專利名稱：預測輪胎運行噪音的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及輪胎的技術領域，更特別地涉及輪胎在道路路面上的滾動噪音的技術領域。
背景技術：
從現(xiàn)有技術中已知了預測輪胎在道路路面上的滾動噪音的方法。在該方法中，獲得路面的三維實輪廓。所述實輪廓包括由摻入基體(例如柏油)的鵝卵石或礫石碎屑所形成的壓頭。為了簡化所獲得的實輪廓的使用，確定實壓頭的實描述符例如包括壓頭的平均高度、壓頭的平均密度等。接著，使用預測輪胎的滾動噪音的規(guī)律。所述規(guī)律取決于被采用為與滾動噪音相關的許多描述符。該規(guī)律由用于預測噪音的經(jīng)驗規(guī)律與所確定的描述符之間的關系所決定。因此所述規(guī)律具有基本上相關的性質(zhì)。如今，所述規(guī)律所依賴的大量描述符不允許快速計算所預測的噪音。此外，某些描述符基于復雜的計算表，或基于求解相對漫長的數(shù)字方程體系而獲得。最后，所采用的描述符不總是與描述路面和輪胎之間的物理相互作用的物理現(xiàn)實相關。因此這些描述符被不必要地進行計算，而不會改進所預測噪音的準確性。此外，未清楚建立噪音和路面的描述符之間的關系。所有這些缺點導致使用在測量和計算時間方面冗長，且在所預測的噪音的準確性方面平平的方法。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是確定一個或多個描述符的類型，以及與用于準確且簡單預測輪胎的滾動噪音相關和必需的一個或多個描述符。為此目的，本發(fā)明的主題為一種預測輪胎在路面上的滾動噪音的方法，其中-繪制路面的實輪廓，-基于所述實輪廓確定路面的至少一個描述符的至少一個值，-使用B= g(V1;. . . ,Vn)類型的用于預測輪胎的滾動噪音的規(guī)律，其中\(zhòng)，…，Vn 為路面的描述符D1,…，Dn的值，且其中1彡η彡2，且-D1為路面壓頭的特征數(shù)目，且-D2為路面壓頭的特征尺寸。本發(fā)明人已出乎意料地發(fā)現(xiàn)，單獨考慮路面的兩個描述符D1和&就與準確預測滾動噪音有關。因此，數(shù)目類型的描述符D1和尺寸類型的描述符A使得以簡單方式預測滾動噪音成為可能。此外，本發(fā)明人已發(fā)現(xiàn)路面壓頭的特征數(shù)目相比于特征尺寸具有更顯著的影響，使得在η = 1的情況中，單獨的壓頭的特征數(shù)目有可能預測滾動噪音。這種預測規(guī)律對于路面設計特別有利。實際上，不同于在鋪設路面的道路上例如通過聲音傳感器實驗測量滾動噪音，有可能基于僅一米或數(shù)米的道路樣品來預測噪音。這提供了道路建設成本的節(jié)約和實驗成本的節(jié)約。在給定條件下滾動的給定輪胎的滾動噪音基本上取決于路面的粗糙度。該粗糙度導致輪胎的振動，所述輪胎的振動產(chǎn)生噪音。路面也顯示吸收和反射特性。滾動噪音隨這些特性而變化。在已考慮解決物理相互作用的效應的物理方法下，根據(jù)本發(fā)明的方法可以分開這些特性的每一個的貢獻，且道路設計者有可能確定導致有或多或少噪音的路面的一個或多個特性。相反，噪音測量是綜合性的，無法區(qū)分噪音起源的物理機理。單獨的測量不提供特性和滾動噪音之間的清楚關系，且不允許控制路面設計。在第一實施方案中，噪音預測規(guī)律具有如下類型
權利要求
1.一種預測輪胎在路面(1 上的滾動噪音(B)的方法，其特征在于-繪制路面(12)的實輪廓(16)，-基于所述實輪廓(16)確定路面(12)的至少一個描述符(av、Rv、Ne)的至少一個值 (av (zE)、Rv (zE)、Νκ, e),-使用B Zg(Vp-^Vn)類型的用于預測輪胎的滾動噪音B的規(guī)律，其中V1,…，欠為路面(12)的描述符D1,…，Dn的值，1彡η彡2，且-D1為路面壓頭的特征數(shù)目(Nk)，且-D2為路面壓頭的特征尺寸(Rv)。
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述噪音預測規(guī)律具有如下類型其中R為壓頭的特征尺寸值(Rv(zE))，N為壓頭的特征數(shù)目值(NK,E)，C為輪胎的滾動速度，E為輪胎橡膠的剛度模量，ν為輪胎橡膠的泊松比，k屬于區(qū)間[1.2-2]，且如、似、&)、 Eo和Bo為參照值。
3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述噪音預測規(guī)律具有如下類型
