專利名稱：可調(diào)誤差質(zhì)量流量計的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝在機載質(zhì)量流量計上的調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
機載質(zhì)量 流量計安裝在發(fā)動機燃油管路上，是檢測通往發(fā)動機燃燒室燃油的質(zhì)量流量的燃油附件。質(zhì)量流量計主要由殼體6、導(dǎo)流體7、主動輪9、質(zhì)量感應(yīng)輪10、感應(yīng)線圈組件19、渦卷彈簧21、軸22以及軸承23所組成。當流體通過流量計時，根據(jù)質(zhì)量流量計的測量原理，由于主動輪9與質(zhì)量感應(yīng)輪10通過一個中間軸22和渦卷彈簧19連接在一起，它們產(chǎn)生一個相對偏移角Λ *。在前后兩輪上安裝磁鐵，每旋轉(zhuǎn)一周，對應(yīng)的感應(yīng)線圈組件19采集I個相同的信號。通過對前后兩輪之間信號的時間差計數(shù)，測出前后兩輪之間的相位差A(yù)a而—與質(zhì)量流量—成正比。要使質(zhì)量流量計流量測量范圍大，則必須要求質(zhì)量感應(yīng)輪10具備足夠大的轉(zhuǎn)動力矩，同時壓力降要小。目前影響質(zhì)量感應(yīng)輪10所受阻力矩的相關(guān)問題尚未解決，這也是設(shè)計機載質(zhì)量流量計的難點。質(zhì)量感應(yīng)輪10的作用是直接檢測燃油的質(zhì)量流量，質(zhì)量感應(yīng)輪10受燃油流速驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，質(zhì)量感應(yīng)輪10的葉片表面積的增加將造成感應(yīng)輪所受的阻力矩增大；在感應(yīng)輪其它參數(shù)不變時，其葉片表面積與所受到的阻力非線性關(guān)系；測量部件渦卷彈簧21的變形量與質(zhì)量流量呈正比關(guān)系；在相同條件下，質(zhì)量感應(yīng)輪10受到的阻力矩越大，靈敏度越高，對微小的質(zhì)量流量的變化越靈敏。因測量部件渦卷彈簧21的材料批次性、碾壓、成型、熱處理等工藝問題造成線性度不高，精度較低和一致性較差，使得質(zhì)量流量計在全量程測量時的精度較低，尤其在大流量情況特別顯著。過去通過手工扳擰質(zhì)量感應(yīng)輪10的葉片，使之與燃油流向形成一定角度的工藝方法，由于操作性差、調(diào)試效率不高往往導(dǎo)致產(chǎn)品合格率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種制造工藝簡單、安裝簡捷、便于操作調(diào)試，能夠提高機載質(zhì)量流量計測量精度，并能調(diào)節(jié)大流量誤差的可調(diào)誤
差質(zhì)量流量計。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種可調(diào)誤差質(zhì)量流量計，包括殼體6、導(dǎo)流體7、主動輪9、質(zhì)量感應(yīng)輪10和感應(yīng)線圈組件19，其特征在于，在燃油流向?qū)Я黧w7速度出口與質(zhì)量感應(yīng)輪10之間設(shè)有徑向插入流場空間8的流量誤差調(diào)節(jié)器5，該流量誤差調(diào)節(jié)器5制有一個連接螺紋圓柱體的密封軸，密封軸相連葉片舵1，密封軸上裝有O型密封圈2和塑料擋圈3，由殼體上的調(diào)節(jié)蓋4密封在殼體6內(nèi)，誤差調(diào)節(jié)時，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)葉片舵I下端葉片舵葉片13偏斜角度，改變流場空間8燃油流向，使質(zhì)量流量計的測量輸出值按流率平方值進行變化。本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果。