專利名稱：旋轉(zhuǎn)檢測傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用作比如，汽車用ABS傳感器的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器。
背景技術(shù)：
安裝于汽車的輪轂軸承上而使用的ABS傳感器(防鎖死剎車系 統(tǒng)用的車軸旋轉(zhuǎn)傳感器)為下述的結(jié)構(gòu)，其中，在輪轂軸承的旋轉(zhuǎn) 圏上設(shè)置磁鐵或金屬體，按照與其面對(duì)的方式，設(shè)置磁性拾取器、 霍爾傳感器、MR傳感器等的磁式傳感器。對(duì)于ABS傳感器，要 求機(jī)械的強(qiáng)度、防水性、耐候性、耐化學(xué)品性等。由此，通過樹脂 等，包覆模制傳感部件，用作傳感器組件結(jié)構(gòu)體。
作為對(duì)傳感部件進(jìn)行包覆模制的方法，比如，在專利文獻(xiàn)1 中，提出下述的方法，其中，預(yù)先在傳感器固定用保持架上固定傳 感部件，通過樹脂對(duì)其進(jìn)行包覆模制。
專利文獻(xiàn)1:日本特開2000-88984號(hào)文獻(xiàn)

發(fā)明內(nèi)容
上述過去的包覆模制方法的ABS傳感器用的傳 器組件結(jié)構(gòu)體具有下述的問題。
由于模制材料為樹脂，故無法期待傳感部件、傳感器固定用 保持架等的內(nèi)置件和模制材料的粘接性。
變化，因內(nèi)置件和模制材料之間的熱膨脹差，在兩者之間產(chǎn)生間隙 的危險(xiǎn)，防水性發(fā)生問題。
-即使在外力作用于傳感器組件結(jié)構(gòu)體上，模制材料發(fā)生塑性 變形的情況下，由于在內(nèi)置件和模制材料之間產(chǎn)生間隙，故防水性 發(fā)生問題。
由于由樹脂形成的模制材料的變形能力低，故在外力作用于 傳感器組件結(jié)構(gòu)體上的場合，具有外力直接作用于內(nèi)置件上，內(nèi)置 件破損或變形的可能性。
由于由樹脂形成的模制材料缺乏振動(dòng)吸收性，故抵抗外部的 振動(dòng)的耐久性具有問題。
-在作用有構(gòu)成從傳感器組件結(jié)構(gòu)體，到外部的信號(hào)傳遞通路 的信號(hào)纜線部彎曲的外力的場合，具有外力傳遞到傳感器組件結(jié)構(gòu) 體內(nèi)部的傳感器上，發(fā)生故障的可能性。
.在過去的注射成型的模制中，必須要求使熔融的樹脂流入的 噴嘴、將該熔融樹脂導(dǎo)向構(gòu)成成型品的空洞部分的內(nèi)襯、上述空洞 部分的流入口(澆口)。為了使通過它們的熔融樹脂的流動(dòng)順利，提 高合格率，1次的制作個(gè)數(shù)從數(shù)個(gè)~ 10個(gè)的程度是適當(dāng)?shù)模琹次的
成型個(gè)數(shù)具有限制。
本發(fā)明的目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，防止來自 外部的水的浸入的密封性能優(yōu)良，不因內(nèi)部發(fā)熱、外部環(huán)境的溫度 變化造成的內(nèi)部的熱變形和外力，傳感部件、周邊電路部產(chǎn)生損傷， 另外可低價(jià)格地制作。本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器為固定在安裝于車輪用軸承上的傳 感器固定部件上，檢測車輪用軸承的旋轉(zhuǎn)圏的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)檢測傳感 器，通過磁式傳感元件、纜線和基板構(gòu)成傳感器組件，該磁式傳感 元件檢測同心地設(shè)置于上述旋轉(zhuǎn)圏上的環(huán)狀的被檢測體，該纜線將 上述傳感元件的輸出信號(hào)取出到外部，該基板上安裝有上述傳感元 件和上述纜線的一端部，并且具有將上述傳感元件的電極部和上述 纜線的芯線電連接的導(dǎo)電部，上述傳感器組件通過上述基板，固定 于上述傳感器固定部件上，另外，在傳感器組件的周圍，設(shè)置對(duì)熱 塑性彈性體或橡膠材料進(jìn)行成型而獲得的模制部。
