專利名稱：氣壓伺服式汽車零部件試驗機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車零部件試驗機。
背景技術：
汽車安全越來越受到國家的重視，在汽車零部件部分，國家頒布了許多強制執(zhí)行標準，目前汽車零部件試驗機只能對指定的汽車零部件指標進行試驗，例如只能完成座椅坐墊耐久及拉壓試驗，或者只能完成座椅靠背耐久及拉壓試驗；即現(xiàn)有的汽車零部件試驗機功能單一、可擴展性差，造成資源的極大浪費，而且各種強制性標準均需專用設備，現(xiàn)有的專用設備造價太高、集成度低，增加了試驗的經(jīng)濟成本，降低了試驗效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決現(xiàn)有汽車車身強度試驗臺功能單一、可擴展性差、集成度低導致經(jīng)濟成本增加、試驗效率低的問題，進而提供一種氣壓伺服式汽車零部件試驗機。本發(fā)明為解決上述技術問題采取的技術方案是本發(fā)明的氣壓伺服式汽車零部件試驗機由試驗臺臺架、升降裝置、加載裝置和夾持裝置組成，所述升降裝置由同步軸、電機、 橫梁、兩個蝸輪絲桿升降裝置和兩個立柱組成，每個蝸輪絲桿升降裝置由渦輪蝸桿減速機和絲杠構成，所述夾持裝置包括固定座、夾緊裝置和三根軌道；所述兩個立柱沿試驗臺臺架的寬度方向豎直固裝在試驗臺臺架的上端面上，所述兩個絲杠豎直設置在試驗臺臺架的上端面上，每個絲杠的上端與對應的一個立柱的上端固接，每個絲杠上安裝有一個渦輪蝸桿減速機，兩個渦輪蝸桿減速機通過水平設置的同步軸連接，電機的輸出軸與兩個渦輪蝸桿減速機中的一個傳動連接，同步軸與橫梁連接，所述加載裝置的上端固裝在橫梁的中部，每根軌道沿試驗臺臺架的長度方向固裝在試驗臺臺架的上端面上，所述三根軌道平行設置， 所述固定座安裝在試驗臺臺架的上端面上，夾緊裝置安裝在固定座的上端面上。本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明的汽車零部件試驗機通過夾持裝置的軌道調(diào)整試驗零件的水平位置，可以將加載裝置調(diào)節(jié)至試驗零件的待測部位，并采用升降裝置對加載裝置進行精確定位，操作方便，可擴展性好，能夠?qū)Σ煌钠嚵悴考M行準確試驗，提高了試驗效率20%以上，降低了試驗的經(jīng)濟成本。


圖1是本發(fā)明的汽車零部件試驗機的主視圖，圖2是圖1的右視圖，圖3是圖1的俯視圖。
具體實施例方式具體實施方式
一結(jié)合圖1 3說明，本實施方式的氣壓伺服式汽車零部件試驗機由試驗臺臺架1、升降裝置2、加載裝置3和夾持裝置4組成，所述升降裝置由同步軸2-3、 電機2-4、橫梁2-6、兩個蝸輪絲桿升降裝置2-5和兩個立柱2-1組成，每個蝸輪絲桿升降裝置2-5由渦輪蝸桿減速機2-5-1和絲杠2-5-2構成，所述夾持裝置4包括固定座4_1、夾緊裝置4-4和三根軌道4-2 ；所述兩個立柱2-1沿試驗臺臺架1的寬度方向豎直固裝在試驗臺臺架1的上端面上，所述兩個絲杠2-5-2豎直設置在試驗臺臺架1的上端面上，每個絲杠 2-5-2的上端與對應的一個立柱2-1的上端固接，每個絲杠2-5-2上安裝有一個渦輪蝸桿減速機2-5-1，兩個渦輪蝸桿減速機2-5-1通過水平設置的同步軸2-3連接，電機2_4的輸出軸與兩個渦輪蝸桿減速機2-5-1中的一個傳動連接，同步軸2-3與橫梁2-6連接，所述加載裝置3的上端固裝在橫梁2-6的中部，每根軌道4-2沿試驗臺臺架1的長度方向固裝在試驗臺臺架1的上端面上，所述三根軌道4-2平行設置，所述固定座4-1安裝在試驗臺臺架1 的上端面上，夾緊裝置4-4安裝在固定座4-1的上端面上。本實施方式采用的加載裝置3通過氣壓伺服系統(tǒng)控制，實時性好、精度高。蝸輪絲桿升降裝置2-5是將蝸輪減速器和絲杠螺母副等巧妙地結(jié)合在一起組成的一個運動組合單元，蝸輪絲桿升降裝置2-5可以實現(xiàn)物體的升降往復運動。
具體實施方式
二結(jié)合圖1說明，本實施方式所述加載裝置3由加載氣缸3-1、力傳感器3-2、位移傳感器3-3和加載模塊3-4組成，所述加載氣缸3-1的上端通過固定銷2_7 固裝在橫梁2-6的中部，所述加載模塊3-4通過力傳感器3-2與加載氣缸3-1的下端連接， 所述位移傳感器3-3位于加載氣缸3-1的下端。本實施方式中加載氣缸3-1與加載液壓系統(tǒng)連接，通過液壓系統(tǒng)對加載裝置提供動力。其它組成及連接關系與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三結(jié)合圖1說明，本實施方式所述夾緊裝置4-4由螺桿4-4-1、鎖緊塊4-4-2和鎖緊螺母4-4-3組成，所述螺桿4-4-1的一端安裝在固定座4_1上，鎖緊塊 4-4-2套裝在螺桿4-4-1上，所述鎖緊螺母4-4-3與螺桿4_4_1螺紋連接且位于螺桿4_4_1 的另一端。如此設置，可以將汽車零部件固定鎖緊。其它組成與連接關系與實施方式一或二相同。
