專利名稱：一種便攜式動(dòng)態(tài)汽車稱重系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及一種動(dòng)態(tài)汽車稱重系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
動(dòng)態(tài)汽車輪軸重檢測隨著《公路法》和《超限汽車運(yùn)輸汽車行駛公路 管理規(guī)定》的頒布越來越受到人們的關(guān)注，有著廣闊的市場前景，業(yè)內(nèi)各 公司紛紛加大了動(dòng)態(tài)汽車輪軸重檢測技術(shù)的投入和研究，迫切推出自己的 稱重產(chǎn)品搶占市場。目前，國內(nèi)市場的汽車輪軸重檢測產(chǎn)品大多為固定式 檢測裝置，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，稱量精度不高，密封效果不好，使用穩(wěn) 定性不佳，并且在對汽車進(jìn)行稱重時(shí)必須要求汽車完全靜止在稱重裝置上 才能稱出準(zhǔn)確的重量，使用非常不方便，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的要解決的技術(shù)問題提供一種通過無線傳輸?shù)谋銛y式動(dòng)態(tài)汽車 稱重系統(tǒng)。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取如下方式實(shí)現(xiàn)
一種便攜式動(dòng)態(tài)汽車稱重系統(tǒng)，包括現(xiàn)場稱重裝置以及后臺(tái)儀表部分， 在稱重裝置中設(shè)置有檢測汽車重量的稱重傳感器以及處理稱重傳感器信號 的稱重臺(tái)控制電路，后臺(tái)儀表部分設(shè)置有接收處理稱重臺(tái)控制電路信號的 數(shù)據(jù)處理電路，稱重臺(tái)控制電路與數(shù)據(jù)處理電路之間為無線傳輸，在兩電 路中均設(shè)置有無線收發(fā)模塊。
作為對上述方案的改進(jìn)，上述的稱重臺(tái)控制電路還包括依次聯(lián)接于稱 重傳感器與無線收發(fā)模塊之間的運(yùn)算放大電路以及模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，模數(shù)轉(zhuǎn) 換電路與無線收發(fā)模塊均由一微處理器Ull聯(lián)接控制。上述的數(shù)據(jù)處理電
路包括一微處理器U2，無線收發(fā)模塊與微處理器U2聯(lián)接，在微處理器U2 周邊還設(shè)置有將數(shù)據(jù)輸入、輸出的按鍵模塊、顯示模塊以及打印機(jī)。
作為對上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，上述的稱重裝置包括一直接承載汽車的承力板以及位于承力板下方的底板，稱重傳感器位于承力板和底板之間。 并且在承力板和底板周邊設(shè)置有固定于承力板前后邊緣的橫梁以及固定于 承力板左右兩側(cè)的端梁，稱重臺(tái)控制電路密封于右端梁側(cè)邊。
作為對上述方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，在橫梁、端梁與承力板之間均設(shè)置 有密封條，在兩端梁的外側(cè)還設(shè)置有提手，在承力板上表面還墊有一加強(qiáng) 鋼板，在承力板前后兩端連接有傾斜的引坡，在引坡表面設(shè)置有指示汽車 輪胎運(yùn)行路線的發(fā)光條。
為了便于移動(dòng)，后臺(tái)儀表部分整體為箱體結(jié)構(gòu)，箱體上設(shè)置有可開合 的箱蓋，數(shù)據(jù)處理電路安裝于箱體內(nèi)部，用于輸入、輸出的按鍵模塊、顯 示模塊以及打印機(jī)位于箱體中便于操作位置。并且在箱體外部設(shè)置有把手。
本發(fā)明相對現(xiàn)有汽車稱重系統(tǒng)而言體積非常小，重量輕，移動(dòng)方便。 其稱重裝置與后臺(tái)儀表部分之間相分離，通過無線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，更利于 移動(dòng)，適合于多種場合使用，如可用于公路運(yùn)輸、建筑、農(nóng)林和廢物處理
