專利名稱：一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車發(fā)動機(jī)壓力傳感器，尤其是一種的一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器。
背景技術(shù)：
進(jìn)氣壓力傳感器是發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)里一個重要的傳感器，其內(nèi)部的核心部分是壓力單元和信號處理單元，現(xiàn)在壓力信號采集單元和信號處理單元普遍為獨立的兩個單元，相互通過電路進(jìn)行連接，結(jié)構(gòu)中的兩個單元因其品牌及制造工藝均不同，相互間會存在兼容性問題，信號噪聲、溫度和零點偏移、信號偏差等都會很大影響傳感器的工作效率，通過一些補(bǔ)償和修正雖然可以提高傳感器的工作效率，但是補(bǔ)償和修正工作會大大增加制造成本?，F(xiàn)在傳感器的壓力單元普遍采用S0P-8封裝，信號處理單元普遍采用SS0P-16封 裝，因此傳感器內(nèi)部的焊接點較多。從發(fā)動機(jī)實際的工況進(jìn)行分析，由于高溫、振動、腐蝕等影響，壓力傳感器內(nèi)部最容易產(chǎn)生失效的點就是焊接點，一旦焊接點增多，相應(yīng)的失效率就會加大，影響產(chǎn)品的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種在汽車發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)中增強(qiáng)壓力信號采集單元和信號處理單元的兼容性的進(jìn)氣壓力傳感器。為了解決上述的問題，本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器，包括有壓力檢測單元，信號處理單元，外圍元件，PCB板，外接孔，所述壓力檢測單元和信號處理單元采用MEMS集成技術(shù)集成在一起，通過封裝成為一個模塊單元，把封裝好的模塊單元和外圍元件合理布局在PCB板上并焊接好。這種一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器提高了因信號噪聲、溫度和零點偏移、信號偏差引起壓力檢測單元和信號處理單元之間的傳輸效率，增強(qiáng)了壓力檢測單元和信號處理單元之間的兼容性，同時還減小了傳感器的體積。進(jìn)一步，為了降低傳感器內(nèi)部焊接點在高溫、振動、腐蝕使其脫焊而引起的失效，所述壓力檢測單元和信號處理單元在集成后采用SS0P-8封裝，這樣減少了焊接點，可以有效降低了傳感器內(nèi)部焊接點在高溫、振動、腐蝕使其脫焊而引起的失效，提高了產(chǎn)品的可靠性。


圖I是本發(fā)明一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的PCB板元件布局示意 圖2是本發(fā)明一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器中壓力檢測單元和信號處理集成芯片放大示意圖。
具體實施例方式 下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明
如圖I所示，一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器，包括有壓力檢測單元1，信號處理單元2，外圍元件4，PCB板3，外接孔5，其中，如圖2所示為集成芯片包括有芯體6和引腳7，集成芯片為所述壓力檢測單元I和信號處理單元2采用MEMS集成技術(shù)集成，通過封裝成為一個模塊單元，把封裝好的集成芯片和外圍元件4合理布局在PCB板3上并焊接好；壓力檢測單元I和信號處理單元2在集成后采用SS0P-8封裝，成為8引腳的集成芯片，這種一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器，提高了因信號噪聲、溫度和零點偏移、信號偏差所引起壓力檢 測單元和信號處理單元之間的傳輸效率，增強(qiáng)了壓力檢測單元和信號處理單元之間的兼容性，同時還減小了傳感器的體積。
權(quán)利要求
1.一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓カ傳感器，包括有壓カ檢測單元，信號處理單元，外圍元件，PCB板，外接孔，其特征在于所述壓カ檢測單元和信號處理單元通過MEMS技術(shù)集成，并封裝成一個模塊単元，該模塊単元和外圍元件焊接在PCB板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓カ傳感器，其特征在于所述壓カ檢測單元和信號處理單元采用SS0P-8封裝。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種壓力檢測裝置，尤其是一種高效汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力的傳感器；包括有壓力檢測單元，信號處理單元，外圍元件，PCB板，外接孔，所述的壓力檢測單元和信號處理單元采用MEMS技術(shù)集成為一個模塊單元，同時采用SSOP-8技術(shù)封裝，把封裝好的模塊單元和外圍元件合理布局在PCB板上并焊接好；本發(fā)明增強(qiáng)了壓力檢測單元和信號處理單元之間的兼容性，降低了因為脫焊引起的失效，減小了傳感器的體積，使得汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力的傳感器更加高效。
文檔編號G01L23/24GK102735396SQ20121024802
公開日2012年10月17日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者陳鯨 申請人:重慶長安志陽汽車電氣有限責(zé)任公司