專利名稱：：一種汽車懸架用襯套扭轉(zhuǎn)剛度測量方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明屬于汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車懸架用襯套扭轉(zhuǎn)剛度的測量方法。
背景技術(shù)：
：隨著汽車底盤懸架技術(shù)的進(jìn)步，尤其是乘用車的懸架，要求更高的操縱穩(wěn)定性及乘坐舒適性，因此對于懸架系統(tǒng)中的彈性元件的要求也變得更細(xì)致。而橡膠襯套的扭轉(zhuǎn)剛度測量一直是一個(gè)比較困難的問題，目前都是使用比較昂貴的試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行測量，一般采用價(jià)格昂貴的MTS的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)，通過作動(dòng)缸產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形施加在襯套上，然后記錄扭轉(zhuǎn)角度和力，再換算出剛度值，測試成本很高，且耗時(shí)較多。在汽車設(shè)計(jì)過程中，懸架襯套的數(shù)量眾多，而且測試頻繁，急迫的需要一種簡便易行的方式進(jìn)行襯套的扭轉(zhuǎn)剛度測量。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明利用測力方向盤具有測量力和位移或者角度的特性，配合專用的夾具，測量襯套的扭轉(zhuǎn)剛度，并通過專用的測試軟件，直接擬合剛度曲線。具體技術(shù)方案如下。一種汽車懸架用襯套扭轉(zhuǎn)剛度測量方法，包括如下步驟a、將測試夾具(1)固定；b、將襯套(4)固壓入測試夾具(5)中；c、將扭桿(2)裝入襯套(4)中心孔中并固定牢固；d、將測力方向盤(1)與扭桿(2)固定；e、將應(yīng)變片(3)的一端固定在測力方向盤(1)上，另一端固定在測試夾具(5)上；f、將測力方向盤(1)連接到電腦上；g、轉(zhuǎn)動(dòng)測力方向盤(5)，將數(shù)據(jù)傳送到電腦；h、電腦接收測力方向盤(5)傳送來的數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成剛度曲線。進(jìn)一步，在步驟g中，測力方向盤每次轉(zhuǎn)動(dòng)2個(gè)循環(huán)。本發(fā)明利用汽車企業(yè)常用的一些試驗(yàn)設(shè)備，通過簡單的組合，可以簡單、準(zhǔn)確的測量襯套的扭轉(zhuǎn)剛度，既降低了測試成本，也提高了測試速度。測試結(jié)果精度高，便于擬合曲線，測量方法簡單，易于操作，適合產(chǎn)品開發(fā)、調(diào)校工作。圖1:襯套扭轉(zhuǎn)剛度測量設(shè)備分解圖2:襯套扭轉(zhuǎn)剛度測量設(shè)備裝配后效果圖3:襯套剖面圖4:圖3中襯套的扭轉(zhuǎn)剛度曲線圖。附圖標(biāo)記說明l-測力方向盤；2-帶安裝板的扭桿；3-應(yīng)變片；4-襯套5-測試夾具。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行具體描述。如圖1、2所示，測試所用的主要部件和設(shè)備有1、測力方向盤l:主要用于測試汽車的轉(zhuǎn)向力。在這種方向盤中配有測量力矩和測量扭轉(zhuǎn)角度的傳感器，通過轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，可以測量轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度需要的力矩的大小。2、帶安裝板的扭桿2:在安裝板上有六個(gè)孔，配合方向盤l上的六個(gè)螺栓，用螺母擰緊即可。3、應(yīng)力片3:用于測試應(yīng)力。4、測試夾具5:根據(jù)襯套的尺寸，制作的與襯套配合的試驗(yàn)夾具。