按照本發(fā)明的方案，獲得下述的作用效果。
由于通過具有彈性的熱塑性彈性體或橡膠材料形成的模制材 料，對(duì)由傳感元件、纜線、基板等的傳感部件形成的傳感器組件進(jìn) 行模制，故在振動(dòng)或外力作用于旋轉(zhuǎn)檢測傳感器上的場合，模制材 料吸收該振動(dòng)、外力，由此，可減少對(duì)傳感部件造成的影響，保護(hù) 傳感部件。
由于模制材料為具有彈性的熱塑性彈性體或橡膠材料，故即 使在因環(huán)境溫度的變化、作為電子部件的傳感部件的本身發(fā)熱，在 傳感部件和模制材料中產(chǎn)生程度不同的熱膨脹、熱收縮的情況下， 仍可通過模制材料的彈性吸收該差，防止在傳感部件和模制材料之 間產(chǎn)生間隙情況，保持防水性。
特別是如果模制材料為橡膠材料，則模制材料和傳感部件的金 屬的粘接性良好，可確保防水性。
上述成型可為采用模具的成型。在此場合，上述模具由頂模和 底模形成，在該頂模和底模之間，放置上述傳感器組件和熱塑性彈 性或橡膠材料，對(duì)頂模和底模進(jìn)行加熱，同時(shí)，對(duì)兩個(gè)模之間施加 壓力，由此，可對(duì)上述模制部進(jìn)行成型。如果模制部的成型為采用模具的壓縮成型，則可通過1次的成 型制造大量的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，謀求成本的降低。另外，如果模具 由頂模和底模形成，故傳感器組件的定位容易，可對(duì)熱塑性彈性體 或橡膠材料施加適合的壓力。
上述傳感元件可采用霍爾元件或磁阻效應(yīng)元件(MR元件)或者 巨大磁阻效應(yīng)元件(GMR元件)或者隧道磁阻效應(yīng)元件(TMR元件) 或者線圈。無論采用哪種，均形成良好的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器。
上述傳感器固定部件也可安裝于車輪用軸承的固定圏或其周 邊部件上。
如果傳感器固定部件安裝于車輪用軸承的固定圏或其周邊部件 上，則不必為了旋轉(zhuǎn)檢測傳感器安裝而設(shè)置單獨(dú)的部件，結(jié)構(gòu)簡化。 上述傳感器固定部件也兼作覆蓋車輪用軸承的端面的蓋。 同樣在該場合，不必為了旋轉(zhuǎn)檢測傳感器安裝而設(shè)置單獨(dú)的部 件，結(jié)構(gòu)簡化。
也可在本發(fā)明中，上述纜線的上述基板的附近部位通過設(shè)置于 上述傳感器固定部件上的夾持部，固定于傳感器固定部件上，上述 模制部按照至少包括上述夾持部的一部分的方式覆蓋傳感器組件。
特別是，在傳感器組件的模制中，按照至少包括夾持部的一部 分的方式覆蓋傳感器組件，設(shè)置模制部，由此，沒有在模制部和夾 持部之間，纜線撓曲的危險(xiǎn)，可確實(shí)防止因撓曲，纜線與車輪用軸 承的旋轉(zhuǎn)輪等接觸的情況。
在上述模制材料為熱塑性彈性體的場合，上述成型可為釆用模 具的注射成型。在此場合，傳感器組件放置于模具內(nèi)，將熱塑性彈 性體注射到模具內(nèi)，由此，對(duì)上述模制部進(jìn)行注射成型。
同樣在上述模制材料為橡膠材料的場合，上述成型也可為采用 模具的注射成型。在此場合，傳感器組件放入模具內(nèi)，在模具內(nèi)對(duì)橡膠材料進(jìn)行注射，由此對(duì)上述模制部進(jìn)行注射成型。
如果通過注射成型，對(duì)模制部進(jìn)行成型，則制造容易，生產(chǎn)性 優(yōu)良。
另外，也可在上述模制材料為橡膠材料的場合，上述成型為采 用由頂模、底模形成的模具的成型，在頂模、底模中的任意一者的 模具中，預(yù)先放置傳感器組件和橡膠材料，從另一個(gè)模具，對(duì)橡膠 材料進(jìn)行注射成型，由此，對(duì)上述模制部進(jìn)行成型。
如果象這樣，對(duì)模制部進(jìn)行成型，則不但具有通過單獨(dú)的上述 注射成型，對(duì)模制部進(jìn)行成型的場合的作用效果，而且在頂模和底 模中的任意一者的模具中，預(yù)先放入傳感器組件和橡膠材料，由此， 獲得傳感器組件的定位容易的作用效果。


