專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種試驗(yàn)裝置，特別是涉及一種汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
目前的汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)裝置采用的是氣缸伸縮帶動(dòng)擺桿、拉繩，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。因氣缸無(wú)法在低溫環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間工作，該裝置無(wú)法在高低溫試驗(yàn)室內(nèi)完成低溫環(huán)境下汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容
基于此，有必要提供一種不受測(cè)試環(huán)境溫度影響的的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置。一種汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置，包括支架、動(dòng)力元件、與動(dòng)力元件連接的拉索，設(shè)置在所 述支架上并固定連接所述拉索、且由所述拉索進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的滑輪組件，與所述滑輪組件連接的擺桿、及設(shè)置在所述擺桿上的拉繩；所述滑輪組件包括滑輪軸、套設(shè)在所述滑輪軸上并與所述滑輪軸活動(dòng)連接的滑輪；所述動(dòng)力元件往返運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述拉索帶動(dòng)所述滑輪正反轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)所述擺桿上下擺動(dòng)、并通過(guò)拉繩帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)尾門(mén)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述滑輪通過(guò)滑輪軸承與所述滑輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑輪組件還包括固定所述滑輪并限制該滑輪的軸向運(yùn)動(dòng)的端蓋。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述端蓋包括分設(shè)于所述滑輪兩端的第一端蓋及第二端蓋；所述滑輪軸上設(shè)置有軸肩和套筒，所述滑輪軸承內(nèi)圈孔與所述滑輪軸緊配并由所述軸肩和套筒固定，所述滑輪軸承的外圈與所述滑輪中心孔緊配，所述第一端蓋與第二端蓋通過(guò)固定件固定。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述滑輪上設(shè)置有多個(gè)調(diào)整拉索固定位置的拉索固定孔，所述滑輪上設(shè)置有輪槽，所述拉索繞在所述輪槽中并通過(guò)固定件固定在拉索固定孔中。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述拉索固定孔為均布在所述滑輪端面的邊緣上的系列設(shè)置的銷(xiāo)軸孔，所述銷(xiāo)軸孔與所述輪槽相通。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述拉索固定件包括設(shè)置有相互配合的螺紋結(jié)構(gòu)以通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)的拉索的銷(xiāo)軸及固定螺釘；所述拉索通過(guò)固定螺釘固定銷(xiāo)軸中。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述滑輪組件還包括安裝所述滑輪于所述支架上的安裝板，與所述安裝板連接并相對(duì)設(shè)置在所述滑輪下輪周面下方的座板、安裝在所述安裝板上并相對(duì)置于所述滑輪的上輪周面上方的擋蓋，所述座板彎折形成Z字形、其另一端通過(guò)固定件固定在套筒上、以支撐所述滑輪軸；所述滑輪軸與所述安裝板焊接成一體結(jié)構(gòu)。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述拉索包括與所述動(dòng)力元件連接的驅(qū)動(dòng)段、及與所述滑輪連接的滑輪段；所述滑輪段繞在所述滑輪上并與所述滑輪固定連接，還包括連接固定拉索接頭的拉索套接頭固定板；所述拉索、滑輪形成回轉(zhuǎn)整體，所述驅(qū)動(dòng)段包括相對(duì)設(shè)置的第一驅(qū)動(dòng)段、第二驅(qū)動(dòng)段，所述動(dòng)力元件與第一驅(qū)動(dòng)段與第二驅(qū)動(dòng)段中的任意一段連接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)、并使另一段相對(duì)反向運(yùn)動(dòng)。
