專利名稱：汽車碰撞假人定位用輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車產(chǎn)品測試技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及輔助碰撞試驗(yàn)假人準(zhǔn)確定位的測試裝置，尤其是涉及汽車碰撞假人定位用輔助裝置。
背景技術(shù)：
試驗(yàn)假人的定位的準(zhǔn)確與否，直接影響試驗(yàn)過程中假人傳感器獲取的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。為了避免在試驗(yàn)中由于假人定位不準(zhǔn)導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果出錯，為此各國碰撞試驗(yàn)室都自行設(shè)計(jì)或配置了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)設(shè)施來確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。國內(nèi)開展汽車碰撞試驗(yàn)相對較晚，雖然各家檢測中心都在開展汽車碰撞試驗(yàn)，但目前尚無試驗(yàn)假人定位裝置輔助試驗(yàn)，國內(nèi)也無此類產(chǎn)品，無專業(yè)制造商研發(fā)該類產(chǎn)品，各檢測機(jī)構(gòu)試驗(yàn)室各顯神通，采用自己的方法，有憑借試驗(yàn)人員操作經(jīng)驗(yàn)的，也有采用關(guān)節(jié)臂測量控制等，尚無專用定位用輔助裝置?，F(xiàn)有技術(shù)中并無能夠解決上述問題的汽車碰撞假人定位用輔助裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車碰撞假人定位用輔助裝置，其能提高假人的定位準(zhǔn)確性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的汽車碰撞假人定位用輔助裝置包括框架；以水平狀態(tài)安裝在所述框架上的橫向?qū)к?；以能沿所述橫向?qū)к壔瑒拥姆绞桨惭b在所述橫向?qū)к壣系臋M向滑動組件；通過所述橫向滑動組件垂直安裝在所述橫向?qū)к壣系拇怪睂?dǎo)軌；以能沿所述垂直導(dǎo)軌滑動的方式安裝在所述垂直導(dǎo)軌上的垂直滑動組件；設(shè)置在所述垂直滑動組件上，用于對目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行瞄準(zhǔn)定位的瞄準(zhǔn)裝置；以及對所述橫向滑動組件在所述橫向?qū)к壣系牡谝换瑒泳嚯x以及所述垂直滑動組件在所述垂直導(dǎo)軌上的第二滑動距離進(jìn)行檢測的測量元件。根據(jù)本實(shí)用新型的汽車碰撞假人定位用輔助裝置，通過橫向和垂直方向這兩個方向上的線性導(dǎo)軌使瞄準(zhǔn)裝置上下左右移動，對目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行瞄準(zhǔn)定位，并利用測量元件來檢測瞄準(zhǔn)裝置左右移動的距離和上下移動的距離，因此，與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以方便準(zhǔn)確地測量目標(biāo)點(diǎn)的相對坐標(biāo)，從而對汽車碰撞假人進(jìn)行準(zhǔn)確定位。

圖1是表示本實(shí)用新型的汽車碰撞假人定位用輔助裝置的立體示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的汽車碰撞假人定位用輔助裝置的實(shí)施例進(jìn)行說明。如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車碰撞假人定位用輔助裝置主要包括框架1 ；安裝在框架1上的上下兩個沿X-X方向(與安裝汽車碰撞假人定位用輔助裝置的地面平行)延伸的橫向?qū)к塰、2b ；通過上下兩個橫向滑動組件3a、!3b可沿X-X方向移動地安裝在橫向?qū)к塰、2b上的、沿Z-Z方向(與安裝汽車碰撞假人定位用輔助裝置的地面垂直)延伸的垂直導(dǎo)軌4 ；可沿Z-Z方向移動地安裝在垂直導(dǎo)軌4上的垂直滑動組件5 ；安裝在垂直滑動組件5上的瞄準(zhǔn)裝置(未圖示)；安裝在橫向?qū)к壖雍蜋M向滑動組件3a上的第一測量元件(未圖示)以及安裝在垂直導(dǎo)軌4和垂直滑動組件5上的第二測量元件(未圖示)；以及安裝在框架1的側(cè)面的測量結(jié)果顯示器(未圖示)。