根據(jù)參照附圖的下面的優(yōu)選實(shí)施方式的說明，會(huì)更清楚地理解 本發(fā)明。但是，實(shí)施方式和附圖用于單純的圖示和說明，它們不用 于確定本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求確定。在附 圖中，多個(gè)附圖中的同一部件標(biāo)號(hào)表示同一部分。
圖l(A)為本發(fā)明的第1實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器的主視圖， 圖1 (B)為沿IB-IB線的剖視圖，圖1 (C)為沿圖IC-IC線的剖視圖； 圖2為圖l(A)中的II部的放大圖3(A)為表示傳感元件、纜線和基板的連接部的第1結(jié)構(gòu)例 的主視圖，圖3(B)為后視圖4為表示壓縮成型的方法的說明圖5為表示傳感元件、纜線和基板的連接部的第2結(jié)構(gòu)例的主 視圖6為表示傳感元件、纜線和基板的連接部的第3結(jié)構(gòu)例的主視圖7為表示傳感元件、纜線和基板的連接部的第4結(jié)構(gòu)例的主 視圖8為表示傳感元件、纜線和基板的連接部的第5結(jié)構(gòu)例的主 視圖9(A)為傳感元件、纜線和基板的連接部的第6結(jié)構(gòu)例的主 視圖，圖9(B)為后視圖IO(A)為相對(duì)傳感器固定部件的基板的固定方法不同的旋轉(zhuǎn) 檢測傳感器的一部分放大主視圖，圖IO(B)為沿XB-XB線的剖視圖ll(A)為本發(fā)明的第2實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器的主視 圖，圖ll(B)為沿XIB-XIB線的向視剖面圖，圖ll(C)為沿XIC-XIC 線的向視剖面圖12為圖ll(A)的XII部的放大圖13(A)為傳感元件、纜線和基板的連接部的主視圖，圖13(B) 為其后視圖14為表示模制件的成型方法的 一個(gè)實(shí)例的說明圖； 圖15為表示模制件的成型方法的一個(gè)實(shí)例的說明圖； 圖16為設(shè)置本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器的車輪用軸承裝置的剖 視圖。
具體實(shí)施例方式
下面對(duì)圖l和圖3,對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。該旋轉(zhuǎn)檢 測傳感器A將由多個(gè)傳感部件形成的傳感器組件B安裝于傳感器 固定部件7上，對(duì)傳感器組件B的周圍進(jìn)行模制，設(shè)置模制部8。 該旋轉(zhuǎn)檢測傳感器A按照與磁性編碼器45等的被檢測體組合的方 式使用。傳感器組件B由磁式的傳感元件1、將該傳感元件1的輸出信
號(hào)取出到外部的纜線10、安裝該傳感元件1和纜線10的一端部的 基板11構(gòu)成。在基板11中，通過印刷布線等，在樹脂制等的絕緣 基板的外面上，形成導(dǎo)電部3(圖3)。該傳感元件1由比如，霍爾 元件或磁阻效應(yīng)元件(MR元件)，或者巨大；茲阻效應(yīng)元件(GMR元 件)，或者隧道^f茲阻元件(TMR元件)，或線圈，或其它的》茲式傳感 元件構(gòu)成。在本第1實(shí)施方式的場合，象圖2所示的那樣，纜線 10具有2個(gè)纜線芯線4,分別通過絕緣覆蓋物5將各纜線芯線4 覆蓋到電絕緣狀態(tài)，另外，通過纜線外套6，覆蓋各絕緣覆蓋物5。
象圖2所示的那樣，傳感元件1的電極部2與基板11的導(dǎo)電 部3電連接，并且纜線10的纜線芯線4與上述導(dǎo)電部3電連接。 導(dǎo)電部3由銅箔等的電傳導(dǎo)性良好的金屬形成。即，傳感元件1 的電極部2和纜線10的芯線4經(jīng)由導(dǎo)電部3進(jìn)行電連接。導(dǎo)電部 3粘貼于基板11的外面?zhèn)?圖3(A))上，傳感元件1安裝于基板11 的內(nèi)面?zhèn)?圖3(B))上，傳感元件1的電極部2通過貫通基板11的 通孔(圖中未示出)，從基板11的內(nèi)面?zhèn)认蛲饷鎮(zhèn)?，通過基板11的 外側(cè)而延伸。電極部2和導(dǎo)電部3通過壓接，或焊接，或熱壓接， 或其它的接合方法而電連接。另外，纜線芯線4和導(dǎo)電部3通過壓 接，或焊接，或其它的接合方法而電連接。