在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述拉索套接頭固定板設(shè)置在所述支撐柱上、并沿所述支撐柱移動(dòng)以調(diào)節(jié)所述拉索的松緊度。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述滑輪組件相對(duì)設(shè)置有一對(duì)、并由所述動(dòng)力元件通過(guò)拉索帶動(dòng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述相對(duì)設(shè)置的一對(duì)滑輪組件上分別連接固定有拉索，所述動(dòng)力元件伸縮運(yùn)動(dòng)以通過(guò)所述拉索控制相對(duì)設(shè)置的一對(duì)滑輪同時(shí)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)；所述相對(duì)設(shè)置的一對(duì)滑輪組件的軸心與待測(cè)試的車(chē)輛尾門(mén)的鉸鏈中心線(xiàn)同軸。在優(yōu)選的實(shí)施例中，還包括連接所述擺桿與滑輪的連接板，所述連接板通過(guò)固定件與所述擺桿連接。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述支架為框架結(jié)構(gòu)，均由型材組成。所述支架包括壓在車(chē)輪下的框式底座、及設(shè)置在所述底座上的支撐柱，所述滑輪組件安裝在所述支撐柱上，所述支撐柱上形成有貫穿所述支撐柱本體、并以形成安裝所述滑輪組件的安裝位。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述支撐柱為型材，所述型材結(jié)構(gòu)支撐柱的形成縱貫所述支撐柱本體的安裝槽、以通過(guò)固定螺母固定于安裝槽的不同位置而上下調(diào)節(jié)所述滑輪組件。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述底座為型材制成，所述底座包括一對(duì)相對(duì)設(shè)置的調(diào)節(jié)桿、及一對(duì)相對(duì)設(shè)置的安裝桿，所述安裝桿的型材結(jié)構(gòu)形成貫通安裝桿本體的調(diào)節(jié)桿安裝槽；所述調(diào)節(jié)桿沿所述調(diào)節(jié)桿安裝槽移動(dòng)以調(diào)節(jié)待測(cè)試的汽車(chē)尾門(mén)的鉸鏈中心線(xiàn)相對(duì)所述相對(duì)設(shè)置的一對(duì)滑輪組件的軸中心線(xiàn)的位置、并通過(guò)固定螺母安裝于所述調(diào)節(jié)桿安裝槽中。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述拉繩為柔性繩以與尾門(mén)軟連接，所述擺桿上設(shè)置有緩沖件；所述拉索為鋼絲繩，所述擺桿包括兩相對(duì)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)桿、設(shè)置在兩驅(qū)動(dòng)桿之間并連接兩驅(qū)動(dòng)桿的連接桿、連接所述擺桿與滑輪的連接板，所述緩沖件設(shè)置在所述連接桿上，所述連接桿通過(guò)兩驅(qū)動(dòng)桿無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)其到滑輪組件中心線(xiàn)的距離。上述的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置通過(guò)動(dòng)力元件驅(qū)動(dòng)拉索控制滑輪正反轉(zhuǎn)，再由滑輪帶動(dòng)擺桿和拉繩，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。由于動(dòng)力元件可放置在高低溫試驗(yàn)室外通過(guò)拉索對(duì)滑輪進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，不受高低溫試驗(yàn)室中的試驗(yàn)溫度環(huán)境的影響，該裝置除在常溫和高溫環(huán)境下，還能在低溫環(huán)境下完成汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)。


圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)輛尾門(mén)試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)輛尾門(mén)試驗(yàn)裝置的測(cè)試試驗(yàn)時(shí)的示意 圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)輛尾門(mén)試驗(yàn)裝置的滑輪組件的結(jié)構(gòu)示意 圖4為本發(fā)明一實(shí)施例的滑槽組件的另一視角的結(jié)構(gòu)示意 圖5為本發(fā)明一實(shí)施例的滑槽組件的又一視角的結(jié)構(gòu)示意 圖6為本發(fā)明一實(shí)施例的滑槽組件的正視 圖7為圖6的A-A方向的剖視 圖8為圖6的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖2所示，本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)輛尾門(mén)試驗(yàn)裝置100，包括支架20、動(dòng)力元件、與動(dòng)力元件連接的拉索24，設(shè)置在支架20上并固定連接拉索24、且由拉索24進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的滑輪組件40，與滑輪組件40連接的擺桿60、及設(shè)置在擺桿60上的拉繩66。如圖1至圖8所示，本實(shí)施例的滑輪組件40包括滑輪軸42、套設(shè)在滑輪軸42上并與滑輪軸42活動(dòng)連接的滑輪44。