專利名稱：：輪胎傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實用新型涉及一種輪胎傳感器，具體地說，涉及一種結(jié)構(gòu)精簡、信號發(fā)射效果優(yōu)化的輪胎傳感器。
背景技術(shù)：
：車輛行駛的安全性和燃油經(jīng)濟性與輪胎的充氣壓力密切相關(guān)。充氣壓力過高或過低都將使車輛性能降低，輪胎壽命縮短,并對環(huán)境產(chǎn)生不利影響。實時監(jiān)測輪胎氣壓和在氣壓異常時及時向駕駛員報警,可使駕駛員隨時掌握輪胎的工作情況，控制輪胎和車輛以最佳方式工作，提高車輛的行駛性能。輪胎氣壓傳感器是輪胎氣壓自動監(jiān)測和報警系統(tǒng)的重要組成部件，是決定系統(tǒng)性能的重要因素?，F(xiàn)有傳感器主要由一主體12、一外蓋14和一閥桿16組成。閥桿16安裝在車輪輪輞上。該主體12具有一內(nèi)部空間用以安裝電路板(圖中未示出)。該電路板包括一傳感器專用集成電路ASIC，用以測量壓力及溫度、諸如電池之類的電源、以及一射頻傳送器，用以將ASIC所感應(yīng)的輪胎狀態(tài)，轉(zhuǎn)化為射頻信號發(fā)射。該主體12與該外蓋14間具有一空間22，用以安裝該射頻傳送器的天線24。如圖所示，該天線24為盤狀結(jié)構(gòu)，布線于空間22內(nèi)，即沿著該主體12所界定的一上表面配置，并由該主體12的定位卡扣26所固定。熟知本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以了解，天線24可以根據(jù)射頻傳送器的特性而改變其尺寸，如該天線24長度與直徑，以及布線的外觀。該外蓋14上具有多個縫隙32用以露出天線24，以增強天線24的電氣特性。主體12上另具有多個重合銷28與外蓋14上的孔34共同作用，用以將外蓋保持在正確的位置上。外蓋14可由多種不同的形式固定于本體12上，諸如熔接、螺栓及黏著技術(shù)等。上述結(jié)構(gòu)的傳感器為了增強天線24的電氣特性，在外蓋14上開設(shè)了多個縫隙32。眾所周知，在傳感器的空間22內(nèi)要布置專用集成電路ASIC，而集成電路ASIC上集成的元器件最好布置在密封的或接近密封的環(huán)境中。該傳感器為了增強天線24的電氣特性而削弱了空間22的氣密性從而可能影響集成電路ASIC上元器件的特性。另外，該天線24的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，需要用多個定位卡扣26固定。為了簡化布線結(jié)構(gòu)，也可以將天線24制成柱狀布置在空間22的一側(cè)。但不論如何布設(shè)天線，都要占據(jù)一定的空間，使得傳感器的尺寸無法進一步減小，從而影響到傳感器安裝的穩(wěn)固性。且上述結(jié)構(gòu)的傳感器所發(fā)射的訊號的接收情況也不是最好。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種輪胎傳感器，克服目前傳感器的天線結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大以及信號接收情況不佳的技術(shù)問題。為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下一種輪胎傳感器，包括閥桿、主體部分和電路板；所述閥桿安裝在車輪輪輞上；所述主體部分上設(shè)有氣嘴孔；所述主體部分設(shè)有導(dǎo)接結(jié)構(gòu)，電路板上的天線輸出端通過該導(dǎo)接結(jié)構(gòu)與閥桿電性導(dǎo)通。采用上述結(jié)構(gòu)的輪胎傳感器，將閥桿當(dāng)作天線，主體部分內(nèi)無需再設(shè)置天線，使得輪胎傳感器的尺寸可以進一步縮小，從而便于安裝。另外，傳感器射頻發(fā)射功率有了很大提高。所述導(dǎo)接結(jié)構(gòu)包括柱狀件及長螺釘，該長螺釘?shù)谝欢松钊胫鶢罴?nèi)與閥桿接觸，相對的第二端與電路板上的天線輸出端接觸。所述車輪輪輞通過閥桿、導(dǎo)接結(jié)構(gòu)、長螺釘與電路板上的天線輸出端導(dǎo)通，進一步提高了傳感器射頻發(fā)射效果。