專利名稱：一種汽車組合儀表測試方法及其裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車組合儀表測試方法及其裝置。
背景技術：
目前，汽車組合儀表功能、耐久性能的測試是組合儀表產品研發(fā)、 設計的重要環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的組合儀表測試的試驗臺架，其測試功能項目 比較單一且存在不穩(wěn)定因素。
發(fā)明內容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種汽車組合儀表測試方法及其裝 置，可模擬整車狀態(tài)對組合儀表進行綜合性的合理測試。
本發(fā)明基于同一發(fā)明構思，具有兩個獨立技術方案
1、 一種汽車組合儀表測試方法，其特征在于
通過直流變阻器輸出模擬燃油、水溫傳感器的電阻測試信號；
通過頻率信號發(fā)生單元輸出模擬車速、轉速傳感器的頻率測試信 號和模擬水溫傳感器的PWM測試信號；
前述的測試信號傳送到組合儀表進行測試。
2、 一種實現(xiàn)權利要求1所述的汽車組合儀表測試方法的裝置，其 特征在于
具有直流變阻器，該直流變阻器輸出模擬燃油、水溫傳感器的電 阻測試信號；具有頻率信號發(fā)生單元，該頻率發(fā)生單元輸出模擬車速、轉速傳
感器的頻率測試信號和模擬水溫傳感器的PWM測試信號； 前述的測試信號輸出端組合儀表。 本發(fā)明具有的有益效果
本發(fā)明操作方便、測量準確，測試的綜合性強，可以更加準確的 模擬整車狀態(tài)對組合儀表進行綜合性的合理測試，對汽車組合儀表設 計有重要的意義。
圖1為組合儀表功能性測試裝置結構原理圖； 圖2為組合儀表耐久性測試裝置結構原理圖。
具體實施例方式
可對組合儀表進行功能性測試或耐久性能測試。
如圖1所示，組合儀表功能測試裝置具有直流變阻器5,該直流變 阻器輸出模擬燃油、水溫傳感器的電阻測試信號；具有信號發(fā)生器2， 該信號發(fā)生器輸出模擬車速、轉速傳感器的頻率測試信號和模擬水溫 傳感器的PWM測試信號。電源1為220V交流電源，電源4為穩(wěn)壓直流電源。
信號發(fā)生器產生的測試信號和直流變阻器產生的測試信號由控 制開關控制選擇輸出，控制開關設置于控制面板3上，高電平信號、 低電平信號、測試信號的輸出端接三態(tài)開關，三態(tài)開關設置于控制面 板6上，三態(tài)開關經32pin連線線束7接組合儀表13。
如圖2所示，組合儀表耐久性測試裝置具有直流變阻器8,采用多 圏線繞電阻器，直流變阻器由單片機9控制輸出模擬燃油、水溫傳感器的電阻測試信號；具有由單片機9控制的頻率信號發(fā)生模塊10,該 頻率信號發(fā)生模塊IO輸出模擬車速、轉速傳感器的頻率測試信號和模 擬水溫傳感器的PWM測試信號；高電平信號、低電平信號、測試信號的 輸出端接三態(tài)開關，三態(tài)開關設置于控制面板ll上?？稍O有64個三 態(tài)開關，可同時對三組同型號汽車儀表進行測試，三態(tài)開關經32pin 連線線束15、 32pin三線合一線束12接組合儀表13。電源14為穩(wěn)壓 直流電源。
如圖1所示，通過直流變阻器5輸出模擬燃油、水溫傳感器的電 阻測試信號；通過信號發(fā)生器2輸出模擬車速、轉速傳感器的頻率測 試信號和模擬水溫傳感器的P麵測試信號；信號發(fā)生器2產生的測試信 號和直流變阻器5產生的測試信號，通過控制面板3上的控制開關選 擇輸出，即選擇輸出模擬燃油、水溫傳感器的電阻測試信號或模擬車 速、轉速傳感器的頻率測試信號和模擬水溫傳感器的PWM測試信號。 高電平信號、低電平信號、前述輸出的測試信號再經三態(tài)開關傳送到 組合儀表13,通過撥動控制面板6上的三態(tài)開關，從而向組合儀表選 擇傳送高電平信號、低電平信號或測試信號，達到測試目的。
