專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)載裝置領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車(chē)載平衡裝置。
背景技術(shù)：
車(chē)載平衡裝置(又可稱(chēng)為平衡儀或坡度儀)可指示車(chē)輛前進(jìn)方向道路坡度與車(chē)輛左右傾斜角度，用以提示駕駛員車(chē)輛所處的空間狀態(tài)，以便駕駛員及時(shí)、準(zhǔn)確做出判斷。常用于在復(fù)雜道路上行駛的車(chē)輛，如越野車(chē)、工程車(chē)輛。中國(guó)專(zhuān)利200620057190. 1提供了一種車(chē)載平衡儀，圖1是該車(chē)載平衡儀的裝配示意圖；圖2是圖1中件5的裝配示意圖圖3是圖1的車(chē)載平衡儀的外輪廓圖；圖4是圖3 的側(cè)視圖；圖5是圖4的側(cè)視圖；圖6是圖1中A處放大圖；圖7是圖1中B處放大圖；圖8 是圖1中件13的放大圖；圖9是圖1中件20的放大圖；圖10是圖2中C處放大圖；圖11 是圖2中D處放大圖；圖12是圖2中件8的E向視圖。該車(chē)載平衡儀包括重錘1、第一轉(zhuǎn)架2、第二轉(zhuǎn)架3、指針4、外體5 外體5由外殼 10、內(nèi)殼8、支架22、固定滑槽23、透明蓋9組成，內(nèi)殼8置于外殼10內(nèi)，并用卡環(huán)11卡住， 在內(nèi)殼8周向設(shè)有凹口 30，在卡環(huán)11上設(shè)有與凹口 30相對(duì)應(yīng)的凸起四，支架22通過(guò)固定滑槽23固定在內(nèi)殼8的內(nèi)表面；重錘1固定于第一轉(zhuǎn)架2下部，第一轉(zhuǎn)架2通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸 6活動(dòng)連接在第二轉(zhuǎn)架3上，第二轉(zhuǎn)架3通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸7活動(dòng)連接在外體5的支架22上， 第一轉(zhuǎn)軸6與第二轉(zhuǎn)軸7呈水平狀態(tài)且相互垂直，指針4連接于第一轉(zhuǎn)架2上；在第二轉(zhuǎn)架 3上依次固定有擋板21、帶有垂直刻度沈、垂直通槽25及水平指示線(xiàn)27的坡度刻度盤(pán)20， 指針4穿過(guò)坡度刻度盤(pán)20上的垂直通槽25，在透明蓋9上設(shè)置有與水平指示線(xiàn)27相對(duì)應(yīng)的水平線(xiàn)觀(guān)；內(nèi)殼8與透明蓋9用超聲波焊密封，形成密封空間，第一轉(zhuǎn)架2、第二轉(zhuǎn)架3、 指針4、重錘1、擋板21、坡度刻度盤(pán)20置于密封空間內(nèi)；將內(nèi)殼8與透明蓋9密封后，通過(guò)內(nèi)殼8內(nèi)側(cè)端部的液體注入嘴31向密封空間內(nèi)充滿(mǎn)油，再將液體注入嘴31封住。該車(chē)載平衡儀還有由底座下座17、底座蓋18，拉軸13，底座蓋18蓋于底座下座打上且可以相對(duì)于底座下座17旋轉(zhuǎn)；外殼10下部帶有拉孔16，拉軸13穿過(guò)拉孔16，螺釘14穿過(guò)墊片對(duì)、彈簧15、底座下座17、底座蓋18后與拉軸13連接，拉孔場(chǎng)下部及底座蓋18的之間配合部各設(shè)有相對(duì)應(yīng)的凹凸條紋，在底座下座17的下表面還設(shè)有粘膠19。將該車(chē)載平衡儀通過(guò)粘膠19粘連于汽車(chē)上后，重錘1由于受重力作用，當(dāng)汽車(chē)前、 后相對(duì)于水平面傾斜的時(shí)候，重錘1、第一轉(zhuǎn)架2、指針4繞第一轉(zhuǎn)軸6相對(duì)于第二轉(zhuǎn)架3轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)的角度通過(guò)坡度刻度盤(pán)20上的垂直刻度沈顯示出來(lái)，擋板21的作用是避免重錘1在擺動(dòng)時(shí)碰到坡度刻度盤(pán)20，同時(shí)也可以擋住垂直通槽25，以免影響美觀(guān)。當(dāng)汽車(chē)左、 右相對(duì)于水平面傾斜的時(shí)候，重錘1、第一轉(zhuǎn)架2、指針4、第二轉(zhuǎn)架3、擋板21、坡度刻度盤(pán) 20繞第二轉(zhuǎn)軸7相對(duì)于外體5轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)角度通過(guò)透明盤(pán)9的水平線(xiàn)觀(guān)與坡度刻度盤(pán) 20上的水平指示線(xiàn)27之間的夾角顯示出來(lái)。透明蓋9作為觀(guān)察視窗，為便于駕駛者觀(guān)察，可以調(diào)節(jié)透明蓋9相對(duì)于觀(guān)察者的角度抬起外殼10，拉軸13克服彈簧15的彈力而使拉孔16下部脫離底座蓋18，配合部相對(duì)
