專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁前端主支架檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橫梁檢測(cè)裝置，特別涉及一種汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁前 端主支架檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)成為我們的主要交通工具同時(shí)，人們對(duì)其的制造工藝的要求是越來(lái) 越高，使得其生產(chǎn)工藝也是越來(lái)越先進(jìn)，各種零件的生產(chǎn)和檢測(cè)也是越來(lái)越先 進(jìn)，精度越來(lái)越高。現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)零件的檢測(cè)最為常用的工具是三坐標(biāo)，中國(guó)專(zhuān)
利03108005.7公開(kāi)了一種三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、專(zhuān)利200620010013.8公開(kāi)了一種高精 度活動(dòng)橋式三坐標(biāo)測(cè)量裝置，這些測(cè)量裝置的高精度和高智能，使得其得到較 為廣泛使用。但此工具檢測(cè)零件時(shí)所花時(shí)間長(zhǎng)，操作人員需投入很大精力來(lái)操 作，而且一臺(tái)三坐標(biāo)檢測(cè)儀器的價(jià)格就要一百多萬(wàn)，這樣的價(jià)格對(duì)一般的小型 企業(yè)是無(wú)法承擔(dān)的，同時(shí)三坐標(biāo)的操作人員為能夠快速準(zhǔn)確地完成工作，需要 是經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)工程師， 一般都需要本科以上的學(xué)歷，這無(wú)疑給企業(yè)增加了 額外的無(wú)形成本。 一般在兩個(gè)不同平面上的兩個(gè)檢測(cè)點(diǎn)之間的尺標(biāo)三坐標(biāo)是無(wú) 法測(cè)量的，這樣的檢測(cè)儀器對(duì)那些大規(guī)模生產(chǎn)，需要快速和多方位檢測(cè)的零件 是非常的不適用的。
因而本實(shí)用新型提出了一種操作簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，能夠多方位檢測(cè)的檢測(cè) 裝置，.以滿(mǎn)足生產(chǎn)廠家的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁前端主支架檢測(cè)裝 置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中檢測(cè)橫梁裝置價(jià)格昂貴、操作人員要求高、檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)、 費(fèi)精力、檢測(cè)不完全等問(wèn)題。
本實(shí)用新型所解決的問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁前端主支架檢測(cè)裝置，包括底座、固定在底座上 的用來(lái)放置被檢測(cè)零件的工作臺(tái)、四個(gè)用來(lái)將被檢測(cè)零件固定在操作臺(tái)上的快速壓緊裝置，其特征在于，
所述操作臺(tái)的臺(tái)面為一個(gè)臺(tái)階形的類(lèi)坡面，該類(lèi)臺(tái)階形的坡面上鑿有與檢 測(cè)零件整體輪廓相吻合的模型，該模型的底面上和側(cè)面上分別設(shè)有與被檢測(cè)零 件相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)開(kāi)孔，該模型的側(cè)面設(shè)有用于檢測(cè)零件輪廓的檢測(cè)槽；該模型 還包括與上述檢測(cè)開(kāi)孔孔徑相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)棒。
所述快速壓緊裝置包括與底座固定連接的立柱，該立柱的上端螺栓連接 一機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置，該機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置上設(shè)有一懸臂，所述懸臂上設(shè)有移動(dòng)槽，所 述移動(dòng)槽通過(guò)一壓力調(diào)整螺母連接一壓桿；所述定位基準(zhǔn)支架設(shè)有與所述底座 固定連接的柱體，該柱體通過(guò)螺母連接一支架體。
所述四個(gè)快速壓緊裝置中的兩個(gè)設(shè)置于操作臺(tái)的一側(cè)，與操作臺(tái)平行放置， 另外兩個(gè)分別設(shè)置在操作臺(tái)的兩端，與操作臺(tái)成一定角度。
所述模型上面設(shè)有用于定位被檢測(cè)橫梁安置位置的定位元件。
所述底座上面設(shè)有用于支撐被檢測(cè)零件的立柱、固定孔、安裝孔。
所述底座側(cè)面上設(shè)有便于移動(dòng)該檢測(cè)裝置的矩形槽。
有益效果本實(shí)用新型采用一種性?xún)r(jià)比很高的模型來(lái)檢測(cè)代替了以前使用 的價(jià)格非常昂貴、操作繁瑣、操作人員要求高的三坐標(biāo)來(lái)檢測(cè)零件的方法，其 性?xún)r(jià)比高；本實(shí)用新型能有效降低檢測(cè)成本、操作簡(jiǎn)單、對(duì)操作人員要求不高、 檢測(cè)精度高，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件的檢測(cè)；此實(shí)用新型移動(dòng)和搬運(yùn) 方便，不占空間；其檢測(cè)時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)全方位檢測(cè)，即同時(shí)檢測(cè)零件上的孔
