專利名稱：一種安全壓杠試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種游樂設(shè)施檢測裝置，特別涉及的是一種安全壓杠試驗裝置。
背景技術(shù)：
游樂設(shè)施安全壓杠所受負載相當(dāng)復(fù)雜，包括慣性負載、摩擦負載、鉸鏈力矩負載、沖擊和安全壓杠空行程干擾力矩載荷等。為了使安全壓杠系統(tǒng)在游樂設(shè)施實際運行中工作可靠，應(yīng)對安全壓杠進行負載模擬試驗，這可以全面檢測和考核安全壓杠在實際負載條件下的動態(tài)特性、控制精度、抗氣蝕性能以及系統(tǒng)可靠性，就可將外場試驗轉(zhuǎn)化成試驗室條件下的試驗。參閱中國發(fā)明專利CN1632503A公開了一種汽車輪轂軸承單元的模擬試驗加載裝置，其具有傳動主軸和試驗主軸機構(gòu),測試軸承的承載體機構(gòu),徑向和軸向加載油缸機構(gòu)；其徑向加載油缸和機架連接的一端安裝一球鉸關(guān)節(jié)軸承；在其軸向加載油缸和機架連接的一端安裝有球鉸關(guān)節(jié)軸承；其在徑向加載油缸的下方直接安裝有比例減壓閥和電磁換向閥；其在軸向加載油缸的下方直接安裝有比例減壓閥和電磁換向閥；在其軸向加載臂的下方，安裝有輔助支撐；在軸向加載油缸的液壓回路中，分別安裝有單向閥和蓄能器。但是基于對本發(fā)明測試對象的考量，我們認為上述測試裝置僅適用于試樣微小運動的情況，對于諸如桿類試樣，需要變換測試位置的場合，該裝置不適用，且夾緊裝置、較連接裝置復(fù)雜，拆裝不方便。鑒于上述缺陷，本發(fā)明創(chuàng)作者經(jīng)過長時間的研究和試驗終于獲得了本創(chuàng)作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種安全壓杠試驗裝置，用以克服上述技術(shù)缺陷。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案在于，提供一種安全壓杠試驗裝置，其包括一承載支架；一加載單元，其設(shè)置于所述的承載支架上，用于對被測安全壓杠施加縱向測試作用力；還包括一檢測控制單元，其用以輸出模擬游樂設(shè)施工況的控制信號給所述加載單元，并獲取所述被測安全壓杠的位移信息；一水平位置調(diào)整單元，用以調(diào)整并固定所述被測安全壓杠，從而設(shè)定所述被測安全壓杠相對于所述加載單位的位置。較佳的，所述的加載單元包括一加載液壓缸，其與所述的承載支架的頂部固接，用以輸出縱向拉力給所述的被測安全壓杠； 一加載電液伺服閥，其用于控制進入所述加載液壓缸的液壓油量，從而控制所述加載液壓缸的動作。
較佳的，所述的檢測控制單元包括一處理器，一放大器，其與所述的處理器相連接，用以接收所述的處理器輸出的控制信號，并進行放大處理后輸出給所述的加載電液伺服閥；一力傳感器，其與所述的處理器連接，用以檢測所述加載液壓缸輸出縱向拉力值；一位移傳感器，其與所述的處理器連接，用以檢測所述被測安全壓杠產(chǎn)生的縱向位移。較佳的，所述的水平位置調(diào)整單元包括一安裝平臺， 一游樂設(shè)施座椅，其用于設(shè)置所述的被測安全壓杠；一座椅裝具，其用以將所述的游樂設(shè)施座椅固設(shè)在所述的安裝平臺上；一十字滑臺，其運動部與所述安裝平臺相固接，用以調(diào)整所述被測安全壓杠的水平位置。較佳的，還包括一安全壓杠鎖緊機構(gòu)，其設(shè)置于所述的安裝平臺上，用橫向鎖緊所述的被測安全壓杠。較佳的，所述的安全壓杠鎖緊機構(gòu)包括—氣缸,其輸出端通過--^箍與所述被測安全壓杠相連接；一氣缸支座，其上部與所述的氣缸相固接，其下部與所述的安裝平臺相連接。較佳的，所述的承載支架為龍門架，其頂部橫梁設(shè)置有中間有孔的對稱凸耳；所述加載液壓缸的末端設(shè)置有與所述凸耳相對應(yīng)的耳環(huán)，兩者通過一銷軸固接。