的載重貨車的稱量和載荷控制；路政和交警執(zhí)法中對超載汽車的重量檢測 與監(jiān)控；汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中，對車輪和車軸載荷的測量和鑒定；對特 殊汽車的負(fù)荷檢測和穩(wěn)定性測試，如叉車、小型起重機(jī)外伸支架的負(fù)荷稱 量等場合。并且在對汽車進(jìn)行稱重時(shí)不需將汽車停留在稱重裝置上，實(shí)現(xiàn) 了動(dòng)態(tài)稱重，稱重快捷，使用方便。


附圖1為本發(fā)明實(shí)施例稱重裝置和后臺(tái)儀表部分整體結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為本實(shí)施例電路原理方框圖； 附圖3為本實(shí)施例稱重裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4為附圖3中A-A向剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖5為本實(shí)施例稱重裝置側(cè)面視角結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖6為附圖5中B部放大結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖7為本實(shí)施例稱重裝置稱重傳感器分布結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合實(shí)施例以及附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述
如附圖l、 2所示，本實(shí)施例所揭示的汽車稱重系統(tǒng)為一種體積小、重 量輕、可在汽車行進(jìn)中對汽車進(jìn)行稱重的便攜式動(dòng)態(tài)汽車稱重系統(tǒng)，并將 稱重所得出的數(shù)據(jù)反饋出來。
該系統(tǒng)包括現(xiàn)場稱重裝置以及后臺(tái)儀表部分，在稱重裝置中設(shè)置有檢 測汽車重量的稱重傳感器以及處理稱重傳感器信號的稱重臺(tái)控制電路，后 臺(tái)儀表部分設(shè)置有接收處理稱重臺(tái)控制電路信號的數(shù)據(jù)處理電路，稱重臺(tái) 控制電路與數(shù)據(jù)處理電路之間為無線傳輸，在兩電路中均設(shè)置有無線收發(fā) 模塊。當(dāng)汽車通過稱重裝置時(shí)，使稱重傳感器發(fā)生形變并通過稱重臺(tái)控制 電路將形變模擬信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號，再通過無線收發(fā)模塊將數(shù)據(jù)傳輸至 后臺(tái)儀表部分中的數(shù)據(jù)處理電路中進(jìn)行處理。
稱重臺(tái)控制電路包括依次聯(lián)接于稱重傳感器與無線收發(fā)模塊之間的運(yùn) 算放大電路以及模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，模數(shù)轉(zhuǎn)換電路與無線收發(fā)模塊均由一微處 理器Ull聯(lián)接控制。稱重傳感器的形變模擬信號通過運(yùn)算放大電路放大， 然后再通過模數(shù)轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，再通過微處理器Ull處理后利 用無線收發(fā)模塊發(fā)送出去。
后臺(tái)儀表部分中的數(shù)據(jù)處理電路包括一微處理器U2，該部分的無線收 發(fā)模塊也與微處理器U2聯(lián)接，在微處理器U2周邊還設(shè)置有將數(shù)據(jù)輸入、 輸出的按鍵模塊、顯示模塊、打印機(jī)以及數(shù)據(jù)接口。后臺(tái)儀表部分的無線 收發(fā)模塊接收到從稱重臺(tái)控制電路無線收發(fā)模塊中發(fā)出的信號后，經(jīng)過微 處理器U2處理，再通過顯示模塊顯示出來，也可以通過打印機(jī)打印出來。 當(dāng)然，通過按鍵模塊可以實(shí)現(xiàn)操作者對整個(gè)系統(tǒng)的控制，也可以對各種參 數(shù)進(jìn)行修改。按鍵模塊包括有按鍵，便于操作者輸入控制命令，顯示模塊 采用LCD液晶顯示屏，數(shù)據(jù)接口可以用于與計(jì)算機(jī)聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)的 數(shù)據(jù)交換。
