專利名稱：健身車緊急制動(dòng)性能測(cè)試機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及健身器材機(jī)械性能的測(cè)試裝置，尤其指一種檢測(cè)健身車制動(dòng)性能的測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
按EN957標(biāo)準(zhǔn)或GB17498章節(jié)中的第十部分“帶有固定輪或無飛輪的健身車附加的特殊安全要求和試驗(yàn)方法”其中的5. 9和6. 7條，健身車的緊急制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)滿足1.健身車在啟用系統(tǒng)時(shí)，在無阻カ的狀態(tài)下以120r/min驅(qū)動(dòng)健身車向下(推)最大力100N或向上(拉)最大力50N，曲柄能在一圏內(nèi)停止(雙向)；2.手閘應(yīng)該承受300N力并至少保持15s，此カ應(yīng)加在操作區(qū)最大受カ處。目前通常采用的是人工操作的檢測(cè)方法，存在操作精 度差、測(cè)試誤差大的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型提供ー種健身車緊急制動(dòng)性能測(cè)試機(jī)。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、測(cè)試精度高。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案為健身車緊急制動(dòng)性能測(cè)試機(jī)，該裝置包括一機(jī)架；一驅(qū)動(dòng)總成，其設(shè)置于機(jī)架上，連接健身車曲柄軸處，驅(qū)動(dòng)健身車運(yùn)轉(zhuǎn)；一制動(dòng)總成，包括一鉸接于機(jī)架上的杠桿臂，該杠桿臂一端設(shè)置有夾制健身車手閘的夾頭；另一端連接有三個(gè)配重塊，每個(gè)配重塊均對(duì)應(yīng)連接有ー汽缸，其中ー汽缸直接連接杠桿臂，當(dāng)該汽缸縮回時(shí)配重塊下落使杠桿產(chǎn)生ー個(gè)向上的提升力，其余兩個(gè)汽缸通過定滑輪連接該杠桿臂用于產(chǎn)生兩個(gè)不同的下壓カ；該杠桿臂上還設(shè)置有ー壓カ傳感器。上述技術(shù)方案的有益之處在于本實(shí)用新型設(shè)置的驅(qū)動(dòng)總成用來帶動(dòng)健身車的運(yùn)轉(zhuǎn)。三個(gè)不同配重的配重塊通過三個(gè)汽缸間的相互配合調(diào)整カ的大小和力的方向，將カ施加于健身車車閘上，操作簡(jiǎn)單易行。制動(dòng)總成設(shè)置有壓カ傳感器，可通過顯示屏適時(shí)的顯示カ值，保證測(cè)試條件的穩(wěn)定，保證測(cè)試精度。

圖I是本實(shí)用新型健身車緊急制動(dòng)性能測(cè)試機(jī)使用狀態(tài)立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型健身車緊急制動(dòng)性能測(cè)試機(jī)使用狀態(tài)主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型健身車緊急制動(dòng)性能測(cè)試機(jī)使用狀態(tài)俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)總成主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型制動(dòng)總成立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型制動(dòng)總成主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示的健身車緊急制動(dòng)性能測(cè)試機(jī)包括一機(jī)架I、一驅(qū)動(dòng)總成2、ー制動(dòng)總成3和一移動(dòng)制動(dòng)總成3的移動(dòng)總成4。如圖4所示的驅(qū)動(dòng)總成2，其設(shè)置于機(jī)架I上。驅(qū)動(dòng)總成2是由ー電動(dòng)機(jī)22驅(qū)動(dòng)一曲柄連接總成21，該曲柄連接總成21的前端套連接在健身車5的曲柄軸處。如圖5、6所不的制動(dòng)總成3,其設(shè)置于一固定框架32上。