專(zhuān)利名稱(chēng)：移動(dòng)式瀝青混合料成型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪碾成型機(jī)，特別涉及一種移動(dòng)式浙青混合料輪碾成型機(jī)。
背景技術(shù)：
根據(jù)要求，在進(jìn)行浙青混合料車(chē)轍試驗(yàn)時(shí)，試件必須使用輪碾法來(lái)成型。目前國(guó)內(nèi)外使用的浙青混合料輪碾成型機(jī)，體積龐大而笨重，僅適合于試驗(yàn)室使用。所以試件制作只好采取從施工現(xiàn)場(chǎng)將拌和好的混合料取回試驗(yàn)室，再把冷卻的混合料重新加熱制件的方法。這樣由于重新加熱造成浙青老化，嚴(yán)重影響試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
目前使用的浙青混合料輪碾成型機(jī)受其結(jié)構(gòu)原理的限制。首先在碾壓過(guò)程中的試件移動(dòng)速度，其控制采用齒輪傳動(dòng)和鏈輪機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)幾級(jí)減速，將1440轉(zhuǎn)/分的電機(jī)速度降至5轉(zhuǎn)/分試件移動(dòng)速度。這種減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積增大。第二，試件碾壓過(guò)程的加載問(wèn)題，既要做到線載荷可調(diào)，又要在試件成型過(guò)程中壓力恒定。傳統(tǒng)的做法是采用桿秤原理，按要求壓力應(yīng)達(dá)到9KN，這就要求加長(zhǎng)秤桿，砝碼(秤砣)質(zhì)量達(dá)200Kg ;另外操縱200KG的砝碼在秤桿上移動(dòng)又增加了一套鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)。這樣造成設(shè)備體積龐大笨重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。這種結(jié)構(gòu)，在試件調(diào)換方向及裝卸試件時(shí)，均需要操縱鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制砝碼使其移動(dòng)至秤桿的始端，然后人工將秤桿碾壓輪抬起，方可卸下試件或試件調(diào)換方向，操作繁瑣、勞動(dòng)強(qiáng)度大。碾壓過(guò)程中混合料高低不平，造成秤桿連同砝碼顫動(dòng)，造成碾壓力波動(dòng)，給試驗(yàn)過(guò)程帶來(lái)許多隨機(jī)不穩(wěn)定因素。第三，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大笨重，不便攜帶(移動(dòng))運(yùn)輸，適合實(shí)驗(yàn)室專(zhuān)用。為了克服上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種移動(dòng)式浙青混合料成型機(jī)。該成型機(jī)采用大減速比、大扭矩的減速機(jī)構(gòu)控制試模移動(dòng)速度，做到體積縮小、重量減輕。加載系統(tǒng)采用液壓加載，體積縮小，重量減輕。提高了質(zhì)量、效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。增加行走機(jī)構(gòu)，便于移動(dòng)運(yùn)輸，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)成型浙青混合料試件的目的。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種移動(dòng)式浙青混合料成型機(jī)，包括車(chē)體，減速機(jī)構(gòu)，用于在其上設(shè)置試模的試模架，液壓加載系統(tǒng)和輪碾支架組件，其特征在于所述車(chē)體包括車(chē)架，車(chē)輪和車(chē)把，所述車(chē)把安裝于車(chē)架一側(cè)，車(chē)輪固定在車(chē)架下方使車(chē)架可移動(dòng)，所述車(chē)架為一矩形箱體，所述減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述箱體內(nèi)，所述試模架可往復(fù)運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在所述車(chē)架上表面上，所述減速機(jī)構(gòu)通過(guò)連桿與所述試模架連接，所述輪碾支架組件固定在所述車(chē)架上，所述輪碾支架組件的碾壓輪與其下方的設(shè)置在試模架上的試模對(duì)齊，所述液壓加載系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)所述輪碾支架組件中的碾壓輪以向所述試模中的試件施加載荷。