本發(fā)明可以采用工具為一字螺刀，將一字螺刀對準葉片舵I上的一字槽口 17，根據(jù)箭頭18指向按順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)葉片舵1，順時針或逆時針選擇的方向，取決于質(zhì)量流量計在大流量測量時正差或負差超差情況進行確定，葉片舵I旋轉(zhuǎn)角度大小由測量誤差超差值的大小進行確定。通過改變?nèi)~片舵I與質(zhì)量流量計殼體6內(nèi)燃油流向的相對角度，可提高質(zhì)量流量計的測量精度。解決了質(zhì)量流量計大流量誤差在全量程測量時精度較低的問題。本發(fā)明制造工藝簡單、安裝簡捷、操作調(diào)試方便。本發(fā)明按照GB1235設(shè)計的O型密封圈2和塑料擋圈3，保證了質(zhì)量流量計在ISMPa的燃油壓力下，誤差調(diào)節(jié)裝器5的安裝處不泄漏。特別適用于調(diào)節(jié)大流量誤差的質(zhì)量流量計。



下面結(jié)合附圖和實施例進一步說明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實施例范圍之中。圖I是本發(fā)明可調(diào)誤差質(zhì)量流量計主視圖。圖2是圖I的俯視圖。圖3是圖I的A-A向的剖面示意圖。圖4是圖I的B-B向的剖面示意圖 圖5是圖3的I剖面放大示意圖。圖6是本發(fā)明流量誤差調(diào)節(jié)器的構(gòu)造示意圖。圖7是圖6的俯視圖。圖8是殼體立體圖。圖9是導(dǎo)流體立體圖。圖10是質(zhì)量感應(yīng)輪立體圖。圖11是主動輪立體圖。圖12是感應(yīng)線圈組件示意圖。圖中1葉片舵，2 O型密封圈，3塑料擋圈，4調(diào)節(jié)蓋，5流量誤差調(diào)節(jié)器，6殼體，7導(dǎo)流體，8流場空間，9質(zhì)量感應(yīng)輪，10主動輪，11調(diào)試孔，12緊固螺栓，13葉片舵葉片，14導(dǎo)流體葉片，15螺紋圓柱旋轉(zhuǎn)體，16密封軸，17 一字槽，18箭頭，19感應(yīng)線圈組件，20質(zhì)量感應(yīng)輪葉片，21渦卷彈簧，22軸，23軸承。
具體實施例方式參閱圖I 圖3。以下實施例將進一步舉例說明本發(fā)明，這些實施例僅用于說本發(fā)明而對本發(fā)明沒有限制。該可調(diào)誤差質(zhì)量流量計，主要包括殼體6、導(dǎo)流體7、質(zhì)量感應(yīng)輪10主動輪9、和感應(yīng)線圈組件19。在以下描述的實施例中，每臺質(zhì)量流量計都安裝了一個從所述殼體6上的徑向調(diào)試孔11中落入流場空間9的流量誤差調(diào)節(jié)器5，流量誤差調(diào)節(jié)器5上的葉片舵I徑向插入在燃油流向?qū)Я黧w7速度出口與質(zhì)量感應(yīng)輪10之間流場空間8中。該流量誤差調(diào)節(jié)器5制有一個連接螺紋圓柱旋轉(zhuǎn)體15的密封軸16，密封軸相連葉片舵1，密封軸上裝有O型密封圈2和塑料擋圈3，并通過殼體上的調(diào)節(jié)蓋4密封在殼體組件6內(nèi)。誤差調(diào)節(jié)時，可以通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)葉片舵I下端葉片13偏斜角度，改變流場空間燃油流向相對角度，使質(zhì)量流量計的測量輸出值按流率平方值進行變化的器件，并通過調(diào)節(jié)蓋4密封在殼體6上。兩個緊固螺栓12通過調(diào)節(jié)蓋4的兩個安裝孔，將流量誤差調(diào)節(jié)器5固定在質(zhì)量流量計殼體6上。參閱圖4 圖12。流量誤差調(diào)節(jié)器5從所述殼體6上的徑向調(diào)試孔中落入流場空間8，葉片舵I通過調(diào)節(jié)蓋4中部的調(diào)試孔11到達流場空間8。兩個緊固螺栓12通過調(diào)節(jié)蓋4的兩個安裝孔，將流量誤差調(diào)節(jié)器5固定在質(zhì)量流量計殼體6上。