專利名稱：一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測量裝置，尤其涉及一種用于保證電梯安全運(yùn)行的測量裝置。
背景技術(shù)：
目前國家標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003對已經(jīng)安裝運(yùn)行的電梯限速器安全鉗聯(lián)動裝置的驗(yàn) 收復(fù)檢和定期檢驗(yàn)時的動作張力和動作提拉力均作出了定量的規(guī)定，因此電梯生產(chǎn)行業(yè)生 產(chǎn)出的電梯必須符合該定量標(biāo)準(zhǔn)，然而對于該定量值的現(xiàn)場測量，我國的檢測機(jī)構(gòu)還是停 留在手工拉動、目測動作的方法對限速器安全鉗聯(lián)動裝置的動作性能進(jìn)行定性檢驗(yàn)，這種 檢驗(yàn)方式準(zhǔn)確率低、精度低，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)在實(shí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003的要求的。 而能夠精確檢驗(yàn)電梯限速器安全鉗聯(lián)動裝置安全性能的檢測裝置在國內(nèi)還屬于空白領(lǐng)域， 尚未有精確度高的檢測裝置在行業(yè)內(nèi)普遍使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝 置，該裝置能有效解決已安裝運(yùn)行電梯的限速器安全鉗聯(lián)動裝置動作張拉力的現(xiàn)場測量問 題，并且該裝置應(yīng)當(dāng)結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，運(yùn)行可靠。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思是采用一種主要由電機(jī)、減速變矩器、齒輪、齒條、傳感器 和鋼絲繩夾具等組件構(gòu)成的機(jī)電一體化裝置，將該裝置設(shè)于現(xiàn)有的電梯導(dǎo)軌上，使得該裝 置可以沿電梯導(dǎo)軌上下滑動。當(dāng)電機(jī)順時針轉(zhuǎn)向時，通過變矩器的減速，同軸帶動齒輪順時 針轉(zhuǎn)動，將加載功率嚙合到齒條上作向下傳遞，齒條將力傳遞給位于其下方的、夾在電梯限 速器鋼絲繩上的夾具，當(dāng)力增大到某一值后，鋼絲繩夾具就會帶動鋼絲繩克服靜摩擦力，在 滑動摩擦狀態(tài)下向下移動，此時與鋼絲繩夾具連接的傳感器就可以判別鋼絲繩由靜摩擦狀 態(tài)到滑動摩擦狀態(tài)的轉(zhuǎn)變，并測出當(dāng)時的最大靜摩擦力，該值就是限速器的動作張力。同 理，當(dāng)電機(jī)逆時針轉(zhuǎn)向時，傳感器同樣可以測出鋼絲繩克服安全鉗連桿機(jī)構(gòu)的起動力后，向 上移動的力，該測量出的值就是安全鉗的動作拉力。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供了一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗 動作拉力的裝置，該裝置包括一承力橫梁；—導(dǎo)軌夾具，設(shè)于所述承力橫梁的一端，與電梯導(dǎo)軌滑動連接；一電機(jī)組件，設(shè)于所述承力橫梁上，所述電機(jī)組件包括一底座套筒，套于所述承力橫梁的另一端，所述底座套筒通過螺栓定位于承力橫 梁上，在螺栓定位之前，設(shè)于該底座套筒上的電機(jī)組件可以沿承力橫梁左右滑動，以調(diào)整該 電機(jī)組件的位置；一平臺，固定設(shè)于所述底座套筒的上表面；一電機(jī)，固定設(shè)于所述底板上；[0012]一減速變矩器，通過一支撐件固定設(shè)于所述平臺上，所述減速變矩器與所述電機(jī) 固定連接；一齒輪，通過一軸套與所述減速變矩器連接；一齒條導(dǎo)軌，與電梯限速器鋼絲繩平行設(shè)置，垂直固定于所述平臺上；一齒條，由所述齒條導(dǎo)軌限位固定，并與所述齒輪嚙合，所述齒條的兩端分別設(shè)有 一頂頭；一鋼絲繩夾具，夾在電梯限速器鋼絲繩上，所述鋼絲繩夾具包括一夾體，通過一夾緊螺栓夾在電 梯限速器鋼絲繩上；一手柄，與所述夾緊螺栓固定連接；一設(shè)于所述電機(jī)組件和鋼絲繩夾具之間的傳感器組件，所述傳感器組件包括一力傳感器；兩個承力塊，分別設(shè)于所述力傳感器的上下兩端，所述兩個承力塊分別與所述機(jī) 電組件和夾體接觸連接，與電機(jī)組件接觸連接的承力塊上固定設(shè)有一齒條套筒，所述齒條 套筒套于所述齒條端部的頂頭上，所述力傳感器實(shí)時檢測承力塊所受的壓力值。