較佳的，所述的加載單元還包括一結(jié)合組件用以連接所述加載液壓缸的輸出和所述的被測安全壓杠，其中，所述的結(jié)合組件包括一掛鉤，其尾端與所述的加載液壓缸的活塞桿相連接；一夾持座，所述被測安全壓杠的一段置于所述的夾持座中；一拉桿，其固設(shè)在所述的夾持座上，在試驗時所述的掛鉤的鉤部與所述的拉桿相作用。較佳的，還包括一止轉(zhuǎn)架，其一端設(shè)置有法蘭，通過螺桿與所述加載液壓缸相連接；所述止轉(zhuǎn)架的另一端設(shè)置有一孔，所述的掛鉤的尾端通過所述的孔進入所述的止轉(zhuǎn)架內(nèi)，并與所述的加載液壓缸的活塞桿相固接；所述的力傳感器設(shè)置于所述加載液壓缸的活塞桿與所述掛鉤的尾端。較佳的，所述位移傳感器包括一感應(yīng)片，其與所述的力學(xué)傳感器相固接，從所述的止轉(zhuǎn)架橫向伸出；一接近開關(guān)碼，其與所述感應(yīng)片的一端相對應(yīng)，所述接近開關(guān)碼通過一連接板固定在所述止轉(zhuǎn)架末端。與現(xiàn)有技術(shù)比較本發(fā)明的有益效果在于，提供了一種游樂設(shè)施用的桿類檢測機構(gòu)，且整體裝置結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，誤差小。


圖I為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置的功能原理圖；圖2為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置核心結(jié)構(gòu)較佳實施例一功能原理圖；圖3為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置中試驗臺的側(cè)視4為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置中的凸耳的正視圖；圖5為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置中的凸耳的側(cè)視圖；圖6為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置中止轉(zhuǎn)架內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置中拉桿組件的結(jié)構(gòu)圖；圖8為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置中拉桿的正視圖；圖9為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置中拉桿環(huán)座的俯視圖；圖10為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置中試驗臺的正視圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點作更詳細的說明。請參閱圖I所示，其為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置功能原理圖，所述的安全壓杠試驗裝置包括一承載支架a，其作為本裝置的整體支撐結(jié)構(gòu)；一加載單元b，其設(shè)置于所述的承載支架上a，用于對被測安全壓杠7施加縱向測試作用力；還包括一檢測控制單元C，其用以輸出模擬游樂設(shè)施工況的控制信號給所述加載單元b，并獲取所述被測安全壓杠7的位移信息；一水平位置調(diào)整單元d，用以調(diào)整并固定所述被測安全壓杠7，從而設(shè)定所述被測安全壓杠7相對于所述加載單位b的位置。請參閱圖2所示，其為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置核心結(jié)構(gòu)較佳實施例一功能原理圖；所述的加載單元b包括一加載液壓缸6，其與所述的承載支架a的頂部固接，用以輸出縱向拉力給所述的被測安全壓杠7 ;—加載電液伺服閥5，其用于控制進入所述加載液壓缸6的液壓油量，從而控制所述加載液壓缸6的動作。