shí)發(fā)送用戶所選擇的車輛的位置信息和預(yù)計(jì)到站時(shí)間給用戶。在【具體實(shí)施方式】中，定時(shí)發(fā)送上述信息的時(shí)間間隔可以由用戶根據(jù)實(shí)際需要自行設(shè)定，或者當(dāng)用戶沒有對(duì)此進(jìn)行設(shè)定的時(shí)候，交通信息定時(shí)發(fā)送模塊108有一個(gè)默認(rèn)的間隔時(shí)間，定時(shí)的將車輛的位置信息和預(yù)計(jì)到站時(shí)間發(fā)送給用戶。用戶可以使用手機(jī)、ipad等移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)信息的接收和發(fā)送。
[0044]此外，該公共交通路線選擇系統(tǒng)還可以包括交通信息接收模塊110，交通信息接收模塊110用于接收用戶提供的交通信息。為了更快、更多地獲得交通信息，用戶可以即時(shí)發(fā)送路況信息、乘車信息和路障信息等給交通信息接收模塊110，以便更好地分析最佳交通選擇。
[0045]在另一實(shí)施方式中，該公共交通路線選擇的系統(tǒng)還包括定制路線信息發(fā)送模塊112，定制路線信息發(fā)送模塊112可以是現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)等數(shù)據(jù)處理裝置，用于根據(jù)用戶預(yù)先定制的路線，定時(shí)發(fā)送所述定制路線的路況信息、位置信息、預(yù)計(jì)到站信息、推薦等級(jí)給用戶。其中，用戶預(yù)先定制的路線可以是一條或多條。在日常生活中，人們的出行路線基本是一定的，特別對(duì)于上班族來說，每天幾乎都是兩點(diǎn)一線，因此，用戶可以根據(jù)生活需要預(yù)先定制幾條經(jīng)常出行的路線，并設(shè)定定制路線信息發(fā)送模塊112發(fā)送信息的時(shí)間及間隔，然后定制路線信息發(fā)送模塊112會(huì)定時(shí)將用戶所定制路線的路況信息、位置信息、預(yù)計(jì)到站時(shí)間、推薦等級(jí)給用戶。例如，如果用戶經(jīng)常要從E地到F地，而從E地到F地可以乘坐G、H這兩輛車，那么用戶可以定制G、H這兩輛車，并設(shè)定每周一到周五從下午17:30開始每間隔5分鐘，將這G、H這兩輛車的路況信息、位置信息、預(yù)計(jì)到站信息、推薦等級(jí)發(fā)送給用戶。
[0046]本發(fā)明的公共交通路線選擇方法及系統(tǒng)能夠給使用公共交通工具的人們，提供及時(shí)的交通信息，幫助他們選擇最佳乘車路線。
[0047]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種公共交通路線選擇方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟: Al:接收路線查詢請(qǐng)求，所述路線查詢請(qǐng)求中包括出發(fā)地和目的地地點(diǎn)； A2:根據(jù)所述出發(fā)地和目的地信息，并結(jié)合當(dāng)前的公共交通狀況信息，生成合適的交通路線以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間； A3:將所述合適的交通路線信息以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間發(fā)送給用戶； A4:接收到用戶所選擇的乘車車輛后，定時(shí)發(fā)送用戶所選擇的乘車車輛的位置信息和預(yù)計(jì)到站信息給用戶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共交通路線選擇方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括以下步驟: A5:接收用戶提供的交通信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共交通路線選擇方法，其特征在于，在所述Al步驟之前還包括以下步驟: B:根據(jù)用戶預(yù)先定制的路線，定時(shí)發(fā)送所述定制路線的路況信息、位置信息、預(yù)計(jì)到站信息、推薦等級(jí)給用戶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共交通路線選擇方法，其特征在于，所述公共交通狀況信息包括地鐵、公交車、出租車的位置信息和人流信息以及交通路況信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公共交通路線選擇方法，其特征在于，所述用戶預(yù)先定制的線路是一條或多條。
6.一種公共交通路線選擇系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 路線查詢請(qǐng)求接收模塊(102)，用于接收路線查詢請(qǐng)求，所述路線查詢請(qǐng)求中包括出發(fā)地和目的地地點(diǎn)； 交通路線生成模塊(104)，用于根據(jù)所述出發(fā)地和目的地信息，并結(jié)合當(dāng)前的公共交通狀況信息，生成合適的交通路線以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間； 交通路線發(fā)送模塊(106)，用于將所述合適的交通路線信息以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間發(fā)送給用戶； 交通信息定時(shí)發(fā)送模塊(108)，用于當(dāng)接收到用戶所選擇的乘車車輛后，定時(shí)發(fā)送用戶所選擇的乘車車輛的位置信息和預(yù)計(jì)到站信息給用戶。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的公共交通路線選擇系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 交通信息接收模塊(110)，用于接收用戶提供的交通信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的公共交通路線選擇系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 定制路線信息發(fā)送模塊(112)，用于根據(jù)用戶預(yù)先定制的路線，定時(shí)發(fā)送所述定制路線的路況信息、位置信息、預(yù)計(jì)到站信息、推薦等級(jí)給用戶。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的公共交通路線選擇系統(tǒng)，其特征在于，所述公共交通狀況信息包括地鐵、公交車、出租車的位置信息和人流信息以及交通路況信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的公共交通 路線選擇系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶預(yù)先定制的線路是一條或多條。
【文檔編號(hào)】G01C21/26GK103900579SQ201210574940
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月26日
【發(fā)明者】洪軍, 王旭東, 馬小燕 申請(qǐng)人:深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司