徑、孔距、零件的輪廓以及形狀等，從而省去了以前檢測(cè)工具中很多繁瑣的步 驟，有效地提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

圖1為本實(shí)用新型一種汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁前端主支架檢測(cè)裝置的外觀結(jié) 構(gòu)示意圖。 '
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白
4了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
參照?qǐng)Dl，操作臺(tái)2和四個(gè)快速壓緊裝置A、 B、 C， D分別固定安裝在底座 l上，快速壓緊裝置A、 B、 C、 D中與底座l固定連接的立柱5上端頂部螺栓連 接有一機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置6 (即一垂直式快速夾)，其上的懸臂7設(shè)有移動(dòng)槽，且壓 力調(diào)整螺母8穿過(guò)移動(dòng)槽連接一壓桿，實(shí)現(xiàn)根據(jù)需要前后、上下來(lái)調(diào)節(jié)壓力； 快速壓緊裝置A、 B分別設(shè)置在操作臺(tái)2的兩端且與操作臺(tái)2成一定角度，快速 壓緊裝置C、 D設(shè)置于操作臺(tái)2的一側(cè)，且與操作臺(tái)2平行放置；快速壓緊裝置 A上的壓桿9a的一端壓住零件的一側(cè)，快速壓緊裝置C上的壓桿9c壓住零件的 上面，從而使快速壓緊裝置A、 C扣緊時(shí)可從兩個(gè)不同方位壓緊零件，使其很好 的固定在模型上；快速壓緊裝置B、 D的壓桿9b、 9d也從兩個(gè)不同的方向壓住 零件，使之向兩個(gè)不同方向固定被檢測(cè)零件。所述操作臺(tái)2的臺(tái)面為一個(gè)臺(tái)階 形的類(lèi)坡面，該類(lèi)坡面上鑿有與檢測(cè)零件整體輪廓相吻合的模型3，模型3的底 面上設(shè)置有定位元件13，模型3的底面與側(cè)面上設(shè)有與被檢測(cè)零件相對(duì)應(yīng)的檢 測(cè)開(kāi)孔4，其側(cè)面設(shè)有用于檢測(cè)零件輪廓的檢測(cè)槽3a;其還包括與上述檢測(cè)開(kāi) 孔孔徑相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)棒4a;底座1的表面上設(shè)置有，具有固定被檢測(cè)橫梁功能 的固定孔ll、安裝孔IO、用于支撐被檢測(cè)橫梁的立柱9;所述底座l側(cè)面上設(shè) 有便于移動(dòng)該檢測(cè)裝置的矩形槽12。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先將檢測(cè)裝置移制要所需位置，當(dāng)需要移到某些高 位置時(shí)，可利用底座1側(cè)面上的矩形槽12來(lái)移動(dòng)，到達(dá)所需要的位置時(shí)，通過(guò) 底座1上的固定孔11固定好整個(gè)裝置，然后把需要檢測(cè)的汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁 按照操作臺(tái)2上的模型3上的定位元件13，把汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁安置在模型 3上，使之與模型3吻合；緊接將快速壓緊裝置A、 C的壓桿9a、 9c放置在橫梁 的側(cè)面和表面，快速壓緊裝置B、 D的壓桿9b、 9d從兩個(gè)不同方向放置在橫梁 的便面。完成以上步驟以后，用力向后扳下快速壓緊裝置中機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置6上 的壓力閘，這時(shí)四個(gè)快速壓緊裝置便可從設(shè)定好的方位壓緊檢測(cè)橫梁，使之在 檢測(cè)時(shí)不能夠移動(dòng)；如果此時(shí)壓力不是所需的，即可調(diào)節(jié)壓力調(diào)整裝置，使其 沿著機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置中懸臂上的移動(dòng)槽前后移動(dòng)，以來(lái)改變壓力的力矩；同時(shí)也 可使其在移動(dòng)槽中上下移動(dòng)，以來(lái)增加或減小其壓力。做好上述準(zhǔn)備后，觀察 被檢測(cè)橫梁的輪廓是不是跟操作臺(tái)2上的模型相吻合，若不吻合，則整個(gè)橫梁不合格；若吻合，即可進(jìn)行下一步檢測(cè)，取硬物沿操作臺(tái)上的檢測(cè)槽劃過(guò)，若 檢測(cè)橫梁的邊緣形狀與檢測(cè)槽3a的邊緣形狀不吻合，則此橫梁不合格，反之合 格；經(jīng)上述檢測(cè)合格的橫梁進(jìn)入下一步檢測(cè)，檢測(cè)其上面孔的孔徑、孔距等。 按照需要檢測(cè)開(kāi)孔的口徑大小從插槽中取出與之對(duì)應(yīng)的檢測(cè)棒4a，將檢測(cè)棒4a 插入需要檢測(cè)的孔內(nèi)，使其通過(guò)被檢測(cè)零件上的孔插入與之對(duì)應(yīng)模型3上的檢 測(cè)開(kāi)孔4中，如果一直插到底這說(shuō)明此孔的孔距正確，若此時(shí)的孔能夠與檢測(cè) 棒耦合，則說(shuō)明此孔的孔徑合格，從而說(shuō)明此孔合格；反之，若其任一項(xiàng)不合 格或兩項(xiàng)都不合格，則此孔不合格，即此橫梁不合格。檢測(cè)完一個(gè)孔以后，再 取另外口徑的檢測(cè)棒4a插入另外需要檢測(cè)的孔中，采用以上相同的檢測(cè)方法， 直到所有需要檢測(cè)的孔檢測(cè)完畢。