所述的檢測控制單元c包括一處理器，從實現(xiàn)上其可以為一個計算機3或是具有數(shù)據(jù)處理功能的單片機等。一放大器4，其與所述的處理器相連接，用以接收所述的處理器輸出的控制信號，并進行放大處理后輸出給所述的加載電液伺服閥5 ;—力傳感器1，其與所述的處理器連接，用以檢測所述加載液壓缸6輸出縱向拉力值；一位移傳感器2，其與所述的處理器連接，用以檢測所述被測安全壓杠7產(chǎn)生的縱向位移。所述的水平位置調(diào)整單元d包括一安裝平臺11，一游樂設(shè)施座椅14，其用于設(shè)置所述的被測安全壓杠7 ;—座椅裝具51，其用以將所述的游樂設(shè)施座椅14固設(shè)在所述的安裝平臺11上；一十字滑臺57，其運動部與所述安裝平臺11相固接，用以調(diào)整所述被測安全壓杠7的水平位置。較佳的還包括一安全壓杠鎖緊機構(gòu)8及連接卡具9，其設(shè)置于所述的安裝平臺11上，用以橫向鎖緊所述的被測安全壓杠7。請參閱圖3所示，其為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置試驗臺的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。該承載支架a為龍門架101為例，此龍門架101的上端橫梁設(shè)有對稱凸耳16。請結(jié)合圖4和5所示，其為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置的凸耳結(jié)構(gòu)圖；其中，所述凸耳16上開有對孔，所述加載液壓缸6末端設(shè)置有耳環(huán)200，一銷軸18穿過所述耳環(huán)200與凸耳孔，另一端用開口銷17鎖緊，所述加載液壓缸6通過所述銷軸18與所述凸耳16連接，從而將所述加載液壓缸6固定在所述龍門架101上，而且，使用所述銷軸18連接限制了所述油缸體21的旋轉(zhuǎn)自由度，保證所述加載液油缸6在豎直方向?qū)λ霰粶y安全壓杠7施加拉力。請結(jié)合圖6所示，其為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置中設(shè)置于止轉(zhuǎn)架內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；所述加載液壓缸6的末端部201未設(shè)置耳環(huán)，所述末端部201有螺紋孔，所述末端部201與所述止轉(zhuǎn)架13末端法蘭209相連接，所述止轉(zhuǎn)架13內(nèi)為中空，所述止轉(zhuǎn)架13將活塞桿202、所述力傳感器I、掛鉤205的一部分包容在其內(nèi)，其中，所述加載液壓缸6的活塞桿202伸出所述油缸體21進入所述止轉(zhuǎn)架13內(nèi)，所述止轉(zhuǎn)架13末端連接板211上開有一孔213，使所述掛鉤205能夠從所述孔213內(nèi)伸出。在所述止轉(zhuǎn)架13內(nèi)，所述加載液壓缸的活塞桿202末端連接有所述力傳感器1，所述力傳感器I另一端通過螺紋與所述掛鉤205連 接。所述力傳感器I與所述活塞桿202及所述掛鉤205連接，能夠檢測所述活塞桿202上的拉力，且所述止轉(zhuǎn)架13防止對所述被測安全壓杠7施加力時，所述掛鉤205轉(zhuǎn)動。在所述力傳感器I末端與所述掛鉤205連接處，設(shè)置有感應(yīng)片208，其與所述的力傳感器I相固接，并從所述的止轉(zhuǎn)架13橫向伸出，在其一端有一接近開關(guān)碼206與其對應(yīng)，所述接近開關(guān)碼206固定連接在所述止轉(zhuǎn)架13末端連接板211，這樣在所述活塞桿202運動時，所述感應(yīng)片208也隨其運動,所述接近開關(guān)碼206與所述感應(yīng)片208作用，達到檢測位移的目的。