進(jìn)一步，本實(shí)施例的滑輪44通過(guò)滑輪軸承43裝設(shè)于滑輪軸42，以使滑輪44繞滑輪軸42轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步，本實(shí)施例的動(dòng)力元件往返運(yùn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)拉索24帶動(dòng)滑輪44正反轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)滑輪44帶動(dòng)擺桿60上下擺動(dòng)、以通過(guò)拉繩66帶動(dòng)汽車(chē)的尾門(mén)進(jìn)行開(kāi)關(guān)動(dòng)作，通過(guò)連續(xù)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作以對(duì)汽車(chē)的尾門(mén)進(jìn)行開(kāi)關(guān)耐久性測(cè)試。進(jìn)一步，本實(shí)施例的動(dòng)力元件優(yōu)選為氣缸22。進(jìn)一步，本實(shí)施例的滑輪組件40還包括用于固定滑輪44、并限制該滑輪44的軸向運(yùn)動(dòng)的端蓋。進(jìn)一步，本實(shí)施例的端蓋包括分設(shè)于滑輪44的兩端端面的第一端蓋45與第二端蓋47。進(jìn)一步，本實(shí)施例的第一端蓋45與第二端蓋47通過(guò)固定件固定。進(jìn)一步，本實(shí)施的滑輪軸42上設(shè)置有軸肩422和套筒424?；嗇S承43的內(nèi)圈孔與滑輪軸42緊配，并可通過(guò)軸肩422或套筒424固定。本實(shí)施例中，優(yōu)選的，滑輪軸42 —端設(shè)置有軸肩422，另一端套設(shè)有套筒424。通過(guò)軸肩422、套筒424分別固定滑輪軸承43的內(nèi)圈的兩端。進(jìn)一步，本實(shí)施例的滑輪軸承43的外圈與滑輪44的中心孔緊配。進(jìn)一步，本實(shí)施例的滑輪44上設(shè)置有固定拉索24的拉索固定孔。優(yōu)選的，本實(shí)施例的滑輪44上設(shè)置有多個(gè)拉索固定孔以調(diào)節(jié)拉索24的固定位置。進(jìn)一步，本實(shí)施例的滑輪44的輪周上設(shè)置有輪槽446。拉索24繞在輪槽446中并通過(guò)拉索固定件固定在拉索固定孔中。優(yōu)選的，本實(shí)施例的拉索固定孔為均布設(shè)置在滑輪44的端面邊緣上的一系列的銷(xiāo)軸孔443。進(jìn)一步，為了方便安裝鋼絲繩，本實(shí)施的銷(xiāo)軸孔443于滑輪徑向輪緣處開(kāi)了橫槽并與輪槽446相通。進(jìn)一步，本實(shí)施例的拉索固定件包括設(shè)置有相互配合的螺紋結(jié)構(gòu)以通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)的拉索的銷(xiāo)軸449及固定螺釘。本實(shí)施例拉索24通過(guò)固定螺釘固定在銷(xiāo)軸449中，銷(xiāo)軸449穿過(guò)銷(xiāo)軸孔443，拉索24的鋼絲繩通過(guò)橫槽安裝到滑輪44的輪槽446中?；?4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)拉索24的鋼絲繩纏繞在滑輪44的輪槽446內(nèi)。優(yōu)選的，本實(shí)施例的滑輪44上設(shè)置的輪槽446與銷(xiāo)軸孔443相通，在輪槽中心平面上，系列設(shè)置的銷(xiāo)軸孔443中心線(xiàn)和滑輪44的輪槽446中心線(xiàn)至滑輪組件中心距離相
坐寸ο進(jìn)一步，本實(shí)施例的滑輪組件40還包括安裝滑輪44于支架20上的安裝板48，及與安裝板48連接并相對(duì)上下位置設(shè)置的擋蓋41、座板49。上輪周面為相對(duì)安裝位置，置于滑輪44的相對(duì)上端位置的輪周面。下輪周面為相對(duì)安裝位置，置于滑輪44的相對(duì)下端位置的的輪周面。由于滑輪44是活動(dòng)的，故上輪周面、下輪周面為非固定的圓周面，而是指相對(duì)上下的位置關(guān)系。當(dāng)滑輪44的某一段的輪周面轉(zhuǎn)動(dòng)到相對(duì)上方位置即為上輪周面，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到相對(duì)下方位置即為下輪周面。
為了保護(hù)滑輪44，同時(shí)避免周邊的干擾特別是相對(duì)上下位置的干擾，本實(shí)施例的擋蓋41相對(duì)安裝位置，設(shè)置于滑輪44的上輪周面上方。座板49相對(duì)安裝位置，設(shè)置于滑輪44的下輪周面下方。進(jìn)一步,本實(shí)施例的座板49折形成Z字形件,其一端與安裝板48固定連接，另一端通過(guò)固定件與套筒固定連接，以支撐滑輪軸。進(jìn)一步，為了保證開(kāi)關(guān)尾門(mén)時(shí)運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，本實(shí)施例的滑輪組件40相對(duì)設(shè)置有一對(duì)、并由動(dòng)力元件通過(guò)拉索24帶動(dòng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。進(jìn)一步，為了實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作，相對(duì)設(shè)置的一對(duì)滑輪組件40上分別連接固定有拉索24。