在本實(shí)施例中，框架1包括呈矩形的框架主體和兩個呈桿狀的框架支座lbl、lb2， 其中，框架主體由沿X-X方向延伸的上桿lal、下桿la3以及將上桿Ial與下桿la3彼此相連的沿Z-Z方向延伸的側(cè)桿la2、側(cè)桿la4構(gòu)成，框架支座lbl、lb2以垂直于由框架主體的各桿Ial la4圍成的平面方式安裝在下桿la3的兩端。在桿狀的框架支座lbl、ll32各自的兩端分別安裝有一個支撐與調(diào)準(zhǔn)組件8，用于汽車碰撞假人定位用輔助裝置的支撐固定以及調(diào)平，各支撐與調(diào)準(zhǔn)組件8由可鎖緊的滾輪8a以及調(diào)平螺栓8b組成。另外，如圖1所示，為增大框架1的剛性，在框架主體的彼此相鄰的桿之間分別設(shè)有斜桿la5。在本實(shí)施例中，兩個橫向?qū)к壖印?13分別安裝在上桿Ial和下桿la3上，在可沿 X-X方向移動地安裝在橫向?qū)к?a、2b上的橫向滑動組件3a、;3b上分別設(shè)有未圖示的鎖定裝置，該鎖定裝置可使橫向滑動組件3a、!3b在橫向?qū)к塰、2b的X-X方向上的位置固定。雖未圖示，但鎖定裝置可由在滑動組件3a、!3b上沿圖中Z-Z方向穿設(shè)的螺孔和擰入該螺孔以與上桿lal、下桿la3抵接的螺釘或螺栓構(gòu)成。另外，在上桿Ial和下桿la3上還可設(shè)置驅(qū)動橫向滑動組件3a、!3b滑動的電動機(jī)等直線致動器。同樣，在可沿Z-Z方向移動地安裝在垂直導(dǎo)軌4上的垂直滑動組件5上也設(shè)有未圖示的鎖定裝置，該鎖定裝置可使垂直滑動組件5在垂直導(dǎo)軌4的Z-Z方向上的位置固定，以便使安裝在垂直滑動組件5上的瞄準(zhǔn)裝置 6的高度位置固定。在本實(shí)施例中，瞄準(zhǔn)裝置設(shè)置在垂直滑動組件5上的瞄準(zhǔn)裝置安放位置6上，用于對目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行瞄準(zhǔn)定位。在此，瞄準(zhǔn)裝置采用的是通過射出垂直于由框架主體的各桿 Ial la4圍成的平面的激光對目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行瞄準(zhǔn)的激光瞄準(zhǔn)器。在本實(shí)施例中，第一測量元件由設(shè)置在橫向?qū)к壖由系牡谝淮懦?磁柵尺，未圖示)和設(shè)置在橫向滑動組件3a上的第一讀數(shù)頭(磁性傳感器，未圖示)構(gòu)成，第二測量元件由設(shè)置在垂直導(dǎo)軌上的第二磁尺(磁柵尺，未圖示)和設(shè)置在垂直滑動組件上的第二讀數(shù)頭(磁性傳感器，未圖示)構(gòu)成，隨著橫向滑動組件和垂直滑動組件的滑動，第一讀數(shù)頭和第二讀數(shù)頭可檢測出橫向滑動組件、垂直滑動組件所滑過的距離。在本實(shí)施例中，在框架1的側(cè)桿la2的長度方向(圖1中的Z-Z方向)上的大致中間位置安裝有沿X-X方向朝框架1的外側(cè)延伸的橫桿la6，在該橫桿la6的圖示位置7上設(shè)置測量結(jié)果顯示器，該測量結(jié)果顯示器與測量元件相連接，用于接收并顯示測量元件所檢測出的各距離。以下對本實(shí)用新型的汽車碰撞假人定位用輔助裝置的使用方法作簡單說明。首先，將汽車碰撞假人固定于汽車的座椅(例如駕駛座)上。接著，將汽車碰撞假人定位用輔助裝置移動到汽車側(cè)面距汽車規(guī)定距離的位置， 并使汽車碰撞假人定位用輔助裝置的橫向?qū)к塰、2b與汽車的前后方向平行。接著，將滾輪fe鎖緊，使汽車碰撞假人定位用輔助裝置相對于汽車的相對位置固定，然后，對調(diào)平螺栓8b進(jìn)行調(diào)節(jié)，使汽車碰撞假人定位用輔助裝置的橫向?qū)к?a、2b與地面平行。接著，利用橫向?qū)к塰、2b、橫向滑動組件3a、!3b和垂直導(dǎo)軌4，使垂直滑動組件 5從初始位置起移動至第一位置，以使設(shè)置在垂直滑動組件5上的瞄準(zhǔn)裝置瞄準(zhǔn)假人的第一目標(biāo)點(diǎn)，此時(shí)，第一測量元件檢測出橫向滑動組件所滑過的橫向距離，第二測量元件檢測出垂直滑動組件所滑過的垂直距離，這些距離值被輸出至測量結(jié)果顯示器，在顯示器中顯示由橫向距離值和垂直距離值構(gòu)成的第一坐標(biāo)。