在實(shí)際對汽車進(jìn)行重量檢測時(shí)，至少必須兩個(gè)并列的稱重裝置同時(shí)對汽 車承載汽車兩邊的車輪。因此，在本實(shí)施例附圖1中設(shè)置了兩個(gè)稱重臺(tái)控 制電路，兩稱重臺(tái)控制電路分別安裝于兩稱重裝置中，數(shù)據(jù)處理電路同時(shí)接收兩稱重臺(tái)控制電路的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算處理，從而得出汽車的整體重量。
再如附圖3 6所示，本實(shí)施例所揭示的稱重裝置整體為平板狀，前 后兩端設(shè)置有便于汽車駛上稱重裝置的引坡9，引坡9為可折疊的鏈?zhǔn)剑?便于攜帶，其長度也可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)。為了便于在光線較暗的場合導(dǎo)引 準(zhǔn)確導(dǎo)引汽車輪胎駛上引坡9，在引坡9上設(shè)置有發(fā)光條91。
稱重裝置包括位于上方的承力板7以及位于承力板7下方的底板6， 稱重傳感器8位于承力板7和底板6之間。當(dāng)汽車壓在承力板7上后，通 過承力板7下壓稱重傳感器8使之產(chǎn)生變形，形成重量信號。為了增加稱 重裝置的抗壓性能，在承力板7表面鋪設(shè)有加強(qiáng)鋼板4。
本實(shí)施例中，稱重傳感器8共設(shè)置有二十個(gè)，每十個(gè)分為一組形成可 動(dòng)態(tài)對汽車進(jìn)行稱重的稱重橋路，規(guī)則排布在承力板7和底板6之間，詳 細(xì)請參見附圖7。為了密封稱重傳感器8和內(nèi)部線路，在承力板7和底板 6左右兩側(cè)均固定有端梁1、在承力板7和底板6前后兩端均固定有橫梁 2，并且在端梁1和承力板7之間、橫梁2和承力板7之間設(shè)置有密封條 5。密封條5可有效防止水從接縫中進(jìn)入承力板7和底板6之間的間隙中， 達(dá)到保護(hù)稱重傳感器8和內(nèi)部線路的目的，增強(qiáng)了稱重裝置的環(huán)境適應(yīng) 性，其材料可采用硅膠、橡膠等。同樣地，稱重臺(tái)控制電路也密封于右側(cè) 端梁1上。為了便于移動(dòng)，在兩端梁1外側(cè)還固定有提手3。
使用時(shí)，汽車不用停止，在輪胎經(jīng)過稱重裝置時(shí)即可完成重量檢測， 而現(xiàn)有稱重系統(tǒng)必須要求汽車在稱重裝置上靜止一段時(shí)間才能稱出正確 的重量，缺乏靈活性，可見，本方案的稱重系統(tǒng)稱重更加方便快捷，實(shí)現(xiàn) 了動(dòng)態(tài)稱重。并且整個(gè)稱重裝置重量輕，引坡可采用塑料制品，外型美觀， 檢測的精度也非常高，稱重裝置與后臺(tái)儀表部分通過無線傳輸數(shù)據(jù)，在實(shí) 際使用安裝時(shí)不受數(shù)據(jù)線纜限制，使用靈活，并且具備發(fā)光條指引，晚上 同樣可以準(zhǔn)確稱量，實(shí)用性強(qiáng)。
本實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)現(xiàn)方式之一，需要說明的是，在沒有脫離 本發(fā)明構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換都在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)，均屬 于侵權(quán)之行為。
權(quán)利要求