動(dòng)力元件與分別連接兩滑輪組件40的拉索24同時(shí)連接，進(jìn)行聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)。氣缸22伸縮運(yùn)動(dòng)，以通過(guò)拉索24控制相對(duì)設(shè)置的一對(duì)滑輪44同時(shí)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。進(jìn)一步，本實(shí)施例的相對(duì)設(shè)置的一對(duì)滑輪組件40的軸心與待測(cè)試的汽車(chē)尾門(mén)的鉸鏈中心線(xiàn)同軸。以拉索接頭為分界點(diǎn)，進(jìn)一步,本實(shí)施例的拉索24包括與氣缸22連接的驅(qū)動(dòng)段242、及與滑輪44連接的滑輪段244。進(jìn)一步，本實(shí)施例的滑輪段244繞在滑輪44的輪槽446上，并通過(guò)螺釘固定在插入銷(xiāo)軸孔443的銷(xiāo)軸449上。進(jìn)一步，本實(shí)施例的拉索24上進(jìn)一步設(shè)置拉索套接頭固定板33連接固定拉索接頭。本實(shí)施例的拉索24、滑輪44連接形成回轉(zhuǎn)整體。驅(qū)動(dòng)段242包括相對(duì)設(shè)置的第一驅(qū)動(dòng)段243、第二驅(qū)動(dòng)段245。氣缸22可與第一驅(qū)動(dòng)段243與第二驅(qū)動(dòng)段245中的其中任意一段連接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，以帶動(dòng)滑輪44轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)氣缸22收縮拉動(dòng)與其連接的第一驅(qū)動(dòng)段243、或第二驅(qū)動(dòng)段245，為與氣缸22連接的另一個(gè)驅(qū)動(dòng)段則相對(duì)反向運(yùn)動(dòng)即相對(duì)滑輪44進(jìn)行推動(dòng)。同樣，滑輪段244包括相對(duì)設(shè)置的第一滑輪段247、第二滑輪段249。由于本實(shí)施例的拉索24為運(yùn)動(dòng)的。拉索結(jié)合成一封閉的圈狀結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)時(shí)為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。第一驅(qū)動(dòng)段243與第二驅(qū)動(dòng)段245、或第一滑輪段247、第二滑輪段249不是某一固定的段，而是指相對(duì)的位置關(guān)系，如當(dāng)處于第一滑輪段247的拉索繩段運(yùn)動(dòng)到運(yùn)動(dòng)相對(duì)設(shè)置的第二滑輪段249的位置則此時(shí)該繩段為第二滑輪段249，其相對(duì)于滑輪44的運(yùn)動(dòng)方向相反，如當(dāng)氣缸22收縮時(shí)，拉動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)段243收回，第一驅(qū)動(dòng)段243帶動(dòng)第一滑輪段247拉動(dòng)收回，則相對(duì)設(shè)置在另一邊的第二滑輪段249相對(duì)處于推動(dòng)狀態(tài)，帶動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)段245進(jìn)行推動(dòng)；但第二滑輪段249的部分繩段會(huì)運(yùn)動(dòng)到相對(duì)設(shè)置的另一邊即第一驅(qū)動(dòng)段243所在的一邊，這時(shí)這段繩段運(yùn)動(dòng)成第一驅(qū)動(dòng)段243進(jìn)行拉動(dòng)運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步，本實(shí)施例的拉索套接頭固定板33設(shè)置在支撐柱204上、并沿支撐柱204移動(dòng)以調(diào)節(jié)拉索24的松緊度。優(yōu)選的，本實(shí)施例的拉索套接頭固定板33可沿支撐柱204的安裝槽上下移動(dòng)，以調(diào)節(jié)拉索24的松緊度。進(jìn)一步，為了穩(wěn)固的固定拉索，本實(shí)施例的拉索套接頭固定板33設(shè)置有限位固定拉索24的拉索限位槽。優(yōu)選的，拉索限位槽從拉索套接頭固定板33的端部或邊緣延伸至調(diào)節(jié)通孔處。進(jìn)一步，本實(shí)施例的車(chē)輛尾門(mén)試驗(yàn)裝置100還包括連接擺桿60與滑輪44的連接板35，即擺桿60通過(guò)設(shè)置連接板35與滑輪連接。進(jìn)一步，本實(shí)施例中，連接板35通過(guò)固定件如螺釘與擺桿60連接。進(jìn)一步，為了避免測(cè)試時(shí)，擺桿60與尾門(mén)接觸或碰撞時(shí)劃傷或損壞尾門(mén)，擺桿60上設(shè)置有緩沖件。優(yōu)選的，本實(shí)施例的緩沖件為緩沖膠77。進(jìn)一步，本實(shí)施例的擺桿60包括兩相對(duì)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)桿602、設(shè)置在兩驅(qū)動(dòng)桿602之間并連接兩驅(qū)動(dòng)桿602的連接桿604。本實(shí)施例的緩沖件設(shè)置在連接桿604上。連接桿604到滑輪組件40中心線(xiàn)的距離可在兩驅(qū)動(dòng)桿602上無(wú)級(jí)可調(diào)，滿(mǎn)足不同尺寸車(chē)門(mén)的試驗(yàn)要求。