上述傳感器固定部件7兼作覆蓋車輪用軸承的端面的蓋(參照 圖11)，構(gòu)成比如，通過金屬板加工而成形的金屬制品。傳感器固 定部件7由帶有臺(tái)階的圓環(huán)部7a與鍔部7b構(gòu)成，該圓環(huán)部7a具 有大直徑部分7aa和小直徑部分7ab，該鍔部7b從該圓弧部7a的 小直徑部分7ab的端緣延伸到內(nèi)徑側(cè)。象圖2所示的那樣，在該傳 感器固定部件7的鍔部7b上，通過固定件12固定基板11,由此， 將傳感器組件B固定于傳感器固定部件7上。在鍔部7b上，形成開口部7c,傳感元件1使開口部7c突出抽出，在與基板11的固 定面相反側(cè)突出。固定件12可采用銷、螺釘、鉚釘?shù)鹊母鞣N固定 件。
另外，象圖l(A)、圖l(C)所示的那樣，在傳感器固定部件7 的一部分上，設(shè)置夾持部9,其上巻繞纜線10的傳感器組件B側(cè) 的端部附近的部分，將其固定。在圖示的例子的夾持部9中，具體 來說，向外徑側(cè)，將從傳感器固定部件7的內(nèi)周緣突出的突片90 折返，在已折返的突片90和傳感器固定部件7之間，夾持纜線10。 夾持上述突片90和傳感器固定部件7的纜線IO的部分分別呈對(duì)應(yīng) 于纜線10的外徑的圓形截面形狀的半圓弧狀的截面形狀。在本實(shí) 施方式中，夾持部9與傳感器固定部件7形成一體，但是，夾持部 9也可為下述的形式，其中，其獨(dú)立于傳感器固定部件7而設(shè)置， 固定于傳感器固定部件7上。
傳感器組件B的模制通過對(duì)模制材料進(jìn)行壓縮成型的方式進(jìn) 行。模制材料由具有橡膠彈性的材料形成，可采用橡膠材料或熱塑 性彈性體。作為橡膠材料，最好為丁腈橡膠、氟橡膠。它們的耐熱 性、低溫特性和耐油性優(yōu)良。也可為上述以外的橡膠材料。熱塑性 彈性體最好為氯乙烯系、酯系、酰胺系。它們的耐熱性、耐油性優(yōu) 良。此外，模制材料也可采用環(huán)氧系樹脂。
模制材料的壓縮成型最好為采用模具的壓縮成型。對(duì)于模具 的壓縮成型，比如，象圖4(A)所示的那樣，在模具的頂模20與底 模21之間，放入傳感器組件B、傳感器固定部件7、模制材料22， 象圖4(B)所示的那樣，在對(duì)頂模20和底模21進(jìn)行加熱的同時(shí)， 在兩個(gè)模具之間施加壓力，由此進(jìn)行成型。由于基板ll固定于傳 感器固定部件7上，故在壓縮成型時(shí)，通過模具20、 21內(nèi)的內(nèi)壓， 傳感器組件B的位置不動(dòng)，可容易將傳感器組件B定位。另外，如果模具由頂模20和底模21形成，則容易實(shí)現(xiàn)傳感器組件B的 定位，可對(duì)熱塑性彈性體或橡膠材料施加適合的壓力。另外，如果 模制部8的成型為釆用模具的壓縮成型，則可通過1次的成型，制 造大量的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器A,謀求成本的降低。
在上述方案的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器A中，由于通過由具有彈性的 熱塑性彈性體或橡膠材料形成的模制材料模制傳感器組件B,故在 于旋轉(zhuǎn)檢測傳感器A上作用振動(dòng)、外力的場合，模制部8吸收該 振動(dòng)、外力，由此，減少對(duì)傳感器組件B的各傳感部件造成的影 響，可保護(hù)傳感部件。另外，由于模制部8由具有彈性的熱塑性彈 性體或橡膠材料形成，故即使在因作為環(huán)境溫度的變化、電子部件 的傳感部件的本身發(fā)熱，在傳感部件和模制部8中，產(chǎn)生程度不同 的熱膨脹、熱收縮的情況下，仍可通過模制部8的彈性吸收其差， 防止在傳感部件和模制部8之間產(chǎn)生間隙的情況，保護(hù)防水性。特 別是，如果模制材料為橡膠材料，則模制部8和傳感部件的金屬的 粘接性良好，可確保防水性。
由于傳感固定部件7兼作車輪用軸承的蓋，故旋轉(zhuǎn)檢測傳感器 A的定位容易，另外可減少部件數(shù)量。另外，由于傳感固定部件7 由金屬制成，故在模制材料為橡膠材料的場合，傳感固定部件7 和模制部8的粘接性良好，可使旋轉(zhuǎn)檢測傳感器A的整體為牢固 的結(jié)構(gòu)。
