專利名稱：進(jìn)氣歧管壓力傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種傳感器，具體涉及的是一種進(jìn)氣歧管壓力傳感器。
背景技術(shù)：
進(jìn)氣(歧管)壓力傳感器是一種車用傳感器，是用來測試發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣管的絕對(duì)壓力，通過一系列信號(hào)處理，計(jì)算出進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣量多少。進(jìn)氣(歧管)壓力傳感器應(yīng) 用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力隨進(jìn)氣流量的變化而變化，當(dāng)節(jié)氣門開度增大(即進(jìn)氣流量增大)時(shí)，進(jìn)氣壓力升高，膜片應(yīng)力增大，力敏電阻的阻值變化量增大，電橋輸出電壓升高，經(jīng)集成混合電路放大處理后，傳感器輸入電控單元ECU的信號(hào)電壓就會(huì)升高，反之，當(dāng)節(jié)氣門開度由大變小(即進(jìn)氣流量減小)時(shí)，進(jìn)氣壓力降低，膜片應(yīng)力減小，力敏電阻的阻值變化量減小，電橋電壓輸出電壓降低，輸入ECU的信號(hào)電壓降低?，F(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)氣壓力傳感器，設(shè)備投入多，裝配不方便，成本高，特別是信號(hào)處理部分和溫度補(bǔ)償部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且調(diào)試比較麻煩。
發(fā)明內(nèi)容鑒于目前公知技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是在于提供一種整體在汽車進(jìn)氣管內(nèi)安裝，結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、成本低，在裝配好后調(diào)試方便、參數(shù)穩(wěn)定、性能可靠的進(jìn)氣歧管壓力傳感器。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來完成的進(jìn)氣歧管壓力傳感器，其特征在于所述進(jìn)氣歧管壓力傳感器包括塑料外殼、壓力傳感器和線路板，外殼側(cè)壁設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，外殼內(nèi)設(shè)有由線路板和外殼側(cè)壁一起形成與進(jìn)風(fēng)口相通的封閉腔體，所述壓力傳感器在線路板的背面焊接固定，壓力傳感器正對(duì)進(jìn)風(fēng)口設(shè)置。本實(shí)用新型將壓力傳感器、線路板等一起封裝在外殼內(nèi)，然后將封裝好的整體在汽車進(jìn)氣管內(nèi)安裝，通過汽車進(jìn)氣管內(nèi)氣流產(chǎn)生的壓力，作用在壓力傳感器上，壓力信號(hào)經(jīng)過線路板的信號(hào)處理電路處理后產(chǎn)生直流電壓信號(hào)，達(dá)到與現(xiàn)有技術(shù)一樣的輸出特性。但本實(shí)用新型只是簡單地由壓力傳感器、線路板、外殼等部分組成，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，成本低，而且在裝配好后調(diào)試方便、參數(shù)穩(wěn)定、性能可靠。

本實(shí)用新型有如下附圖圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖表示了本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的各有關(guān)細(xì)節(jié)及其工作原理。[0010]參照附圖1，該種進(jìn)氣歧管壓力傳感器，包括塑料外殼(由塑料底座I和塑料蓋2連接而成)、壓力傳感器5和線路板3，外殼側(cè)壁設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 7，外殼內(nèi)設(shè)有由線路板3和外殼側(cè)壁一起形成與進(jìn)風(fēng)口相通的封閉腔體6，線路板3和外殼側(cè)壁接觸部位用硅膠4進(jìn)行密封，所述壓力傳感器5在線路板3的背面焊接固定，壓力傳感器5正對(duì)進(jìn)風(fēng)口 7設(shè)置，線路板3的正面設(shè)有信號(hào)處理電路。本實(shí)用新型的進(jìn)氣歧管壓力傳感器作為一個(gè)整體在汽車進(jìn)氣管內(nèi)安裝，通過汽車進(jìn)氣管內(nèi)氣流產(chǎn)生的壓力，作用在壓力傳感器上，壓力信號(hào)經(jīng)過線路板的信號(hào)處理電路處理后產(chǎn)生直流電壓信號(hào)，達(dá)到與現(xiàn)有技術(shù)一樣的輸出特性，然后直流電壓信號(hào)通過信號(hào)端子輸出傳遞給控制器ECU，控制器ECU可以得到汽車工作時(shí)進(jìn)氣管道內(nèi)的進(jìn)氣流量的大小。
權(quán)利要求1.進(jìn)氣歧管壓力傳感器，其特征在于所述進(jìn)氣歧管壓力傳感器包括塑料外殼、壓力傳感器和線路板，外殼側(cè)壁設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，外殼內(nèi)設(shè)有由線路板和外殼側(cè)壁一起形成與進(jìn)風(fēng)口相通的封閉腔體，所述壓力傳感器在線路板的背面焊接固定，壓力傳感器正對(duì)進(jìn)風(fēng)口設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種進(jìn)氣歧管壓力傳感器，其特征在于所述進(jìn)氣歧管壓力傳感器包括塑料外殼、壓力傳感器和線路板，外殼側(cè)壁設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，外殼內(nèi)設(shè)有由線路板和外殼側(cè)壁一起形成與進(jìn)風(fēng)口相通的封閉腔體，所述壓力傳感器在線路板的背面焊接固定，壓力傳感器正對(duì)進(jìn)風(fēng)口設(shè)置。本實(shí)用新型作為一個(gè)整體在汽車進(jìn)氣管內(nèi)安裝，結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、成本低，在裝配好后調(diào)試方便、參數(shù)穩(wěn)定、性能可靠。
文檔編號(hào)G01M15/09GK202382899SQ201120571158
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者邵作友 申請人:溫州市日益機(jī)車部件有限公司