一種有預緊力的鐵路彈條疲勞試驗機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種有預緊力的鐵路彈條疲勞試驗機，包括：小電機、二級圓錐圓柱齒輪減速器、螺桿、拉桿、中橫梁、絲杠、上支撐板、下支撐板、上壓頭、壓桿、下壓板、直線軸承、前蓋板、后蓋板、滾動軸承、軸承、大偏心輪、小偏心輪、主軸、箱體、傳送帶、傳送帶輪、大電機、大電機底板、鉸鏈、聯(lián)軸器；所述壓桿的一端穿過軸承座和所述直線軸承與所述滾動軸承相接觸，所述壓桿的另一端與所述下壓板連接；所述絲杠的一端與所述二級圓錐圓柱齒輪減速器連接；本實用新型提供了一種有預緊力的鐵路彈條疲勞試驗機，能實現(xiàn)在預緊力情況下，對鐵路彈條進行疲勞試驗研究，真實模擬現(xiàn)有的工況，結(jié)構(gòu)可靠，實驗數(shù)據(jù)準確，成本低等優(yōu)點。
【專利說明】
一種有預緊力的鐵路彈條疲勞試驗機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及鐵路彈條的疲勞試驗，具體涉及一種有預緊力的鐵路彈條疲勞試驗機。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，為適應(yīng)迅猛發(fā)展的高速鐵路的需要，我國先后研發(fā)了多種新型彈條扣件系統(tǒng)。對于彈條式系統(tǒng)，一般來說，采用不同的扣壓力進行靜力安裝時，彈條各位置應(yīng)力是滿足要求的。但由于列車運行過程中，軌道系統(tǒng)產(chǎn)生了復雜多變的載荷，從而使彈條承受長期、周期性的彎曲以及扭轉(zhuǎn)等交變應(yīng)力的作用，從而引發(fā)彈條系統(tǒng)的一系列疲勞問題。其中彈條作為扣件系統(tǒng)的重要組成部分，對其疲勞性能的研究也越來越受到人們的重視。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供了一種有預緊力的鐵路彈條疲勞試驗機，能實現(xiàn)在預緊力情況下，對鐵路彈條進行疲勞試驗研究，真實模擬現(xiàn)有的工況。該試驗機設(shè)計結(jié)構(gòu)可靠，實驗數(shù)據(jù)準確，成本低等優(yōu)點。
[0004]為達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種有預緊力的鐵路彈條疲勞試驗機，包括:小電機、二級圓錐圓柱齒輪減速器、螺桿、拉桿、中橫梁、絲杠、上支撐板、下支撐板、上壓頭、壓桿、下壓板、直線軸承、前蓋板、后蓋板、滾動軸承、軸承、大偏心輪、小偏心輪、主軸、箱體、傳送帶、傳送帶輪、大電機、大電機底板、鉸鏈、聯(lián)軸器;所述壓桿的一端穿過軸承座和所述直線軸承與所述滾動軸承相接觸，所述壓桿的另一端與所述下壓板連接;所述滾動軸承與所述大偏心輪配合;所述大偏心輪與所述小偏心輪通過平鍵連接于所述主軸上;所述主軸兩端安裝所述軸承;所述主軸通過所述傳送帶與所述大電機上的所述傳送帶輪連接;所述大電機安裝在所述大電機底板上，所述大電機底板通過所述鉸鏈與所述箱體連接;所述上壓頭與所述絲杠連接;所述絲杠的一端與所述二級圓錐圓柱齒輪減速器連接;所述二級圓錐圓柱齒輪減速器通過所述聯(lián)軸器與所述小電機連接;所述螺桿與所述中橫梁和所述上支撐板連接;所述小電機固定于所述上支撐板上;所述拉桿連接所述上支撐板與所述下支撐板之間。
[0006]進一步的，所述壓桿穿過所述直線軸承，所述直線軸承安裝于所述下支撐板的軸承座內(nèi)。
[0007]進一步的，所述大偏心輪與所述小偏心輪通過齒輪粘合連接，所述大偏心輪的一端與所述滾動軸承的內(nèi)圈配合;所述大偏心輪的外圈圓心Cl與其內(nèi)圈圓心C2存在偏心距，所述小偏心輪的外圈圓心Cl與其內(nèi)圈圓心C2存在偏心距，所述大偏心輪與所述小偏心輪都開有鍵槽通過鍵與所述主軸連接;所述大偏心輪上開有長條槽孔實現(xiàn)與所述小偏心輪的轉(zhuǎn)動可調(diào)。
[0008]進一步的，所述軸承通過軸承座固定于所述箱體上，所述絲杠外套與所述中橫梁通過螺栓固定連接，實現(xiàn)所述絲杠的上下移動連續(xù)性調(diào)節(jié)。
