專利名稱：半自動開關(guān)量故障檢測方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及故障檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于軌道交通控制系統(tǒng)的半自動開關(guān)量故障檢測方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在軌道交通領(lǐng)域，信號系統(tǒng)與車輛系統(tǒng)之間的接口數(shù)量眾多，邏輯復(fù)雜，且大多數(shù)接口均為開關(guān)量。當(dāng)這些開關(guān)量出現(xiàn)問題時，很難定位故障所在，由此造成信號系統(tǒng)提供商和車輛方存在很大的分歧，為解決該分歧，必須進(jìn)行開關(guān)量故障檢測。車輛系統(tǒng)和信號系統(tǒng)的關(guān)系如圖1所示。目前開關(guān)量的故障檢測有兩種方法一是人工檢測，二是利用專用設(shè)備。對于方法一，由于這些開關(guān)量接口在車輛內(nèi)部，外部不可見，當(dāng)出現(xiàn)故障時，只能人工打開車輛系統(tǒng)和車載設(shè)備，對照車輛電路圖和車載設(shè)備電路圖，由專業(yè)人員逐個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行排查。該方法的優(yōu)點(diǎn)是不需要購買專用的檢測設(shè)備；該方法的缺點(diǎn)是1、對于位置較為隱蔽的節(jié)點(diǎn)，存在無法測試的問題。2、對于某些情況，需要多次測試，每次測試都需要逐個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行排查，非常消耗時間。3、對于某些情況，使用人工測試無法復(fù)現(xiàn)故障。例如，如果開門按鈕按下不到位， 會出現(xiàn)車門打開，按鈕信息卻未采集到的現(xiàn)象；當(dāng)按鈕完全按下時，才能夠采集到按鈕按下的信息。當(dāng)人工測試時，無法長時間復(fù)現(xiàn)按鈕按下不到位的情況。4、人工成本很高，無法完成單人測試，耗費(fèi)大量的人力。對于方法二，專用設(shè)備一般又稱為開關(guān)量檢測電路。目前已有的開關(guān)量檢測電路包括單片機(jī)和采集電路組成。采集電路可以包括第一采集電路和第二采集電路，兩個采集電路分別至少包括一個接單片機(jī)的端口的輸出端，兩個采集電路的每個輸出端分別作為多個采集端的共同輸出端，兩個采集電路的多個采集端分別接不同的待檢測開關(guān)，單片機(jī)根據(jù)兩個采集電路的輸出端輸出的電平信號檢測各個待檢測開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)。該方法的優(yōu)點(diǎn)是已有成熟產(chǎn)品和思路；該方法的缺點(diǎn)是需要購買現(xiàn)有產(chǎn)品，且重新設(shè)計與車輛匹配的接口，改造或定制產(chǎn)品。鑒于接口的復(fù)雜性，目前多不采用此方式。

發(fā)明內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問題本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種用于軌道交通控制系統(tǒng)的半自動開關(guān)量故障檢測方法及系統(tǒng)，以解決信號系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)關(guān)于開關(guān)量檢測上存在的分歧，快速定位問題所在，節(jié)省人力成本。
(ニ)技術(shù)方案為解決上述問題，本發(fā)明提供了ー種用于軌道交通控制系統(tǒng)的半自動開關(guān)量故障檢測方法，所述故障檢測方法包括對輸入開關(guān)量的檢測，包括以下步驟Sla 對車輛進(jìn)行人工操作以輸入開關(guān)量信號；S2a 采集信號輸入時相應(yīng)繼電器的狀態(tài)信息，同時通過人工觀測信號輸入時車輛的反應(yīng)；S3a 輸入采集到的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息；S4a 記錄所述采集到的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息；S5a 解析所述相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息并實(shí)時顯示解析的結(jié)果。優(yōu)選地，所述輸入開關(guān)量的檢測步驟還包括S6a 根據(jù)顯示的解析結(jié)果和觀測的車輛反應(yīng)對故障原因進(jìn)行人工排查。優(yōu)選地，所述故障檢測方法還包括對輸出開關(guān)量的檢測，包括以下步驟Slb:輸出開關(guān)量信號；S2b 采集信號輸出時相應(yīng)繼電器的狀態(tài)信息，同時通過人工觀測信號輸出時車輛的反應(yīng)；S3b 反饋相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息；S4b 記錄所述反饋的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息；S5b 解析所述相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息并實(shí)時顯示解析的結(jié)果。優(yōu)選地，所述輸出開關(guān)量的檢測步驟還包括S6b 根據(jù)顯示的解析結(jié)果和觀測的車輛反應(yīng)對故障原因進(jìn)行人工排查。