結(jié)合圖2可知，上述檢測控制單元c的工作過程是所述力傳感器I安裝在所述加載液壓缸6上，所述計算機3按照游樂設(shè)施載荷工況標(biāo)準(zhǔn)輸出信號，經(jīng)過所述放大器4放大信號后，驅(qū)動所述加載電液伺服閥5，從而使所述加載液壓缸6對所述被測安全壓杠I進行載荷試驗，所述力傳感器I和所述位移傳感器2檢測加載液壓缸6的施加力和輸出位移的數(shù)據(jù)，將上述數(shù)據(jù)傳遞給所述計算機31。需要說明的是本發(fā)明是基于游樂設(shè)施運行中安全壓杠的實際受力工況進行的模擬，因而能夠直接的反應(yīng)出安全壓杠是否符合正常工況下的使用要求。請分別結(jié)合圖7和圖8所示，其分別為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置中安全壓杠與掛鉤的結(jié)合組件的結(jié)構(gòu)示意圖以及拉桿主視結(jié)構(gòu)圖；其中，所述掛鉤205直接與一拉桿400上端連接，所述拉桿400呈“幾”字形，兩水平端408截面為圓形，靠近末端處分別有一凹槽409，所述兩水平端408與兩個拉桿環(huán)座401連接，請結(jié)合參閱圖9所示其為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置中所述拉桿環(huán)座俯視示意圖，所述的拉桿環(huán)座401開有水平方向的孔411，上端開有螺紋孔410。所述拉桿400與拉桿座401連接時，所述拉桿水平端408伸入所述拉桿環(huán)座401上的所述孔411內(nèi)，在伸出端的凹槽409內(nèi)安裝擋圈405，防止所述拉桿400在所述孔411內(nèi)移動，在所述拉桿環(huán)座401上端所述螺紋孔410內(nèi)連接緊固螺釘406，當(dāng)需要緊固時，擰緊所述緊固螺釘406，使其末端與所述拉桿水平端408接觸，達到鎖緊目的。此外，所述拉桿水平端408長度大于所述拉桿環(huán)座401的孔411長，這樣可使所述緊固螺釘406未緊固時，所述拉桿400可以移動，方便放置擋圈405。所述拉桿環(huán)座401焊接在截面為凹形的夾持座402上，所述的夾持座402底面開有螺紋孔，所述被測安全壓杠7的一段放置在所述的夾持座402內(nèi)，從所述夾持座402底面螺紋孔中穿入螺栓403并且緊固，則所述被測安全壓杠7被夾緊。這樣，所述被測安全壓杠7與所述拉桿400緊固連接，所述拉桿400可對所述被測安全壓杠7施加拉力。上述拉桿結(jié)合組件將所述加載液壓缸6與所述被測安全壓杠7連接在一起，并將拉力直接施加在所述被測安全壓杠7上。該拉桿結(jié)合組件能夠方便改變與所述被測安全壓杠7的不同連接位置及施力點，且與所述加載液壓缸6連接無需拆卸，結(jié)構(gòu)簡單。如圖10所示，其為本發(fā)明安全壓杠試驗裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖，所述被測安全壓杠7臂上設(shè)置有卡箍53，卡住所述被測安全壓杠7，所述卡箍53與一氣缸54的輸出端相連接，在工作時，所述氣缸54活塞桿完全伸出，鎖緊所述被測安全壓杠7。所述氣缸54另一端通過連接板55連接在氣缸支座56上，所述氣缸支座56豎直放置，下端與十字滑臺57上的安裝平臺11連接，這樣所述氣缸支座56可隨所述十字滑臺57 —起運動，調(diào)整所述十字滑臺57使所述氣缸支座56水平運動，活塞桿伸長，鎖緊所述被測安全壓杠7。所述氣缸支座56與所述十字滑臺57連接，鎖緊與放松通過操縱所述十字滑臺57實現(xiàn)，調(diào)節(jié)更加方便。 結(jié)合圖3所示，所述被測安全壓杠7下端與游樂設(shè)施座椅座椅14相連接，所述游樂設(shè)施座椅14固定在下方的座椅裝具51上，所述座椅裝具51由角鋼503、504和安裝槽板502焊接組成，四根角鋼503豎直支撐安裝所述槽板502，底面兩根安裝角鋼504上有螺紋孔，通過螺釘與所述安裝平臺11連接，所述安裝槽板502上開有倒T形凹槽505，所述游樂設(shè)施座椅14和座椅裝具51可沿T形凹槽505相對運動，這樣可保證所述游樂設(shè)施座椅14沿水平方向運動，改變所述被測安全壓杠7的水平位置，進而改變所述被測安全壓杠7與所述拉桿400的受力點，所述凹槽505內(nèi)安裝緊固螺釘及固定板，可固定所述游樂設(shè)施座椅14。