專利名稱：一種磁電式汽車abs傳感器骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于生產(chǎn)磁電式汽車ABS傳感器的骨架，特別是適用于自動 化生產(chǎn)的磁電式汽車ABS傳感器骨架。
背景技術(shù)：
磁電式汽車ABS傳感器的加工需要利用繞線機在骨架上繞制一定直徑和一定匝 數(shù)的銅線。繞線機繞線的效率直接決定了生產(chǎn)效率的高低。一般的繞線機需要手工將銅線 纏繞在兩個插針上，由于銅線非常細(xì)，操作困難，容易斷線，效率低下。為了提高生產(chǎn)效率， 目前出現(xiàn)了自動化程度高的繞線機，操作者只需要將傳感器骨架放置在繞線機工裝上，繞 線機自動完成整個過程。目前使用的骨架有的無法應(yīng)用于自動化繞線機，有的可以用于自 動化繞線機但次品率過高，提高了生產(chǎn)成本。為了適應(yīng)這種自動化繞線機并減少次品率,需 要對傳感器骨架結(jié)構(gòu)進行改進設(shè)計。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種磁電式汽車ABS傳感器骨架，結(jié)構(gòu) 簡單且能夠適應(yīng)自動化繞線機并減少次品率。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種磁電式汽車ABS傳感 器骨架，包括軟鐵鐵心、尼龍骨架、磁鋼、兩根插針、兩個焊線端子，其特征在于所述軟鐵鐵 心插入尼龍骨架左側(cè)內(nèi)部，軟鐵鐵心左端伸出尼龍骨架左端面，所述磁鋼被包裹在尼龍骨 架中部內(nèi)且左端與軟鐵鐵心接觸，尼龍骨架左側(cè)外圓周環(huán)設(shè)有繞線槽用于纏繞線圈，兩個 焊線端子固定在尼龍骨架右端，兩個插針對應(yīng)兩個焊線端子設(shè)于尼龍骨架右部外圓周上且 插針露出尼龍骨架部分的橫截面為工字形，兩個焊線端子分別和相應(yīng)的兩個插針連接。作為優(yōu)選，所述尼龍骨架中部圓柱體外表面環(huán)外圓周沿軸向設(shè)有4個底部傾斜角 為30度的走線槽，走線槽沿骨架中心線對稱分布。作為優(yōu)選，所述尼龍骨架右端中心沿軸向開有一橫截面為長方形的盲孔。作為優(yōu)選，所述軟鐵鐵心為T字形，軟鐵鐵心大端與磁鋼連接，軟鐵鐵心小端外漏 出尼龍骨架左端面2mm以上。作為優(yōu)選，所述磁鋼被包裹于尼龍骨架的內(nèi)孔內(nèi)，磁鋼右端被尼龍骨架內(nèi)孔壁固定。本實用新型將插針橫截面設(shè)計為工字形，銅線頭部固定于工字形內(nèi)，便于繞線機 自動固定銅線端。尼龍骨架中部沿軸向有一個傾斜角為30度的走線槽，從插針繞出的銅線 經(jīng)過所述走線槽纏繞于繞線槽內(nèi)，方便繞線機布線。尼龍骨架中心沿軸向開有一橫截面為 長方形的盲孔，便于尼龍骨架的固定。本實用新型與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，一是能夠較好的適應(yīng)自 動化繞線機的要求，實現(xiàn)骨架繞線的全自動化；二是有效提高了繞線質(zhì)量，降低了次品率。

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以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步描述圖1是磁電式汽車ム83傳感器骨架結(jié)構(gòu)示意圖圖2是磁電式汽車ABS傳感器骨架橫截面圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，為本實用新型ー種磁電式汽車ABS傳感器骨架的實施例，包括 軟鐵鐵心1、尼龍骨架2、磁鋼3、兩根插針4、兩個焊線端子5，所述軟鐵鐵心插入尼龍骨架左 側(cè)內(nèi)部，軟鐵鐵心左端伸出尼龍骨架左端面，所述磁鋼被包裹在尼龍骨架中部內(nèi)且左端與 軟鐵鐵心接觸，尼龍骨架左側(cè)外圓周環(huán)設(shè)有繞線槽用于纏繞線圈，兩個焊線端子固定在尼 龍骨架右端，兩個插針對應(yīng)兩個焊線端子設(shè)于尼龍骨架右部外圓周上且插針露出尼龍骨架 部分的橫截面為エ字形，兩個焊線端子分別和相應(yīng)的兩個插針連接。