專利名稱：一種稱重承載器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種承載器，尤其是一種用于稱量汽車等大型車輛的稱重承 載器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在我國大部分汽車衡的承載器普便采用鋼鐵焊接結(jié)構(gòu)，每年需要消耗大量 的鋼鐵材料，在沿海、潮濕地區(qū)，鋼鐵承載器表面易生銹，雨天時防滑性差。生
產(chǎn)一臺規(guī)格為18mX3.2m的150噸汽車衡的承載器，需要采用鋼材制造,大約需 要15噸左右；而每生產(chǎn)一噸鋼大約需消耗3 8噸水、600 800公斤煤炭、1.5 噸以上的礦石，和排出2立方米的二氧化碳。不能有效的節(jié)能減排。目前，還未 有好的解決方案。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種稱重承載器， 該一種稱重承載器具有表面摩擦力高，防滑性能好，防腐性能比較好，消耗鋼材 少，制造成本比較低廉，免維護的特點。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括平板、縱梁和橫梁 一體澆筑而成的構(gòu)件，平板設(shè)置在縱梁和橫梁的上部，縱梁與橫梁的底部平齊， 所述的縱梁的兩端底部嵌裝預(yù)埋件，所述的平板的內(nèi)部用上下兩層鋼筋網(wǎng)與混凝 土澆筑在一起，縱梁內(nèi)部用多根縱梁螺紋鋼筋與混凝土澆筑在一起，橫梁內(nèi)部用 多根橫梁螺紋鋼筋與混凝土澆筑在一起，平板內(nèi)的鋼筋網(wǎng)與縱梁內(nèi)的縱梁螺紋鋼 筋和橫梁內(nèi)的橫梁螺紋鋼筋在交結(jié)處焊接在一起，所述的縱梁螺紋鋼筋焊接在預(yù) 埋件上。
3在構(gòu)件表面設(shè)置有多個吊環(huán)，且與鋼筋網(wǎng)焊接在一起。
所述的縱梁為兩根或多根。
所述的橫梁為兩根或多根。
承載器是由一塊或多塊獨立的構(gòu)件組成。每兩塊構(gòu)件是通過高強度螺栓將預(yù) 埋件與墊板連接而組成。
本實用新型的一種稱重承載器和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果
利用鋼筋與混凝土熱脹冷縮系數(shù)比較接近的特點，充分發(fā)揮混凝土抗壓性能高和
鋼材抗拉性能優(yōu)良的優(yōu)點，具有表面摩擦力高，防滑性能好，防腐性能比較好，
消耗鋼材少，制造成本比較低廉，免維護等特點。


附圖1是一種稱重承載器的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是一種稱重承載器的左視結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3是圖1所示的局部放大附圖標(biāo)記說明1、鋼筋網(wǎng)，2、橫梁，3、吊環(huán)，4、平板，5、縱梁，6、橫 梁螺紋鋼筋,.7、縱梁螺紋鋼筋，8、預(yù)埋件，9、墊板，10、高強度螺栓。
具體實施方式

參照說明書附圖1、附圖2、附圖3對本實用新型的一種稱重承載器作以下詳 細(xì)地說明。
本實用新型的一種稱重承載器，是由鋼筋混凝土材料制造而成，其結(jié)構(gòu)包括 平板4、縱梁5和橫梁6—體澆筑而成的構(gòu)件，平板4設(shè)置在縱梁5和橫梁6的 上部，縱梁5與橫梁6的底部平齊，所述的縱梁5的兩端底部嵌裝預(yù)埋件8，所 述的平板4的內(nèi)部用上下兩層鋼筋網(wǎng)1與混凝土澆筑在一起，縱梁5內(nèi)部用多根 縱梁螺紋鋼筋7與混凝土澆筑在一起，橫梁2內(nèi)部用多根橫梁螺紋鋼筋6與混凝 土澆筑在一起，平板4內(nèi)的鋼筋網(wǎng)1與縱梁5內(nèi)的縱梁螺紋鋼筋7和橫梁2內(nèi)的 橫梁螺紋鋼筋6在交結(jié)處焊接在一起，所述的縱梁螺紋鋼筋7焊接在預(yù)埋件8上。
4在構(gòu)件表面設(shè)置有多個吊環(huán)3，且與鋼筋網(wǎng)l焊接在一起。 所述的縱梁5為兩根或多根。 所述的橫梁2為兩根或多根。
承載器是由一塊或多塊獨立的構(gòu)件組成。每兩塊構(gòu)件是通過高強度螺栓10 將預(yù)埋件8與墊板9連接而組成。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1、一種稱重承載器，其特征是包括平板、縱梁和橫梁一體澆筑而成的構(gòu)件，平板設(shè)置在縱梁和橫梁的上部，縱梁與橫梁的底部平齊，所述的縱梁的兩端底部嵌裝預(yù)埋件，所述的平板的內(nèi)部用上下兩層鋼筋網(wǎng)與混凝土澆筑在一起，縱梁內(nèi)部用多根縱梁螺紋鋼筋與混凝土澆筑在一起，橫梁內(nèi)部用多根橫梁螺紋鋼筋與混凝土澆筑在一起，平板內(nèi)的鋼筋網(wǎng)與縱梁內(nèi)的縱梁螺紋鋼筋和橫梁內(nèi)的橫梁螺紋鋼筋在交結(jié)處焊接在一起，所述的縱梁螺紋鋼筋焊接在預(yù)埋件上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種稱重承載器，其特征是在構(gòu)件表面設(shè)置有多 個吊環(huán)，且與鋼筋網(wǎng)焊接在一起。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種稱重承載器，其特征是所述的縱梁為兩根或 多根。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種稱重承載器，其特征是所述的橫梁為兩根或 多根。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種稱重承載器，其特征是承載器是由一塊或多 塊獨立的構(gòu)件組成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種稱重承載器，其特征是每兩塊構(gòu)件是通過髙 強度螺栓將預(yù)埋件與墊板連接而組成。
專利摘要本實用新型公開了一種稱重承載器，屬于承載器，其結(jié)構(gòu)包括平板、縱梁和橫梁一體澆筑而成的構(gòu)件，平板設(shè)置在縱梁和橫梁的上部，縱梁與橫梁的底部平齊，所述的縱梁的兩端底部嵌裝預(yù)埋件，所述的平板的內(nèi)部用上下兩層鋼筋網(wǎng)與混凝土澆筑在一起，縱梁內(nèi)部用多根縱梁螺紋鋼筋與混凝土澆筑在一起，橫梁內(nèi)部用多根橫梁螺紋鋼筋與混凝土澆筑在一起，平板內(nèi)的鋼筋網(wǎng)與縱梁內(nèi)的縱梁螺紋鋼筋和橫梁內(nèi)的橫梁螺紋鋼筋在交結(jié)處焊接在一起，所述的縱梁螺紋鋼筋焊接在預(yù)埋件上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的一種稱重承載器具有表面摩擦力高，防滑性能好，防腐性能比較好，消耗鋼材少，制造成本比較低廉，免維護等特點，因而具有很好的推廣應(yīng)用價值。
文檔編號G01G21/22GK201262568SQ20082002794
公開日2009年6月24日 申請日期2008年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月9日
發(fā)明者劉允康, 嘉 李, 沈立人 申請人:濟南金鐘電子衡器股份有限公司