優(yōu)選地，車輛通過端子排節(jié)點(diǎn)的方法采集所述相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息。另ー方面，本發(fā)明還提供了一種實(shí)現(xiàn)上述故障檢測方法的故障檢測系統(tǒng)，包括采集器，用于采集相應(yīng)繼電器的狀態(tài)信息；車載系統(tǒng)，用于輸出開關(guān)量信號、輸入并記錄所述采集器采集到的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息、以及將記錄的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息輸送至開關(guān)量檢測模塊；開關(guān)量檢測模塊，用于解析所述車載系統(tǒng)輸送來的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息并實(shí)時顯示解析的結(jié)果。優(yōu)選地，所述車載系統(tǒng)包括車載系統(tǒng)輸入板，用于接收所述采集器輸入的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息，并輸入至車載系統(tǒng)主機(jī)板；車載系統(tǒng)主機(jī)板，用于接收并記錄所述車載系統(tǒng)輸入板輸入的所述相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息，并將記錄的信息輸入至車載系統(tǒng)記錄板；車載系統(tǒng)記錄板，用于接收所述車載系統(tǒng)主機(jī)板記錄的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息并輸出至所述開關(guān)量檢測模塊。優(yōu)選地，所述車載系統(tǒng)還包括用于輸出開關(guān)量信號以及向所述車載系統(tǒng)主機(jī)板反饋繼電器狀態(tài)的車載系統(tǒng)輸出板。優(yōu)選地，所述開關(guān)量檢測模塊還包括用于實(shí)時顯示所述解析結(jié)果的顯示裝置。(三)有益效果本發(fā)明借助于車載控制系統(tǒng)本身的采集功能，只使用ー套簡單的開關(guān)量檢測模塊即可完成對車輛開關(guān)量的多次故障檢測，可有效解決信號系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)在開關(guān)量故障上存在的各種分歧，本發(fā)明的檢測方法通過半自動的方式進(jìn)行清晰明確的定位，為故障的檢測和維修提供方便。通過使用本發(fā)明的檢測方法，快速定位問題屬于車輛系統(tǒng)還是車載系統(tǒng)后，可以使用背景技術(shù)中的方法一進(jìn)行逐點(diǎn)測試，此時，測試工作量將減少一半。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車輛系統(tǒng)與信號系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例輸入開關(guān)量檢測方法的流程圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例輸出開關(guān)量檢測方法的流程圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例輸入開關(guān)量檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例輸出開關(guān)量檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明如下。實(shí)施例一如圖2所示，本實(shí)施例記載了一種用于軌道交通控制系統(tǒng)的半自動開關(guān)量故障檢測方法，所述故障檢測方法包括對輸入開關(guān)量的檢測，當(dāng)司機(jī)有所動作時，相應(yīng)的繼電器狀態(tài)(吸起或落下)會隨之改變，車載系統(tǒng)和車輛同時通過采集器獲得該相應(yīng)的繼電器狀態(tài)信息。車輛的反應(yīng)可通過人眼快速看到，車載系統(tǒng)是否采集到該狀態(tài)可通過連接到車載系統(tǒng)的開關(guān)量檢測模塊看到。具體的，所述輸入開關(guān)量的檢測包括以下步驟Sla 對車輛進(jìn)行人工操作以輸入開關(guān)量信號；S2a 采集信號輸入時相應(yīng)繼電器的狀態(tài)信息，同時通過人工觀測信號輸入時車輛的反應(yīng)；S3a 輸入采集到的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息；S4a 記錄所述采集到的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息；S5a 解析所述相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息并實(shí)時顯示解析的結(jié)果；S6a:根據(jù)顯示的解析結(jié)果和觀測的車輛反應(yīng)對故障原因進(jìn)行人工排查。如圖3所示，所述故障檢測方法還包括對輸出開關(guān)量的檢測，當(dāng)車載系統(tǒng)有所輸出時，與輸出的開關(guān)量對應(yīng)的繼電器狀態(tài)會隨之改變，車載系統(tǒng)通過輸出板的反饋獲得繼電器狀態(tài)，車輛系統(tǒng)通過采集器采集該繼電器狀態(tài)。車輛的反應(yīng)可通過人眼快速看到，車載系統(tǒng)是否采集到該狀態(tài)的輸出同樣可通過連接到車載系統(tǒng)的開關(guān)量檢測模塊看到。具體的，所述輸出開關(guān)量的檢測包括以下步驟Slb:輸出開關(guān)量信號；S2b 采集信號輸出時相應(yīng)繼電器的狀態(tài)信息，同時通過人工觀測信號輸出時車輛的反應(yīng)；S3b 反饋相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息；S4b 記錄所述反饋的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息；
