專利名稱：汽車尾端梁后門鎖扣螺母孔的專用檢測工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造技術(shù)，特別涉及汽車大梁尾端梁上后門 鎖扣孔的檢測。
背景技術(shù)：
尾端梁焊接在后車架上，尾端梁中間有3個用于裝后門鎖扣的螺 母孔。將焊接有尾端梁的后車架與車身相關(guān)零件焊接并調(diào)整好以后， 噴涂車身油漆，然后再進(jìn)行裝配內(nèi)飾、門鎖等機(jī)構(gòu)。
在總裝過程中，尾端梁上將裝后保險杠以及后門鎖扣等部件，其 中后門鎖扣和后門鎖配合，其位置影響著后門的位置左右波動。如果 后門鎖扣位置不對，將造成后門與后保險杠的間隙不均，造成外觀質(zhì) 量缺陷，甚至出現(xiàn)后門與后保險杠干涉，導(dǎo)致后門劃傷后保險杠，造 成重大的質(zhì)量問題。而影響鎖扣位置的正是尾端梁上裝后門鎖扣的3 個螺母孔的位置。
現(xiàn)有技術(shù)中一般不對后門鎖扣的螺母孔進(jìn)行檢測，完全依靠加工 過程中的定位條件來保證，其精準(zhǔn)度存在一些不足，再加上后期尾端 梁與后車架焊接時產(chǎn)生的加工誤差以及變形的影響，很難保證后門鎖
扣螺母孔定位的準(zhǔn)確性。另外，也沒有用于專門檢測后門鎖扣螺母孔 的專用檢具，采用傳統(tǒng)的檢測方法，難免存在誤差，而且，各批次的 一致性也比較差。發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供一種汽車尾端梁后門鎖扣螺母孔的專用檢測工 具，采用專用檢測工具對后門鎖扣螺母孔進(jìn)行加工后的檢測，便于調(diào) 整其位置，保證后門鎖扣組裝時的定位準(zhǔn)確，解決現(xiàn)有技術(shù)中后門與 后保險杠的間隙不均，甚至后門劃傷后保險杠的技術(shù)問題。
本實用新型的技術(shù)方案如下 一種汽車尾端梁后門鎖扣螺母孔的 專用檢測工具，其特征在于該檢測工具包括連接部以及分別固定于 該連接部上的基準(zhǔn)定位部和檢測部。
所述檢測工具的連接部為桿狀連接件，該桿狀連接件的底面為平 面，所述檢測工具的桿狀連接件為空心桿件。
所述檢測工具的基準(zhǔn)定位部為固定在連接部上的銷狀物，所述銷 狀基準(zhǔn)定位部為菱形銷。
所述檢測工具的基準(zhǔn)定位部為固定在連接部上板狀物，該板狀物 上設(shè)有可嵌入尾端梁內(nèi)孔的定位銷。
所述檢測工具的檢測部通過墊片固定于連接部上。
本實用新型采用上述的技術(shù)方案，可以非常簡便、準(zhǔn)確地實現(xiàn)對 后門鎖扣螺母孔進(jìn)行加工后的檢測，便于調(diào)整其位置，保證后門鎖扣 組裝時的定位準(zhǔn)確，保證后門與后保險杠的間隙均勻，避免后門劃傷 后保險杠的現(xiàn)象，外觀整齊漂亮。

圖1是本實用新型專用檢測工具的示意圖。
具體實施方式

結(jié)合上述附圖說明本實用新型的具體實施例。
由圖1中可知， 一種汽車尾端梁后門鎖扣螺母孔的專用檢測工 具，其特征在于該檢測工具包括連接部20以及分別固定于該連接
部20上的基準(zhǔn)定位部10和檢測部30。
所述檢測工具的連接部20為桿狀連捧件，該桿狀連接件20的底 面為平面，所述檢測工具的桿狀連接件20為空心桿件。所述檢測工 具的連接部20包括一個橫向桿件21和兩個縱向桿件22，所述兩個 縱向桿件22垂直固定于橫向桿件21的兩端，所述基準(zhǔn)定位部10固 定連接于兩個縱向桿件22的端部，所述檢測部30固定連接于橫向桿 件21上。
本實用新型中專用檢測工具使用方法是在汽車大梁上選擇一個 定位基準(zhǔn)點(diǎn)，將檢測工具的基準(zhǔn)定位部固定在大梁的基準(zhǔn)點(diǎn)上，由于 檢測工具的各個部分是固定連接的，在檢測過程中，檢測工具的檢測 部分就不會發(fā)生錯位，利用該檢測工具檢測汽車尾端梁后門鎖扣螺母 孔的位置是否符合技術(shù)要求。這個對于同一型號的車輛來說，如果大 梁的基準(zhǔn)點(diǎn)選擇的是同一個點(diǎn)，那么，檢測工具的檢測部的位置就肯 定是一致的。所以，利用上述工具對汽車尾端梁后門鎖扣螺母孔的位 置進(jìn)行檢測，非常簡便、實用，精度也比較高， 一致性也非常好，可以保證后門鎖扣組裝時的定位準(zhǔn)確，保證后門與后保險杠的間隙均 勻。
由圖1中可知，針對選取大梁基準(zhǔn)點(diǎn)的不同，本實用新型設(shè)計了 以下方案
1. 所述定位基準(zhǔn)為汽車大梁的主定位孔，這種方式可以是在大梁各 主要梁體部件焊接定型后再進(jìn)行檢測。所述檢測工具的基準(zhǔn)定位
