專利名稱：一種加速度傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種傳感器的設(shè)計，具體涉及ー種加速度傳感器。
背景技術(shù)：
國內(nèi)無相關(guān)產(chǎn)品，目前高鐵上用的加速度傳感器為德制產(chǎn)品，為德國八十年代初的技術(shù)，產(chǎn)品測試精度比較低，列車運行的安全性得不到保障。本實用新型特別提供ー種加速度傳感器，提高了產(chǎn)品的測試精度，同時提供了列車運行的安全性。

實用新型內(nèi)容本實用新型特別提供ー種加速度傳感器，該傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計人性化，具有體積小、 重量輕、測量誤差小、偏值穩(wěn)定性高、溫度漂移小等優(yōu)點，使用簡單方便，具有良好的耐環(huán)境性能，抗干擾能力強，具有較強的防水性、阻燃性，應(yīng)用范圍廣，可應(yīng)用于高鐵上，用于測量動車雙側(cè)的擺動量，也可以應(yīng)用在汽車、船舶等領(lǐng)域用以測量加速度，或航天、航空、兵器等領(lǐng)域用以測量產(chǎn)品的加速度或擺動量，并且生產(chǎn)エ藝簡單，制作成本低，具有重大的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。本實用新型所述加速度傳感器，主要包括由線路板組件(I)和測量器殼體(2)組成的測量器(3)、電連接器(4)、膠管(5)，其中，測量器(3)內(nèi)的線路板組件(I)與電連接器通過置于膠管(5)內(nèi)的電纜連接。本實用新型所述加速度傳感器，其中，所述測量器殼體(2)主要包括外殼體(6)、套管組件(7)，套管組件(7)置于外殼體(6)內(nèi)；所述線路板組件(I)置于套管組件(7)內(nèi)；所述外殼體(6)通過螺栓(8)與膠管(5)連接。本實用新型所述加速度傳感器，其中，所述外殼體(6)與螺栓(8)之間設(shè)置有墊圈
(9)，連接處實現(xiàn)密封作用，從而實現(xiàn)傳感器的較強的防水性。本實用新型所述加速度傳感器，其中，所述螺栓(8) 一端通過螺紋與外殼體(6)連接，另一端通過錐形結(jié)構(gòu)與膠管(5)連接，膠管(5)套接在錐形結(jié)構(gòu)端。本實用新型所述加速度傳感器，其中，所述螺栓(8 )與膠管(5 )連接處設(shè)置有卡箍
(10)，起到固定鎖緊作用。本實用新型所述加速度傳感器，其中，所述膠管(5)上設(shè)置有電纜定位套(11)，電纜定位套(11)上設(shè)置有電纜扎帶(12)，實現(xiàn)電纜與其他設(shè)備間的固定連接。本實用新型所述加速度傳感器，其中，所述電連接器(4)通過與電連接器(4)連接的尾部接頭(13)和與膠管(5)連接的尾部螺栓(14)連接。本實用新型所述加速度傳感器，其中，所述尾部接頭(13)與電連接器(4)之間設(shè)置有0型密封圈(15)，連接處實現(xiàn)密封作用，從而實現(xiàn)傳感器的較強的防水性。本實用新型所述加速度傳感器，其中，所述尾部螺栓(14)與膠管(5)連接處設(shè)置有卡箍II (16)，起到固定鎖緊作用。本實用新型所述加速度傳感器，其中，所述連接電連接器(4)的電纜端套接有彈簧(17)、壓環(huán)(18)、軟塞(19)，軟塞(19)通過壓環(huán)(18)壓縮彈簧(17)，實現(xiàn)電纜的緊固。本實用新型所述加速度傳感器，使用敏感元件，提高了產(chǎn)品測試精度；該產(chǎn)品的量程為±2g/0Hz 30Hz (_3dB)，當(dāng)列車擺動量超過±2g吋，視為危險狀態(tài)，此時列車將危險信號自動反饋給車速系統(tǒng)，列車將速度降到100公里/小時以內(nèi)，以保證動車在彎道、路況質(zhì)量差的情況下安全運行。

圖I為加速度傳感器結(jié)構(gòu)示意圖I ;圖2為加速度傳感器結(jié)構(gòu)示意圖II ； 圖3為加速度傳感器結(jié)構(gòu)示意圖III ;圖4為加速度傳感器結(jié)構(gòu)示意圖IV。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明本實施例所述加速度傳感器，如圖1、2、3所示，主要包括由線路板組件(I)和測量器殼體(2)組成的測量器(3)、電連接器(4)、膠管(5)，其中，測量器(3)內(nèi)的線路板組件