優(yōu)選地，所述電機(jī)組件設(shè)于所述鋼絲繩夾具的上方，用于測量電梯限速器的動作 張力。優(yōu)選地，所述電機(jī)組件設(shè)于所述鋼絲繩夾具的下方，用于測量電梯安全鉗的動作 拉力。優(yōu)選地，所述電機(jī)組件包括一設(shè)于所述電機(jī)與平臺之間的底板；一對電機(jī)導(dǎo)軌， 固定設(shè)于所述平臺上表面的左右兩端，所述電機(jī)導(dǎo)軌與所述底板的左右兩側(cè)端面滑動連 接。由于電梯限速器鋼絲繩是柔性的，電機(jī)組件可沿電機(jī)導(dǎo)軌前后滑動能夠保證該測量裝 置定位準(zhǔn)確。優(yōu)選地，所述承力塊包括一帶有內(nèi)螺紋孔的受力塊，以及一通過螺栓與所述受力 塊可轉(zhuǎn)動連接的承力板。同樣，所述承力板可轉(zhuǎn)動設(shè)置是為了保證所述齒條的頂頭能夠準(zhǔn) 確的套入齒條套筒中。優(yōu)選地，所述夾體內(nèi)設(shè)有一楔塊，所述楔塊與所述電梯限速器鋼絲繩的接觸面為 弧柱面，楔塊通過所述夾緊螺栓夾緊電梯限速器鋼絲繩，用于輔助所述夾體夾緊鋼絲繩。優(yōu)選地，所述夾體與楔塊的上下兩端面之間分別設(shè)有一擋片，用于防止所述楔塊 從夾體內(nèi)滑出。優(yōu)選地，所述承力橫梁為槽鋼橫梁。優(yōu)選地，所述力傳感器為應(yīng)變式壓力傳感器。當(dāng)測量電梯限速器的動作張力時，電機(jī)組件位于鋼絲繩夾具的上方。操作所述電 機(jī)順時針轉(zhuǎn)動，電機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)過減速變矩器的減速，進(jìn)而帶動同軸的齒輪順時針轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn) 動，帶動與其嚙合的齒條沿齒條導(dǎo)軌向下移動。齒條繼續(xù)移動，直至齒條下端的頂頭套入 所述齒條套筒，此時，電機(jī)組件就將加載力通過齒輪齒條、傳感器組件，傳輸給了鋼絲繩夾 具。此時，電機(jī)仍在轉(zhuǎn)動，齒條向下頂力傳感器，力傳感器通過承力塊將加載力傳遞到鋼絲 繩夾具上，鋼絲繩夾具若要帶動電梯限速器鋼絲繩向下移動，必須先克服鋼絲繩的內(nèi)應(yīng)力， 再克服鋼絲繩與限速器鋼絲繩輪槽壁的最大靜摩擦力，當(dāng)鋼絲繩克服了上述力開始向下移 動時，力傳感器測得的值就是限速器動作張力。[0031]當(dāng)測量電梯安全鉗的動作拉力時，電機(jī)組件位于鋼絲繩夾具的下方。操作所述電 機(jī)逆時針轉(zhuǎn)動，電機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)過減速變矩器的減速，進(jìn)而帶動同軸的齒輪逆時針轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn) 動，帶動與其嚙合的齒條沿齒條導(dǎo)軌向上移動。齒條繼續(xù)移動，直至齒條上端的頂頭套入所 述齒條套筒，此時，電機(jī)組件就將加載力通過齒輪齒條、傳感器組件，傳輸給了鋼絲繩夾具。 此時，電機(jī)仍在轉(zhuǎn)動，齒條向上頂力傳感器，力傳感器通過承力塊將加載力傳遞到鋼絲繩夾 具上，鋼絲繩夾具帶動電梯限速器鋼絲繩向上移動，該向上的加載力先克服鋼絲繩的內(nèi)應(yīng) 力，再克服安全鉗連桿機(jī)構(gòu)的起動力，當(dāng)該加載力足以拉動電梯的安全鉗鍥塊時，力傳感器 測得的值就是電梯安全鉗的動作拉力。本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，填補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)在定量測量電梯限速器動 作張力和安全鉗動作拉力方面的空白，且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)電梯停機(jī)時，只要通過導(dǎo)軌夾 具和鋼絲繩夾具將該裝置固定于電梯的導(dǎo)軌上和鋼絲繩上，并手動使限速器動作便可進(jìn)行 測量，測量過程操作簡單，且測量結(jié)果準(zhǔn)確性高。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置中導(dǎo) 軌夾具的主視圖。圖2是本實(shí)用新型一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置中導(dǎo) 軌夾具的左視圖。圖3是本實(shí)用新型一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置中承 力槽鋼的主視圖。