3應(yīng)的凹凸條紋相互分離，調(diào)節(jié)好透明蓋9相對(duì)于觀(guān)察者的垂直角度后使彈簧15復(fù)位，彈簧 15的彈力使拉孔16下部與底座蓋18的配合部壓緊，由于配合部設(shè)有相對(duì)應(yīng)的凹凸條紋，透明蓋9相對(duì)于觀(guān)察者的垂直角度不會(huì)輕易發(fā)生變動(dòng)；若調(diào)整透明蓋9相對(duì)于觀(guān)察者的水平角度，可以使底座蓋18繞螺釘14相對(duì)于底座下座17旋轉(zhuǎn)即可若透明蓋9上的水平線(xiàn)觀(guān)未處于水平狀態(tài)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)卡環(huán)11進(jìn)行調(diào)節(jié)。由其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可知，該平衡儀安裝時(shí)必須讓第二轉(zhuǎn)軸7與汽車(chē)直行方向一致，并與汽車(chē)水平面平行，否則指針讀數(shù)錯(cuò)誤。如果第二轉(zhuǎn)軸軸7與前進(jìn)方向不一致，調(diào)整卡環(huán)11 也不能使讀數(shù)正確，旋轉(zhuǎn)卡環(huán)11只在軸7與前進(jìn)方向一致時(shí)起到糾正讀數(shù)作用。該車(chē)載平衡儀通常安裝在汽車(chē)儀表盤(pán)或者儀表盤(pán)上方，當(dāng)平衡儀布置在正前方時(shí)，這種布置會(huì)占據(jù)儀表盤(pán)其它重要儀表的位置；其安裝位置在儀表盤(pán)兩側(cè)時(shí)，指針與表盤(pán)朝向后方與讀取方向有角度，會(huì)影響讀數(shù)的便利性。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，實(shí)際使用時(shí)，一些駕駛員會(huì)將表盤(pán)直接調(diào)到正對(duì)自己，從而使得第二轉(zhuǎn)軸7與汽車(chē)直行方向不一致，直接導(dǎo)致讀數(shù)錯(cuò)誤，當(dāng)路面情況復(fù)雜時(shí)，直接影響安全駕駛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種車(chē)載平衡裝置，以解決上述的讀數(shù)錯(cuò)誤問(wèn)題。在本發(fā)明的實(shí)施例中，提供了一種車(chē)載平衡裝置，包括外體，具有水平刻度盤(pán)，盤(pán)面上標(biāo)注水平刻度；第二轉(zhuǎn)架，通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在外體上；第一轉(zhuǎn)架，通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在第二轉(zhuǎn)架上，第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸呈水平狀態(tài)且相互垂直；重錘，固定于第一轉(zhuǎn)架的下部；坡度刻度盤(pán)，連接第一轉(zhuǎn)架的外端，并嵌入水平刻度盤(pán)，坡度刻度盤(pán)的盤(pán)面上標(biāo)注垂直刻度和水平指示線(xiàn)，水平指示線(xiàn)指向水平刻度；指針連接于第一轉(zhuǎn)架上，指向垂直刻度，從俯視方向看，指針與第二轉(zhuǎn)軸形成一個(gè)偏轉(zhuǎn)角。上述實(shí)施例的車(chē)載平衡裝置因?yàn)閷⒅羔樒D(zhuǎn)，所以克服了上述的讀數(shù)錯(cuò)誤問(wèn)題， 提高了駕駛安全性。