接著，利用橫向?qū)к塰、2b、橫向滑動組件 3a,3b和垂直導(dǎo)軌4使垂直滑動組件5移動至第二位置，以使設(shè)置在垂直滑動組件5上的瞄準(zhǔn)裝置瞄準(zhǔn)假人的第二目標(biāo)點(diǎn)，此時(shí)，第一測量元件檢測出橫向滑動組件所滑過的橫向距離，第二測量元件檢測出垂直滑動組件所滑過的垂直距離，這些距離值被輸出至測量結(jié)果顯示器，在顯示器中顯示由橫向距離值和垂直距離值構(gòu)成的第二坐標(biāo)。就這樣，利用橫向?qū)к塰、2b、橫向滑動組件3a、!3b和垂直導(dǎo)軌4，使垂直滑動組件5移動到多個目標(biāo)位置，從而得到多個坐標(biāo)，通過分析比較這些坐標(biāo)位置，就能判斷假人的定位是否準(zhǔn)確。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型的具體實(shí)現(xiàn)并不受上述實(shí)施例的限制。在上述實(shí)施例中，在上下各設(shè)有一個橫向?qū)к?，不過，橫向?qū)к壱部芍辉O(shè)置一個。在上述實(shí)施例中，在框架1的四個角上安裝有總計(jì)四個支撐與調(diào)準(zhǔn)組件8，不過， 支撐與調(diào)準(zhǔn)組件8的數(shù)目也可根據(jù)實(shí)際需要(例如穩(wěn)定性要求)進(jìn)行調(diào)整。在上述實(shí)施例中，采用激光瞄準(zhǔn)器作為瞄準(zhǔn)裝置，但也可以采用普通的準(zhǔn)星作為瞄準(zhǔn)裝置。在上述實(shí)施例中，第一磁尺和第一讀數(shù)頭分別設(shè)置在橫向?qū)к壖雍蜋M向滑動組件3a上，但第一磁尺和第一讀數(shù)頭也可分別設(shè)置在橫向?qū)к?b和橫向滑動組件北上。另夕卜，在上述實(shí)施例中，測量元件由分別設(shè)置在橫向?qū)к壓痛怪睂?dǎo)軌上的磁尺以及分別設(shè)置在橫向滑動組件和垂直滑動組件上的讀數(shù)頭構(gòu)成，但并不局限于此，測量元件也可由分別設(shè)置在橫向?qū)к壓痛怪睂?dǎo)軌上的光柵尺以及分別設(shè)置在橫向滑動組件和垂直滑動組件上的讀數(shù)頭構(gòu)成。另外，測量元件并不局限于由磁尺、光柵尺和讀數(shù)頭構(gòu)成，其還可以由公知的其它測量設(shè)備來代替，例如，也可以在橫向?qū)к壓痛怪睂?dǎo)軌上分別設(shè)置普通的直尺或標(biāo)注刻度，并在橫向滑動組件和垂直滑動組件上分別設(shè)置用于指示滑動組件在導(dǎo)軌上的位置的指示器，通過肉眼觀察來確定橫向滑動組件和垂直滑動組件在橫向滑動組件和垂直滑動組件上所滑動的距離。另外，測量元件的設(shè)置位置也沒有特別的限定，只要能測量出垂直滑動組件5相對于初始位置的相對坐標(biāo)即可。在上述實(shí)施例中，在框架1上設(shè)置有測量結(jié)果顯示器，但測量結(jié)果顯示器不局限于設(shè)置在框架上，也可與框架分開設(shè)置，還可利用帶顯示器的讀數(shù)頭來代替上述讀數(shù)頭和顯示器。另外，也可以不設(shè)置測量結(jié)果顯示器。
權(quán)利要求1.一種汽車碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，包括 框架；橫向?qū)к墸摍M向?qū)к壱运綘顟B(tài)安裝在所述框架上；橫向滑動組件，該橫向滑動組件以能沿所述橫向?qū)к壔瑒拥姆绞桨惭b在所述橫向?qū)к壣?；垂直?dǎo)軌，該垂直導(dǎo)軌通過所述橫向滑動組件垂直安裝在所述橫向?qū)к壣希?垂直滑動組件，該垂直滑動組件以能沿所述垂直導(dǎo)軌滑動的方式安裝在所述垂直導(dǎo)軌上；瞄準(zhǔn)裝置，該瞄準(zhǔn)裝置設(shè)置在所述垂直滑動組件上，用于對目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行瞄準(zhǔn)定位；以及測量元件，該測量元件對所述橫向滑動組件在所述橫向?qū)к壣系牡谝换瑒泳嚯x以及所述垂直滑動組件在所述垂直導(dǎo)軌上的第二滑動距離進(jìn)行檢測。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，還包括測量結(jié)果顯示器，該測量結(jié)果顯示器與所述測量元件通過數(shù)據(jù)線相連接，用于顯示由所述測量元件檢測到的所述第一滑動距離和所述第二滑動距離。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，所述測量元件包括設(shè)置在所述橫向?qū)к壣系牡谝粯?biāo)尺；設(shè)置在所述橫向滑動組件上、指示所述橫向滑動組件在所述橫向?qū)к壣系奈恢玫牡谝恢甘酒?；設(shè)置在所述垂直導(dǎo)軌上的第二標(biāo)尺；以及設(shè)置在所述垂直滑動組件上、指示所述垂直滑動組件在所述垂直導(dǎo)軌上的位置的第二指示ο