圖4是本實(shí)用新型一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置中平 臺和與之連接的底座套筒的主視圖。圖5是本實(shí)用新型一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置中平 臺和與之連接的底座套筒的左視圖。圖6是本實(shí)用新型一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置中電 機(jī)組件的主視圖。圖7是本實(shí)用新型一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置中電 機(jī)組件的右視圖。圖8是本實(shí)用新型一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置中鋼 絲繩夾具的主視圖。圖9是本實(shí)用新型一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置中鋼 絲繩夾具的左視圖。圖10是本實(shí)用新型一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置中電 機(jī)組件的電纜接頭引線示意圖。圖11是本實(shí)用新型一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置中力 傳感器的電纜接頭引線示意圖。圖12是本實(shí)用新型一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置測試 限速器動作張力時的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。[0046]圖13是是本實(shí)用新型一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置測 試安全鉗動作拉力時的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1-導(dǎo)軌夾具12-支撐件23-手柄2-第一頂緊螺栓13-減速變矩器24-第二受力塊3-固定螺栓14-齒條25-應(yīng)變式壓力傳感器4-槽鋼橫梁15-軸套26-傳感器電纜接頭5-螺紋孔16-齒條導(dǎo)軌27-第一受力塊 6-底座套筒17-齒輪28-承力板7-電機(jī)導(dǎo)軌18-電機(jī)組件電纜接頭29-齒條套筒8-第二頂緊螺栓19-夾體30-鋼絲繩9-緊固螺栓20-楔塊31-電梯導(dǎo)軌10-底板21-擋片33-平臺11-電機(jī)22-夾緊螺栓
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1該實(shí)施例為本實(shí)用新型一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置 測量限速器動作張力時的一種優(yōu)選方案。如圖1、圖2和圖12所示，槽鋼橫梁4的一端通 過導(dǎo)軌夾具1固定在電梯導(dǎo)軌31上。導(dǎo)軌夾具1通過第一頂緊螺栓2夾緊在電梯導(dǎo)軌31 上，槽鋼橫梁4通過固定螺栓3固定連接在導(dǎo)軌夾具1上。如圖4、圖5和圖12所示，平臺33與底座套筒6固定連接，底座套筒6套在槽鋼橫 梁4上，這樣平臺33便可隨底座套筒6 —起在槽鋼橫梁上作水平左右移動，用于加載的水 平定位，一旦移動定位完成，用2個第二頂緊螺栓8通過如圖3所示的螺紋孔5將加載平臺 緊固在槽鋼橫梁上。平臺33上表面的兩邊緣還安裝有電機(jī)導(dǎo)軌7，用于電機(jī)組件在水平面 作垂直方向的前后移動，從而進(jìn)行垂直水平定位，定位完成后通過緊固螺栓9將電機(jī)組件 固緊在平臺33上。如圖6、圖7、圖10和圖12所示，電機(jī)組件包括電機(jī)11、底板10、減速變矩器13、 齒輪17、齒條14、齒條導(dǎo)軌16和電機(jī)組件電纜接頭18等。電機(jī)11和減速變矩器13由軸 齒斜齒輪聯(lián)接，減速變矩器13通過支撐件12設(shè)于底板10上，齒輪17由軸套15緊固在減 速變矩器13的引出軸上，齒條14經(jīng)由齒條導(dǎo)軌16限位固定，與齒輪17有效嚙合，齒條導(dǎo) 軌16垂直固定于底板10上，齒條14的二端為圓柱狀頂頭，其可以嵌入鋼絲繩夾具的齒條 套筒中，電機(jī)組件的電纜接頭18用于連接外界控制線。如圖8、圖9、圖11和圖12所示，鋼絲繩夾具包括夾體19、楔塊20、夾緊螺栓22、 手柄23、應(yīng)變式壓力傳感器25、傳感器電纜接頭26，齒條套筒29等。