進(jìn)一步，本實(shí)施例的支架20為框架結(jié)構(gòu)。支架20包括壓在汽車(chē)車(chē)輪如汽車(chē)后輪下的框式底座202、及設(shè)置在底座202上的支撐柱204、及設(shè)置在支撐柱204的另一端的頂座206。進(jìn)一步，本實(shí)施例的滑輪組件40安裝在支撐柱204上。支撐柱204上任意位置都可作為安裝位?；喗M件40可沿支撐柱204滑動(dòng)，并對(duì)不同車(chē)型調(diào)整安裝高度。進(jìn)一步，本實(shí)施例的支撐柱204上形成有貫穿支撐柱本體的安裝位，用以于支撐柱的縱向的任意位置上安裝滑輪組件40。進(jìn)一步，本實(shí)施例的支撐柱204采用型材。型材結(jié)構(gòu)的支撐柱204的形成縱貫的安裝槽，并通過(guò)固定螺母于支撐柱204縱向任意位置安裝滑輪組件40，從而可根據(jù)需要上下調(diào)節(jié)滑輪組件40安裝的高度位置。進(jìn)一步，本實(shí)施例優(yōu)選的，支撐柱204采用帶T型槽的型材。進(jìn)一步，本實(shí)施例的底座202為型材制成。底座202包括一對(duì)相對(duì)設(shè)置的調(diào)節(jié)桿、及一對(duì)相對(duì)設(shè)置的安裝桿。安裝桿的型材結(jié)構(gòu)形成貫通的安裝桿本體的調(diào)節(jié)桿安裝槽。本實(shí)施例中，優(yōu)選的，底座202采用T型材制成。本實(shí)施例中，安裝桿、調(diào)節(jié)桿都可采用帶T型槽的型材。調(diào)節(jié)桿可沿調(diào)節(jié)桿安裝槽移動(dòng)，通過(guò)固定螺母安裝于調(diào)節(jié)桿安裝槽的任意位置。同時(shí)，可通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿在調(diào)節(jié)桿安裝槽的位置，相對(duì)待測(cè)試汽車(chē)的車(chē)身前后方向調(diào)節(jié)擺桿60的位置；還根據(jù)通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿在調(diào)節(jié)桿安裝槽的位置調(diào)節(jié)待測(cè)試的汽車(chē)尾門(mén)的鉸鏈中心線(xiàn)相對(duì)所述相對(duì)設(shè)置的一對(duì)滑輪組件的軸中心線(xiàn)的位置、以汽車(chē)尾門(mén)的鉸鏈中心線(xiàn)與相對(duì)設(shè)置的一對(duì)滑輪組件的軸中心線(xiàn)同軸。進(jìn)一步，本實(shí)施例的拉繩66為柔性繩，以與待試驗(yàn)的汽車(chē)尾門(mén)軟連接。進(jìn)一步，本實(shí)施例的拉索24采用鋼絲繩制成。本實(shí)施例的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置100主要用于對(duì)汽車(chē)的尾門(mén)即行李箱蓋進(jìn)行開(kāi)關(guān)耐久性試驗(yàn)。通過(guò)同一氣缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的滑輪組件40進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，通過(guò)滑輪44帶動(dòng)擺桿60擺動(dòng)以對(duì)尾門(mén)進(jìn)行開(kāi)關(guān)動(dòng)作，從而對(duì)尾門(mén)進(jìn)行開(kāi)關(guān)耐久性試驗(yàn)。本實(shí)施例的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置100由氣缸22通過(guò)拉索24控制一對(duì)聯(lián)動(dòng)滑輪44同時(shí)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，再由滑輪44帶動(dòng)連接板35、擺桿60和拉繩66，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。由于氣缸22可放置在高低溫試驗(yàn)室外通過(guò)拉索24遠(yuǎn)程操作，不受高低溫試驗(yàn)室中的試驗(yàn)低溫的影響，該裝置除能在常溫和高溫環(huán)境下，還能在低溫環(huán)境下完成汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，汽車(chē)后車(chē)輪壓在框式底座202上，依靠汽車(chē)自身的重量穩(wěn)固試驗(yàn)支架20，保證試驗(yàn)支架20與車(chē)身在試驗(yàn)過(guò)程中沒(méi)有相對(duì)位移；兩個(gè)滑輪組件40的軸中心線(xiàn)與汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋鉸鏈中心線(xiàn)同軸，以減少擺桿60在擺動(dòng)過(guò)程中與汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋的相對(duì)運(yùn)動(dòng)；擺桿與汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋通過(guò)拉繩66軟連接；擺桿60上裝有緩沖膠77，避免與汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋接觸時(shí)劃傷汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋。