所述減速機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)，減速機(jī)，小鏈輪，大鏈輪，傳動(dòng)鏈，轉(zhuǎn)盤(pán)，所述第一電機(jī)的輸出軸與所述減速機(jī)的輸入軸連接，減速機(jī)輸出至小鏈輪，小鏈輪經(jīng)傳動(dòng)鏈將轉(zhuǎn)動(dòng)傳輸至大鏈輪，所述大鏈輪與轉(zhuǎn)盤(pán)固定于同一軸上以驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述轉(zhuǎn)盤(pán)的邊緣固定一連桿的一端，所述連桿的另一端固定在試模架的一端，轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)試模架做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。所述減速機(jī)(3)為擺線針輪行星減速機(jī)。所述減速機(jī)構(gòu)的減速比為1/240—1/360，優(yōu)選為1/261。所述液壓加載系統(tǒng)包括第二電機(jī)，油箱，溢流閥，換向閥，壓力表，油管，油缸，油泵，所述第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵從油箱中泵油，油箱的輸出油管與溢流閥連接，所述油箱的輸出油管還通過(guò)換向閥與油缸連接，其中壓力表設(shè)置在換向閥與油缸之間，用于測(cè)量油管中的油壓，油缸的行程為80mm — 120mm,優(yōu)選為100mm。
所述輪碾支架組件包括碾壓輪，導(dǎo)軌，軸承，支架，所述油缸的一端固定在支架的上橫梁上，油缸的缸筒上端兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸上套裝碾壓輪，且油缸的缸筒上端兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承安裝在導(dǎo)軌中，所述導(dǎo)軌垂直于支架的上橫梁，一端固定在所述上橫梁上，另一端向下延伸，所述碾壓輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在油缸缸筒上，既可隨油缸上下移動(dòng)，又可繞固定在油缸缸筒上的轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)。所述碾壓輪為扇形件，半徑為400mm — 600mm,優(yōu)選為500mm,弧長(zhǎng)為350mm,寬度為300mmo本發(fā)明從結(jié)構(gòu)原理上實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、小巧，現(xiàn)場(chǎng)使用，由固定式變?yōu)橐苿?dòng)式。不僅使工藝簡(jiǎn)單，滿足了設(shè)備功能要求，其外形尺寸和結(jié)構(gòu)也很好地滿足了整體布置的要求，本發(fā)明采用的液壓加載系統(tǒng)，加載卸載只需操縱一下?lián)Q向閥，即可完成碾壓輪的抬放，調(diào)壓閥可調(diào)節(jié)壓力，壓力調(diào)定后，碾壓力保持恒定。使結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、工作效率高，工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。


現(xiàn)在將參考附圖通過(guò)示例描述本發(fā)明，其中圖I是本發(fā)明移動(dòng)式浙青混合料現(xiàn)場(chǎng)輪碾成型機(jī)的示意圖；圖2是本發(fā)明減速機(jī)構(gòu)的示意圖；圖3是本發(fā)明液壓加載系統(tǒng)的示意圖；圖4是本發(fā)明輪碾支架組件的示意圖。其中I-車(chē)架，2-第一電機(jī)，3-減速機(jī)，4-鏈輪組件，41-小鏈輪，42-大鏈輪，43-傳動(dòng)鏈，5-轉(zhuǎn)盤(pán)，6-連桿，7-液壓加載系統(tǒng)，71-第二電機(jī)，72-油箱，73-溢流閥，74-換向閥，75-壓力表，76-油管，77-油缸，78-油泵，8-輪碾支架組件，81-碾壓輪，82-導(dǎo)軌，83-軸承，84-支架，9-車(chē)把，10-試模架。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提供一種移動(dòng)式浙青混合料現(xiàn)場(chǎng)輪碾成型機(jī)。該移動(dòng)式浙青混合料現(xiàn)場(chǎng)輪碾成型機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖I所示。