調(diào)節(jié)葉片舵I的葉片舵葉片13偏斜角度，即可改變通過質(zhì)量感應(yīng)輪10與導(dǎo)流體葉片14之間燃油流向的相對角度，改變部分燃油的流向，改變會使質(zhì)量流量計的測量輸出值按流率平方值進行變化。連接螺紋圓柱旋轉(zhuǎn)體15的密封軸16裝配了 O型密封圈2和塑料擋圈3。螺紋圓柱旋轉(zhuǎn)體15端面制有一字槽17和對稱刻蝕在一字槽17兩邊的流向指向標記箭頭18，箭頭18的指向方向與燃油流向一致，便于調(diào)試時確認旋轉(zhuǎn)方向。調(diào)試時，一字螺刀通過流量誤差調(diào)節(jié)器5上端面制有的一字槽17和刻蝕在一字槽口兩邊的箭頭18指向標記，調(diào)整葉片舵I的進行 自由調(diào)試。為了直觀的讀取葉片舵I調(diào)試的效果，質(zhì)量流量計需要處于大流量工作情況下進行調(diào)試。此時，松開緊固螺栓12，調(diào)節(jié)螺紋圓柱旋轉(zhuǎn)體15的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)不大于O. 5圈，大于O. 5圈的松動可能會造成燃油泄漏的危險。大流量的誤差超差時，順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)葉片舵1，葉片舵葉片13與燃油流向形成夾角。當質(zhì)量流量計工作時，當燃油通過導(dǎo)流體7進入流場空間8質(zhì)量流量計腔體的燃油通路，流過葉片舵葉片13的燃油將發(fā)生流向改變，被改變了流向的燃油將沖擊到質(zhì)量感應(yīng)輪葉片20上，使流經(jīng)質(zhì)量感應(yīng)輪葉片20整流感受的燃油質(zhì)量流量將增加或減少，可使固定在質(zhì)量感應(yīng)輪上的測量部件渦卷彈簧21的工作圈數(shù)微量增加或減少。測量部件渦卷彈簧21的工作圈數(shù)微量增加或減少會造成輸出信號的滯后或超前，使得測量值微量增加或減少。流量大時，燃油流率高，被葉片舵I的葉片舵葉片13所改變?nèi)加偷臎_量較大，質(zhì)量感應(yīng)輪10獲得的沖量大，所感受的質(zhì)量流量大；流量小時，燃油流率低，被葉片舵葉片13所改變?nèi)加偷臎_量小，質(zhì)量感應(yīng)輪10獲得的沖量小，所感受的質(zhì)量流量也小。因此，葉片舵I的調(diào)節(jié)在大流量時的效果尤為明顯。葉片舵I的調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，在燃油流量為7300Kg/h時，最大改變量為±57Kg/h ;在燃油流量為4500Kg/h時，最大改變量為±23Kg/h ;在燃油流量為130Kg/h時，最大改變量為±4. 50Kg/h。
權(quán)利要求
1.一種可調(diào)誤差質(zhì)量流量計，包括殼體(6)、導(dǎo)流體(7)、主動輪(9)、質(zhì)量感應(yīng)輪(10)和感應(yīng)線圈組件(19)，其特征在于，在燃油流向?qū)Я黧w(7)速度出口與質(zhì)量感應(yīng)輪(10)之間設(shè)有徑向插入流場空間(8)的流量誤差調(diào)節(jié)器(5)，該流量誤差調(diào)節(jié)器(5)制有一個連接螺紋圓柱體的密封軸，密封軸相連葉片舵(1)，軸上裝有O型密封圈(2)和塑料擋圈(3)，由殼體上的調(diào)節(jié)蓋(4)密封在殼體(6)內(nèi)；誤差調(diào)節(jié)時，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)葉片舵(I)下端葉片舵葉片(13)偏斜角度，改變流場空間(8)燃油流向，使質(zhì)量流量計的測量輸出值按流率平方值進行變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可調(diào)誤差質(zhì)量流量計，其特征在于，質(zhì)量流量計安裝有一個從所述殼體(6)上的徑向調(diào)試孔(11)中落入流場空間(8)的流量誤差調(diào)節(jié)器(5)，流量誤差調(diào)節(jié)器(5)上的葉片舵(I)徑向插入在燃油流向?qū)Я黧w組件(7)速