由于纜線10的傳感組件B側(cè)的端部附近的部分通過夾持部9 固定于傳感器固定部件7上，即使在外力施加于纜線10上的情況 下，夾持部9承受負(fù)荷，負(fù)荷不作用于傳感器組件B、模制部8上。
圖5 ~圖9表示傳感元件1的電極部2和纜線芯線4的不同的 電連接方法。圖5為表示傳感元件、纜線與基板的連接部的第2 結(jié)構(gòu)例，相對(duì)圖1 ~圖3的第1實(shí)施方式的例子，使導(dǎo)電部3的形狀變形，由此，2個(gè)纜線芯線4在該纜線芯線4的線方向相同位置 與導(dǎo)電部3連接。圖6和圖7表示上述第3結(jié)構(gòu)例和第4結(jié)構(gòu)例， 在它們中，均在基板11的相同面上設(shè)置傳感元件1和導(dǎo)電部3。 圖8表示該第5結(jié)構(gòu)例，未在傳感元件1上設(shè)置電極部，傳感元件 l直接與導(dǎo)電部3連接。圖9表示上述第6結(jié)構(gòu)例，在傳感元件1 和導(dǎo)電部3設(shè)置于基板11中的相互不同的面上的場合，在基板11 中設(shè)置通孔lla，通過上述通孔lla設(shè)置傳感元件1的電極部2。 也可通過圖3和圖5 ~ 9中的任意的方法，將傳感元件1的電極部 2和纜線芯部4電連接，可對(duì)應(yīng)于各種條件，選擇合適的方法。
圖IO表示基板11相對(duì)傳感器固定部件7的不同的固定方法。 在該固定方法中，在傳感器固定部件7上設(shè)置突起25、 26,在該 突起25、 26和傳感器固定部件7的主體之間，夾持基板11,對(duì)其 進(jìn)行定位而固定。按照該固定方法，固定件12是不需要的，減少 部件數(shù)量，并且節(jié)省安裝固定件12的工夫。
根據(jù)圖11 ~圖13,對(duì)本發(fā)明的第2實(shí)施方式進(jìn)行說明。在與 圖1~圖3所示的第1實(shí)施方式相同的部分，采用同一標(biāo)號(hào)，其具 體的說明省略，對(duì)不同的部分進(jìn)行說明。該第2實(shí)施方式和上述第 1實(shí)施方式的區(qū)別在于通過設(shè)置于上述傳感器固定部件7上的夾持 部9,將圖11(A) ~ (C)所示的纜線10的上述基板11的附近部位固 定于上述傳感器固定部件7上，模制材料的上述模制部8按照至少 包括上述夾持部9的一部分的方式，覆蓋傳感器組件B。
象圖12所示的那樣，在該傳感器固定部件7的鍔部7b上，通 過固定件12固定基板11，由此，將傳感器組件B固定于傳感器固 定部件7上。在锝部7b上形成開口部(圖中未示出)，傳感元件1 穿透該開口部，在與基板11的固定面相反一側(cè)突出。固定件12 可與第l實(shí)施方式相同，采用銷、螺釘、鉚釘?shù)鹊母鞣N機(jī)構(gòu)。在傳感組件B的模制中，象圖ll(A)的影線所示的那樣，按照 至少包括夾持部9的一部分的方式，覆蓋傳感器組件B,設(shè)置模制 部8。傳感元件1和纜線10的連接與第1實(shí)施方式的場合相同。 即，象圖13(A)、圖13(B)所示的那樣，傳感元件1的電極部2和 纜線部10的芯線4經(jīng)由基板11的導(dǎo)電部3進(jìn)行電連接。導(dǎo)電部3 粘貼于基板11的圖13(A)所示的外面?zhèn)?，并且傳感元?安裝于 基板11的圖13(B)所示的內(nèi)面?zhèn)龋瑐鞲性?的電極部2通過貫 通基板11的通孔(圖中未示出)，與外面?zhèn)鹊纳鲜鰧?dǎo)電部3電連接。
模制材料適合為橡膠材料、熱塑性彈性體、環(huán)氧樹脂等，但是， 在為橡膠材料的場合，與第1實(shí)施方式相同，通過圖4所示的壓縮 成型的方法，模制材料的成型可為采用模具的壓縮成型。
