車輛排氣系統(tǒng)焊接的防螺母漏裝感測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車部件加工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種安全防護(hù)裝置，特別是一種車輛排氣系統(tǒng)焊接的防螺母漏裝感測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的排氣系統(tǒng)部件的焊接組裝中，三元催化器需要在其通口上焊接氧傳感器螺母，由此設(shè)置其專用的裝配焊接設(shè)備，一則使三元催化器與氧傳感器螺母形成準(zhǔn)確對(duì)接，二則通過(guò)焊接設(shè)備實(shí)現(xiàn)兩者的焊接裝配。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，氧傳感器螺母是通過(guò)人工放置在定位部件上的，然后進(jìn)行對(duì)接焊合。然而在實(shí)踐操作中，往往因?yàn)槿藛T疲憊或疏忽而忘記放置氧傳感器螺母，但焊接設(shè)備在無(wú)氧傳感器螺母的情況下照常進(jìn)行焊接操作，由此導(dǎo)致三元催化器焊接報(bào)廢，同時(shí)將其內(nèi)部燒毀而無(wú)法修復(fù)，再者還可造成三元催化器與加工部件之間的焊合，進(jìn)一步損害裝配焊接設(shè)備，從而造成高額的經(jīng)濟(jì)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種利用彈性力及杠桿原理，實(shí)現(xiàn)在未裝螺母的情況下切斷焊接操作信號(hào)，以防止漏焊報(bào)廢的車輛排氣系統(tǒng)焊接的防螺母漏裝感測(cè)裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):車輛排氣系統(tǒng)焊接的防螺母漏裝感測(cè)裝置，其位于裝配焊接設(shè)備上，包括裝配臂和安裝于裝配臂旁側(cè)的接近傳感器，所述裝配臂的頂端連接驅(qū)動(dòng)氣缸，所述裝配臂的底端開設(shè)定位孔，所述定位孔內(nèi)穿入定位銷，所述定位銷的內(nèi)端為螺母定位部，所述定位銷的外端為銷頭，所述定位銷上套接彈簧，所述彈簧的外端抵靠在定位銷的銷頭上，所述彈簧的內(nèi)端朝向螺母定位部自然伸展，所述銷頭的外側(cè)固連杠桿，所述杠桿的末端在彈簧用彈力推移定位銷的狀態(tài)下接觸上述接近傳感器，所述接近傳感器電控連接裝配焊接設(shè)備。
[0006]本車輛排氣系統(tǒng)焊接的防螺母漏裝感測(cè)裝置的作用過(guò)程為，將三元催化器放置于裝配焊接設(shè)備上進(jìn)行定位，人工將氧傳感器螺母套接在定位銷內(nèi)端的螺母定位部上，驅(qū)動(dòng)氣缸帶動(dòng)裝配臂移動(dòng)，使定位銷插在三元催化器的通口上，由此氧傳感器螺母與三元催化器的通口對(duì)接，由于氧傳感器螺母對(duì)彈簧的壓力，使彈簧通過(guò)壓縮彈力向外側(cè)推動(dòng)定位銷，定位銷移動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)杠桿動(dòng)作，使杠桿的末端接觸接近傳感器，接近傳感器得到接觸信號(hào)后，電控焊接設(shè)備進(jìn)行三元催化器與氧傳感器螺母的焊接操作。一旦定位銷的螺母定位部上未放置氧傳感器螺母，彈簧便不會(huì)因擠壓而產(chǎn)生彈性壓力，進(jìn)而不會(huì)推動(dòng)定位銷移位，杠桿也不會(huì)動(dòng)作，故杠桿的末端不與接近開關(guān)接觸，接近開關(guān)未得到信號(hào)，焊接設(shè)備便不會(huì)進(jìn)行焊接操作，從而防止漏放螺母而產(chǎn)生的焊接報(bào)廢。