此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是現(xiàn)有技術(shù)的一種車(chē)載平衡儀的裝配示意圖；圖2是圖1中件5的裝配示意圖圖3是圖1的車(chē)載平衡儀的外輪廓圖；圖4是圖3的側(cè)視圖；圖5是圖4的側(cè)視圖；圖6是圖1中A處放大圖；圖7是圖1中B處放大圖；圖8是圖1中件13的放大圖；圖9是圖1中件20的放大圖；圖10是圖2中C處放大圖；圖11是圖2中D處放大圖12是圖2中件8的E向視圖；圖13示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的指針的俯視圖；圖14示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的坡度刻度盤(pán)的俯視圖；圖15示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的水平刻度盤(pán)的俯視圖；圖16示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的水平刻度盤(pán)和坡度刻度盤(pán)的主視圖；圖17示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)載平衡裝置的俯視圖；圖18示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)載平衡裝置的立體圖；圖19示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)載平衡裝置的安裝示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。圖13示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的局部俯視圖，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種車(chē)載平衡裝置，包括外體5，具有水平刻度盤(pán)30，盤(pán)面上標(biāo)注水平刻度31 ；第二轉(zhuǎn)架3，通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸7活動(dòng)連接在外體5上；第一轉(zhuǎn)架2，通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸6活動(dòng)連接在第二轉(zhuǎn)架3上，第一轉(zhuǎn)軸6與第二轉(zhuǎn)軸7 呈水平狀態(tài)且相互垂直；重錘1，固定于第一轉(zhuǎn)架2的下部；坡度刻度盤(pán)20，連接第一轉(zhuǎn)架2的外端，并嵌入水平刻度盤(pán)30，坡度刻度盤(pán)20的盤(pán)面上標(biāo)注垂直刻度沈和水平指示線(xiàn)27，水平指示線(xiàn)27指向水平刻度31 ；指針4連接于第一轉(zhuǎn)架2上，指向垂直刻度沈，從俯視方向看，指針4與第二轉(zhuǎn)軸 7形成一個(gè)偏轉(zhuǎn)角θ。在圖1-圖12的車(chē)載平衡裝置中，指針4與第二轉(zhuǎn)軸7是重合的，因此該車(chē)載平衡裝置如果因?yàn)槠?chē)的儀表盤(pán)占據(jù)了空間而無(wú)法擺放到正對(duì)駕駛員的位置，駕駛員為了清晰地觀(guān)察到指針，就需要將整個(gè)車(chē)載平衡裝置偏置一個(gè)角度，導(dǎo)致第二轉(zhuǎn)軸7不能正對(duì)車(chē)輛的行進(jìn)方向，而是與行進(jìn)方向也形成了該偏轉(zhuǎn)角度，從而導(dǎo)致讀數(shù)錯(cuò)誤。而在本發(fā)明的實(shí)施例中，指針4與第二轉(zhuǎn)軸7形成一個(gè)偏轉(zhuǎn)角θ，因此駕駛員無(wú)需將車(chē)載平衡裝置偏轉(zhuǎn)就可以使指針4正對(duì)自己，從而第二轉(zhuǎn)軸7能夠正對(duì)車(chē)輛的行進(jìn)方向，所以克服了上述的讀數(shù)錯(cuò)誤問(wèn)題，提高了駕駛安全性。圖14示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的指針局部俯視圖，坡度刻度盤(pán)20具有垂直通槽 25，垂直刻度沈標(biāo)注在垂直通槽25旁邊，指針4的針尖穿過(guò)垂直通槽25，且在重錘1的帶動(dòng)下能夠沿著垂直通槽25上下移動(dòng)。在本優(yōu)選實(shí)施例中，根據(jù)指針位置的變化相應(yīng)地設(shè)計(jì)了坡度刻度盤(pán)20上的垂直通槽25和垂直刻度沈，從而更方便駕駛員讀數(shù)。如圖14所示，從俯視方向看，垂直通槽25也與第二轉(zhuǎn)軸7形成偏轉(zhuǎn)角θ。