(I)與電連接器(4)通過置于膠管(5)內(nèi)的電纜連接。本實施例所述加速度傳感器，如圖1、2、3所示，其中，所述測量器殼體(2)主要包括外殼體(6)、套管組件(7)，套管組件(7)置于外殼體(6)內(nèi)；所述線路板組件(I)置于套管組件(7)內(nèi)；所述外殼體(6)通過螺栓(8)與膠管(5)連接。本實施例所述加速度傳感器，如圖1、2、3所示，其中，所述外殼體(6)與螺栓(8)之間設(shè)置有墊圈(9)，連接處實現(xiàn)密封作用，從而實現(xiàn)傳感器的較強的防水性。本實施例所述加速度傳感器，其中，所述螺栓(8) —端通過螺紋與外殼體(6)連接，另一端通過錐形結(jié)構(gòu)與膠管(5)連接，膠管(5)套接在錐形結(jié)構(gòu)端。本實用新型所述加速度傳感器，如圖1、2、3所示，其中，所述螺栓(8)與膠管(5)連接處設(shè)置有卡箍(10)，起到固定鎖緊作用。本實施例所述加速度傳感器，如圖1、2、3所示，其中，所述膠管(5)上設(shè)置有電纜定位套(11)，電纜定位套(11)上設(shè)置有電纜扎帶(12)，實現(xiàn)電纜與其他設(shè)備間的固定連接。本實施例所述加速度傳感器，如圖4所示，其中，所述電連接器(4)通過與電連接器(4)連接的尾部接頭(13)和與膠管(5)連接的尾部螺栓(14)連接。本實施例所述加速度傳感器，如圖4所示，其中，所述尾部接頭(13)與電連接器
(4)之間設(shè)置有0型密封圈(15)，連接處實現(xiàn)密封作用，從而實現(xiàn)傳感器的較強的防水性。本實施例所述加速度傳感器，如圖4所示，其中，所述尾部螺栓(14)與膠管(5)連接處設(shè)置有卡箍II (16)，起到固定鎖緊作用。本實施例所述加速度傳感器，如圖4所示，其中，所述連接電連接器(4)的電纜端套接有彈簧(17)、壓環(huán)(18)、軟塞(19)，軟塞(19)通過壓環(huán)(18)壓縮彈簧(17)，實現(xiàn)電纜的緊固。以上所述僅為本實用新型的較佳實施方案，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種加速度傳感器，其特征在于所述加速度傳感器主要包括由線路板組件(I)和測量器殼體(2)組成的測量器(3)、電連接器(4)、膠管(5)，其中，測量器(3)內(nèi)的線路板組件(I)與電連接器(4)通過置于膠管(5)內(nèi)的電纜連接。
2.按照權(quán)利要求I所述加速度傳感器，其特征在于所述測量器殼體(2)主要包括外殼體(6)、套管組件(7)，套管組件(7)置于外殼體(6)內(nèi)；所述線路板組件(I)置于套管組件(7)內(nèi)；所述外殼體(6)通過螺栓(8)與膠管(5)連接。
3.按照權(quán)利要求2所述加速度傳感器，其特征在于所述外殼體(6)與螺栓(8)之間設(shè)置有墊圈(9)。
4.按照權(quán)利要求2所述加速度傳感器，其特征在于所述螺栓(8)—端通過螺紋與外殼體(6)連接，另一端通過錐形結(jié)構(gòu)與膠管(5)連接，膠管(5)套接在錐形結(jié)構(gòu)端。
5.按照權(quán)利要2所述加速度傳感器，其特征在于所述螺栓(8)與膠管(5)連接處設(shè)置有卡箍(10)。
6.按照權(quán)利要求I或2所述加速度傳感器，其特征在于所述膠管(5)上設(shè)置有電纜定位套(11)，電纜定位套(11)上設(shè)置有電纜扎帶(12 )。
7.按照權(quán)利要求I所述加速度傳感器，其特征在于所述電連接器(4)通過與電連接器(4 )連接的尾部接頭(13)和與膠管(5 )連接的尾部螺栓(14 )連接。
8.按照權(quán)利要求7所述加速度傳感器，其特征在于所述尾部接頭(13)與電連接器(4)之間設(shè)置有O型密封圈(15)。
9.按照權(quán)利要求7所述加速度傳感器，其特征在于所述尾部螺栓(14)與膠管(5)連接處設(shè)置有卡箍II (16)。
10.按照權(quán)利要求I所述加速度傳感器，其特征在于所述連接電連接器(4)的電纜端套接有彈簧(17)、壓環(huán)(18)、軟塞(19)。
專利摘要一種加速度傳感器，主要包括由線路板組件(1)和測量器殼體(2)組成的測量器(3)、電連接器(4)、膠管(5)，其中，測量器(3)內(nèi)的線路板組件(1)與電連接器(4)通過置于膠管(5)內(nèi)的電纜連接；本實用新型特別提供的加速度傳感器，該傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計人性化，具有體積小、重量輕、測量誤差小、偏值穩(wěn)定性高、溫度漂移小等優(yōu)點，使用簡單方便，具有良好的耐環(huán)境性能，抗干擾能力強，具有較強的防水性、阻燃性，應(yīng)用范圍廣，可應(yīng)用于高鐵上，用于測量動車雙側(cè)的擺動量，也可以應(yīng)用在汽車、船舶等領(lǐng)域用以測量加速度，或航天、航空、兵器等領(lǐng)域用以測量產(chǎn)品的加速度或擺動量，并且生產(chǎn)工藝簡單，制作成本低，具有重大的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。
文檔編號G01P1/00GK202433401SQ20112055336
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者張彥修, 李振伯, 程茜, 范正鑫 申請人:沈陽興華航空電器有限責(zé)任公司