[0007]在上述的車輛排氣系統(tǒng)焊接的防螺母漏裝感測(cè)裝置中，所述杠桿具有中部彎折段及尾部直條段，所述裝配臂上開通有杠桿口，所述杠桿的中部彎折段嵌入杠桿口中。
[0008]在上述的車輛排氣系統(tǒng)焊接的防螺母漏裝感測(cè)裝置中，所述驅(qū)動(dòng)氣缸固定于氣缸支架上，所述驅(qū)動(dòng)氣缸的伸縮軸連接裝配臂的頂端，所述裝配臂與伸縮軸呈直角設(shè)置。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車輛排氣系統(tǒng)焊接的防螺母漏裝感測(cè)裝置，利用螺母裝配的占位而擠壓彈簧產(chǎn)生彈力，進(jìn)一步推動(dòng)杠桿觸動(dòng)焊接信號(hào)后，再進(jìn)行焊接操作，由此形成漏裝螺母的斷焊信號(hào)，以防止漏裝時(shí)的焊接報(bào)廢，保障了產(chǎn)品與設(shè)備的加工安全，有效避免經(jīng)濟(jì)損失；另外本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，作用可靠，只需在原有的設(shè)備上進(jìn)行改造，制造成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本車輛排氣系統(tǒng)焊接的防螺母漏裝感測(cè)裝置的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖中，1、裝配焊接設(shè)備；2、驅(qū)動(dòng)氣缸；3、裝配臂；4、定位銷；4a、螺母定位部；5、杠桿；6、接近傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0013]如圖1所示，本車輛排氣系統(tǒng)焊接的防螺母漏裝感測(cè)裝置，其位于裝配焊接設(shè)備I上，包括裝配臂3和安裝于裝配臂3旁側(cè)的接近傳感器6。
[0014]裝配臂3的頂端連接驅(qū)動(dòng)氣缸2，裝配臂3的底端開設(shè)定位孔，定位孔內(nèi)穿入定位銷4，定位銷4的內(nèi)端為螺母定位部4a，定位銷4的外端為銷頭，定位銷4上套接彈簧，彈簧的外端抵靠在定位銷4的銷頭上，彈簧的內(nèi)端朝向螺母定位部4a自然伸展，銷頭的外側(cè)固連杠桿5，杠桿5的末端在彈簧用彈力推移定位銷4的狀態(tài)下接觸接近傳感器6，接近傳感器6電控連接裝配焊接設(shè)備I。
[0015]杠桿5具有中部彎折段及尾部直條段，裝配臂3上開通有杠桿5 口，杠桿5的中部彎折段嵌入杠桿5 口中。
[0016]驅(qū)動(dòng)氣缸2固定于氣缸支架上，驅(qū)動(dòng)氣缸2的伸縮軸連接裝配臂3的頂端，裝配臂3與伸縮軸呈直角設(shè)置。
[0017]本車輛排氣系統(tǒng)焊接的防螺母漏裝感測(cè)裝置的作用過(guò)程為，將三元催化器放置于裝配焊接設(shè)備I上進(jìn)行定位，人工將氧傳感器螺母套接在定位銷4內(nèi)端的螺母定位部4a上，驅(qū)動(dòng)氣缸2帶動(dòng)裝配臂3移動(dòng)，使定位銷4插在三元催化器的通口上，由此氧傳感器螺母與三元催化器的通口對(duì)接，由于氧傳感器螺母對(duì)彈簧的壓力，使彈簧通過(guò)壓縮彈力向外側(cè)推動(dòng)定位銷4，定位銷4移動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)杠桿5動(dòng)作，使杠桿5的末端接觸接近傳感器6，接近傳感器6得到接觸信號(hào)后，電控焊接設(shè)備進(jìn)行三元催化器與氧傳感器螺母的焊接操作。一旦定位銷4的螺母定位部4a上未放置氧傳感器螺母，彈簧便不會(huì)因擠壓而產(chǎn)生彈性壓力，進(jìn)而不會(huì)推動(dòng)定位銷4移位，杠桿5也不會(huì)動(dòng)作，故杠桿5的末端不與接近開關(guān)接觸，接近開關(guān)未得到信號(hào)，焊接設(shè)備便不會(huì)進(jìn)行焊接操作，從而防止漏放螺母而產(chǎn)生的焊接報(bào)廢。
