專利名稱：鐵路車輛微控中間體試驗(yàn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣密性檢測裝置，確切的說是一種鐵路車輛微控中間體試 驗(yàn)臺，屬于一種微機(jī)控制的鐵路專用試驗(yàn)設(shè)備。
背景技術(shù)：
本領(lǐng)域人員很清楚，對于各種貨車上的中間體均需要具有良好的氣密性。 目前，檢測中間體是否泄漏，需要兩個步驟-
1、 把中間體固定在車體上然后加壓，在車體實(shí)際承受的壓力下進(jìn)行檢測；
2、 中間體試驗(yàn)臺上刷肥皂水，看是否泄露。
對于步驟l，將中間體安裝在車上，程序繁瑣。且該步驟只能由人工操作， 需要大量人力，耗時又耗力還需要進(jìn)行步驟2刷肥皂水，才能進(jìn)行檢測，整個 系統(tǒng)即耗時又耗力。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種需要安裝的程序簡單，檢測程 序簡單，省時省力的鐵路車輛微控中間體試驗(yàn)臺。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案-
l.一種鐵路車輛微控中間體試驗(yàn)臺，其特征在于，整機(jī)為固定式試驗(yàn)臺結(jié)
構(gòu)，主機(jī)包括至少4個封堵住中間體四面的密封裝置，所述密封裝置上設(shè)有充
風(fēng)裝置，所述充風(fēng)裝置連接有壓力檢測裝置。
優(yōu)選地，所述主機(jī)各安裝有4個密封裝置和4個充風(fēng)裝置。
優(yōu)選地，所述密封裝置包括一個氣缸和安裝在氣缸活塞桿端部的橡膠墊，
所述充風(fēng)裝置為充風(fēng)管，所述充風(fēng)管安裝在所述橡膠墊上。
優(yōu)選地，所述壓力檢測裝置包括壓力傳感器和中央處理器和/或壓力表。 優(yōu)選地，所述壓力傳感器設(shè)置在所述充風(fēng)管管口，其信號輸出端連接所述
中央處理器。
優(yōu)選地，所述壓力表設(shè)置所述充風(fēng)管口。 優(yōu)選地，所述中央處理器為可編程控制器。
優(yōu)選地，所述氣缸氣路上連接有手控閥，所述充風(fēng)管管口設(shè)有控制充風(fēng)進(jìn) 風(fēng)的進(jìn)風(fēng)閥和控制排風(fēng)的排風(fēng)閥，所述可編程控制器控制所述進(jìn)風(fēng)閥和所述排 風(fēng)閥。
優(yōu)選地，所述可編程控制器還連接有聲報警裝置、微型打印機(jī)。優(yōu)選地，所述聲光報警裝置、微型打印機(jī)、進(jìn)風(fēng)閥和排風(fēng)閥的控制輸入端
集成在觸摸屏h。
2.—種鐵路車輛微控中間體試驗(yàn)臺，整機(jī)為固定式試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)，主機(jī)包括 至少4個封堵兩端管口的密封裝置，所述密封裝置上設(shè)有充風(fēng)裝置，所述充風(fēng) 裝置連接有壓力檢測裝置。所述密封裝置上設(shè)有充風(fēng)裝置，所述充風(fēng)裝置連接 有壓力檢測裝置。檢測時只需將中間體固定好，再為可編程控制器輸入控制信 號，可編程控制器就可控制封堵裝置封堵住中間體，由于充風(fēng)裝置設(shè)置在密封 裝置上，此時可以為中間體充風(fēng)，充風(fēng)完畢，由亍密封裝置封堵住中間體，實(shí) 現(xiàn)保壓，然后再利用壓力檢測裝置檢測壓力值，并通過得到兩個或兩個以上的 壓力值，可編程控制器自動判斷出中間體的氣密性，不需要大量的人力和時間 進(jìn)行繁瑣的人工安裝，相比本實(shí)施例安裝和測試程序簡單，省時省力。

圖1是本實(shí)用新型的主結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的左視圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和有點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附 圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
實(shí)施例
參照圖1， 一種鐵路車輛微控中間體試驗(yàn)臺，整機(jī)為固定式試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)，
所述整機(jī)上側(cè)安裝有上壓頭2，所述整機(jī)左側(cè)安裝有側(cè)壓頭(一)3,所述整機(jī) 右側(cè)與所述側(cè)壓頭(一)3同一高度對應(yīng)安裝有側(cè)壓頭(二) 17,所述上壓頭2、 側(cè)壓頭(一)3與側(cè)壓頭(二) 17固定住中間體4。