在模制材料為熱塑性彈性體的場合，最好模制材料的成型為采 用模具的注射成型。對(duì)于采用模具的注射成型，比如，象圖14(A) 那樣，將傳感器組件B和傳感器固定部件7(圖中未示出)放入可組 合的模具20、 21中，通過模具20的模制材料注入孔23，將模制 材料22注入到模具20、 21的內(nèi)部，由此，象圖14(B)那樣，對(duì)模 制材料22進(jìn)行成型。在圖14(A)中，傳感器組件B通過圖中未示 出的傳感器固定部件7，固定于規(guī)定的位置。同樣在模制材料為橡 膠材料的場合，同樣，可通過注射成型進(jìn)行成型。對(duì)于該注射成型 的成型，制造容易，生產(chǎn)性優(yōu)良。
另外，在模制材料為橡膠材料的場合，也可通過圖15所示的 方法，對(duì)模制材料進(jìn)行成型。即，采用由頂模20和底模21形成的 模具，象圖15(A)那樣，在頂模和底模中的任意一個(gè)模具(在圖示例 中，為底模21)中，預(yù)先放入傳感器組件B、傳感器固定部件7(圖 中未示出)與模制材料22,象圖15(B)那樣，從再一模具(在圖示例 中為頂模20)的模制材料注入孔23，將模制材料22注入到模具20、21的內(nèi)部，對(duì)模制材料22進(jìn)行注射成型。如果象這樣，對(duì)模制部
8進(jìn)行成型，則不但具有通過上述注射成型的單獨(dú)方式進(jìn)行成型的
場合的作用效果，而且通過在底模21中預(yù)先放入傳感器組件B和
模制材料22，獲得傳感器組件B的定位容易的作用效果。
在上述方案的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器A中，傳感器組件B由模制材
料22模制，該模制材料22由具有彈性的熱塑性彈性體或橡膠材料
形成，由此，在振動(dòng)、外力作用于旋轉(zhuǎn)檢測傳感器A上的場合，
其振動(dòng)、外力被模制部8吸收，由此，可減少對(duì)傳感器組件B的
各傳感部件造成的影響，可保護(hù)傳感部件。另外，由于模制部8由具有彈性的熱塑性彈性體或橡膠材料形成，故即使在因環(huán)境溫度
的變化、作為電子部件的傳感部件的本身發(fā)熱，在傳感部件和模制部8中，產(chǎn)生程度不同的熱膨脹、熱收縮的情況下，仍可通過模制部8的彈性吸收該差，防止在傳感部件和模制部8之間產(chǎn)生間隙的情況，保持防水性。
由于特別是在傳感器組件B的模制中，按照包括夾持部9的方式，覆蓋傳感器組件B,設(shè)置模制部8，故沒有在模制部8和夾持部9之間，纜線10撓曲的危險(xiǎn)，可確實(shí)防止因撓曲，纜線10與車輪用軸承的旋轉(zhuǎn)圈等接觸的情況。
圖16表示設(shè)置本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器的車輪用軸承裝置。在該車輪用軸承裝置中，在軸承部30上安裝旋轉(zhuǎn)檢測傳感器A。另外，在下面的說明中，將在安裝于車輛上的狀態(tài)，車輛的車寬方向的靠近外側(cè)的 一 側(cè)稱為外側(cè)，將車輛的靠近中間的 一 側(cè)稱為內(nèi)側(cè)。
軸承部30由外方部件31、內(nèi)方部件32與多排的滾動(dòng)體35構(gòu)成，在該外方部件31中，在內(nèi)周形成多排的滾動(dòng)面33，在該內(nèi)方部件32中，形成與各滾動(dòng)面33面對(duì)的滾動(dòng)面34,該滾動(dòng)體介于外方部件31和內(nèi)方部件32的滾動(dòng)面33、 34之間。各排的滾動(dòng)體35通過護(hù)圈36保持。外方部件31和內(nèi)方部件32之間的軸承空間的兩端通過密封裝置37、 38而分別密封。
外方部件31為固定圏，由一體的部件構(gòu)成，安裝于從車體的懸架裝置延伸的轉(zhuǎn)向節(jié)(圖中未示出)上用的法蘭3 la設(shè)置于外周。內(nèi)方部件32為旋轉(zhuǎn)圏，由輪轂圈39和內(nèi)圏40構(gòu)成，在該輪轂圈39的外側(cè)，具有車輛安裝用法蘭39a,該內(nèi)圈40嵌合于該輪轂圈39的內(nèi)側(cè)端的外周。在該輪轂圏39和內(nèi)圈40上，形成上述各排的滾動(dòng)面34。在內(nèi)方部件32的中心部，具有軸向的通孔41,在該通孔41中，插入等速接頭的一個(gè)的接頭部件的桿部(圖中未示出)。