本實(shí)施例中，滑輪軸42與安裝板48焊接成一體；滑輪軸承43的內(nèi)圈孔與滑輪軸42緊配，其一端由滑輪軸42的軸肩422固定、另一端由套設(shè)在滑輪軸42上的套筒424固定；滑輪軸承43的外圈與滑輪44的中心孔緊配，由第一端蓋45與第二端蓋47通過(guò)螺釘固定；該結(jié)構(gòu)保證滑輪44轉(zhuǎn)動(dòng)自如的同時(shí)，無(wú)軸向竄動(dòng)；滑輪44上設(shè)計(jì)有連接固定連接板35的連接板安裝孔447 ;滑輪44的端面邊緣均布系列設(shè)置的銷(xiāo)軸孔，可以調(diào)整由鋼絲繩制成的拉索24通過(guò)銷(xiāo)軸安裝于滑輪44上的安裝位置，實(shí)現(xiàn)調(diào)整擺桿60的旋轉(zhuǎn)角度的目的。拉索24 —端的鋼絲繩與氣缸22連接，另一端通過(guò)螺釘固定在銷(xiāo)軸449中，銷(xiāo)軸449穿過(guò)銷(xiāo)軸孔，鋼絲繩通過(guò)連通銷(xiāo)軸孔與滑輪輪槽的橫槽進(jìn)入到到滑輪44的輪槽中?；嗈D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)鋼絲繩纏繞在滑輪輪槽內(nèi)。當(dāng)氣缸22伸出，推動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)段243帶動(dòng)推動(dòng)第一滑輪段247，同時(shí)拉動(dòng)第二滑輪段249、及第二驅(qū)動(dòng)段245，相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)滑輪44同步順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)擺桿60向上擺動(dòng)升起，拉繩收緊拉動(dòng)汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)打開(kāi)汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋的動(dòng)作，當(dāng)汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋上升到一定高度后，汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋靠自身的彈力自由打開(kāi)，拉繩松弛。當(dāng)氣缸22收縮，拉動(dòng)拉索24的第一驅(qū)動(dòng)段243，并帶動(dòng)拉動(dòng)第一滑輪段247，同時(shí)推動(dòng)第二滑輪段249、及第二驅(qū)動(dòng)段245，相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)滑輪44同步逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)帶動(dòng)擺桿60向下擺動(dòng)下壓汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋，實(shí)現(xiàn)關(guān)閉汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋的動(dòng)作；在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，拉索24無(wú)論是第一驅(qū)動(dòng)段243、第一滑輪段247還是第二滑輪段249、第二驅(qū)動(dòng)段245始終處于繃緊的狀態(tài)。本發(fā)明的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置100結(jié)構(gòu)合理，布置緊湊，成本低廉；可應(yīng)用于多種車(chē)型，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便；性能穩(wěn)定可靠。本發(fā)明的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置100采用氣缸22通過(guò)拉索24控制兩個(gè)聯(lián)動(dòng)滑輪44同時(shí)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，以帶動(dòng)擺桿60、拉繩66實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋的動(dòng)作；氣缸22可放置在高低溫試驗(yàn)室外遠(yuǎn)程操作，實(shí)現(xiàn)常溫、高溫和低溫環(huán)境下汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)；相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)滑輪組件的軸中心線(xiàn)與汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋鉸鏈中心線(xiàn)同軸，減少擺桿60在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與汽車(chē)尾門(mén)即行李箱蓋的相對(duì)位移；框式底座202的橫梁被壓在汽車(chē)后輪下，依靠汽車(chē)自身的重量固定支架20，保證在試驗(yàn)過(guò)程中支架20與車(chē)身沒(méi)