5、電腦與測力方向盤l連接，可直接把測試的結(jié)果通過軟件擬合成剛度曲線。6、臺(tái)鉗用于固定測試夾具5。7、油壓千斤頂用于把襯套4壓入測試夾具5。測試的步驟如下1、用臺(tái)鉗將測試夾具1固定；2、利用油壓千斤頂通過過盈配合的關(guān)系把襯套4固壓入測試夾具5中；3、扭桿2裝入襯套4中心孔中并固定牢固；4、測力方向盤1與扭桿2的安裝板通過6個(gè)螺栓固定；5、應(yīng)變片3的一端通過螺栓固定在方向盤上，另一端固定在測試夾具5上；6、將測力方向盤1連接到電腦上；7、轉(zhuǎn)動(dòng)測力方向盤5，為了保證數(shù)據(jù)的一致性和準(zhǔn)確性，每次轉(zhuǎn)動(dòng)2個(gè)循環(huán)；8、電腦接收測力方向盤5傳送的數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成剛度曲線，測試完畢。圖3所示的是一種前控制臂前襯套襯套，下表給出了其具體尺寸，圖4中所示是該襯套采用本發(fā)明的方法所測試生成的剛度曲線。<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>權(quán)利要求1、一種汽車懸架用襯套扭轉(zhuǎn)剛度測量方法，包括如下步驟a、將測試夾具(1)固定；b、將襯套(4)固壓入測試夾具(5)中；c、將扭桿(2)裝入襯套(4)中心孔中并固定牢固；d、將測力方向盤(1)與扭桿(2)固定；e、將應(yīng)變片(3)的一端固定在測力方向盤(1)上，另一端固定在測試夾具(5)上；f、將測力方向盤(1)連接到電腦上；g、轉(zhuǎn)動(dòng)測力方向盤(5)，將數(shù)據(jù)傳送到電腦；h、電腦接收測力方向盤(5)傳送來的數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成剛度曲線。2、如權(quán)利要求1所述的汽車懸架用襯套扭轉(zhuǎn)剛度測量方法，其特征在于每一種襯套(4)對應(yīng)一種測試夾具(1),襯套(4)通過過盈配合壓入測試夾具(5)中。3、如權(quán)利要求1或2所述的汽車懸架用襯套扭轉(zhuǎn)剛度測量方法，其特征在于扭桿(2)的其中一端帶有安裝板，測力方向盤(1)與扭桿(2)的上述安裝板通過螺栓固定。4、如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車懸架用襯套扭轉(zhuǎn)剛度測量方法，其特征在于應(yīng)變片(3)通過螺栓固定在測力方向盤(1)和測試夾具(5)上。5、如權(quán)利要求1所述的汽車懸架用襯套扭轉(zhuǎn)剛度測量方法，其特征在于在步驟g中，測力方向盤(5)每次轉(zhuǎn)動(dòng)2個(gè)循環(huán)。全文摘要本發(fā)明公開了一種汽車懸架用襯套扭轉(zhuǎn)剛度測量方法，包括如下步驟a.將測試夾具(1)固定；b.將襯套(4)固壓入測試夾具(5)中；c.將扭桿(2)裝入襯套(4)中心孔中并固定牢固；d.將測力方向盤(1)與扭桿(2)固定；e.將應(yīng)變片(3)的一端固定在測力方向盤(1)上，另一端固定在測試夾具(5)上；f.將測力方向盤(1)連接到電腦上；g.轉(zhuǎn)動(dòng)測力方向盤(5)，將數(shù)據(jù)傳送到電腦；h.電腦接收測力方向盤(5)傳送來的數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成剛度曲線。本發(fā)明利用汽車企業(yè)常用的一些試驗(yàn)設(shè)備，通過簡單的組合，可以簡單、準(zhǔn)確的測量襯套的扭轉(zhuǎn)剛度，既降低了測試成本，也提高了測試速度。測量方法簡單，易于操作。文檔編號G01N3/00GK101387593SQ200810171539公開日2009年3月18日申請日期2008年10月17日優(yōu)先權(quán)日2008年10月17日發(fā)明者劉慧建,宇張,珣張,高家兵申請人:奇瑞汽車股份有限公司