專利名稱：一種車用復(fù)合型閃光繼電器性能測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于測(cè)試車用復(fù)合型閃光繼電器性能的裝置，屬測(cè)試技術(shù)領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
閃光繼電器是給車輛轉(zhuǎn)向信號(hào)燈提供方波驅(qū)動(dòng)信號(hào)，使之按一定頻率閃爍的部 件。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，閃光繼電器驅(qū)動(dòng)單側(cè)(左或右)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍，指示轉(zhuǎn)彎方向；如遇 危險(xiǎn)情況，則使左、右轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍，發(fā)出危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)。傳統(tǒng)的閃光繼電器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外部只有三個(gè)引腳，帶負(fù)載能力差，一般只能驅(qū)動(dòng)單 側(cè)轉(zhuǎn)向燈，需數(shù)個(gè)配合使用，才能實(shí)現(xiàn)上述功能，其測(cè)試裝置也比較簡(jiǎn)單。而復(fù)合型閃光繼 電器是一種新型的繼電器，其功能完善，不僅可驅(qū)動(dòng)單側(cè)轉(zhuǎn)向燈發(fā)出的轉(zhuǎn)向信號(hào)，還可同時(shí) 驅(qū)動(dòng)兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈發(fā)出危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)，使用非常方便。但由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、引腳數(shù)量較多，且 沒(méi)有專門的測(cè)試裝置，性能測(cè)試時(shí)，只能現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)布線，逐項(xiàng)測(cè)試其性能，給試驗(yàn)操作帶來(lái) 極大的不便，同時(shí)也大大降低了測(cè)試效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的車用復(fù)合型閃光繼電器性 能測(cè)試裝置。本實(shí)用新型所稱問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種車用復(fù)合型閃光繼電器性能測(cè)試裝置，它包括外殼和安裝在外殼上的繼電器 插座、試驗(yàn)燈和控制開(kāi)關(guān)，所述試驗(yàn)燈包括左轉(zhuǎn)試驗(yàn)燈、右轉(zhuǎn)試驗(yàn)燈，二者經(jīng)繼電器插座分 別接閃光繼電器的左、右轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動(dòng)引腳，并通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)接示波器的輸入端；所述控制開(kāi) 關(guān)包括右轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)、左轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火電控制開(kāi)關(guān)和報(bào)警開(kāi)關(guān)，它們輸出的開(kāi)關(guān)信號(hào)經(jīng)繼電 器插座分別接閃光繼電器的右轉(zhuǎn)向、左轉(zhuǎn)向和報(bào)警控制引腳，外部間歇控制信號(hào)也經(jīng)繼電 器插座接閃光繼電器的報(bào)警控制引腳；被測(cè)閃光繼電器的電源由繼電器插座接入。上述車用復(fù)合型閃光繼電器性能測(cè)試裝置，所述右轉(zhuǎn)試驗(yàn)燈設(shè)置四個(gè)，分別與汽 車右前轉(zhuǎn)向燈、右后轉(zhuǎn)向燈、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈和儀表臺(tái)上的右轉(zhuǎn)向指示燈的參數(shù)相同；所述左轉(zhuǎn) 試驗(yàn)燈也設(shè)置四個(gè)，分別與汽車左前轉(zhuǎn)向燈、左后轉(zhuǎn)向燈、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈和儀表臺(tái)上的左轉(zhuǎn)向 指示燈的參數(shù)相同。上述車用復(fù)合型閃光繼電器性能測(cè)試裝置，所述繼電器插座設(shè)置2 8個(gè)，它們并 聯(lián)連接，每個(gè)繼電器插座所連接的被測(cè)閃光繼電器的供電線路上均串接有選擇開(kāi)關(guān)。上述車用復(fù)合型閃光繼電器性能測(cè)試裝置，與汽車右前轉(zhuǎn)向燈和/或右后轉(zhuǎn)向燈 參數(shù)相同的右轉(zhuǎn)試驗(yàn)燈串接有右故障模擬開(kāi)關(guān)；與汽車左前轉(zhuǎn)向燈和/或左后轉(zhuǎn)向燈參數(shù) 相同的左轉(zhuǎn)試驗(yàn)燈串接有左故障模擬開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型由外殼、繼電器插座、試驗(yàn)燈和控制開(kāi)關(guān)構(gòu)成車用復(fù)合型閃光繼電器 專用測(cè)試裝置，測(cè)試時(shí)不用現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)布線，操作者僅通過(guò)操作幾個(gè)開(kāi)關(guān)即可按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)閃光