有相對(duì)位移；滑輪組件40可沿支撐柱204的型材槽移動(dòng)以調(diào)整安裝高度位置，滿(mǎn)足不同車(chē)型試驗(yàn)要求；滑輪44端面的邊緣均布設(shè)置有系列銷(xiāo)軸孔，可調(diào)整固定拉索24的銷(xiāo)軸的安裝位置，以調(diào)整擺桿60轉(zhuǎn)動(dòng)角度，滿(mǎn)足不同車(chē)型試驗(yàn)要求；連接板35通過(guò)螺釘與擺桿60、滑輪44連接，可更換擺桿滿(mǎn)足不同車(chē)型試驗(yàn)要求；拉索24通過(guò)螺釘固定在銷(xiāo)軸中，再將銷(xiāo)軸449安裝到設(shè)置在滑輪44端面的邊緣的銷(xiāo)軸孔443內(nèi)，便于拉索的安裝拆卸；滑輪44轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，摩擦力小，無(wú)軸向竄動(dòng)；本實(shí)施例的滑輪組件采用與支架20分體式設(shè)置的分體式結(jié)構(gòu)，便于安裝拆卸；同時(shí)滑輪組件40中由安裝板48、擋蓋41及座板49三個(gè)獨(dú)立設(shè)置的部件連接組成的安裝座為分體式結(jié)構(gòu)，便于安裝拆卸。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括支架、動(dòng)力元件、與動(dòng)力元件連接的拉索，設(shè)置在所述支架上并固定連接所述拉索、且由所述拉索進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的滑輪組件，與所述滑輪組件連接的擺桿、及設(shè)置在所述擺桿上的拉繩；所述滑輪組件包括滑輪軸、套設(shè)在所述滑輪軸上并與所述滑輪軸活動(dòng)連接的滑輪；所述動(dòng)力元件往返運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述拉索帶動(dòng)所述滑輪正反轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)所述擺桿上下擺動(dòng)、并通過(guò)拉繩帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)尾門(mén)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置，其特征在于所述滑輪通過(guò)滑輪軸承與所述滑輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑輪組件還包括固定所述滑輪并限制該滑輪的軸向運(yùn)動(dòng)的端 ο
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置，其特征在于所述端蓋包括分設(shè)于所述滑輪兩端的第一端蓋及第二端蓋；所述滑輪軸上設(shè)置有軸肩和套筒，所述滑輪軸承內(nèi)圈孔與所述滑輪軸緊配并由所述軸肩和套筒固定，所述滑輪軸承的外圈與所述滑輪中心孔緊配，所述第一端蓋與第二端蓋通過(guò)固定件固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置，其特征在于所述滑輪上設(shè)置有多個(gè)調(diào)整拉索固定位置的拉索固定孔，所述滑輪上設(shè)置有輪槽，所述拉索繞在所述輪槽中并通過(guò)拉索固定件固定在拉索固定孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置，其特征在于所述拉索固定孔為均布在所述滑輪端面的邊緣上的系列設(shè)置的銷(xiāo)軸孔，所述銷(xiāo)軸孔與所述輪槽相通；所述拉索固定件包括設(shè)置有相互配合螺紋結(jié)構(gòu)并通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)的拉索的銷(xiāo)軸及固定螺釘；所述拉索通過(guò)固定螺釘固定銷(xiāo)軸中。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置，其特征在于所述滑輪組件還包括安裝所述滑輪于所述支架上的安裝板，與所述安裝板連接并相對(duì)設(shè)置在所述滑輪下輪周面下方的座板、安裝在所述安裝板上并相對(duì)置于所述滑輪的上輪周面上方的擋蓋；所述座板彎折形成Z字形、其另一端通過(guò)固定件固定在所述套筒上、以支撐所述滑輪軸；所述滑輪軸與所述安裝板焊接成一體結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置，其特征在于所述拉索包括與所述動(dòng)力元件連接的驅(qū)動(dòng)段、及與所述滑輪連接的滑輪段；所述滑輪段繞在所述滑輪上并與所述滑輪固定連接，所述驅(qū)動(dòng)段與滑輪段之間通過(guò)設(shè)置拉索套接頭固定板連接，所述拉索通過(guò)拉索套接頭固定板連接形成回轉(zhuǎn)整體，所述驅(qū)動(dòng)段包括相對(duì)設(shè)置的第一驅(qū)動(dòng)段、第二驅(qū)動(dòng)段，所述動(dòng)力元件與第一驅(qū)動(dòng)段與第二驅(qū)動(dòng)段中的任意一段連接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)、并使另一段相對(duì)反向運(yùn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置，其特征在于所述支架為框架結(jié)構(gòu)；所述支架包括壓放于待測(cè)試汽車(chē)車(chē)輪下的框式底座、及設(shè)置在所述底座上的支撐柱；所述滑輪組件安裝在所述支撐柱上，所述支撐柱上形成有貫穿所述支撐柱本體、并以安裝所述滑輪組件的安裝位。