4.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述噪音預測規(guī)律具有如下類型
5.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述噪音預測規(guī)律具有如下類型
6.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述噪音預測規(guī)律具有如下類型
7.根據(jù)前述權利要求任一項所述的方法，其中-基于實輪廓(16)，路面(12)的至少一個描述符(av、Rv、NK)的至少一個變化規(guī)律 (av(z)、Rv(z)、Nk(ζ))被確定為隨實輪廓(16)的可變參數(shù)(ζ)而變化，-對于每個變化規(guī)律，在參數(shù)的所謂的相互作用值(zK,E、zE)下確定每個描述符(av、Rv、 Ne)的所謂的相互作用值(av(zE)、Rv(zE)、NK,E)，以及-基于至少一個描述符(RV、NK)的相互作用值(Rv ( )、Νκ,E)來預測滾動噪音值(B)。
8.根據(jù)權利要求7所述的方法，其中將實輪廓(16)劃分為數(shù)個層，每個層對應于實輪廓(16)的高度(ζ)-每個描述符(av、Rv、NK)的變化規(guī)律(av(z)、Rv(z)、Nk(ζ))確定為隨實輪廓(16)的高度⑴變化，以及-對于每個變化規(guī)律(av(z)、Rv(z)、Nk(ζ))，在高度(ζ)的相互作用值(Ze)下確定每個虛描述符的相互作用值(av(zE)、Rv(ze)、Νκ, E)。
9.根據(jù)前述權利要求任一項所述的方法，其中-一個或多個描述符(av、Rv、NK)包括至少一個路面(12)的實壓頭04)的所謂的實描述符(Ne)；-確定每個實描述符(Nk)的相互作用值(NK,E)；-基于至少一個實描述符(Nk)的相互作用值(NK,E)來預測滾動噪音值(B)。
10.根據(jù)權利要求9所述的方法，其中所述實描述符為路面的每單位面積的實壓頭數(shù)目(Nk)，壓頭的特征數(shù)目值為路面的的每單位面積實壓頭數(shù)目(Nk)的相互作用值(NK,E)。
11.根據(jù)權利要求10所述的方法，其中相互作用值(Νκ,E)為路面的每單位面積的實壓頭數(shù)目(Nk)的變化規(guī)律(Nk(Z))的最大值。
12.根據(jù)權利要求9至11任一項所述的方法，其中-一個或多個所述描述符(av、Rv、NK)包括用于模擬實壓頭(14)的虛壓頭04)的至少一個所謂的虛描述符(av、Rv)；-在一方面，基于輪胎和路面(1 之間的相互作用規(guī)律來確定每個虛描述符(av、Rv)的相互作用值(av( )、RV( ))，在另一方面，基于虛壓頭04)的每個變化規(guī)律(av(z)、Rv(z)) 來確定每個虛描述符(av、Rv)的相互作用值(av ( )、Rv ( ))，以及-基于至少一個虛描述符(Rv)的相互作用值(Rv(Ze))來預測滾動噪音值(B)。
13.根據(jù)權利要求12所述的方法，其中對于每個可變參數(shù)(ζ)值而言，所述虛壓頭 (30)由相同的球體(3 表示，所述虛描述符為球體(3 的半徑(Rv)，所述特征尺寸值為球體(32)半徑的相互作用值Rv(Ze)。
14.一種計算機程序，其特征在于它包括代碼指令，當該計算機程序在計算機上執(zhí)行時，所述代碼指令能夠控制根據(jù)前述權利要求任一項所述的方法的步驟的執(zhí)行。
15.一種用于記錄數(shù)據(jù)的媒介，其以記錄的形式包括根據(jù)權利要求14所述的程序。
16.使根據(jù)權利要求14所述的程序在遠程通信網(wǎng)絡上可用，其目的是它的的下載。
17.—種制造路面的方法，其特征在于它包括根據(jù)權利要求1至13任一項所述的方法的預測步驟。
全文摘要
在預測輪胎在路面(12)上的滾動噪音的方法的過程中檢測了路面(12)的實輪廓(16)；基于所述實輪廓(16)確定路面(12)的至少一個描述符的至少一個值；使用了用于預測輪胎的滾動噪音B的規(guī)律，其中B＝g(V1，...，Vn)，其中V1，…，Vn為路面(12)的描述符D1，…，Dn的值，其中1≤n≤2，且D1為特征的路面的壓頭數(shù)，且D2為特征的路面的壓頭尺寸。
文檔編號G01M17/02GK102472691SQ201080033140
公開日2012年5月23日 申請日期2010年7月19日 優(yōu)先權日2009年7月28日
發(fā)明者D·羅舒 申請人:米其林技術公司, 米其林研究和技術股份有限公司