所述十字滑臺57下端固定在所述龍門架101底面上，所述十字滑臺57上的所述安裝平臺11上連接有所述氣缸支座56和所述座椅裝具51，這樣，所述氣缸支座56和所述座椅裝具51可以隨所述安裝平臺11 一起沿水平方向運動。使用所述十字滑臺57，保證試樣在夾緊時水平方向兩個移動自由度，且使用所述十字滑臺57方便受電液控制，能夠充分執(zhí)行所述計算機3發(fā)出的控制信號，模擬實際工況。所述卡箍53和所述座椅裝具51夾緊所述被測安全壓杠7，所述十字滑臺組件調(diào)節(jié)所述氣缸54位置，所述氣缸54施加拉力對所述被測安全壓杠7進行鎖緊，可調(diào)整所述被測安全壓杠7的位置，保證所述加載液壓缸6按照所述計算機3發(fā)出的游樂設(shè)施載荷工況對所述被測安全壓杠7進行加載，完成試驗。在工作時，調(diào)節(jié)所述拉桿400上的所述螺栓403，使所述拉桿400位于所述被測安全壓杠7上的適當(dāng)位置，并使所述拉桿400與所述掛鉤205之間有一定間隙，調(diào)節(jié)所述十字滑臺57，使所述十字滑臺57在水平方向運動，由于所述氣缸支座56與所述安裝平臺11連接在一起，所述氣缸支座56與所述十字滑臺57 —起沿水平方向運動，所述氣缸54活塞桿伸長，當(dāng)活塞桿完全伸出時，所述十字滑臺57停止運動，此時，受所述氣缸54作用的所述卡箍53鎖緊所述被測安全壓杠7。驅(qū)動所述加載電液伺服閥5和所述加載液壓缸6，所述加載液壓缸6的所述活塞桿202及所述掛鉤205豎直方向運動，所述掛鉤205與所述拉桿400連接，所述力傳感器I和所述位移傳感器2檢測所述加載液壓缸6的位移和拉力，所述計算機3按照游樂設(shè)施載荷工況輸出信號，經(jīng)過所述放大器4放大信號后，驅(qū)動所述加載電液伺服閥5和所述加載液壓缸6。驅(qū)動所述加載電液伺服閥5和所述加載液壓缸6，所述十字滑臺57和所述加載液壓缸6隨之運動，若所述拉桿400中心線與所述掛鉤205處于豎直位置，則當(dāng)所述加載液壓缸6沿豎直方向向上運動時,所述掛鉤205對所述拉桿400僅有豎直拉力,所述加載液壓缸6在豎直方向重復(fù)運動,對所述拉桿400重復(fù)施加拉力，實現(xiàn)檢測。若沿與所述拉桿400 “幾形” 縱截面垂直的方向調(diào)節(jié)所述十字滑臺57，使其在水平方向運動，則可對所述被測安全壓杠7不同位置施加大小方向不斷變化的拉力，還會在所述被測安全壓杠7上施加繞鉸鏈的不斷變化的力矩。沿另一方向調(diào)節(jié)所述十字滑臺57，使其在水平方向運動，當(dāng)所述掛鉤205與所述拉桿400中心線不在同一豎直方向上，此時，施加在所述拉桿400上的還有繞鉸鏈的扭矩。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，對本發(fā)明而言僅僅是說明性的，而非限制性的。本專業(yè)技術(shù)人員理解，在本發(fā)明權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)可對其進行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種安全壓杠試驗裝置，其包括 一承載支架； 一加載單元，其設(shè)置于所述的承載支架上，用于對被測安全壓杠施加縱向測試作用力；其特征在于，還包括 一檢測控制單元，其用以輸出模擬游樂設(shè)施工況的控制信號給所述加載單元，并獲取所述被測安全壓杠的位移信息； 一水平位置調(diào)整單元，用以調(diào)整并固定所述被測安全壓杠，從而設(shè)定所述被測安全壓杠相對于所述加載單位的位置； 其中，所述的水平位置調(diào)整單元包括 一安裝平臺， 