度出口與質(zhì)量感應(yīng)輪之間流場空間(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可調(diào)誤差質(zhì)量流量計，其特征在于，兩個緊固螺栓(12)通過調(diào)節(jié)蓋(4)的兩個安裝孔，將流量誤差調(diào)節(jié)器(5)固定在質(zhì)量流量計殼體(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可調(diào)誤差質(zhì)量流量計，其特征在于，螺紋圓柱旋轉(zhuǎn)體(15)端面制有一字槽(17)和對稱刻蝕在一字槽(17)兩邊的流向指向標記箭頭(18)，箭頭(18)的指向方向與燃油流向一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可調(diào)誤差質(zhì)量流量計，其特征在于，調(diào)節(jié)螺紋圓柱旋轉(zhuǎn)體(15)的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)不大于O. 5圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可調(diào)誤差質(zhì)量流量計，其特征在于，當燃油通過導(dǎo)流體(7)通道，進入流場空間(8)質(zhì)量流量計腔體的燃油通路，流過葉片舵葉片(13)的燃油將發(fā)生流向改變，被改變了流向的燃油將沖擊到質(zhì)量感應(yīng)輪導(dǎo)流體葉片(14)上，使流經(jīng)質(zhì)量感應(yīng)輪葉片(14)整流感受的燃油質(zhì)量流量將增加或減少，使固定在質(zhì)量感應(yīng)輪上的測量部件渦卷彈 簧的工作圈數(shù)微量增加或減少。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可調(diào)誤差質(zhì)量流量計，其特征在于，在燃油流量為7300Kg/h時，最大改變量為±57Kg/h。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可調(diào)誤差質(zhì)量流量計，其特征在于，在燃油流量為4500Kg/h時，最大改變量為±23Kg/h。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可調(diào)誤差質(zhì)量流量計，其特征在于，在燃油流量為130Kg/h時，最大改變量為±4. 50Kg/h。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可調(diào)節(jié)誤差質(zhì)量流量計，包括殼體(6)、導(dǎo)流體(7)、主動輪(9)質(zhì)量感應(yīng)輪(10)和感應(yīng)線圈組件(19)。其特征在于，在燃油流向?qū)Я黧w(7)速度出口與質(zhì)量感應(yīng)輪(10)之間設(shè)有徑向插入流場空間(8)的流量誤差調(diào)節(jié)器(5)，該流量誤差調(diào)節(jié)器(5)制有一個圓柱體的密封軸，密封軸相連葉片舵(1)，軸上裝有O型密封圈(2)和塑料擋圈(3)，并通過調(diào)節(jié)蓋(4)密封在殼體(6)的殼體上；誤差調(diào)節(jié)室，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)葉片舵(1)下端葉片(13)偏斜角度，改變流場空間(8)燃油流向相對角度，使質(zhì)量流量計的測量輸出值按流率平方值進行變化的器件。本發(fā)明通過調(diào)節(jié)葉片舵與質(zhì)量流量計腔體內(nèi)燃油流向的相對角度，具有提高質(zhì)量流量計的測量精度的效果。
文檔編號G01F1/76GK102967336SQ20121046874
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者劉培武, 邱遙遠 申請人:成都泛華航空儀表電器有限公司