[0018]本車輛排氣系統(tǒng)焊接的防螺母漏裝感測(cè)裝置，利用螺母裝配的占位而擠壓彈簧產(chǎn)生彈力，進(jìn)一步推動(dòng)杠桿5觸動(dòng)焊接信號(hào)后，再進(jìn)行焊接操作，由此形成漏裝螺母的斷焊信號(hào)，以防止漏裝時(shí)的焊接報(bào)廢，保障了產(chǎn)品與設(shè)備的加工安全，有效避免經(jīng)濟(jì)損失；另外本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，作用可靠，只需在原有的設(shè)備上進(jìn)行改造，制造成本低。
[0019]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0020]盡管本文較多地使用了裝配焊接設(shè)備I ;驅(qū)動(dòng)氣缸2 ;裝配臂3 ;定位銷4 ;螺母定位部4a ;杠桿5 ;接近傳感器6等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車輛排氣系統(tǒng)焊接的防螺母漏裝感測(cè)裝置，其位于裝配焊接設(shè)備上，包括裝配臂和安裝于裝配臂旁側(cè)的接近傳感器，所述裝配臂的頂端連接驅(qū)動(dòng)氣缸，其特征在于，所述裝配臂的底端開設(shè)定位孔，所述定位孔內(nèi)穿入定位銷，所述定位銷的內(nèi)端為螺母定位部，所述定位銷的外端為銷頭，所述定位銷上套接彈簧，所述彈簧的外端抵靠在定位銷的銷頭上，所述彈簧的內(nèi)端朝向螺母定位部自然伸展，所述銷頭的外側(cè)固連杠桿，所述杠桿的末端在彈簧用彈力推移定位銷的狀態(tài)下接觸上述接近傳感器，所述接近傳感器電控連接裝配焊接設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛排氣系統(tǒng)焊接的防螺母漏裝感測(cè)裝置，其特征在于，所述杠桿具有中部彎折段及尾部直條段，所述裝配臂上開通有杠桿口，所述杠桿的中部彎折段嵌入杠桿口中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛排氣系統(tǒng)焊接的防螺母漏裝感測(cè)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)氣缸固定于氣缸支架上，所述驅(qū)動(dòng)氣缸的伸縮軸連接裝配臂的頂端，所述裝配臂與伸縮軸呈直角設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車輛排氣系統(tǒng)焊接的防螺母漏裝感測(cè)裝置。解決了現(xiàn)有漏裝螺母造成焊接報(bào)廢的問(wèn)題。本車輛排氣系統(tǒng)焊接的防螺母漏裝感測(cè)裝置,其位于裝配焊接設(shè)備上，包括裝配臂和安裝于裝配臂旁側(cè)的接近傳感器，裝配臂的頂端連接驅(qū)動(dòng)氣缸，裝配臂的底端開設(shè)定位孔，定位孔內(nèi)穿入定位銷，定位銷的內(nèi)端為螺母定位部，定位銷的外端為銷頭，定位銷上套接彈簧，彈簧的外端抵靠在定位銷的銷頭上，彈簧的內(nèi)端朝向螺母定位部自然伸展，銷頭的外側(cè)固連杠桿，杠桿的末端在彈簧用彈力推移定位銷的狀態(tài)下接觸接近傳感器，接近傳感器電控連接裝配焊接設(shè)備。本實(shí)用新型防止漏裝時(shí)的焊接報(bào)廢，保障了產(chǎn)品與設(shè)備的加工安全，有效避免經(jīng)濟(jì)損失。
【IPC分類】B23K37-00
【公開號(hào)】CN204430597
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520051167
【發(fā)明人】紀(jì)仕帥
【申請(qǐng)人】佛吉亞(青島)排氣系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月26日