檢測(cè)完畢后，拔出所有的檢測(cè)棒4a，將其放回到插槽中原來(lái)的位置，這樣可 防止檢測(cè)棒4a的丟失，然后再扳上壓力閘，松下懸臂和壓桿，從而方便卸下汽 車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁再裝上下一個(gè)需要檢測(cè)的橫梁。依次來(lái)檢測(cè)所有的汽車(chē)儀表 盤(pán)骨架橫梁，從而可迅速的完成檢測(cè)。完成所有的檢測(cè)后，卸掉底座1上固定 孔11上的固定裝置，通過(guò)底座1上的矩形槽12可很方便的移走整個(gè)檢測(cè)裝置。
以上是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員，不花費(fèi) 創(chuàng)造性的勞動(dòng)，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上可以做多種變化，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用 新型的目的。但是，這種變化顯然應(yīng)該在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁前端主支架檢測(cè)裝置，包括底座、固定在底座上的用來(lái)放置被檢測(cè)零件的工作臺(tái)、四個(gè)用來(lái)將被檢測(cè)零件固定在操作臺(tái)上的快速壓緊裝置，其特征在于，所述操作臺(tái)的臺(tái)面為一個(gè)臺(tái)階形的類(lèi)坡面，該類(lèi)臺(tái)階形的坡面上鑿有與檢測(cè)零件整體輪廓相吻合的模型，該模型的底面上和側(cè)面上分別設(shè)有與被檢測(cè)零件相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)開(kāi)孔，該模型的側(cè)面設(shè)有用于檢測(cè)零件輪廓的檢測(cè)槽；該模型還包括與上述檢測(cè)開(kāi)孔孔徑相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)棒。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁前端主支架檢測(cè)裝置， 其特征在于，所述快速壓緊裝置包括與底座固定連接的立柱，該立柱的上 端螺栓連接一機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置，該機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置上設(shè)有一懸臂，所述懸臂上設(shè) 有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽通過(guò)一壓力調(diào)整螺母連接一壓桿；所述定位基準(zhǔn)支架 設(shè)有與所述底座固定連接的柱體，該柱體通過(guò)螺母連接一支架體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁前端主支架檢測(cè)裝置， 其特征在于，所述四個(gè)快速壓緊裝置中的兩個(gè)設(shè)置于操作臺(tái)的一側(cè)，與操作 臺(tái)平行放置，另外兩個(gè)分別設(shè)置在操作臺(tái)的兩端，與操作臺(tái)成一定角度。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁前端主支架檢測(cè)裝置， 其特征在于，所述模型上面設(shè)有用于定位被檢測(cè)橫梁安置位置的定位元件。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁前端主支架檢測(cè)裝置， 其特征在于，所述底座上面fe有用于支撐被檢測(cè)零件的立柱、固定孔、安裝 孔。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁前端主支架檢測(cè)裝置， 其特征在于，所述底座側(cè)面上設(shè)有便于移動(dòng)該檢測(cè)裝置的矩形槽。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)儀表盤(pán)骨架橫梁前端主支架檢測(cè)裝置，包括底座、固定在底座上的用來(lái)放置被檢測(cè)零件的工作臺(tái)、四個(gè)用來(lái)將被檢測(cè)零件固定在操作臺(tái)上的快速壓緊裝置，所述操作臺(tái)的臺(tái)面為一個(gè)臺(tái)階形的類(lèi)坡面，該類(lèi)坡面上鑿有與檢測(cè)零件整體輪廓相吻合的模型，模型的底面與側(cè)面上設(shè)有與被檢測(cè)零件相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)開(kāi)孔，該模型側(cè)面設(shè)有用于檢測(cè)零件輪廓的檢測(cè)槽；該模型還包括與上述檢測(cè)開(kāi)孔孔徑相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)棒。本實(shí)用新型采用一種性?xún)r(jià)比很高的模型來(lái)檢測(cè)代替了以前使用的價(jià)格昂貴、操作繁瑣的三坐標(biāo)來(lái)檢測(cè)零件的方法，其性?xún)r(jià)比高；本實(shí)用新型能有效降低檢測(cè)成本、操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)精度高，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件的檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01B5/14GK201237493SQ20082015193
公開(kāi)日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月14日
發(fā)明者李海華 申請(qǐng)人:上海德真工貿(mào)有限公司