在上述密封裝置37、 38中的內(nèi)側(cè)的密封裝置38上，組裝作為被檢測體的磁性編碼器45。在該磁性編碼器45中，在截面呈L狀的環(huán)部件45a的側(cè)板部設(shè)置多極磁鐵45b。環(huán)部件45a包括圓筒部，其通過壓入方式安裝于內(nèi)方部件32的外周上；上述側(cè)板部，其從該圓筒部的內(nèi)側(cè)端向外徑側(cè)擴(kuò)大。多極磁鐵45b為沿圓周方向形成交互的磁極N、 S的部件，由橡膠磁鐵、塑料磁鐵或燒結(jié)磁鐵等形成。在本實(shí)施方式中，磁性編碼器45兼作內(nèi)側(cè)密封裝置38的組成部件，具有作為拋油環(huán)的功能。
在上述傳感器固定部件7中，圓環(huán)部大直徑部分7aa嵌合于外方部件31的外周面內(nèi)側(cè)，并且圓環(huán)部大直徑部分7aa和小直徑部分7ab的臺(tái)階面與外方部件31的內(nèi)側(cè)端面接觸，安裝于外方部件31上。傳感器固定部件7兼作車輪用軸承的內(nèi)側(cè)端面的蓋。在安裝傳感器固定部件7的狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)檢測傳感器A按照與磁性編碼器45面對(duì)的方式進(jìn)行定位。
如果作為旋轉(zhuǎn)圈的內(nèi)方部件32旋轉(zhuǎn)，則傳感元件l檢測與該內(nèi)側(cè)部件32 —起旋轉(zhuǎn)的磁性編碼器45的磁極N、 S。該檢測信號(hào)經(jīng)由纜線10發(fā)送給汽車的電控制組件(圖中未示出)，通過電控制
組件，根據(jù)傳感元件1的檢測信號(hào)計(jì)算轉(zhuǎn)數(shù)。
該適用例所采用的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器為沿軸向而與磁性編碼器
45面對(duì)的類型，但是本發(fā)明也可適用于沿徑向與磁性編碼器45面對(duì)的類型。被檢測體也可采用脈沖編碼器(pluse coder),以便代替磁性編碼器。
另外，也可將作為被檢測體的磁性編碼器45或脈沖編碼器安裝于汽車用的輪上。
此外，在本適用例中，將傳感器固定部件7直接安裝于固定圈上，但是，也可經(jīng)由單獨(dú)部件，安裝于固定圈上。
還有，采用用于對(duì)通過第2實(shí)施方式說明的模制部8進(jìn)行成型的模具的注射成型也可適用于第1實(shí)施方式的模制部8的成型。
另外，也可在上述第1和第2實(shí)施方式中，省去基板11,通過將傳感元件的電極部和上述纜線的芯線電連接的電極端子部構(gòu)成傳感器組件，將該傳感器組件設(shè)置于上述傳感器固定部件的規(guī)定位置，在傳感器組件的整體和傳感器固定部件的一部分的周圍，設(shè)置對(duì)熱塑性彈性體或橡膠材料進(jìn)行成型而獲得的模制部，雖然關(guān)于這一點(diǎn)并未包含在本發(fā)明中。在此場合，在與該模制部離開的部位，
如上所述，參照附圖，對(duì)優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行說明，但是，如果是本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在觀看本申請(qǐng)說明書之后，會(huì)容易在自明的范圍內(nèi)，想到各種變更和修正方案。于是，這樣的變更和修正解釋為根據(jù)后附的權(quán)利要求確定的本發(fā)明的范圍內(nèi)的方案。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其固定在安裝于車輪用軸承上的傳感器固定部件上，檢測車輪用軸承的旋轉(zhuǎn)圈的旋轉(zhuǎn)，通過磁式傳感元件、纜線和基板構(gòu)成傳感器組件，該磁式傳感元件檢測同心地設(shè)置于上述旋轉(zhuǎn)圈上的環(huán)狀的被檢測體，該纜線將上述傳感元件的輸出信號(hào)取出到外部，該基板上安裝有上述傳感元件和上述纜線的一端部，該基板具有將上述傳感元件的電極部和上述纜線的芯線電連接的導(dǎo)電部，上述傳感器組件通過上述基板固定于上述傳感器固定部件上，另外，在傳感器組件的周圍，設(shè)置對(duì)熱塑性彈性體或橡膠材料進(jìn)行成型而獲得的模制部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，上述成型為采用模具的成型。