1.一種便攜式動(dòng)態(tài)汽車稱重系統(tǒng)，包括現(xiàn)場稱重裝置以及后臺(tái)儀表部分，其特征在于在稱重裝置中設(shè)置有檢測汽車重量的稱重傳感器以及處理稱重傳感器信號的稱重臺(tái)控制電路，后臺(tái)儀表部分設(shè)置有接收處理稱重臺(tái)控制電路信號的數(shù)據(jù)處理電路，稱重臺(tái)控制電路與數(shù)據(jù)處理電路之間為無線傳輸，在兩電路中均設(shè)置有無線收發(fā)模塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式動(dòng)態(tài)汽車稱重系統(tǒng)，其特征在于所 述的稱重臺(tái)控制電路還包括依次聯(lián)接于稱重傳感器與無線收發(fā)模塊之間的 運(yùn)算放大電路以及模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，模數(shù)轉(zhuǎn)換電路與無線收發(fā)模塊均由一微 處理器U11聯(lián)接控制。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式動(dòng)態(tài)汽車稱重系統(tǒng)，其特征在于所述的數(shù)據(jù)處理電路包括一微處理器U2，無線收發(fā)模塊與微處理器U2聯(lián)接， 在微處理器U2周邊還設(shè)置有將數(shù)據(jù)輸入、輸出的按鍵模塊、顯示模塊以及打印機(jī)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一項(xiàng)所述的便攜式動(dòng)態(tài)汽車稱重系統(tǒng)，其特征在于所述的稱重裝置包括一直接承載汽車的承力板(7)以及位于承力板下方的底板(6)，稱重傳感器(8)位于承力板和底板之間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式動(dòng)態(tài)汽車稱重系統(tǒng)，其特征在于在承力板和底板周邊設(shè)置有固定于承力板前后邊緣的橫梁(2)以及固定于承 力板左右兩側(cè)的端梁(1)，稱重臺(tái)控制電路密封于右端梁側(cè)邊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的便攜式動(dòng)態(tài)汽車稱重系統(tǒng)，其特征在于在 橫梁、端梁與承力板之間均設(shè)置有密封條(5)，在兩端梁的外側(cè)還設(shè)置有 提手(3)，在承力板上表面還墊有一加強(qiáng)鋼板(4)，在承力板前后兩端連 接有傾斜的引坡(9)，在引坡表面設(shè)置有指示汽車輪胎運(yùn)行路線的發(fā)光條(91)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式動(dòng)態(tài)汽車稱重系統(tǒng)，其特征在于所 述的后臺(tái)儀表部分整體為便于攜帶的箱體結(jié)構(gòu)，箱體上設(shè)置有可開合的箱蓋，數(shù)據(jù)處理電路安裝于箱體內(nèi)部，用于輸入、輸出的按鍵模塊、顯示模 塊以及打印機(jī)位于箱體中便于操作位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的便攜式動(dòng)態(tài)汽車稱重系統(tǒng)，其特征在于在箱體外部設(shè)置有把手。
全文摘要
一種便攜式動(dòng)態(tài)汽車稱重系統(tǒng)，包括現(xiàn)場稱重裝置以及后臺(tái)儀表部分，在稱重裝置中設(shè)置有檢測汽車重量的稱重傳感器以及處理稱重傳感器信號的稱重臺(tái)控制電路，后臺(tái)儀表部分設(shè)置有接收處理稱重臺(tái)控制電路信號的數(shù)據(jù)處理電路，稱重臺(tái)控制電路與數(shù)據(jù)處理電路之間為無線傳輸，在兩電路中均設(shè)置有無線收發(fā)模塊。本發(fā)明相對現(xiàn)有汽車稱重系統(tǒng)而言體積非常小，重量輕，移動(dòng)方便。其稱重裝置與后臺(tái)儀表部分之間相分離，通過無線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，更利于移動(dòng)，適合于多種場合使用。并且在對汽車進(jìn)行稱重時(shí)不需將汽車停在稱重裝置上，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)稱重，稱重快捷，使用方便。
文檔編號G01G19/03GK101319930SQ20081002958
公開日2008年12月10日 申請日期2008年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月18日
發(fā)明者敏 伍, 伍德常 申請人:東莞市華蘭海電子有限公司