這樣使得指針4的針尖能夠穿過(guò)垂直通槽25，且在重錘1的帶動(dòng)下能夠沿著垂直通槽25上下移動(dòng)。圖15示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的水平刻度盤(pán)的俯視圖，從俯視方向看，水平刻度盤(pán)20的軸心也與第二轉(zhuǎn)軸7形成偏轉(zhuǎn)角θ，水平刻度盤(pán)20的軸心與歸位的指針4重合。 本優(yōu)選實(shí)施例將水平刻度盤(pán)20也偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使得駕駛員可以正向觀(guān)測(cè)水平刻度盤(pán)。另外，現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)載平衡裝置僅使用水平線(xiàn)觀(guān)和水平指示線(xiàn)27來(lái)配合只是左右水平程度。 而本優(yōu)選實(shí)施例將水平線(xiàn)觀(guān)改為水平刻度盤(pán)，這樣讀數(shù)更加精確，有利于駕駛員準(zhǔn)確地判斷汽車(chē)姿態(tài)。優(yōu)選地，水平刻度盤(pán)3與外體5的本體之間為可旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)連接。在汽車(chē)儀表盤(pán)上放置車(chē)載平衡裝置時(shí)，有可能儀表盤(pán)的頂部不是水平面，會(huì)有左右傾斜。通過(guò)旋轉(zhuǎn)水平刻度盤(pán)3，可以預(yù)先抵消儀表盤(pán)頂部的左右傾斜，從而確保讀數(shù)正確。圖16示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的水平刻度盤(pán)和坡度刻度盤(pán)的主視圖；圖17示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)載平衡裝置的俯視圖；圖18示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)載平衡裝置的立體圖。優(yōu)選地，坡度刻度盤(pán)20為球冠形狀，坡度刻度盤(pán)20配合水平刻度盤(pán)3遮蓋位于坡度刻度盤(pán)20之后的結(jié)構(gòu)。圖19示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)載平衡裝置的安裝示意圖。在上述任一實(shí)施例的車(chē)載平衡裝置中，還包括底座，底座具有安裝結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒐潭ò惭b到汽車(chē)駕駛室的儀表盤(pán)的預(yù)定位置，且第二轉(zhuǎn)軸7指向汽車(chē)的行進(jìn)方向，偏轉(zhuǎn)角使指針4正對(duì)駕駛員的目視方向。優(yōu)選地，安裝結(jié)構(gòu)能夠調(diào)整車(chē)載平衡裝置的姿態(tài)，使得指針4歸位時(shí)指向垂直刻度26的0度，使得坡度刻度盤(pán)20歸位時(shí)，水平指示線(xiàn)27對(duì)準(zhǔn)水平刻度31的0度。從以上的描述中可以看出，本發(fā)明上述的實(shí)施例通過(guò)對(duì)指針與左右傾斜表盤(pán)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使其讀數(shù)方向朝向駕駛員，同時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)能夠順利工作，駕駛員能夠?qū)Π惭b在儀表盤(pán)一側(cè)的平衡儀準(zhǔn)確、快速地完成讀數(shù)。