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述拉索套接頭固定板設(shè)置在所述支撐柱、并沿所述支撐柱移動(dòng)以調(diào)節(jié)所述拉索的松緊度；所述支撐柱為型材，所述型材結(jié)構(gòu)支撐柱的形成縱貫所述支撐柱本體的安裝槽、以通過(guò)固定螺母固定于安裝槽的不同位置而上下調(diào)節(jié)所述滑輪組件。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述底座為型材制成，所述底座包括一對(duì)相對(duì)設(shè)置的調(diào)節(jié)桿、及一對(duì)相對(duì)設(shè)置的安裝桿，所述安裝桿的型材結(jié)構(gòu)形成貫通該安裝桿本體的調(diào)節(jié)桿安裝槽；所述調(diào)節(jié)桿沿所述調(diào)節(jié)桿安裝槽移動(dòng)以調(diào)試待測(cè)試的汽車(chē)尾門(mén)的鉸鏈中心線(xiàn)相對(duì)所述相對(duì)設(shè)置的一對(duì)滑輪組件的軸中心線(xiàn)的位置、并通過(guò)固定螺母安裝于所述調(diào)節(jié)桿安裝槽中。
11.根據(jù)權(quán)利要求I至6任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置，其特征在于所述滑輪組件相對(duì)設(shè)置有一對(duì)、并由所述動(dòng)力元件通過(guò)拉索帶動(dòng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)；所述相對(duì)設(shè)置的一對(duì)滑輪組件上分別連接固定有拉索，所述動(dòng)力元件伸縮運(yùn)動(dòng)以通過(guò)所述拉索控制相對(duì)設(shè)置的一對(duì)滑輪同時(shí)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)；所述相對(duì)設(shè)置的一對(duì)滑輪組件的軸中心線(xiàn)與待測(cè)試的汽車(chē)尾門(mén)的鉸鏈中心線(xiàn)同軸。
12.根據(jù)權(quán)利要求I至6任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置，其特征在于所述拉繩為柔性繩以與尾門(mén)軟連接，所述擺桿上設(shè)置有緩沖件；所述拉索為鋼絲繩，所述擺桿包括兩相對(duì)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)桿、設(shè)置在兩驅(qū)動(dòng)桿之間并連接兩驅(qū)動(dòng)桿的連接桿、連接所述擺桿與滑輪的連接板，所述緩沖件設(shè)置在所述連接桿上，所述連接桿通過(guò)兩驅(qū)動(dòng)桿無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)其到滑輪組件中心線(xiàn)的距離。
全文摘要
一種汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置，包括支架、動(dòng)力元件、與動(dòng)力元件連接的拉索，設(shè)置在支架上并固定連接拉索、且由拉索進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的滑輪組件，與滑輪組件連接的擺桿、及設(shè)置在擺桿上的拉繩；滑輪組件包括滑輪軸、套設(shè)在滑輪軸上并與滑輪軸活動(dòng)連接的滑輪；動(dòng)力元件往返運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)拉索帶動(dòng)滑輪正反轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)擺桿上下擺動(dòng)、并通過(guò)拉繩帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)尾門(mén)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作；上述的汽車(chē)尾門(mén)試驗(yàn)裝置通過(guò)動(dòng)力元件驅(qū)動(dòng)拉索控制滑輪正反轉(zhuǎn)，由滑輪帶動(dòng)擺桿和拉繩，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)尾門(mén)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作；由于動(dòng)力元件可放置在高低溫試驗(yàn)室外通過(guò)拉索對(duì)滑輪進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，不受高低溫試驗(yàn)室中的試驗(yàn)低溫的影響，該裝置除在常溫和高溫環(huán)境下外，還能夠在低溫環(huán)境下完成汽車(chē)尾門(mén)開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)。
文檔編號(hào)G01M13/00GK102980759SQ20121052670
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者賴(lài)玉龍, 韋江寧, 盛以成 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司