專利名稱：電噴車故障診斷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，具體涉及一種檢測電噴摩托車 的故障診斷裝置。
背景技術(shù)：
隨著摩托車電噴系統(tǒng)的面市，售后所需的故障診斷儀也必須隨之推出。目前，電噴 車故障診斷儀由中央處理器、接口電路、LCD顯示電路和按鍵，其中按鍵的輸出端連接中央 處理器的輸入端，中央處理器的輸出端連接IXD顯示電路的輸入端，所述中央處理器的輸 入/輸出端TX、RX與接口電路雙向連接，接口電路可以與車載EOT連接，查找車輛的具體故 障，實(shí)時(shí)顯示車輛運(yùn)行時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)，簡化了摩托車的維護(hù)流程。現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是電噴車的制造商家很多，有廠家采用K總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，有 廠家采用串口技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，無法兼容多種電噴摩托車。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電噴車故障診斷裝置，既 具備K總線傳輸方式，又具備串口傳輸方式，能夠兼容多種電噴摩托車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種電噴車故障診斷裝置，包括中央處理器、接口電 路、LCD顯示電路和按鍵，其中按鍵的輸出端連接中央處理器的輸入端，中央處理器的輸出 端連接IXD顯示電路的輸入端，所述中央處理器的輸入/輸出端TX、RX與接口電路雙向連 接，該接口電路設(shè)置有K-LINE總線輸入/輸出接口，其關(guān)鍵在于所述接口電路為多路開關(guān) 接口電路，該接口電路還連接有232接口電路，該接口電路還設(shè)置有串口電路與外界連接。接口電路可以說是電子式的雙刀多擲開關(guān)，可以完成通道間的切換工作。診斷裝 置的切換端口就由多路選擇器完成，即分時(shí)向各個(gè)端口提供有效通道。開機(jī)時(shí)運(yùn)行在平等 的條件，各端口競爭通信的權(quán)利，競爭由規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成握手、應(yīng)答和驗(yàn)證的動(dòng)作為依據(jù)， 一旦完成規(guī)定的動(dòng)作，則認(rèn)為該端口通信線競爭成功，并調(diào)用相關(guān)協(xié)議，一個(gè)端口也可能有 不同協(xié)議。接著是下線檢測的端口檢測，同樣是要完成握手、應(yīng)答和驗(yàn)證的動(dòng)作后才認(rèn)為PC 連接成功。之后可以按相關(guān)協(xié)議完成所規(guī)定的動(dòng)作。在一定時(shí)間間隔后。診斷裝置會重新 對有效端口進(jìn)行握手操作，以確認(rèn)端口連接可靠，并可以檢測到新連接上的端口，實(shí)現(xiàn)自動(dòng) 檢測連接端口的功能。電噴車故障診斷裝置實(shí)現(xiàn)了多個(gè)系統(tǒng)商、多種接口方式和診斷協(xié)議的兼容，增強(qiáng) 診斷裝置的實(shí)用性。除了具有診斷裝置功能，可以顯示車輛具體故障和時(shí)時(shí)顯示車輛運(yùn)行時(shí)的各項(xiàng)參 數(shù)外，還可以兼容其他系統(tǒng)商的診斷協(xié)議，所述接口電路設(shè)置有第一、第二通道端與所述中央處理器連接，中央處理器控制 所述接口電路的工作狀態(tài)。中央處理器通過第一通道端和第二通道端負(fù)責(zé)控制不同的接口方式。[0011]所述232接口電路由MAX232芯片和9針插頭組成，其中MAX232芯片設(shè)置有232 輸入/輸出端TX-232、RX-232與所述接口電路連接，該MAX232芯片設(shè)置有輸入/輸出口 RT-0UT2、RR-IN2與所述9針插頭連接。故障診斷裝置既可以實(shí)時(shí)顯示車輛運(yùn)行時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)，還可以配合上位機(jī)軟件作 為車輛生產(chǎn)線上的下線檢測裝置使用。有益效果本實(shí)用新型提供了一種電噴車故障診斷裝置，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)系統(tǒng)商、多種 接口方式和診斷協(xié)議的兼容，還可以配合上位機(jī)軟件作為車輛生產(chǎn)線上的下線檢測裝置使 用，增強(qiáng)診斷裝置的實(shí)用性。