請一并參照圖1，所述整機(jī)下部內(nèi)側(cè)安裝有氣缸(三)21,所述氣缸(三) 21活塞桿連接連桿(二) 16，所述連桿(二) 16上安裝有側(cè)壓頭(二) 17，所 述側(cè)壓頭(二)安裝有壓板(一)18,所述壓板(一)18上安裝有堵住中間體 4管口的橡膠墊，所述橡膠墊上安裝有充風(fēng)管，所述充風(fēng)管管口與所述中間體管 口配合。
請一并參照圖2，所述整機(jī)上部內(nèi)側(cè)安裝有氣缸(一)1，所述氣缸(一) 1活塞桿穿過整機(jī)上部伸出到整機(jī)外側(cè)，伸出整機(jī)上部的氣缸活塞桿上安裝有用 于畫定中間體4的上壓頭2，所述上壓頭2安裝有壓板(二) 19上安裝有堵住中間體4管口的橡膠墊，所述橡膠墊上安裝有充風(fēng)管，所述充風(fēng)管管口與所述 中間體管口配合。
請一并參照圖3,所述整機(jī)后部內(nèi)側(cè)安裝支座23，所述支座23固定有氣 缸(二) 6，所述氣缸(二) 6活塞桿連接連桿(一)5,所述連桿(一)5上安
裝有側(cè)壓頭(一)3，所述側(cè)壓頭(一)3安裝有壓板(三)20上安裝有堵住中 間體4管口的橡膠墊，所述橡膠墊上安裝有充風(fēng)管，所述充風(fēng)管管口與所述中 間體管口配合。
作為優(yōu)選實(shí)施例，上述氣缸(一)1由手控閥卡緊(一)13控制，上述氣 缸(二) 6和氣缸(三)21由手控閥卡緊(二) 14控制，所述卡緊(二) 14通 過氣路分別連接所述氣缸(二) 6和氣缸(三)21。
作為優(yōu)選實(shí)施例，所述整機(jī)上設(shè)置有充風(fēng)、排風(fēng)閥12，用于控制制動管的 進(jìn)風(fēng)與排風(fēng)，還可以在可編程控制器的輸出端連接有聲光報警裝置10，如果聲 光報警裝置10發(fā)出報警信號，起到提示作用，所述可編程控制器還可以連接微 型打印機(jī)8，以打印各種數(shù)據(jù)。
再參照圖1,所述充風(fēng)、排風(fēng)閥12、聲光報警裝置10的控制集成端集成 在觸摸屏9上，所述觸摸屏9設(shè)置在整機(jī)上部外側(cè)，所述微型打印機(jī)8的控制 輸入端和數(shù)據(jù)輸入端也設(shè)置在所述觸摸屏9上，只要在觸摸屏9上輸入打印數(shù) 據(jù)再啟動開始按鈕則可打印各種數(shù)據(jù)，如時間、壓力等，徹底拍拖了數(shù)據(jù)線的 限制。所述觸摸屏9還可以作為時間、壓力及試驗(yàn)結(jié)果顯示器，使檢測結(jié)果更 直觀的顯示出來。
作為優(yōu)選實(shí)例，還可以在充風(fēng)管上安裝有風(fēng)源壓力表15，如果壓力傳感器 癡線故障時可通過壓力表檢修。
以下結(jié)合附圖1、圖2和圖3，以測試中間體氣密性為例說明測試氣密性 的工作原理
需要測試時，先將所述中間體4安裝在整機(jī)上，然后打開卡緊(一)13, 控制氣路走向，從而控制氣缸(一)1，所述氣缸(一)1活塞桿前移帶動壓頭2， 及安裝在壓頭2上的壓板(二) 19,封堵住中間體4的一個管口，同時打開卡 緊(二) 14，控制氣路走向，從而控制氣缸(二) 6及氣缸(三)21活塞桿前 移，所述氣缸(二) 6活塞桿連接連桿(一)5，所述連桿(一)5帶動側(cè)壓頭 (一)3及壓板(三)20與所述氣缸(三)21活塞桿連接連桿(二) 16，所述 連桿(二) 16帶動側(cè)壓頭(二) 17，及壓板(一)18—并固定住中間體4的左右兩側(cè)，所述壓板(一)18及壓板(三)20安裝有充風(fēng)管封堵住中間體4另兩 個管口。此時可編程控制器打開進(jìn)風(fēng)閥，充風(fēng)管為中間體4充氣，充氣完畢后， 可編程控制器控制關(guān)閉進(jìn)風(fēng)閥，測試第一個壓力值，由于此時中間體4的管口 都已被堵住，中間體4處于密閉的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)中間體4保壓，保壓一段時間后，
測出第二個壓力值。
此時可編程傳感器得到兩個壓力信號，判斷中間體4氣密性如果測得的 兩個壓力值在一定的許可范圍內(nèi)，則判斷中間體4氣密性完好，可以使用；如
果不在允許范圍內(nèi)，則說明中間體4氣密性不好，聲光報警裝置10發(fā)出報警信 號，提示中間體4氣密性不合格。
當(dāng)然上述的可編程控制器可以由風(fēng)源壓力表15來實(shí)現(xiàn)，可以通過肉眼觀 察壓力值的的變化，從而判斷出中間體的氣密性。
測試完畢后可編程控制器控制打開排風(fēng)閥，將氣體排出，取下中間體4> 或使用或返工。
以上測試的各種數(shù)據(jù)可以通過觸摸屏9顯示出來，如時間、壓力和檢測結(jié) 果等，并可以用微型打印機(jī)8將數(shù)據(jù)打印出來，以便研究等使用。