該制動(dòng)總成3包括ー鉸接于機(jī)架上的杠桿臂35，該杠桿臂35 —端設(shè)置有夾制健身車手閘51的夾頭33。杠桿臂35另一端連接有三個(gè)配重塊310、39、38，每個(gè)配重塊310、39、38均對(duì)應(yīng)連接有ー汽缸31、311、312，汽缸31為提升組汽缸，其直接連接杠桿臂35，當(dāng)提升組汽缸縮回時(shí)配重塊38下落使杠桿產(chǎn)生ー個(gè)向上的提升力，其余兩個(gè)汽缸31、311通過定滑輪36、37連接該杠桿臂51用于 產(chǎn)生兩個(gè)不同的下壓力。該杠桿臂35上還設(shè)置有ー壓カ傳感器34。制動(dòng)總成3的固定框架32由一移動(dòng)總成4帶動(dòng)，滑設(shè)于機(jī)架I上?，F(xiàn)以三個(gè)配重塊為例來測(cè)試健身車的緊急制動(dòng)性能。如圖1_3所不，測(cè)試步驟是I.放入健身車5于機(jī)架I內(nèi)，將驅(qū)動(dòng)總成的曲柄連接總成21的前端套連接在健身車5的曲柄軸處，以120r/min驅(qū)動(dòng)健身車運(yùn)動(dòng)。2.移動(dòng)總成4上下調(diào)整制動(dòng)總成3至合理位置，用制動(dòng)總成3的夾頭33夾緊健身車5的手閘51，汽缸31、汽缸3112、汽缸312在操作前均托起各自所承配重塊310、39、38。3.調(diào)整汽缸311使配重塊39通過杠桿臂35施加ー個(gè)100N (壓カ傳感器34通過PLC顯示屏顯示カ值)的向下的力給手閘51，觀察健身車5能否在一圏內(nèi)停止。4.使汽缸311上行托住配重塊29不施力，調(diào)整汽缸312使配重塊38通過杠桿臂35施加ー個(gè)50N(壓カ傳感器34通過PLC顯示屏顯示カ值)的向上的力給手閘51，觀察健身車5能否在一圏內(nèi)停止。5.使健身車5停止運(yùn)動(dòng)，調(diào)整汽缸311和汽缸312使配重塊39和配重塊38不施加力，調(diào)整汽缸31使配重塊310施加ー個(gè)300N的力給手閘51并至少保持15s觀察手閘51是否損壞。以上實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單描述，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.健身車緊急制動(dòng)性能測(cè)試機(jī)，其特征在于該裝置包括 一機(jī)架， 一驅(qū)動(dòng)總成，設(shè)置于機(jī)架上，連接健身車曲柄軸處，驅(qū)動(dòng)健身車運(yùn)轉(zhuǎn)； 一制動(dòng)總成，包括一鉸接于機(jī)架上的杠桿臂，該杠桿臂一端設(shè)置有夾制健身車手閘的夾頭 ’另一端連接有三個(gè)配重塊，每個(gè)配重塊均對(duì)應(yīng)連接有ー汽缸，其中ー汽缸直接連接杠桿臂，當(dāng)該汽缸縮回時(shí)配重塊下落使杠桿產(chǎn)生ー個(gè)向上的提升力，其余兩個(gè)汽缸通過定滑輪連接該杠桿臂用于產(chǎn)生兩個(gè)不同的下壓カ；該杠桿臂上還設(shè)置有ー壓カ傳感器。
2.如權(quán)利要求I所述的健身車緊急制動(dòng)性能測(cè)試機(jī)，其特征在于該裝置還包括有一制動(dòng)總成的移動(dòng)總成。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種健身車緊急制動(dòng)性能測(cè)試機(jī)，該裝置包括一機(jī)架；一驅(qū)動(dòng)總成，其設(shè)置于機(jī)架上，連接健身車曲柄軸處，驅(qū)動(dòng)健身車運(yùn)轉(zhuǎn)；一制動(dòng)總成，其包括一鉸接于機(jī)架上的杠桿臂，該杠桿臂一端設(shè)置有夾制健身車手閘的夾頭；另一端連接有三個(gè)或三個(gè)以上的配重塊，每個(gè)配重塊均對(duì)應(yīng)連接有一汽缸，提升組汽缸直接連接杠桿臂，當(dāng)汽缸縮回時(shí)配重下落使杠桿產(chǎn)生一個(gè)向上的提升力，其余兩割汽缸通過定滑輪連接該杠桿臂用于產(chǎn)生兩個(gè)不同的下壓力；該杠桿臂上還設(shè)置有一壓力傳感器。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、測(cè)試精度高。
文檔編號(hào)G01L5/28GK202420747SQ20112055793
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者唐軍, 李翠, 鄧云江 申請(qǐng)人:廈門市西文機(jī)械工貿(mào)有限公司