專利名稱：水輪發(fā)電機組事故低油壓關閉導葉試驗方法及其系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種水輪發(fā)電機組事故低油壓關閉導葉試驗方法及其系統(tǒng)。
背景技術：
現(xiàn)有的水輪發(fā)電機組(包括常規(guī)水電機組和抽水蓄能機組)事故低油壓關閉導葉 的試驗方法是水輪發(fā)電機組帶試驗所需負荷發(fā)電時，在報經(jīng)電網(wǎng)調(diào)度中心許可情況下，將 調(diào)速系統(tǒng)油壓裝置切至手動狀態(tài)，通過手動排氣、排油方式使壓力油罐的壓力降低至停機 壓力Pt+Δ P (OMPa < ΔΡ< IMPa)，當電網(wǎng)調(diào)度中心的當值調(diào)度員下達試驗指令后，再繼續(xù) 排油排氣至事故停機壓力Pt，控制系統(tǒng)收到壓力開關Pt動作信號后發(fā)出停機指令，機組停 機，如圖1所示。這種試驗方法存在一定問題機組降負荷、解列都需要經(jīng)過當值調(diào)度員批準。若在 開始排油排氣之前就申請進入試驗，在調(diào)度員下達解列停機指令后需要比較長的時間來排 油、排氣才能達到事故停機的油壓，不利于調(diào)度員對電網(wǎng)的運行情況進行控制，易對電網(wǎng)產(chǎn) 生不可控的擾動；若提前排油排氣，又有誤動停機的可能，影響試驗地正常進行，給電網(wǎng)造 成不必要的擾動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題，提供一種具有方法簡便，時間控制更為精 確，避免機組出現(xiàn)誤停等優(yōu)點的水輪發(fā)電機組事故低油壓關閉導葉試驗方法及其系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下計算方案一種水輪發(fā)電機組事故低油壓關閉導葉試驗方法，在開機進行試驗前，在事故停 機壓力的回路中增加一個或多個臨時開關K，開關K處于常開狀態(tài)；在機組帶試驗所需負荷 后，排油、排氣至事故停機壓力開關Pt恰好動作，然后向當值調(diào)度員申請進行試驗，調(diào)度員 下達開始試驗指令后，將開關K合閘，機組的控制系統(tǒng)收到壓力開關Pt動作信號，發(fā)出停機 指令，機組停機?！N水輪發(fā)電機組事故低油壓關閉導葉試驗系統(tǒng)，它包括壓力開關Pt，該開關串 接控制系統(tǒng)和停機回路，所述壓力開關Pt與控制系統(tǒng)間串接一個或多個常開開關K。本發(fā)明中，開關K是臨時元件，方便操作、容量參數(shù)不影響原回路正常工作即可。 開關K必須串聯(lián)安裝在壓力開關Pt向控制系統(tǒng)傳輸信號的回路上，以不增加斷點為宜。安 裝完成后應檢查確認試驗回路正確無誤。調(diào)度下達開機指令后至試驗完成機組達到停機穩(wěn) 態(tài)，必須有專人看護，確保開關不會誤動。試驗完成后，拆除開關K，恢復原接線，并檢查確認 回路正常。本發(fā)明的有益效果1 加入開關K后，調(diào)度員對本機組的負荷、解列控制時間更加精確，有利于電網(wǎng)的 穩(wěn)定 ’好處2:加入開關K后，試驗人員對試驗數(shù)據(jù)的控制更加準確，避免了排油排氣過程中
3壓力開關Pt的誤動引起的機組誤停。


圖1為現(xiàn)有的試驗系統(tǒng)；圖2為本發(fā)明的試驗系統(tǒng)。其中，1.壓力開關&、，2.控制系統(tǒng)，3.停機回路，4.開關K。
具體實施例方式下面結合附圖與實施例對本發(fā)明做進一步說明。圖2中，它包括壓力開關Ρτ1，該開關串接控制系統(tǒng)2和停機回路3，所述壓力開關 PtI與控制系統(tǒng)2間串接一個或多個常開開關Κ4。本發(fā)明的方法為在開機進行試驗前，在事故停機壓力的回路中增加一個或多個 臨時開關K，開關K處于常開狀態(tài)；在機組帶試驗所需負荷后，排油、排氣至事故停機壓力開 關Pt恰好動作，然后向當值調(diào)度員申請進行試驗，調(diào)度員下達開始試驗指令后，將開關K合 閘，機組的控制系統(tǒng)收到壓力開關Pt動作信號，發(fā)出停機指令，機組停機。其余的試驗內(nèi)容與公知的完全相同，試驗要求參照DL/496-2001《水輪機電液調(diào)節(jié) 系統(tǒng)及裝置調(diào)整試驗導則》及DL/563-2004《水輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)及裝置技術規(guī)程》，在此 不再贅述。
權利要求
一種水輪發(fā)電機組事故低油壓關閉導葉試驗方法，其特征是，在開機進行試驗前，在事故停機壓力的回路中增加一個或多個臨時開關K，開關K處于常開狀態(tài)；在機組帶試驗所需負荷后，排油、排氣至事故停機壓力開關PT恰好動作，然后向當值調(diào)度員申請進行試驗，調(diào)度員下達開始試驗指令后，將開關K合閘，機組的控制系統(tǒng)收到壓力開關PT動作信號，發(fā)出停機指令，機組停機。
2.一種水輪發(fā)電機組事故低油壓關閉導葉試驗系統(tǒng)，它包括壓力開關Ρτ，該開關串接 控制系統(tǒng)和停機回路，其特征是，所述壓力開關Pt與控制系統(tǒng)間串接一個或多個常開開關 K0
全文摘要
本發(fā)明涉及一種水輪發(fā)電機組事故低油壓關閉導葉試驗方法及其系統(tǒng)。它具有方法簡便，時間控制更為精確，避免機組出現(xiàn)誤停等優(yōu)點，其過程為在開機進行試驗前，在事故停機壓力的回路中增加一個或多個臨時開關K，開關K處于常開狀態(tài)；在機組帶試驗所需負荷后，排油、排氣至事故停機壓力開關PT恰好動作，然后向當值調(diào)度員申請進行試驗，調(diào)度員下達開始試驗指令后，將開關K合閘，機組的控制系統(tǒng)收到壓力開關PT動作信號，發(fā)出停機指令，機組停機。
文檔編號G01M15/00GK101929919SQ20101024572
公開日2010年12月29日 申請日期2010年8月5日 優(yōu)先權日2010年8月5日
發(fā)明者叢壯, 姚常青, 席明偉, 張健, 張維超, 李福尚, 李蕾, 畢仲波, 王子奇, 王昕 , 謝峰 申請人:山東中實易通集團有限公司