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，上述模具由 頂模和底模構(gòu)成，在該頂模和底模之間，放入上述傳感器組件和熱 塑性彈性體或橡膠材料，在對(duì)頂模和底模進(jìn)行加熱的同時(shí)，對(duì)兩模 之間施加壓力，由此對(duì)上述模制部進(jìn)行成型。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，上述傳感元 件由霍爾元件或i茲阻效應(yīng)元件或者巨大磁阻效應(yīng)元件或者隧道石茲 阻效應(yīng)元件或者線圈構(gòu)成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，上述傳感器 固定部件安裝于車輪用軸承的固定圏或其周邊部件上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，上述傳感器固定部件兼作覆蓋車輪用軸承的端面的蓋。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，上述纜線的上述基板的附近部位通過設(shè)置于上述傳感器固定部件上的夾持部， 固定于傳感器固定部件上，上述模制部按照至少包括上述夾持部的 一部分的方式覆蓋傳感器組件。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，上述成型為采用模具的注射成型，傳感器組件放入模具內(nèi)，在模具內(nèi)對(duì)熱塑性 彈性體進(jìn)行注射，由此對(duì)上述模制部進(jìn)行注射成型。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，上述成型為 釆用模具的注射成型，傳感器組件放入模具內(nèi)，在模具內(nèi)對(duì)橡膠材 料進(jìn)行注射，由此對(duì)上述模制部進(jìn)行注射成型。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，上述成型 為采用由頂模、底模形成的模具的成型，在頂模、底模中的任意一 者中預(yù)先放置橡膠材料，從另 一個(gè)模具對(duì)橡膠材料進(jìn)行注射成型， 由此，對(duì)上述模制部進(jìn)行成型。
全文摘要
本發(fā)明的課題在于提供一種旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，防止來自外部的水的浸入的密封性能優(yōu)良，不因內(nèi)部發(fā)熱、外部環(huán)境的溫度變化造成的內(nèi)部的熱變形以及外力，在傳感器部件、其周邊電路部產(chǎn)生損傷，另外可低價(jià)格地制作。該旋轉(zhuǎn)檢測傳感器(A)固定于安裝在車輪用軸承上的傳感器固定部件(7)上，檢測車輪用軸承的旋轉(zhuǎn)圈的旋轉(zhuǎn)。由檢測旋轉(zhuǎn)圈的被檢測體的磁式傳感元件(1)，和將該傳感元件(1)的輸出信號(hào)取出到外部的纜線(10)與基板(11)構(gòu)成傳感器組件(B)，該基板(11)上安裝傳感元件(1)和纜線(10)的一端部，并且該基板(11)具有將傳感元件(1)的電板部(2)和纜線(10)的芯線(4)電連接的導(dǎo)電部(3)。該傳感器組件(B)通過基板(11)固定于傳感器固定部件(7)上。在傳感器組件(B)的周圍設(shè)置模制部(8)，其通過對(duì)熱塑性彈性體或橡膠材料進(jìn)行成型而獲得。
文檔編號(hào)G01P3/487GK101646947SQ20088001019
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2008年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月28日
發(fā)明者尾崎孝美, 西川健太郎, 高橋亨 申請(qǐng)人:Ntn株式會(huì)社