圖1為本實(shí)用新型的連接框圖；圖2為接口電路和232接口電路的電路原理圖；圖3為中央處理器的工作流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種電噴車故障診斷裝置，由中央處理器1、接口電 路2、IXD顯示電路3、按鍵4和232接口電路5組成，其中按鍵4的輸出端連接中央處理器 1的輸入端，中央處理器1的輸出端連接IXD顯示電路3的輸入端，所述中央處理器1的輸 入/輸出端TX、RX與接口電路2雙向連接，該接口電路2設(shè)置有K-LINE總線輸入/輸出接 口，所述接口電路2為多路開關(guān)接口電路，該接口電路2還連接有232接口電路5，該接口電 路2還設(shè)置有串口電路與外界連接。所述接口電路2設(shè)置有第一、第二通道端charmelA、channelB與所述中央處理器 1連接，中央處理器1控制所述接口電路2的工作狀態(tài)。如圖2所示所述232接口電路5由MAX232芯片和9針插頭組成，其中MAX232芯 片設(shè)置有232輸入/輸出端TX-232、RX-232與所述接口電路2連接，該MAX232芯片設(shè)置有 輸入/輸出口 RT-0UT2、RR-IN2與所述9針插頭連接。其工作原理如圖3所示，由中央處理器1控制用于開機(jī)初始化的裝置；用于同K_LIN線提出握手要求的裝置；用于判斷與K_LIN線握手成功與否的裝置；如果握手成功，則進(jìn)入用于啟動(dòng)K_LIN線協(xié)議的裝置；用于向PC提出握手要求的裝置；如果握手不成功，則進(jìn)入用于向USART串口提出握手要求的裝置；用于判斷與USART串口握手成功與否的裝置；如果與USART串口握手不成功，則返回所述用于向K_LIN線提出握手要求的裝 置；如果與USART串口握手成功，則進(jìn)入用于啟動(dòng)USART串口協(xié)議的裝置；再進(jìn)入所述用于向PC提出握手要求的裝置；
4[0032]用于判斷與PC握手成功與否的裝置；如果與PC握手成功，則進(jìn)入下線車載ECU檢測機(jī)構(gòu)；如果與PC握手不成功，則進(jìn)入判斷是否有按鍵指令的裝置；如果沒有按鍵指令，則返回所述判斷與PC握手成功與否的裝置；如果有按鍵指令，則進(jìn)入用于執(zhí)行按鍵指令的裝置；有按鍵指令，則是有操作者在 利用按鍵4控制電噴車故障診斷裝置，利用故障診斷裝置檢測摩托車故障。用于IXD顯示相應(yīng)數(shù)據(jù)及狀態(tài)的裝置；用于延時(shí)1S的裝置；用于重新向有效端口提出握手的裝置；K_LIN線和USART串口有且只有一個(gè)端口 有效，再次對該有效端口提出握手請求，以保持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸暢通。返回所述用于判斷與PC握手成功與否的裝置。將故障診斷裝置安裝在摩托車生產(chǎn)線上，在線檢測下線摩托車的數(shù)據(jù)。所述下線 車載ECU檢測機(jī)構(gòu)設(shè)置有用于向下線車載E⑶發(fā)出檢測命令的裝置；用于將車載EOT數(shù)據(jù)傳給PC的裝置；用于顯示下線檢測狀態(tài)的裝置；用于延時(shí)1S的裝置；用于重新向有效端口提出握手的裝置；返回所述向下線車載EOT發(fā)出檢測命令的裝置。
權(quán)利要求一種電噴車故障診斷裝置，包括中央處理器(1)、接口電路(2)、LCD顯示電路(3)和按鍵(4)，其中按鍵(4)的輸出端連接中央處理器(1)的輸入端，中央處理器(1)的輸出端連接LCD顯示電路(3)的輸入端，所述中央處理器(1)的輸入/輸出端TX、RX與接口電路(2)雙向連接，該接口電路(2)設(shè)置有K-LINE總線輸入/輸出接口，其特征在于所述接口電路(2)為多路開關(guān)接口電路，該接口電路(2)還連接有232接口電路(5)，該接口電路(2)還設(shè)置有串口電路與外界連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電噴車故障診斷裝置，其特征在于所述接口電路(2)設(shè)置 有第一、第二通道端(charmelA^harmelB)與所述中央處理器(1)連接，中央處理器(1)控 制所述接口電路(2)的工作狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電噴車故障診斷裝置，其特征在于所述232接口電路(5)由 MAX232芯片和9針插頭組成，其中MAX232芯片設(shè)置有232輸入/輸出端TX_232、RX_232與 所述接口電路(2)連接，該MAX232芯片設(shè)置有輸入/輸出口 RT-0UT2、RR-IN2與所述9針 插頭連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電噴車故障診斷裝置，由中央處理器、接口電路、LCD顯示電路和按鍵，其中按鍵的輸出端連接中央處理器的輸入端，中央處理器的輸出端連接LCD顯示電路的輸入端，所述中央處理器的輸入/輸出端TX、RX與接口電路雙向連接，該接口電路設(shè)置有K總線輸入/輸出接口，其特征在于所述接口電路為多路開關(guān)接口電路，該接口電路還連接有232接口電路。其顯著的有益效果是實(shí)現(xiàn)了多個(gè)系統(tǒng)商、多種接口方式和診斷協(xié)議的兼容，還可以配合上位機(jī)軟件作為車輛生產(chǎn)線上的下線檢測裝置使用。
文檔編號G01M17/007GK201637581SQ20092026784
公開日2010年11月17日 申請日期2009年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者周向東, 曾偉, 馬文選 申請人:重慶動(dòng)源摩托車配件銷售有限公司