從上述工作原理介紹可知，只需將中間體固定在整機(jī)上，打開充風(fēng)、排風(fēng) 閥12，為可編程控制器輸入控制信號，即可控制充風(fēng)管為中間體4充風(fēng)，壓板 (一)18、壓板(二) 19和壓板(三)20封堵住中間體4的管口，實(shí)現(xiàn)保壓， 再利用可編程控制器測壓，便可判斷出中間體4的氣密性，不需要花費(fèi)大量的 人力和時間進(jìn)行繁瑣的人工安裝，再人工肥皂水，而后觀察其是否漏氣，相比 本實(shí)施例安，和測試程序簡單，省時省力。
以上^述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的 普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤 飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種鐵路車輛微控中間體試驗(yàn)臺，其特征在于，整機(jī)為固定式試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)，主機(jī)包括至少4個封堵住中間體四面的密封裝置，所述密封裝置上設(shè)有充風(fēng)裝置，所述充風(fēng)裝置連接有壓力檢測裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛微te中間體試驗(yàn)臺，其特征在于，所述 主機(jī)安裝有4個密封裝置和4個充風(fēng)裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛微控中間體試驗(yàn)臺，其特征在于，所述 壓力檢測裝置包括壓力傳感器和中央處理器和/或壓力表。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路車輛微控中間體試驗(yàn)臺，其特征在于，所述 密封裝置包括二個氣缸和安裝在氣缸活塞桿端部的橡膠墊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路車輛微控中間體試驗(yàn)臺，其特征在于，所述 充風(fēng)裝置為充風(fēng)管，所述充風(fēng)管安裝在所述橡膠墊上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路車輛微控中間體試驗(yàn)臺，其特征在于，所述 壓力傳感器設(shè)置在所述充風(fēng)管管口，其信號輸出端連接所述中央處理器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路車輛微控中間體試驗(yàn)臺，其特征在于，所述 中央處理器為可編程控制器。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路車輛微控中間體試驗(yàn)臺，其特征在于，所述 壓力表設(shè)置所述充風(fēng)管口。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鐵路車輛微控中間體試驗(yàn)臺，其特征在于中央處 理器，所述氣缸氣路上連接有手控閥，所述充風(fēng)管管口設(shè)有控制充風(fēng)進(jìn)風(fēng)的進(jìn) 風(fēng)閥和控制排風(fēng)的排風(fēng)閥，所述可編程控制器控制所述進(jìn)風(fēng)閥和所述排風(fēng)閥。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鐵路車輛微控中間體試驗(yàn)臺，其特征在于，所述 可編程控制器還連接有聲報警裝置、微型打印機(jī)，所述盧光報警裝置、微型打 印機(jī)、進(jìn)風(fēng)閥和排風(fēng)閥的控制輸入端集成在觸摸屏上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路車輛微控中間體試驗(yàn)臺，整機(jī)為固定式試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)，主機(jī)包括至少4個封堵住中間體四面的密封裝置，所述密封裝置上設(shè)有充風(fēng)裝置，所述充風(fēng)裝置連接有壓力檢測裝置，所述密封裝置上設(shè)有充風(fēng)裝置，所述充風(fēng)裝置連接有壓力檢測裝置。只需將待檢測物安裝在固定支架上固定好，可編程控制器控制充風(fēng)裝置充風(fēng)，還可以在充風(fēng)完畢后開始保壓，然后壓力檢測裝置實(shí)現(xiàn)自動測壓，判斷氣密性，不需要花費(fèi)大量人力和時間進(jìn)行繁瑣的人工安裝，再人工刷肥皂水，而后慢慢觀察其是否漏氣。相比本實(shí)施例安裝和測試程序簡單，省時省力。
文檔編號G01M3/26GK201387373SQ20082017613
公開日2010年1月20日 申請日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者斌 盧, 彭傳水, 王福全, 黃奕程 申請人:齊齊哈爾四達(dá)鐵路設(shè)備有限責(zé)任公司