該成型機(jī)包括車(chē)體，減速機(jī)構(gòu)，試模架，液壓加載系統(tǒng)和輪碾支架組件，所述車(chē)體包括車(chē)架1，車(chē)輪和車(chē)把，車(chē)把安裝于車(chē)架一側(cè)，車(chē)輪固定在車(chē)架下方，便于車(chē)架移動(dòng)。車(chē)架為箱體結(jié)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)架箱體內(nèi)。如圖2所示，減速機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)(2)，減速機(jī)(3)，小鏈輪(41)，大鏈輪(42)，傳動(dòng)鏈43，轉(zhuǎn)盤(pán)5。減速機(jī)為擺線針輪行星減速機(jī)，該減速機(jī)應(yīng)用行星傳動(dòng)原理，采用擺線針齒嚙合，減速比大，嚙合部位采用滾動(dòng)嚙合，故傳動(dòng)效率可達(dá)90%以上，不僅采用了行星傳動(dòng)原理，其輸入軸和輸出軸在同一軸線上，而且該減速機(jī)與第一電機(jī)直聯(lián)呈一體，具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕的特點(diǎn)。第一電機(jī)2的輸出軸與減速機(jī)3的輸入軸連接，減速機(jī)3輸出至小鏈輪41，小鏈輪41經(jīng)傳動(dòng)鏈43將轉(zhuǎn)動(dòng)傳輸至大鏈輪42，所述大鏈輪42與轉(zhuǎn)盤(pán)5固定于同一軸上以驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)5轉(zhuǎn)動(dòng)，該減速機(jī)構(gòu)體積小、重量輕，輸出扭矩大，采用兩極減速。經(jīng)試驗(yàn)證明，試模移動(dòng)速度為每分鐘往返4-6次為最佳，因此需要將第一電機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)?440轉(zhuǎn)/分，經(jīng)減速減至4-6轉(zhuǎn)/分，減速比為1/240—1/360。本例中采用減速比為1/87的行星擺線針輪進(jìn)行一級(jí)減速，減速比仍未達(dá)到要求，因此又采用減速比為1/3的鏈傳動(dòng)進(jìn)行二級(jí)減速，總減速比為1/261。采用鏈傳動(dòng)作為二級(jí)減速是因?yàn)殒溳唫鲃?dòng)兼有齒輪傳動(dòng)和帶傳動(dòng)的特點(diǎn)，與齒輪傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的安裝精度與制造精度要求低；鏈輪的承載力比齒輪大，齒面磨損較輕，且緩沖吸振能力強(qiáng)。鏈傳動(dòng)與帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比準(zhǔn)確，傳動(dòng)效率高，鏈條對(duì)軸的作用小，結(jié)構(gòu)緊湊，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。試模架10設(shè)置在車(chē)架箱體上，該試模架底部設(shè)置滾輪，可在車(chē)架箱體上進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，試模設(shè)置在試模架上。連桿6 —端固定在轉(zhuǎn)盤(pán)5的邊緣，另一端固定在試模架一端，轉(zhuǎn) 盤(pán)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連桿6和試模架10做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。鏈輪的輸出帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，每旋轉(zhuǎn)一周，試模架往復(fù)一次。液壓加載系統(tǒng)7用于通過(guò)油缸77使碾壓輪向試件加載壓力。如圖3所示，該液壓加載系統(tǒng)由第二電機(jī)71、油箱72，溢流閥73，換向閥74，壓力表75，油管76，油缸77，油泵78組成。第二電機(jī)71用于驅(qū)動(dòng)油泵78從油箱72中泵油，油箱72的輸出油管與溢流閥73連接，并通過(guò)換向閥74與油缸77連接，其中壓力表75設(shè)置在換向閥74與油缸77之間，用于測(cè)量油管中的油壓。該液壓加載系統(tǒng)為封閉式，溢流閥73按試件成型的壓力要求調(diào)定。成型時(shí)碾壓輪的線壓力為300N/cm，碾壓輪寬度為30cm，碾壓輪調(diào)整總載荷為9KN。根據(jù)此要求，調(diào)定壓力表壓力。