3繼電器的各項(xiàng)性能進(jìn)行測(cè)試，并且可實(shí)現(xiàn)多個(gè)復(fù)合型閃光繼電器的集中測(cè)試，使測(cè)試工作 變得簡(jiǎn)單易行。同傳統(tǒng)方法相比，使用本裝置的測(cè)試效率提高90%以上，它很好地解決了復(fù) 合型閃光繼電器測(cè)試操作繁瑣、測(cè)試效率低下的問(wèn)題。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。

圖1是本實(shí)用新型的外形右視圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的電原理圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、外殼；2、引線孔；FU、熔斷器；SB、示波器；SGU SG2、SG3、閃光繼 電器;〇21丄22丄23、繼電器插座;1^、1^2、1^、1^4、右轉(zhuǎn)試驗(yàn)燈；Lu、、、Lc3、Lm、左轉(zhuǎn)試驗(yàn)燈； Kek、右故障模擬開(kāi)關(guān)；Ka、左故障模擬開(kāi)關(guān)^pKyK3、繼電器選擇開(kāi)關(guān)；K、點(diǎn)火電控制開(kāi)關(guān)； Kz、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；Κκ、右轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)；&、左轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)；Khws、報(bào)警開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
以JA3506型閃光繼電器為例，該閃光繼電器的額定負(fù)載左、右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈均為 2X21W+5W+2W ；危險(xiǎn)報(bào)警燈為 4X21W+2X5W+2X2W。參看圖3，JA3506型閃光繼電器有八個(gè)引腳，各引腳功能如下“30”為電源正極引 腳，“30”接電源正極時(shí)，閃光繼電器才能正常工作；“31”為電源負(fù)極引腳；“IG”為起動(dòng)開(kāi) 關(guān)控制端；“L”為左轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動(dòng)引腳；“R”為右轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動(dòng)引腳；“15L”為左轉(zhuǎn)向控制引腳； “16R”為右轉(zhuǎn)向控制引腳；“HWS”為報(bào)警控制引腳。JA3506型閃光繼電器的測(cè)試裝置外形如圖1和圖2所示，此裝置可適應(yīng)常溫、高 溫、低溫、極限溫度的測(cè)試環(huán)境；面板上的開(kāi)關(guān)均為按鈕式。電源裝置和示波器為此裝置的 輔助裝置，示波器用于測(cè)試產(chǎn)品的閃光頻率、占空比等參數(shù)。測(cè)試裝置與輔助裝置的連線由 外殼1上的引線孔2引出。圖3中設(shè)置了三個(gè)繼電器插座，KpK2、K3為繼電器選擇開(kāi)關(guān)，當(dāng)K1閉合時(shí)，可對(duì)插 座CZl上的閃光繼電器SGl進(jìn)行測(cè)試；當(dāng)K2閉合時(shí)，可對(duì)插座CZ2上的閃光繼電器SG2進(jìn) 行測(cè)試；當(dāng)K3閉合時(shí)，可對(duì)插座CZ3上的閃光繼電器SG3進(jìn)行測(cè)試。Ke, Kl, K、Khws分別為右轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)、左轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火電控制開(kāi)關(guān)、報(bào)警開(kāi)關(guān)，Ke和K 閉合時(shí)，閃光繼電器的“R”引腳輸出右轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動(dòng)信號(hào)屯和K閉合時(shí)，閃光繼電器的“L” 引腳輸出左轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動(dòng)信號(hào)；Khws閉合時(shí)，閃光繼電器的“L”、“R”引腳同時(shí)輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)。 Lei、Le2、Le3、Le4為右轉(zhuǎn)試驗(yàn)燈，分別與汽車右前轉(zhuǎn)向燈、右后轉(zhuǎn)向燈、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈和 儀表臺(tái)上的右轉(zhuǎn)向指示燈的參數(shù)相同，功率分別為21W、21W、5W、2W。Lu、Ll2, Ll3> Ll4為左轉(zhuǎn) 試驗(yàn)燈，分別與汽車左前轉(zhuǎn)向燈、左后轉(zhuǎn)向燈、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈和儀表臺(tái)上的左轉(zhuǎn)向指示燈的參 數(shù)相同，功率分別為21W、21W、5W、2W。當(dāng)右故障模擬開(kāi)關(guān)Kek斷開(kāi)時(shí)，Lki被從電路中切除， 模擬一個(gè)轉(zhuǎn)向燈損壞時(shí)的狀態(tài)；Ka的用途與Kek相同。測(cè)試閃光繼電器SG3的過(guò)程如下左轉(zhuǎn)向功能按下K、K3、&，其它開(kāi)關(guān)復(fù)位，相對(duì)應(yīng)的回路被接通，即對(duì)SG3供電，同 時(shí)模擬汽車左轉(zhuǎn)向信號(hào)功能，使四個(gè)左轉(zhuǎn)試驗(yàn)燈Lu (21W) ,Ll2 (2Iff)、LU(5W)、LM(2W)得電閃