一游樂設(shè)施座椅，其用于設(shè)置所述的被測安全壓杠； 一座椅裝具，其用以將所述的游樂設(shè)施座椅固設(shè)在所述的安裝平臺上； 一十字滑臺，其運動部與所述安裝平臺相固接，用以調(diào)整所述被測安全壓杠的水平位置； 還包括一安全壓杠鎖緊機構(gòu)，其設(shè)置于所述的安裝平臺上，用以橫向鎖緊所述的被測安全壓杠，其中，所述的安全壓杠鎖緊機構(gòu)包括 一氣缸，其輸出端通過—^箍與所述被測安全壓杠相連接； 一氣缸支座，其上部與所述的氣缸相固接，其下部與所述的安裝平臺相連接； 所述的加載單元包括 一加載液壓缸，其與所述的承載支架的頂部固接，用以輸出縱向拉力給所述的被測安全壓杠； 一加載電液伺服閥，其用于控制進入所述加載液壓缸的液壓油量，從而控制所述加載液壓缸的動作； 一結(jié)合組件用以連接所述加載液壓缸的輸出和所述的被測安全壓杠，其中，所述的結(jié)合組件包括 一掛鉤，其尾端與所述的加載液壓缸的活塞桿相連接； 一夾持座，所述被測安全壓杠的一段置于所述的夾持座中； 一拉桿，其固設(shè)在所述的夾持座上，在試驗時所述掛鉤的鉤部與所述的拉桿相作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安全壓杠試驗裝置，其特征在于，所述的檢測控制單元包括 一處理器， 一放大器，其與所述的處理器相連接，用以接收所述的處理器輸出的控制信號，并進行放大處理后輸出給所述的加載電液伺服閥； 一力傳感器，其與所述的處理器連接，用以檢測所述加載液壓缸輸出縱向拉力值； 一位移傳感器，其與所述的處理器連接，用以檢測所述被測安全壓杠產(chǎn)生的縱向位移。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全壓杠試驗裝置，其特征在于，所述的承載支架為龍門架，其頂部橫梁設(shè)置中間有孔的對稱凸耳； 所述加載液壓缸的末端設(shè)置有與所述凸耳相對應(yīng)的耳環(huán)，兩者通過一銷軸固接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1，2或3所述的安全壓杠試驗裝置，其特征在于，還包括 一止轉(zhuǎn)架，其一端設(shè)置有法蘭，通過螺桿與所述加載液壓缸相連接；所述止轉(zhuǎn)架的另一端設(shè)置有一孔，所述的掛鉤的尾端通過所述的孔進入所述的止轉(zhuǎn)架內(nèi)，并與所述的加載液壓缸的活塞桿相固接； 所述的力傳感器設(shè)置于所述加載液壓缸的活塞桿與所述掛鉤的尾端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全壓杠試驗裝置，其特征在于，所述位移傳感器包括 一感應(yīng)片，其與所述的力學(xué)傳感器相固接，從所述的止轉(zhuǎn)架橫向伸出； 一接近開關(guān)碼，其與所述感應(yīng)片的一端相對應(yīng)，所述接近開關(guān)碼通過一連接板固定在所述止轉(zhuǎn)架末端。
全文摘要
本發(fā)明為一種安全壓杠試驗裝置，其包括一承載支架；一加載單元，其設(shè)置于所述的承載支架上，用于對被測安全壓杠施加縱向測試作用力；還包括一檢測控制單元，其用以輸出模擬游樂設(shè)施工況的控制信號給所述加載單元，并獲取所述被測安全壓杠的位移信息；一水平位置調(diào)整單元，用以調(diào)整并固定所述被測安全壓杠，從而設(shè)定所述被測安全壓杠相對于所述加載單位的位置，從而獲得一種游樂設(shè)施用的桿類檢測機構(gòu)，且整體裝置結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，誤差小。
文檔編號G01N3/36GK102706758SQ201210170120
公開日2012年10月3日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者梁朝虎, 沈勇, 肖原, 鄂立軍 申請人:中國特種設(shè)備檢測研究院