油缸77直徑45mm，則壓力表壓力57. 8kg/cm2。油缸77的行程為80mm — 120mm,優(yōu)選為100mm，油缸行程的大小對(duì)液壓加載系統(tǒng)存在要求，過(guò)大和過(guò)小的油缸行程都對(duì)液壓加載系統(tǒng)的部件選擇帶來(lái)難度，過(guò)大給整體結(jié)構(gòu)布置帶來(lái)不便，造成體積過(guò)大。過(guò)小則不能滿足不同厚度試件的成型要求，上述油缸行程既可保證液壓加載系統(tǒng)的能夠正常工作，而且可不需要對(duì)液壓加載系統(tǒng)的各部件進(jìn)行特殊的設(shè)置，節(jié)省工作量，并且該液壓行程也恰好滿足加工不同厚度需求的浙青混合料試件。工作時(shí)將盛有浙青混合料的試模置于試模架上，操縱換向閥74輕輕放下碾壓輪，待達(dá)到調(diào)定載荷后，溢流閥工作，壓力保持恒定。碾壓完成后操縱換向閥74，抬起油缸和碾壓輪，完成試件成型。如圖4所示，輪碾支架組件8固定在車(chē)架上，該輪碾支架組件包括碾壓輪81，導(dǎo)軌82，軸承83，支架84，油缸77的一端固定在支架84上橫梁上，油缸77缸筒上端兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸上套裝碾壓輪81，且油缸77缸筒上端兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承83安裝在導(dǎo)軌82中，所述導(dǎo)軌82 一端固定在支架84的上橫梁上，另一端垂直于上橫梁向下延伸，碾壓輪81通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在油缸缸筒上，既可隨油缸上下移動(dòng)，又可繞固定在油缸缸筒上的轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)。碾壓輪采用與鋼筒式壓路機(jī)相似的圓弧形碾壓輪，半徑為400mm — 600mm,優(yōu)選為500mm,上述半徑范圍使得碾壓輪適合用于可移動(dòng)的成型機(jī)中，過(guò)大的碾壓輪無(wú)法安裝在移動(dòng)式成型機(jī)中，過(guò)小的碾壓輪則無(wú)法保證所加工浙青混合料試件能夠滿足使用需求。在結(jié)構(gòu)上采用壓輪機(jī)構(gòu)，碾壓輪為扇形件，保證碾壓弧度不變，該碾壓輪與液壓加載系統(tǒng)的油缸缸筒相連，通過(guò)液壓加載系統(tǒng)控制其抬起與放下，又在加載狀態(tài)下碾壓自如，該碾壓輪的弧長(zhǎng)為350mm，寬度為300mm。既保證了半徑要求，又解決了液壓加載問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單小巧，上述弧長(zhǎng)確保碾壓輪在圍繞轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)的過(guò)程中可使用整個(gè)弧長(zhǎng)進(jìn)行碾壓，避免弧長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的碾壓輪過(guò)大，也避免了弧長(zhǎng)過(guò)短導(dǎo)致的碾壓不足，上述寬度能確保完全碾壓整個(gè)試件。采用如下方法制造浙青混合料試件步驟一在烘箱中預(yù)熱試模，采取每分鐘升高10度的升溫速度將試模預(yù)熱至100°C后，以100°c的溫度放置在烘箱中I小時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中一般直接將試模設(shè)置在100°c的烘箱中預(yù)熱，但這種預(yù)熱方式預(yù)熱的試模易變形，使用壽命低，本發(fā)明采取的預(yù)熱方法使得試模不易變形，且使用壽命提高70%，預(yù)熱后將試模從烘箱中取出，在試模上安裝試?？蚣?；步驟二 在試模的底面和側(cè)面上鋪設(shè)紙張，用小鏟將所需浙青混合料攪拌后以每 分鐘裝入30cm3的速度均勻地沿試模由邊至中按順序裝入試模制作試件，在現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)將浙青混合料裝入試模中的裝入速率并無(wú)要求，但現(xiàn)有技術(shù)中的方法制造的浙青混合料試件中無(wú)可避免的存在氣泡，易形成應(yīng)力集中，導(dǎo)致浙青混合料試件易開(kāi)裂，使用壽命低，申請(qǐng)人在制造試件的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，混合料的注入速率對(duì)試件的使用壽命具有很大的影響，本發(fā)明采用的注入速率很好的避免了在試件中產(chǎn)生氣泡，避免了應(yīng)力集中，使試件的使用壽命提高了 90%，試件的中心高于四周2-5mm，上表面形成凸圓弧形，如果試件中部高于四周過(guò)高會(huì)使壓實(shí)試件后的試件厚度過(guò)大或過(guò)于致密，如果試件中部高于四周過(guò)低會(huì)使壓實(shí)試件時(shí)整個(gè)試件厚度過(guò)小，壓實(shí)后的試件致密度不足，制造的試件不符合要求；步驟三取下試?？