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)載平衡裝置，其特征在于，包括外體(5)，具有水平刻度盤(pán)(30)，盤(pán)面上標(biāo)注水平刻度(31)；第二轉(zhuǎn)架(3)，通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸(7)活動(dòng)連接在外體( 上；第一轉(zhuǎn)架O)，通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸(6)活動(dòng)連接在第二轉(zhuǎn)架C3)上，第一轉(zhuǎn)軸(6)與第二轉(zhuǎn)軸(7)呈水平狀態(tài)且相互垂直；重錘(1)，固定于第一轉(zhuǎn)架O)的下部；坡度刻度盤(pán)(20)，連接第一轉(zhuǎn)架( 的外端，并嵌入水平刻度盤(pán)(30)，坡度刻度盤(pán)00) 的盤(pán)面上標(biāo)注垂直刻度06)和水平指示線(xiàn)(27)，水平指示線(xiàn)(XT)指向水平刻度(31)；指針⑷連接于第一轉(zhuǎn)架⑵上，指向垂直刻度(26)，從俯視方向看，指針(4)與第二轉(zhuǎn)軸(7)形成一個(gè)偏轉(zhuǎn)角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，坡度刻度盤(pán)00)具有垂直通槽(25)，垂直刻度06)標(biāo)注在垂直通槽0 旁邊，指針(4)的針尖穿過(guò)垂直通槽(25)，且在重錘(1) 的帶動(dòng)下能夠沿著垂直通槽0 上下移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，從俯視方向看，垂直通槽05)也與第二轉(zhuǎn)軸(7)形成所述偏轉(zhuǎn)角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，從俯視方向看，水平刻度盤(pán)OO)的軸心也與第二轉(zhuǎn)軸(7)形成所述偏轉(zhuǎn)角，水平刻度盤(pán)OO)的軸心與歸位的指針(4)重合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，水平刻度盤(pán)C3)與外體( 的本體之間為可旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，坡度刻度盤(pán)OO)為球冠形狀，坡度刻度盤(pán) (20)配合水平刻度盤(pán)(3)遮蓋位于坡度刻度盤(pán)OO)之后的結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，還包括底座，底座具有安裝結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒐潭ò惭b到汽車(chē)駕駛室的儀表盤(pán)的預(yù)定位置，且第二轉(zhuǎn)軸(7)指向汽車(chē)的行進(jìn)方向，所述偏轉(zhuǎn)角使指針(4)正對(duì)駕駛員的目視方向。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述安裝結(jié)構(gòu)能夠調(diào)整所述車(chē)載平衡裝置的姿態(tài)，使得指針(4)歸位時(shí)指向垂直刻度06)的O度，使得坡度刻度盤(pán)OO)歸位時(shí)， 水平指示線(xiàn)以力對(duì)準(zhǔn)水平刻度(31)的O度。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車(chē)載平衡裝置，包括外體，具有水平刻度盤(pán)，盤(pán)面上標(biāo)注水平刻度；第二轉(zhuǎn)架，通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在外體上；第一轉(zhuǎn)架，通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在第二轉(zhuǎn)架上，第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸呈水平狀態(tài)且相互垂直；重錘，固定于第一轉(zhuǎn)架的下部；坡度刻度盤(pán)，連接第一轉(zhuǎn)架的外端，并嵌入水平刻度盤(pán)，坡度刻度盤(pán)的盤(pán)面上標(biāo)注垂直刻度和水平指示線(xiàn)，水平指示線(xiàn)指向水平刻度；指針連接于第一轉(zhuǎn)架上，指向垂直刻度，從俯視方向看，指針與第二轉(zhuǎn)軸形成一個(gè)偏轉(zhuǎn)角。本發(fā)明因?yàn)閷⒅羔樒D(zhuǎn)，所以克服了上述的讀數(shù)錯(cuò)誤問(wèn)題，提高了駕駛安全性。
文檔編號(hào)G01M1/02GK102261980SQ201110186319
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月5日
發(fā)明者徐鋒明 申請(qǐng)人:深圳市嘉蘭圖設(shè)計(jì)有限公司