[0009]進一步的，所述二級圓錐圓柱齒輪減速器與所述小電機和所述絲杠連接，改變力矩的方向，同時實現(xiàn)橫向和豎向的運動轉(zhuǎn)換。
[0010]本實用新型一種有預緊力的鐵路彈條疲勞試驗機，其有益效果在于:
[0011](I)通過小電機通過減速器驅(qū)動絲杠的運動，實現(xiàn)對不同實驗條件下的預緊力連續(xù)可調(diào)；
[0012](2)大、小偏心輪的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)對不同型號的彈條所要求的高度進行不同程度的調(diào)
-K-
T ；
[0013](3)直線軸承既有效的保證壓桿在垂向的運動，又有效的減小加載裝置的摩擦，延長使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1:本實用新型一種有預緊力的鐵路彈條疲勞試驗機內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2:本實用新型一種有預緊力的鐵路彈條疲勞試驗機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0016]圖3:本實用新型二級圓錐圓柱齒輪減速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4:本實用新型大、小偏心輪的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖5:本實用新型大、小偏心輪的側(cè)視圖。
[0019]圖中:2_小電機，1-二級圓錐圓柱齒輪減速器、25-聯(lián)軸器、3-螺桿、10-拉桿、12-中橫梁、11-絲杠、26-上支撐板、6-下支撐板、4-上壓頭、15-壓桿、5-下壓板、13-直線軸承、14-直線軸承、16-前蓋板、27-后蓋板、7-滾動軸承、8-軸承、17-大偏心輪、18-小偏心輪、19-主軸、20-箱體、21-傳送帶、22-傳送帶輪、23-大電機、9-大電機底板、24-鉸鏈。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述。
[0021]如圖1、2所示，一種有預緊力的鐵路彈條疲勞試驗機，包括:小電機2、二級圓錐圓柱齒輪減速器1、聯(lián)軸器25、螺桿3、拉桿10、中橫梁12、絲杠11、上支撐板26、下支撐板6、上壓頭4、壓桿15、下壓板5、直線軸承14、前蓋板16、后蓋板27、滾動軸承7、軸承8、大偏心輪17、小偏心輪18、主軸19、箱體20、傳送帶21、傳送帶輪22、大電機23、大電機底板9、鉸鏈24;壓桿15的一端穿過軸承座和直線軸承14與滾動軸承7相接觸，另一端13與下壓板5連接;前蓋板16與后蓋板27連接;滾動軸承7與大偏心輪17配合;大偏心輪17與小偏心輪18通過鍵連接于主軸19上;主軸19兩端安裝軸承8;主軸19通過傳送帶21與大電機23上的傳送帶輪22連接;大電機23安裝于由鉸鏈24連接的大電機底座9上;大電機底座9固定于箱體20底部;上壓頭4與絲杠11連接;絲杠11的一端通過二級圓錐圓柱齒輪減速器I連接;減速器I通過聯(lián)軸器25與小電機2連接;螺桿3與中橫梁12和上支撐板26連接;小電機2固定于上支撐板26上;拉桿10連接上支撐板26與下支撐板6之間；壓桿16穿過直線軸承14，直線軸承14安裝于下支撐板6的軸承座內(nèi)；所述主軸19上的軸承8通過軸承座固定于箱體20上;所述絲杠11外套與中橫梁12通過螺栓固定連接，可實現(xiàn)絲杠的上下移動連續(xù)性調(diào)節(jié)。
[0022]如圖3所示，二級圓錐圓柱齒輪減速器I與小電機2和絲杠11連接，通過內(nèi)部結(jié)構(gòu)的圓錐齒輪傳動傳遞到圓柱齒輪后輸出，改變力矩的方向，同時實現(xiàn)橫向和豎向的運動轉(zhuǎn)換。
[0023]如圖4、5所示，大偏心輪17與小偏心輪18通過齒輪粘合連接，大偏心輪17的一端與滾動軸承7的內(nèi)圈配合;所述大偏心輪17的外圈圓心C1與其內(nèi)圈圓心C2存在偏心距，所述小偏心輪18的外圈圓心C1與其內(nèi)圈圓心C2存在偏心距，所述大偏心輪17與所述小偏心輪18都開有鍵槽通過鍵與所述主軸19連接;大偏心輪17上開有長條槽孔實現(xiàn)與小偏心輪18的連續(xù)轉(zhuǎn)動可調(diào)。