蚣埽妙A(yù)熱的小型擊實(shí)錘將試件由邊至中壓實(shí)，成凸圓弧形上表面，待混合料試件冷卻至規(guī)定的壓實(shí)溫度時(shí)，在試件表面鋪設(shè)牛皮紙；步驟四將試模設(shè)置在試模架的平臺(tái)上，操縱減速機(jī)構(gòu)的第一電機(jī)開(kāi)關(guān)使試模對(duì)中在油缸的正下方，調(diào)整碾壓輪位置，使試模、碾壓輪和油缸中心對(duì)齊；步驟五起動(dòng)向碾壓輪施加壓力的液壓加載系統(tǒng)，操縱液壓加載系統(tǒng)的換向閥放下碾壓輪，待壓緊后施加的載荷達(dá)到預(yù)設(shè)壓力時(shí)，保持壓力恒定，預(yù)定碾壓次數(shù)；步驟六起動(dòng)減速機(jī)構(gòu)的第一電機(jī)，安裝試模的試模架開(kāi)始往復(fù)運(yùn)動(dòng)，先以每分鐘5個(gè)往返的速度碾壓2個(gè)往返，停止所述減速機(jī)構(gòu)的第一電機(jī)，操縱所述液壓加載系統(tǒng)的換向閥抬起碾壓輪，將試模調(diào)頭后，操縱換向閥放下碾壓輪，加載與步驟五中相同壓力，相同往返速度碾壓2個(gè)往返，申請(qǐng)人在使用中發(fā)現(xiàn)，在加工試件的過(guò)程中碾壓往返速度對(duì)試件的質(zhì)量和使用壽命有很大影響，現(xiàn)有技術(shù)中并未對(duì)往返速度提出要求，本發(fā)明采用上述碾壓往返速度可確保所加工試件的致密性，減少其中氣泡的形成，減少應(yīng)力集中，提高試件的使用壽命；步驟七重復(fù)步驟六至將試件碾壓至滿足馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度100±1%為止或達(dá)到預(yù)定碾壓次數(shù)后停止；試件正式壓實(shí)之前可經(jīng)試壓確定碾壓次數(shù)，一般12個(gè)往返左右可達(dá)要求，對(duì)特殊浙青混合料，試驗(yàn)前應(yīng)確定碾壓次數(shù)，使壓實(shí)的混合料密度滿足馬歇爾試驗(yàn)擊實(shí)密度；步驟八壓實(shí)成型后卸載，揭去表面的紙張，在試件表面標(biāo)明碾壓方向，盛有壓實(shí)試件的試模，置室溫下冷卻至少12小時(shí)后脫模，取下試件。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、質(zhì)量輕，減速機(jī)構(gòu)體積小，加載措施簡(jiǎn)單，機(jī)動(dòng)靈活，便于攜帶運(yùn)輸，適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)使用 的各種要求。既提供了施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)手段，避免了二次加熱，提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確度，又可用于室內(nèi)。操作簡(jiǎn)單，既提高了工作效率，又大大降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
權(quán)利要求
1.一種移動(dòng)式浙青混合料成型機(jī)，包括車(chē)體，減速機(jī)構(gòu)，用于在其上設(shè)置試模的試模架(10 )，液壓加載系統(tǒng)(7 )和輪碾支架組件(8 )，其特征在于所述車(chē)體包括車(chē)架(I)，車(chē)輪和車(chē)把，所述車(chē)把安裝于車(chē)架一側(cè)，車(chē)輪固定在車(chē)架下方使車(chē)架可移動(dòng)，所述車(chē)架為一矩形箱體，所述減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述箱體內(nèi)，所述試模架(10)可往復(fù)運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在所述車(chē)架上表面上，所述減速機(jī)構(gòu)通過(guò)連桿與所述試模架(10)連接，所述輪碾支架組件(8)固定在所述車(chē)架上，所述輪碾支架組件(8)的碾壓輪與其下方的設(shè)置在試模架上的試模對(duì)齊，所述液壓加載系統(tǒng)(7)用于驅(qū)動(dòng)所述輪碾支 架組件中的碾壓輪以向所述試模中的試件施加載荷。