S5b 解析所述相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息并實(shí)時顯示解析的結(jié)果；S6b:根據(jù)顯示的解析結(jié)果和觀測的車輛反應(yīng)對故障原因進(jìn)行人工排查。其中，車輛通過端子排節(jié)點(diǎn)的方法采集所述相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息。實(shí)施例ニ 如圖4和圖5所示，本實(shí)施例記載了一種實(shí)現(xiàn)實(shí)施例一中所述的故障檢測方法的故障檢測系統(tǒng)，包括采集器，用于采集相應(yīng)繼電器的狀態(tài)信息；車載系統(tǒng)，用于輸出開關(guān)量信號、輸入并記錄所述采集器采集到的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息、以及將記錄的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息輸送至開關(guān)量檢測模塊；開關(guān)量檢測模塊，用于解析所述車載系統(tǒng)輸送來的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息并實(shí)時顯示解析的結(jié)果。所述車載系統(tǒng)包括車載系統(tǒng)輸入板，用于接收所述采集器輸入的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息，并輸入至車載系統(tǒng)主機(jī)板；車載系統(tǒng)輸出板，用于輸出車載系統(tǒng)主板發(fā)出的開關(guān)量信號以及向所述車載系統(tǒng)主機(jī)板反饋繼電器狀態(tài)；車載系統(tǒng)主機(jī)板，用于接收并記錄所述車載系統(tǒng)輸入板輸入的所述相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息，并將記錄的信息輸入至車載系統(tǒng)記錄板；車載系統(tǒng)記錄板，用于接收所述車載系統(tǒng)主機(jī)板記錄的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息并輸出至所述開關(guān)量檢測模塊；所述開關(guān)量檢測模塊還包括用于實(shí)時顯示所述解析結(jié)果的顯示裝置。故障檢測人員通過人工觀測到的車輛反應(yīng)和從顯示裝置觀測顯示的解析結(jié)果，可以對故障進(jìn)行快速定位。實(shí)施例三本實(shí)施例以車載開關(guān)門按鈕為例，說明該檢測方式的具體實(shí)施方式
。在現(xiàn)場測試或正式運(yùn)行過程中，一種常見故障是，當(dāng)司機(jī)按下開門按鈕吋，車門沒有打開，但是車載系統(tǒng)進(jìn)行了開門的后續(xù)操作，即打開了屏蔽門；或者車門打開，但是車載系統(tǒng)沒有進(jìn)行后續(xù)操作，屏蔽門沒有打開。針對該開關(guān)量故障，使用該方法進(jìn)行定位故障。開關(guān)門按鈕開關(guān)量屬于輸入開關(guān)量，其故障檢測方法實(shí)施步驟如下1、將開關(guān)量檢測模塊(例如運(yùn)行開關(guān)量檢測軟件的筆記本)通過串ロ與車載系統(tǒng)記錄板的輸出串ロ相連。2、打開開關(guān)量檢測模塊，配置對應(yīng)的串口和參數(shù)。3、將車載系統(tǒng)上電，使其正常運(yùn)行。4、按壓要測試的按鈕，例如開門按鈕。5、通過開關(guān)量檢測模塊的顯示裝置，觀察按鈕按下時車載系統(tǒng)采集到的繼電器狀
態(tài)信息。6、觀察車輛的車門狀態(tài)是否為打開。7、重復(fù)上述步驟，每個按鈕、每種模式下需要測試50 100次。8、分析測試結(jié)果
如果開關(guān)量檢測模塊顯示采集到開門按鈕按下時的繼電器狀態(tài)信息，則表示按鈕和車載系統(tǒng)無故障，只需要檢查車輛電路即可。如果開關(guān)量檢測模塊顯示有時可采集到開門按鈕按下時的繼電器狀態(tài)信息，有時采集不到，則說明按鈕有問題，需要檢查按鈕。如果開關(guān)量檢測模塊顯示“按鈕信息未采集到”時，則表示車載系統(tǒng)采集有故障， 只需要檢查車載系統(tǒng)電路即可。9、采用人工方式，對照出問題系統(tǒng)的電路圖，逐級查找原因。本發(fā)明借助于車載控制系統(tǒng)本身的采集功能，只使用一套簡單的開關(guān)量檢測模塊即可完成對車輛開關(guān)量的多次故障檢測，對開關(guān)量故障進(jìn)行清晰明確的定位，為故障的檢測和維修提供方便。以上實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明，而并非對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求
1.ー種用于軌道交通控制系統(tǒng)的半自動開關(guān)量故障檢測方法，其特征在干，所述故障檢測方法包括對輸入開關(guān)量的檢測，包括以下步驟Sla 對車輛進(jìn)行人工操作以輸入開關(guān)量信號；S2a 采集信號輸入時相應(yīng)繼電器的狀態(tài)信息，同時通過人工觀測信號輸入時車輛的反應(yīng)；S3a 輸入采集到的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息；S4a 記錄所述采集到的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息；S5a 解析所述相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息并實(shí)時顯示解析的結(jié)果。