4.如權(quán)利要求1所述的汽車碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，所述測量元件包括設(shè)置在所述橫向?qū)к壣系牡谝淮懦撸辉O(shè)置在所述橫向滑動組件上、對所述第一滑動距離進(jìn)行檢測的第一讀數(shù)頭；設(shè)置在所述垂直導(dǎo)軌上的第二磁尺；以及設(shè)置在所述垂直滑動組件上、對所述第二滑動距離進(jìn)行檢測的第二讀數(shù)頭，所述汽車碰撞假人定位用輔助裝置還包括測量結(jié)果顯示器，該測量結(jié)果顯示器與所述第一讀數(shù)頭及所述第二讀數(shù)頭通過數(shù)據(jù)線相連接，用于顯示由所述第一讀數(shù)頭及所述第二讀數(shù)頭檢測到的所述第一滑動距離和所述第二滑動距離。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，所述測量元件包括設(shè)置在所述橫向?qū)к壣系牡谝还鈻懦?；設(shè)置在所述橫向滑動組件上、對所述第一滑動距離進(jìn)行檢測的第一讀數(shù)頭；設(shè)置在所述垂直導(dǎo)軌上的第二光柵尺； 以及設(shè)置在所述垂直滑動組件上、對所述第二滑動距離進(jìn)行檢測的第二讀數(shù)頭，所述汽車碰撞假人定位用輔助裝置還包括測量結(jié)果顯示器，該測量結(jié)果顯示器與所述第一讀數(shù)頭及所述第二讀數(shù)頭通過數(shù)據(jù)線相連接，用于顯示由所述第一讀數(shù)頭及所述第二讀數(shù)頭檢測到的所述第一滑動距離和所述第二滑動距離。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的汽車碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，還包括安裝在所述框架上的支撐與調(diào)整組件，該支撐與調(diào)準(zhǔn)組件包括能鎖緊的滾輪以及調(diào)平螺栓。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，所述框架包括呈矩形的框架主體，該框架主體具有上桿、下桿以及將所述上桿與所述下桿彼此相連的兩個側(cè)桿，在所述上桿和所述下桿上分別設(shè)有一個所述橫向?qū)к?，在各所述橫向?qū)к壣戏謩e設(shè)有一個所述橫向滑動組件。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，所述框架還包括以垂直于由所述上桿、所述下桿、兩個所述側(cè)桿圍成的平面的方式安裝在所述下桿兩端的呈桿狀的框架支座。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，在呈桿狀的所述框架支座的兩端分別安裝有支撐與調(diào)整組件，該支撐與調(diào)整組件包括能鎖緊的滾輪以及調(diào)平螺栓。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種能提高假人的定位準(zhǔn)確性的汽車碰撞假人定位用輔助裝置，該輔助裝置包括框架(1)；以水平狀態(tài)安裝在所述框架上的橫向?qū)к?2a、2b)；以能沿所述橫向?qū)к壔瑒拥姆绞桨惭b在所述橫向?qū)к壣系臋M向滑動組件(3a、3b)；通過所述橫向滑動組件垂直安裝在所述橫向?qū)к壣系拇怪睂?dǎo)軌(4)；以能沿所述垂直導(dǎo)軌滑動的方式安裝在所述垂直導(dǎo)軌上的垂直滑動組件(5)；設(shè)置在所述垂直滑動組件上，用于對目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行瞄準(zhǔn)定位的瞄準(zhǔn)裝置；對所述橫向滑動組件在所述橫向?qū)к壣系牡谝换瑒泳嚯x以及所述垂直滑動組件在所述垂直導(dǎo)軌上的第二滑動距離進(jìn)行檢測的測量元件。
文檔編號G01B7/004GK202304790SQ20112042690
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者于峰, 吳斌, 胡偉強(qiáng), 鄭祖丹 申請人:上海機(jī)動車檢測中心