具體實施方式
四結(jié)合圖1說明，本實施方式所述夾持裝置4還包括拉繩式固定夾具4-3，所述拉繩式固定夾具4-3安裝在立柱2-1上。拉繩式固定夾具4-3用于對汽車零部件的輔助定位。所述拉繩式固定夾具4-3為現(xiàn)有技術。其它組成與連接關系與實施方式三相同。工作原理首先將汽車零部件通過夾持裝置4固定在試驗臺臺架1上，驅(qū)動電機2-4轉(zhuǎn)動， 電機2-4轉(zhuǎn)動帶動兩個渦輪蝸桿減速機2-5-1的渦輪同步轉(zhuǎn)動，從而使得渦輪蝸桿減速機 2-5-1沿絲杠2-5-2上下移動，同時帶動同步軸2-3上下移動，同步軸2_3上下移動帶動橫梁2-6上下移動，從而帶動加載裝置3上下移動，加載裝置3通過氣壓伺服系統(tǒng)控制，對汽車零部件進行加載試驗。
權利要求
1.一種氣壓伺服式汽車零部件試驗機，所述汽車零部件試驗機由試驗臺臺架(1)、 升降裝置O)、加載裝置C3)和夾持裝置(4)組成，其特征在于所述升降裝置由同步軸 0-3)、電機0-4)、橫梁0-6)、兩個蝸輪絲桿升降裝置(2- 和兩個立柱(2-1)組成，每個蝸輪絲桿升降裝置0-5)由渦輪蝸桿減速機(2-5-1)和絲杠(2-5- 構成，所述夾持裝置 (4)包括固定座G-1)、夾緊裝置(4-4)和三根軌道G-2)；所述兩個立柱沿試驗臺臺架(1)的寬度方向豎直固裝在試驗臺臺架(1)的上端面上，所述兩個絲杠(2-5- 豎直設置在試驗臺臺架(1)的上端面上，每個絲杠0-5-2)的上端與對應的一個立柱的上端固接，每個絲杠(2-5- 上安裝有一個渦輪蝸桿減速機0-5-1)，兩個渦輪蝸桿減速機 (2-5-1)通過水平設置的同步軸(2- 連接，電機0-4)的輸出軸與兩個渦輪蝸桿減速機 (2-5-1)中的一個傳動連接，同步軸(2- 與橫梁(2-6)連接，所述加載裝置(3)的上端固裝在橫梁0-6)的中部，每根軌道(4-2)沿試驗臺臺架(1)的長度方向固裝在試驗臺臺架 (1)的上端面上，所述三根軌道(4- 之間平行設置，所述固定座(4-1)安裝在試驗臺臺架 (1)的上端面上，夾緊裝置(4-4)安裝在固定座的上端面上。
2.根據(jù)權利要求1所述的氣壓伺服式汽車零部件試驗機，其特征在于所述加載裝置(3)由加載氣缸(3-1)、力傳感器(3-2)、位移傳感器(3- 和加載模塊(3-4)組成，所述加載氣缸(3-1)的上端固裝在橫梁0-6)的中部，所述加載模塊(3-4)通過力傳感器(3-2) 與加載氣缸(3-1)的下端連接，所述位移傳感器(3-3)位于加載氣缸(3-1)的下端。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的氣壓伺服式汽車零部件試驗機，其特征在于所述夾緊裝置G-4)由螺桿G-4-1)、鎖緊塊(4-4- 和鎖緊螺母(4-4- 組成，所述螺桿(4-4-1) 的一端安裝在固定座上，鎖緊塊(4-4-2)套裝在螺桿G-4-1)上，所述鎖緊螺母 (4-4-3)與螺桿(4-4-1)螺紋連接且位于螺桿G-4-1)的另一端。
4.根據(jù)權利要求3所述的氣壓伺服式汽車零部件試驗機，其特征在于所述夾持裝置(4)還包括拉繩式固定夾具G-3)，所述拉繩式固定夾具(4- 安裝在立柱上。
全文摘要
氣壓伺服式汽車零部件試驗機，具體涉及一種汽車零部件試驗機。本發(fā)明為解決現(xiàn)有汽車車身強度試驗臺功能單一、可擴展性差、集成度低導致經(jīng)濟成本增加、試驗效率低的問題。兩個絲杠豎直設置在試驗臺臺架的上端面上，每個絲杠的上端與對應的一個立柱的上端固接，每個絲杠上安裝有一個渦輪蝸桿減速機，兩個渦輪蝸桿減速機通過水平設置的同步軸連接，電機的輸出軸與其中一個渦輪蝸桿減速機傳動連接，同步軸與橫梁連接，加載裝置的上端固裝在橫梁的中部，每根軌道沿試驗臺臺架的長度方向固裝在試驗臺臺架的上端面上，三根軌道之間平行設置，固定夾具安裝在試驗臺臺架的上端面上，座椅夾緊裝置安裝在固定夾具的上端面上。本發(fā)明用于測試汽車零部件強度。
文檔編號G01M17/007GK102288393SQ20111010413
公開日2011年12月21日 申請日期2011年4月26日 優(yōu)先權日2011年4月26日
發(fā)明者史衛(wèi)剛, 姜海龍, 孫興, 李軍, 李秀梅, 田體先 申請人:哈爾濱三迪工控工程有限公司