手柄23用于旋緊夾 緊螺栓22，使得夾緊螺栓22頂在楔塊20側(cè)面凹坑內(nèi)，其中楔塊20與鋼絲繩接觸面呈弧柱 面，夾體19內(nèi)與鋼絲繩接觸面呈角形，楔塊20的弧柱狀面和夾體19內(nèi)的角柱狀面共同夾 緊鋼絲繩，使得這些接觸面不會損壞鋼絲繩的外表面。夾體19的外側(cè)與傳感器組件的第二 受力塊24連接，應(yīng)變式壓力傳感器25上的第一受力塊27與承力板28相連，承力板28上固定有齒條套筒29，夾體19的上下端面與楔塊20之間安裝有擋片21，用于防止楔塊20自 由滑出夾體19，應(yīng)變式壓力傳感器25的電源線和信號線引入傳感器電纜接頭26。如圖12所示，采用該裝置測量電梯限速器動作張力時操作電機(jī)11作順時針轉(zhuǎn) 動，電機(jī)轉(zhuǎn)速通過減速變矩器13改變轉(zhuǎn)動力矩，進(jìn)而帶動齒輪同步轉(zhuǎn)動，齒合帶動齒條14 沿齒條導(dǎo)軌16向下運(yùn)動，當(dāng)齒條14的下圓柱頂頭套入齒條套筒29后，加載力便傳給了鋼 絲繩夾具，當(dāng)加載力克服了鋼絲繩30的內(nèi)應(yīng)力從而使得鋼絲繩30近似為剛性體后，傳遞過 來的加載力將進(jìn)一步使得鋼絲繩30克服其與限速器繩輪內(nèi)槽壁間的靜摩擦力，當(dāng)加載力 增大到一定值克服了最大鋼絲繩30的靜摩擦力后，鋼絲繩30與限速器繩輪內(nèi)槽壁間的摩 擦變?yōu)榛瑒幽Σ粒摻z繩30向下作滑動位移，此時應(yīng)變式力傳感器25測量到是值就是電梯 限速器動作張力的值。實(shí)施例2該實(shí)施例為本實(shí)用新型一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置 測量電梯安全鉗動作拉力的一種優(yōu)選方案。本實(shí)施例中，如圖13所示的整個裝置的設(shè)置基本與實(shí)施例1相同，只是電機(jī)組件 位于鋼絲繩夾具的下方。槽鋼橫梁4的一端通過導(dǎo)軌夾具1固定在電梯導(dǎo)軌31上。導(dǎo)軌 夾具1通過第一頂緊螺栓2夾緊在電梯導(dǎo)軌31上，槽鋼橫梁4通過固定螺栓3固定連接在 導(dǎo)軌夾具1上。平臺33與底座套筒6固定連接，底座套筒6套在槽鋼橫梁4上，第二頂緊 螺栓8用于定位平臺33。電機(jī)導(dǎo)軌7通過緊固螺栓9固定在平臺33上。底板10與電機(jī)導(dǎo) 軌7滑動連接。電機(jī)11設(shè)于底板10上，減速變矩器13通過支撐件12設(shè)于底板10上，電 機(jī)11和減速變矩器13聯(lián)接，齒輪17由軸套15緊固在減速變矩器13的引出軸上，齒條14 經(jīng)由齒條導(dǎo)軌16限位固定，與齒輪17有效嚙合，齒條導(dǎo)軌16垂直固定于底板10上，齒條 14的二端為圓柱狀頂頭，其可以嵌入鋼絲繩夾具的齒條套筒中，電機(jī)組件的電纜接頭18用 于連接外界控制線。手柄23用于旋緊夾緊螺栓22，夾緊螺栓22用于將夾體19和楔塊夾緊在鋼絲繩 30上，擋片21用于防止楔塊從夾體19中滑落。夾體19的外側(cè)與傳感器組件的第二受力 塊24連接，應(yīng)變式壓力傳感器25上的第一受力塊27與承力板28相連，承力板28上固定 有齒條套筒29，應(yīng)變式壓力傳感器25的電源線和信號線引入傳感器電纜接頭26。測量時， 操作電機(jī)11作逆時針轉(zhuǎn)動，電機(jī)轉(zhuǎn)速通過減速變矩器13減速，進(jìn)而帶動齒輪同步轉(zhuǎn)動，齒 輪帶動齒條14沿齒條導(dǎo)軌16向下移動，直至齒條14的上圓柱狀頂頭套入齒條套筒29，此 時加載力傳給鋼絲繩夾具，鋼絲繩夾具帶動限速器鋼絲繩30向上運(yùn)動，當(dāng)運(yùn)動位移克服了 鋼絲繩30的內(nèi)應(yīng)力，使得鋼絲繩30近似為鋼性體后，傳遞過來的加載力便用來拉動電梯安 全鉗連桿，接著通過連桿拉動電梯安全鉗楔塊，當(dāng)加載力能夠?qū)踩Q楔塊提時，此時應(yīng)變 式壓力傳感器25測得的值就是電梯安全鉗動作拉力。由此可見，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和操作，且測量精度高，具有良好的實(shí) 施效果。