2.如權(quán)利要求I所述的移動(dòng)式浙青混合料成型機(jī)，其特征在于所述減速機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)(2)，減速機(jī)(3)，小鏈輪(41)，大鏈輪(42)，傳動(dòng)鏈(43)，轉(zhuǎn)盤(pán)(5)，所述第一電機(jī)(2)的輸出軸與所述減速機(jī)(3 )的輸入軸連接，減速機(jī)(3 )輸出至小鏈輪(41)，小鏈輪(41)經(jīng)傳動(dòng)鏈(43)將轉(zhuǎn)動(dòng)傳輸至大鏈輪(42)，所述大鏈輪(42)與轉(zhuǎn)盤(pán)(5)固定于同一軸上以驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)5轉(zhuǎn)動(dòng),在所述轉(zhuǎn)盤(pán)的邊緣固定一連桿(6)的一端,所述連桿(6)的另一端固定在試模架的一端，轉(zhuǎn)盤(pán)(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)試模架(10)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式浙青混合料成型機(jī)，其特征在于所述減速機(jī)(3)為擺線針輪行星減速機(jī)。
4.如權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式浙青混合料成型機(jī)，其特征在于所述減速機(jī)構(gòu)的減速比為 1/240—1/360，優(yōu)選為 1/261。
5.如權(quán)利要求I所述的移動(dòng)式浙青混合料成型機(jī)，其特征在于所述液壓加載系統(tǒng)(7)包括第二電機(jī)(71)，油箱(72)， 溢流閥(73)，換向閥(74)，壓力表(75)，油管(76)，油缸(77)，油泵(78)，所述第二電機(jī)(71)驅(qū)動(dòng)油泵(78)從油箱(72)中泵油，油箱(72)的輸出油管與溢流閥(73)連接，所述油箱(72)的輸出油管還通過(guò)換向閥(74)與油缸(77)連接，其中壓力表(75)設(shè)置在換向閥(74)與油缸(77)之間，用于測(cè)量油管中的油壓，油缸(77)的行程為80mm — 120mm，優(yōu)選為100mm。
6.如權(quán)利要求5所述的移動(dòng)式浙青混合料成型機(jī)，其特征在于所述輪碾支架組件(8)包括碾壓輪(81)，導(dǎo)軌(82)，軸承(83)，支架(84)，所述油缸(77)的一端固定在支架(84)的上橫梁上，油缸(77)的缸筒上端兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸上套裝碾壓輪(81)，且油缸(77)缸筒上端兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承(83)安裝在導(dǎo)軌(82)中，所述導(dǎo)軌(82)垂直于支架(84)的上橫梁，一端固定在所述上橫梁上，另一端向下延伸，所述碾壓輪(81)通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在油缸缸筒上，既可隨油缸(77 )上下移動(dòng)，又可繞固定在油缸缸筒上的轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)。
7.如權(quán)利要求6所述的移動(dòng)式浙青混合料成型機(jī)，其特征在于所述碾壓輪為扇形件，半徑為400mm — 600mm,優(yōu)選為500mm,弧長(zhǎng)為350mm,寬度為300mm。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種移動(dòng)式瀝青混合料成型機(jī)，包括車(chē)體，減速機(jī)構(gòu)，用于設(shè)置試模的試模架，液壓加載系統(tǒng)和輪碾支架組件，其特征在于所述車(chē)體具有車(chē)輪，所述減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述車(chē)體內(nèi)，所述試模架可運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在所述車(chē)體上表面上，所述液壓加載系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)所述輪碾支架組件中的碾壓輪以向所述試模架中的試模施加載荷。
文檔編號(hào)G01N1/28GK102735513SQ20121025444
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者劉桂君, 蘇敏, 蔣嵐, 郭曉華 申請(qǐng)人:河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院