所述尼龍骨架中部圓 柱體外表面沿軸向設(shè)有4個底部傾斜角為30度的走線槽，走線槽沿骨架中心線對稱分布。 所述尼龍骨架右端中心沿軸向開有ー橫截面為長方形的盲孔。所述軟鐵鐵心為T字形，軟 鐵鐵心大端與磁鋼連接，軟鐵鐵心小端外漏出尼龍骨架左端面2mm以上。參照圖2，插針4橫截面形狀如圖2所示，沿著尼龍骨架2軸向走線槽如A所示。 尼龍骨架2中心方形孔如B所示。在對傳感器骨架繞線時，繞線機運動，使穿線針帶動銅絲運動到插針4附近，自動 在插針4的エ字形凹槽內(nèi)繞制設(shè)定數(shù)目的銅線，從而固定銅線的ー端。然后繞線機穿線針 向骨架小端方向運動，在運動過程中銅線通過走線槽，從而固定銅線的走線位置。當(dāng)穿線針 運動到骨架大端與骨架繞線槽的交界面時停止運動，繞線機開始帶動骨架旋轉(zhuǎn)從而在繞線 槽內(nèi)繞制ー定數(shù)量的銅線圈。當(dāng)繞制好設(shè)定的線圈數(shù)后骨架停止旋轉(zhuǎn)，穿線針帶動銅絲向 回運動，通過另ー條走線槽固定走線。當(dāng)穿線針運動到另ー插針4附近時，穿線針帶動銅絲 在插針4上繞制設(shè)定數(shù)量的銅線。繞制完成后繞線機自動斷線，完成ー個骨架的線圈繞制 ェ序。
權(quán)利要求1.一種磁電式汽車ABS傳感器骨架，包括軟鐵鐵心(I)、尼龍骨架(2)、磁鋼(3)、兩根插針(4)、兩個焊線端子(5)，其特征在于所述軟鐵鐵心插入尼龍骨架左側(cè)內(nèi)部，軟鐵鐵心左端伸出尼龍骨架左端面，所述磁鋼被包裹在尼龍骨架中部內(nèi)且左端與軟鐵鐵心接觸，尼龍骨架左側(cè)外圓周環(huán)設(shè)有繞線槽用于纏繞線圈，兩個焊線端子固定在尼龍骨架右端，兩個插針對應(yīng)兩個焊線端子設(shè)于尼龍骨架右部外圓周上且插針露出尼龍骨架部分的橫截面為エ字形，兩個焊線端子分別和相應(yīng)的兩個插針連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種磁電式汽車ABS傳感器骨架，其特征在于所述尼龍骨架中部圓柱體外表面環(huán)外圓周沿軸向設(shè)有4個底部傾斜角為30度的走線槽，走線槽沿骨架中心線對稱分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種磁電式汽車ABS傳感器骨架，其特征在于所述尼龍骨架右端中心沿軸向開有ー橫截面為長方形的盲孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種磁電式汽車ABS傳感器骨架，其特征在于所述軟鐵鐵心為T字形，軟鐵鐵心大端與磁鋼連接，軟鐵鐵心小端外漏出尼龍骨架左端面2_以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種磁電式汽車ABS傳感器骨架，其特征在于所述磁鋼被包裹于尼龍骨架的內(nèi)孔內(nèi)，磁鋼右端被尼龍骨架內(nèi)孔壁固定。
專利摘要本實用新型公開了一種磁電式汽車ABS傳感器骨架，包括軟鐵鐵心、尼龍骨架、磁鋼、兩根插針、兩個焊線端子，軟鐵鐵心插入尼龍骨架左側(cè)內(nèi)部，軟鐵鐵心左端伸出尼龍骨架左端面，磁鋼被包裹在尼龍骨架中部內(nèi)且左端與軟鐵鐵心接觸，尼龍骨架左側(cè)外圓周環(huán)設(shè)有繞線槽用于纏繞線圈，兩個焊線端子固定在尼龍骨架右端，兩個插針對應(yīng)兩個焊線端子設(shè)于尼龍骨架右部外圓周上且插針露出尼龍骨架部分的橫截面為工字形，兩個焊線端子分別和相應(yīng)的兩個插針連接。本實用新型將插針橫截面設(shè)計為工字形，銅線頭部固定于工字形內(nèi)，便于繞線機自動固定銅線端。
文檔編號G01D11/00GK202420522SQ201120554300
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者孔愛祥, 孟慶華, 雷良育 申請人:浙江兆豐機電股份有限公司