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新 型，而并非用作為對本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述 實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置，其特征在于包括一承力橫梁；一導(dǎo)軌夾具，設(shè)于所述承力橫梁的一端，與電梯導(dǎo)軌滑動連接；一電機(jī)組件，設(shè)于所述承力橫梁上，所述電機(jī)組件包括一底座套筒，套于所述承力橫梁的另一端，所述底座套筒通過螺栓定位于承力橫梁上；一平臺，固定設(shè)于所述底座套筒的上表面；一電機(jī)，固定設(shè)于所述底板上；一減速變矩器，通過一支撐件固定設(shè)于所述平臺上，所述減速變矩器與所述電機(jī)固定連接；一齒輪，通過一軸套與所述減速變矩器連接；一齒條導(dǎo)軌，與電梯限速器鋼絲繩平行設(shè)置，垂直固定于所述平臺上；一齒條，由所述齒條導(dǎo)軌限位固定，并與所述齒輪嚙合，所述齒條的兩端分別設(shè)有一頂頭；一鋼絲繩夾具，夾在電梯限速器鋼絲繩上，所述鋼絲繩夾具包括一夾體，通過一夾緊螺栓夾在電梯限速器鋼絲繩上；一手柄，與所述夾緊螺栓固定連接；一設(shè)于所述電機(jī)組件和鋼絲繩夾具之間的傳感器組件，所述傳感器組件包括一力傳感器；兩個承力塊，分別設(shè)于所述力傳感器的上下兩端，所述兩個承力塊分別與所述機(jī)電組件和夾體接觸連接，與電機(jī)組件接觸連接的承力塊上固定設(shè)有一齒條套筒，所述齒條套筒套于所述齒條端部的頂頭上，所述力傳感器實(shí)時檢測承力塊所受的壓力值。
2.如權(quán)利要求1所述的測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置，其特征在 于，所述電機(jī)組件設(shè)于所述鋼絲繩夾具的上方。
3.如權(quán)利要求1所述的測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置，其特征在 于，所述電機(jī)組件設(shè)于所述鋼絲繩夾具的下方。
4.如權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力 的裝置，其特征在于，所述電機(jī)組件包括一設(shè)于所述電機(jī)與平臺之間的底板；一對電機(jī)導(dǎo) 軌，固定設(shè)于所述平臺上表面的左右兩端，所述電機(jī)導(dǎo)軌與所述底板的左右兩側(cè)端面滑動 連接。
5.如權(quán)利要求4所述的測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置，其特征在 于，所述承力塊包括一帶有內(nèi)螺紋孔的受力塊，以及一通過螺栓與所述受力塊可轉(zhuǎn)動連接 的承力板。
6.如權(quán)利要求5所述的測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置，其特征在 于，所述夾體內(nèi)設(shè)有一楔塊，所述楔塊與所述電梯限速器鋼絲繩的接觸面為弧柱面，楔塊通 過所述夾緊螺栓夾緊電梯限速器鋼絲繩。
7.如權(quán)利要求6所述的測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置，其特征在 于，所述夾體與楔塊的上下兩端面之間分別設(shè)有一擋片。
8.如權(quán)利要求7所述的測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置，其特征在于，所述承力橫梁為槽鋼橫梁。
9.如權(quán)利要求8所述的測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置，其特征在 于，所述力傳感器為應(yīng)變式壓力傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種測量電梯限速器動作張力和安全鉗動作拉力的裝置，該裝置主要包括承力橫梁、電機(jī)組件、鋼絲繩夾具、傳感器組件等元件，其中承力橫梁通過導(dǎo)軌夾具固定在現(xiàn)有的電梯導(dǎo)軌上，鋼絲繩夾具夾持在現(xiàn)有的電梯限速器鋼絲繩上，電機(jī)組件通過電機(jī)、減速變矩器和齒輪齒條將加載力傳遞給鋼絲繩夾具，當(dāng)加載力增大到一定值時，鋼絲繩夾具將帶動電梯限速器鋼絲繩向下或向上移動，當(dāng)鋼絲繩向下移動時，可以通過傳感器組件中的力傳感器測得電梯限速器的動作張力；當(dāng)鋼絲繩向上移動時，可以通過傳感器組件中的力傳感器測得電梯安全鉗的動作張力。
文檔編號G01L1/22GK201622143SQ20092021293
公開日2010年11月3日 申請日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者丁逸民, 姜培基, 張靜, 錢洪 申請人:上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院