[0024]如圖1、2所示，本實用新型一種有預緊力的鐵路彈條疲勞試驗機的使用方法具體步驟如下:將彈條放于下壓板5上，小電機2通過聯(lián)軸器25驅(qū)動二級圓錐圓柱齒輪減速器I實現(xiàn)對絲杠11的轉(zhuǎn)動，絲杠11通過對上壓頭4的作用對壓條提供預緊力，預緊力的大小通過外部控制系統(tǒng)對小電機2進行連續(xù)可調(diào)控制;大電機23通過傳送帶21將動力傳遞到主軸19上，大偏心輪17與小偏心輪18在主軸19的作用下轉(zhuǎn)動，從而帶動滾動軸承7的上下往復運動，實現(xiàn)對下壓板5上彈條的上下擠壓，真實模擬彈條在實際工況下的變化;通過外部控制系統(tǒng)對特定次數(shù)的試驗，得出疲勞性能曲線；同時測出彈條發(fā)生疲勞失效時進行的試驗次數(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種有預緊力的鐵路彈條疲勞試驗機，其特征在于:包括:小電機(2)、二級圓錐圓柱齒輪減速器(I)、螺桿(3)、拉桿(10)、中橫梁(12)、絲杠(11)、上支撐板(26)、下支撐板(6)、上壓頭(4)、壓桿(15)、下壓板(5)、直線軸承(14)、前蓋板(16)、后蓋板(27)、滾動軸承(7)、軸承(8)、大偏心輪(17)、小偏心輪(18)、主軸(19)、箱體(20)、傳送帶(21)、傳送帶輪(22)、大電機(23)、大電機底板(9)、鉸鏈(24)、聯(lián)軸器(25);所述壓桿(15)的一端穿過軸承座和所述直線軸承(14)與所述滾動軸承(7)相接觸，所述壓桿(15)的另一端與所述下壓板(5)連接;所述滾動軸承(7)與所述大偏心輪(17)配合;所述大偏心輪(17)與所述小偏心輪(18)通過平鍵連接于所述主軸(19)上;所述主軸(19)兩端安裝所述軸承(8);所述主軸(19)通過所述傳送帶(21)與所述大電機(23)上的所述傳送帶輪(22)連接;所述大電機(23)安裝在所述大電機底板(9)上，所述大電機底板(9)通過所述鉸鏈(24)與所述箱體(20)連接;所述上壓頭(4)與所述絲杠(11)連接;所述絲杠(11)的一端與所述二級圓錐圓柱齒輪減速器(I)連接;所述二級圓錐圓柱齒輪減速器(I)通過所述聯(lián)軸器(25)與所述小電機(2)連接;所述螺桿(3)與所述中橫梁(12)和所述上支撐板(26)連接;所述小電機(2)固定于所述上支撐板(26)上;所述拉桿(10)連接所述上支撐板(26)與所述下支撐板(6)之間。2.如權(quán)利要求1所述一種有預緊力的鐵路彈條疲勞試驗機，其特征在于，所述壓桿(15)穿過所述直線軸承(14)，所述直線軸承(14)安裝于所述下支撐板(6)的軸承座內(nèi)。3.如權(quán)利要求1所述一種有預緊力的鐵路彈條疲勞試驗機，其特征在于，所述大偏心輪(17)與所述小偏心輪(18)通過齒輪粘合連接，所述大偏心輪(17)的一端與所述滾動軸承(7)的內(nèi)圈配合;所述大偏心輪(17)的外圈圓心Ci與其內(nèi)圈圓心C2存在偏心距，所述小偏心輪(18)的外圈圓心&與其內(nèi)圈圓心&存在偏心距，所述大偏心輪(17)與所述小偏心輪(18)都開有鍵槽通過鍵與所述主軸(19)連接;所述大偏心輪(17)上開有長條槽孔實現(xiàn)與所述小偏心輪(18)的轉(zhuǎn)動可調(diào)。4.如權(quán)利要求1所述一種有預緊力的鐵路彈條疲勞試驗機，其特征在于，所述軸承(8)通過軸承座固定于所述箱體(20)上，所述絲杠(11)外套與所述中橫梁(12)通過螺栓固定連接，實現(xiàn)所述絲杠(11)的上下移動連續(xù)性調(diào)節(jié)。5.如權(quán)利要求1所述一種有預緊力的鐵路彈條疲勞試驗機，其特征在于，所述二級圓錐圓柱齒輪減速器(I)與所述小電機(2)和所述絲杠(11)連接，改變力矩的方向，同時實現(xiàn)橫向和豎向的運動轉(zhuǎn)換。
【文檔編號】G01N3/32GK205580899SQ201620395627
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月4日
【發(fā)明人】常德功, 高善豪, 景秀敏, 李松梅, 陳佳
【申請人】青島科技大學