2.如權(quán)利要求1所述的故障檢測方法，其特征在干，所述輸入開關(guān)量的檢測步驟還包括S6a 根據(jù)顯示的解析結(jié)果和觀測的車輛反應(yīng)對故障原因進(jìn)行人工排查。
3.如權(quán)利要求1所述的故障檢測方法，其特征在干，所述故障檢測方法還包括對輸出開關(guān)量的檢測，包括以下步驟Sib:輸出開關(guān)量信號；S2b 采集信號輸出時相應(yīng)繼電器的狀態(tài)信息，同時通過人工觀測信號輸出時車輛的反應(yīng)；S3b 反饋相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息；S4b 記錄所述反饋的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息；S5b 解析所述相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息并實(shí)時顯示解析的結(jié)果。
4.如權(quán)利要求3所述的故障檢測方法，其特征在干，所述輸出開關(guān)量的檢測步驟還包括S6b 根據(jù)顯示的解析結(jié)果和觀測的車輛反應(yīng)對故障原因進(jìn)行人工排查。
5.如權(quán)利要求1或2所述的故障檢測方法，其特征在于，車輛通過端子排節(jié)點(diǎn)的方法采集所述相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息。
6.ー種實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-5中任ー項故障檢測方法的故障檢測系統(tǒng)，其特征在干，包括 采集器，用于采集相應(yīng)繼電器的狀態(tài)信息；車載系統(tǒng)，用于輸出開關(guān)量信號、輸入并記錄所述采集器采集到的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息、以及將記錄的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息輸送至開關(guān)量檢測模塊；開關(guān)量檢測模塊，用于解析所述車載系統(tǒng)輸送來的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息并實(shí)時顯示解折的結(jié)果。
7.如權(quán)利要求6所述的故障檢測系統(tǒng)，其特征在干，所述車載系統(tǒng)包括車載系統(tǒng)輸入板，用于接收所述采集器輸入的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息，并輸入至車載系統(tǒng)主機(jī)板；車載系統(tǒng)主機(jī)板，用于接收并記錄所述車載系統(tǒng)輸入板輸入的所述相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息，并將記錄的信息輸入至車載系統(tǒng)記錄板；車載系統(tǒng)記錄板，用于接收所述車載系統(tǒng)主機(jī)板記錄的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息并輸出至所述開關(guān)量檢測模塊。
8.如權(quán)利要求7所述的故障檢測系統(tǒng)，其特征在干，所述車載系統(tǒng)還包括用于輸出開關(guān)量信號以及向所述車載系統(tǒng)主機(jī)板反饋繼電器狀態(tài)的車載系統(tǒng)輸出板。
9.如權(quán)利要求6所述的故障檢測系統(tǒng)，其特征在干，所述開關(guān)量檢測模塊還包括用于實(shí)時顯示所述解析結(jié)果的顯示裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于軌道交通控制系統(tǒng)的半自動開關(guān)量故障檢測方法及系統(tǒng)，所述方法包括對輸入開關(guān)量的檢測輸入開關(guān)量信號；采集信號相應(yīng)繼電器的狀態(tài)信息，并通過人工觀測車輛的反應(yīng)；輸入采集的繼電器狀態(tài)信息；記錄所述繼電器狀態(tài)信息；解析所述相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息并實(shí)時顯示解析的結(jié)果。所述方法還包括對輸出開關(guān)量的檢測輸出開關(guān)量信號；采集信號輸出時相應(yīng)繼電器的狀態(tài)信息，同時通過人工觀測信號輸出時車輛的反應(yīng)；反饋相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息；記錄所述反饋的相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息；解析所述相應(yīng)繼電器狀態(tài)信息并實(shí)時顯示解析的結(jié)果；所述系統(tǒng)包括采集器，車載系統(tǒng)，以及開關(guān)量檢測模塊。本發(fā)明可以快速定位問題所在，節(jié)省人力成本。
文檔編號G01R31/327GK102539965SQ20111043594
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者李雁 申請人:北京交控科技有限公司