如圖2所示，單片機9控制直流變阻器8和頻率信號發(fā)生模塊10 輸出測試信號，高電平信號、低電平信號、測試信號再經三態(tài)開關傳 送到組合儀表，通過撥動控制面板ll上的三態(tài)開關，從而向組合儀表 選擇傳送高電平信號、低電平信號或測試信號，達到測試目的。
權利要求
1、一種汽車組合儀表測試方法，其特征在于通過直流變阻器輸出模擬燃油、水溫傳感器的電阻測試信號；通過頻率信號發(fā)生單元輸出模擬車速、轉速傳感器的頻率測試信號和模擬水溫傳感器的PWM測試信號；前述的測試信號傳送到組合儀表進行測試。
2、 根據(jù)權利要求l所述的汽車組合儀表測試方法，其特征在于 可對組合儀表進行功能性測試或耐久性測試。
3、 根據(jù)權利要求2所述的汽車組合儀表測試方法，其特征在于 在進行組合儀表功能性測試時，頻率信號發(fā)生單元為信號發(fā)生器。
4、 根據(jù)權利要求3所述的汽車組合儀表測試方法，其特征在于 信號發(fā)生器產生的測試信號和直流變阻器產生的測試信號由控制開關 控制選擇輸出，高電平信號、低電平信號、前述輸出的測試信號再經 三態(tài)開關傳送到組合儀表，三態(tài)開關控制向組合儀表選擇傳送高電平 信號、低電平信號或測試信號。
5、 根據(jù)權利要求2所迷的汽車組合儀表測試方法，其特征在于 在進行組合儀表耐久性測試時，頻率信號發(fā)生單元為由單片機控制的 頻率信號發(fā)生模塊，直流變阻器由單片機控制輸出測試信號。
6、 根據(jù)權利要求5所迷的汽牟組合儀表測試方法，其特征在于高電平信號、低電平信號、測試信號再經三態(tài)開關傳送到組合儀表， 三態(tài)開關控制向組合儀表選擇傳送高電平信號、低電平信號或測試信 號。
7、 一種實現(xiàn)權利要求l所述的汽車組合儀表測試方法的裝置，其 特征在于具有直流變阻器，該直流變阻器輸出模擬燃油、水溫傳感器的電 阻測試信號；具有頻率信號發(fā)生單元，該頻率發(fā)生單元輸出模擬車速、轉速傳 感器的頻率測試信號和模擬水溫傳感器的PWM測試信號； 前述的測試信號輸出端接組合儀表。
8、 根據(jù)權利要求7所述的汽車組合儀表測試裝置，其特征在于 頻率信號發(fā)生單元為信號發(fā)生器，信號發(fā)生器和直流變阻器產生的測 試信號由控制開關控制選擇輸出，高電平信號、低電平信號、測試信 號的輸出端接三態(tài)開關，三態(tài)開關接組合儀表。
9、 根據(jù)權利要求7所述的汽車組合儀表測試裝置，其特征在于 頻率信號發(fā)生單元為由單片機控制的頻率信號發(fā)生模塊，直流變阻器 由單片機控制輸出測試信號，高電平信號、低電平信號、測試信號的 輸出端接三態(tài)開關，三態(tài)開關接組合儀表。
10、根據(jù)權利要求8或9所述的汽車組合儀表測試裝置，其特征 在于設有64個三態(tài)開關，可同時對三組同型號汽車儀表進行測試。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車組合儀表測試方法及其裝置，可模擬整車狀態(tài)對組合儀表進行綜合性的合理測試。技術方案一種汽車組合儀表測試方法，其特征在于通過直流變阻器輸出模擬燃油、水溫傳感器的電阻測試信號；通過頻率信號發(fā)生單元輸出模擬車速、轉速傳感器的頻率測試信號和模擬水溫傳感器的PWM測試信號；前述的測試信號傳送到組合儀表進行測試。
文檔編號G01D18/00GK101451863SQ20081018765
公開日2009年6月10日 申請日期2008年12月29日 優(yōu)先權日2008年12月29日
發(fā)明者凌家勇, 朱風旺 申請人:奇瑞汽車股份有限公司