部10為固定在連接部20上的銷狀物11，所述銷狀基準(zhǔn)定位部
11為菱形銷。這種菱形銷可以保證檢測工具的基準(zhǔn)定位部與大 梁的主定位孔之間定位的一致性和準(zhǔn)確性。
2. 所述定位基準(zhǔn)為大梁中尾端梁的端面，這種方式可以是在尾端梁 與大梁其他主要梁體部件未焊接定型時進(jìn)行檢測，此時只能以尾 端梁的端面為基準(zhǔn)。所述檢測工具的基準(zhǔn)定位部10為固定在連 接部上板狀物，該板狀物上設(shè)有可嵌入尾端梁內(nèi)孔的定位銷。
由圖1中可知，本實用新型還可以根據(jù)不同車型調(diào)整檢測工具， 所述檢測工具的檢測部30通過墊片40固定于連接部20上，對于不 同的車型，通過調(diào)整墊片的厚度和數(shù)量調(diào)整檢測工具的檢測部與連接 部之間的距離，滿足不同尺寸車型的需要。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì) 說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所 屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還 可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車尾端梁后門鎖扣螺母孔的專用檢測工具，其特征在于該檢測工具包括連接部(20)以及分別固定于該連接部(20)上的基準(zhǔn)定位部(10)和檢測部(30)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用檢測工具，其特征在于所述檢測工 具的連接部(20)為桿狀連接件，該桿狀連接件(20)的底面為 平面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的專用檢測工具，其特征在于所述檢測工 具的桿狀連接件(20)為空心桿件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的專用檢測工具，其特征在于 所述檢測工具的連接部(20)包括一個橫向桿件(21)和兩個縱 向桿件(22)，所述兩個縱向桿件(22)垂直固定于橫向桿件(21) 的兩端，所述基準(zhǔn)定位部(10)固定連接于兩個縱向桿件(22) 的端部，所述檢測部(30)固定連接于橫向桿件(21)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的專用檢測工具，其特征在于 所述檢測工具的基準(zhǔn)定位部(10)為固定在連接部(20)上的銷 狀物(11)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的專用檢測工具，其特征在于所述銷狀基 準(zhǔn)定位部(11)為菱形銷。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的專用檢測工具，其特征在于-所述檢測工具的基準(zhǔn)定位部(10)為固定在連接部上板狀物，該板狀物上設(shè)有可嵌入尾端梁內(nèi)孔的定位銷。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的專用檢測工具，其特征在于:所述檢測工具的檢測部(30)通過墊片(40)固定于連接部(20)上。
專利摘要一種汽車尾端梁后門鎖扣螺母孔的專用檢測工具包括連接部(20)以及分別固定于該連接部(20)上的基準(zhǔn)定位部(10)和檢測部(30)，所述檢測工具的連接部(20)為空心桿狀連接件，該桿狀連接件(20)的底面為平面。所述檢測工具的基準(zhǔn)定位部(10)為固定在連接部(20)上的菱形銷(11)。本實用新型采用上述的技術(shù)方案，可以非常簡便、準(zhǔn)確地實現(xiàn)對后門鎖扣螺母孔進(jìn)行加工后的檢測，便于調(diào)整其位置，保證后門鎖扣組裝時的定位準(zhǔn)確，保證后門與后保險杠的間隙均勻，避免后門劃傷后保險杠的現(xiàn)象，外觀整齊漂亮。
文檔編號G01B5/00GK201277843SQ20082009572
公開日2009年7月22日 申請日期2008年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者涂柳思, 勇 程, 重 鄭 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司