4爍工作。右轉(zhuǎn)向功能按下K、Κ3、Κκ，其它開(kāi)關(guān)復(fù)位，相對(duì)應(yīng)的回路被接通，同時(shí)模擬汽車右 轉(zhuǎn)向信號(hào)功能，使四個(gè)右轉(zhuǎn)試驗(yàn)燈LK1(21W)、LK2(21W)、LK3(5W)、LK4(2W)得電閃爍工作。左故障功能按下K、K3、&、Ka，其它開(kāi)關(guān)復(fù)位，相對(duì)應(yīng)的回路被接通，1個(gè)21W的燈 泡被切斷，模擬汽車左轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光燈一只主燈泡出現(xiàn)故障，其它三個(gè)燈泡得電閃爍工作 的狀況；右故障功能按下K、K3、Kk、Kek，其它開(kāi)關(guān)復(fù)位，相對(duì)應(yīng)的回路被接通，1個(gè)21W的燈 泡被切斷，模擬汽車右轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光燈一只主燈泡出現(xiàn)故障，其它三個(gè)燈泡得電閃爍工作 的狀況；危險(xiǎn)報(bào)警功能按下K3、Khws，其它開(kāi)關(guān)復(fù)位，相對(duì)應(yīng)的回路被接通，模擬汽車危險(xiǎn) 狀態(tài)下，所有轉(zhuǎn)向燈(4個(gè)21W、2個(gè)5W、2個(gè)2W)得電閃爍工作的狀況；間歇測(cè)試功能按下K3,其它開(kāi)關(guān)復(fù)位，同時(shí)將外部間歇控制信號(hào)接入Vin端，相對(duì) 應(yīng)的回路被接通，由外部間歇控制信號(hào)使所有轉(zhuǎn)向燈(4個(gè)21W、2個(gè)5W、2個(gè)2W)每間隔一 段時(shí)間后閃爍工作。在以上各功能測(cè)試時(shí)，使用示波器可測(cè)試燈泡的閃光頻率及占空比。
權(quán)利要求一種車用復(fù)合型閃光繼電器性能測(cè)試裝置，其特征是，它包括外殼(1)和安裝在外殼(1)上的繼電器插座、試驗(yàn)燈和控制開(kāi)關(guān)，所述試驗(yàn)燈包括左轉(zhuǎn)試驗(yàn)燈、右轉(zhuǎn)試驗(yàn)燈，二者經(jīng)繼電器插座分別接閃光繼電器的左、右轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動(dòng)引腳，并通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(KZ)接示波器(SB)的輸入端；所述控制開(kāi)關(guān)包括右轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)(KR)、左轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)(KL)、點(diǎn)火電控制開(kāi)關(guān)(K)和報(bào)警開(kāi)關(guān)(KHWS)，它們輸出的開(kāi)關(guān)信號(hào)經(jīng)繼電器插座分別接閃光繼電器的右轉(zhuǎn)向、左轉(zhuǎn)向和報(bào)警控制引腳，外部間歇控制信號(hào)也經(jīng)繼電器插座接閃光繼電器的報(bào)警控制引腳；被測(cè)閃光繼電器的電源由繼電器插座接入。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車用復(fù)合型閃光繼電器性能測(cè)試裝置，其特征是，所述右轉(zhuǎn)試 驗(yàn)燈設(shè)置四個(gè)，分別與汽車右前轉(zhuǎn)向燈、右后轉(zhuǎn)向燈、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈和儀表臺(tái)上的右轉(zhuǎn)向指示 燈的參數(shù)相同；所述左轉(zhuǎn)試驗(yàn)燈也設(shè)置四個(gè)，分別與汽車左前轉(zhuǎn)向燈、左后轉(zhuǎn)向燈、左側(cè)轉(zhuǎn) 向燈和儀表臺(tái)上的左轉(zhuǎn)向指示燈的參數(shù)相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述車用復(fù)合型閃光繼電器性能測(cè)試裝置，其特征是，所述繼電 器插座設(shè)置2 8個(gè)，各繼電器插座并聯(lián)連接，每個(gè)繼電器插座所連接的被測(cè)閃光繼電器的 供電線路上均串接有選擇開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述車用復(fù)合型閃光繼電器性能測(cè)試裝置，其特征是，所述右轉(zhuǎn)試 驗(yàn)燈串接右故障模擬開(kāi)關(guān)(Kek)；左轉(zhuǎn)試驗(yàn)燈串接左故障模擬開(kāi)關(guān)(KeJ。
專利摘要一種車用復(fù)合型閃光繼電器性能測(cè)試裝置，它包括外殼和安裝在外殼上的繼電器插座、試驗(yàn)燈和控制開(kāi)關(guān)，所述試驗(yàn)燈包括左轉(zhuǎn)試驗(yàn)燈、右轉(zhuǎn)試驗(yàn)燈，二者經(jīng)繼電器插座分別接閃光繼電器的左、右轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動(dòng)引腳，并通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)接示波器的輸入端；所述控制開(kāi)關(guān)包括右轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)、左轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火電控制開(kāi)關(guān)和報(bào)警開(kāi)關(guān)，它們輸出的開(kāi)關(guān)信號(hào)經(jīng)繼電器插座分別接閃光繼電器的右轉(zhuǎn)向、左轉(zhuǎn)向和報(bào)警控制引腳，外部間歇控制信號(hào)也經(jīng)繼電器插座接閃光繼電器的報(bào)警控制引腳。本實(shí)用新型不用現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)布線，操作者僅通過(guò)操作幾個(gè)開(kāi)關(guān)即可按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)閃光繼電器的各項(xiàng)性能進(jìn)行測(cè)試，大大提高了測(cè)試效率。
文檔編號(hào)G01R31/327GK201698003SQ20102017269
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者劉亞光, 張帥, 徐蘭欣, 薛海彬 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司