所述柱狀件具有通孔，電路板上的天線輸出端為對應(yīng)的孔狀結(jié)構(gòu)，一長螺釘穿過天線輸出端并進入柱狀件的第二端上的孔內(nèi)。圖1是現(xiàn)有輪胎傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的輪胎傳感器工作原理示意圖；圖3是本實用新型的輪胎傳感器的示意圖；圖4是安裝有本實用新型的輪胎傳感器的車輪輪輞的示意圖。具體實施方式為了便于更好地理解本實用新型的結(jié)構(gòu)和功能，下面結(jié)合圖2至圖4進行詳細說明。圖2是本實用新型的輪胎傳感器工作原理示意圖。如圖所示，本實用新型工作原理是這樣實現(xiàn)的傳感器的閥桿安裝在車輪輪輞上501;車輪輪輞通過傳感器的閥桿與傳感器內(nèi)的電路板的天線輸出端導(dǎo)通502;傳感器的對應(yīng)接收裝置安裝在車內(nèi)503;傳感器將檢測到的數(shù)據(jù)發(fā)送給接收裝置504。其中的步驟502是本實用新型的關(guān)鍵所在。步驟503中接收裝置的安裝位置只要便于用戶察看即刻，更不應(yīng)用來限定本實用新型的保護范圍。本實用新型的上述步驟的順序也并非必須按照圖2中所規(guī)定的順序，本實用新型的方法包括這些步驟，步驟之間的順序可以適當(dāng)調(diào)整。圖3是本實用新型的傳感器的示意圖。如圖所示，傳感器包括閥桿6、主體部分7、電路板8。所述閥桿6安裝在車輪輪輞10(如圖4所示)上。主體部分7上設(shè)有氣嘴孔(圖未示)，主體部分7內(nèi)設(shè)有導(dǎo)接結(jié)構(gòu)71，導(dǎo)接結(jié)構(gòu)71包括柱狀件72，該柱狀件72的通孔一端深入主體部分7內(nèi)并與閥桿6相通，相對的另一端上設(shè)有螺紋孔73。電路板8上的天線輸出端81是與螺紋孔73尺寸對應(yīng)的孔狀結(jié)構(gòu)，通過一長螺釘82穿過天線輸出端81并進入柱狀件71的孔73內(nèi)來使得天線輸出端81與柱狀件72固定并與閥桿6接觸。這樣，天線輸出端81依次通過導(dǎo)接結(jié)構(gòu)71、長螺釘82、閥桿6與車輪輪輞10電性能導(dǎo)通，閥桿6與車輪輪輞IO整體作為傳感器的外置天線，發(fā)射信號。熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以了解，天線輸出端81可以為任意形狀。本實用新型采用螺紋連接方式，也可以采用焊接等其他的連接方式。為了電路板電路結(jié)構(gòu)的簡化，提高電路集成度，本實用新型的電路板上只有一個天線輸出端81。若電路板上設(shè)有多個天線輸出端也完全可行，只要車輪輪輞通過輪胎傳感器改進結(jié)構(gòu)的閥桿6與輪胎傳感器內(nèi)的電路板8的任何天線輸出端電性能導(dǎo)通，也可以實現(xiàn)本實用新型的目的。換句話說，這種變化實施方式也落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。通過上述改進后，對國內(nèi)三類輪胎傳感器的發(fā)射的訊號的接收情況進行了同等條件下的試驗，接收率的試驗結(jié)果列表如下<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>所抽樣進行試驗的傳感器類別不便直接公開，用符號A、B、C代表。由上表可以看出，通過上述結(jié)構(gòu)的改進，傳感器射頻發(fā)射功率有了很大提高。雖然本實用新型的實施例已經(jīng)舉例說明并被顯示和描述，但應(yīng)當(dāng)理解，熟知本領(lǐng)域的人員對本實用新型還可做出各種修改或者替代，例如也可以采用焊接方式來實現(xiàn)車輪輪輞通過閥桿與電路板上的天線輸出端電性能導(dǎo)通。這些都不脫離本實用新型的保護范圍。權(quán)利要求1、一種輪胎傳感器，包括閥桿、主體部分和電路板；所述閥桿安裝在車輪輪輞上；所述主體部分上設(shè)有氣嘴孔；其特征在于，所述主體部分設(shè)有導(dǎo)接結(jié)構(gòu)，電路板上的天線輸出端通過該導(dǎo)接結(jié)構(gòu)與閥桿電性能導(dǎo)通。2、如權(quán)利要求1所述的輪胎傳感器，其特征在于，所述導(dǎo)接結(jié)構(gòu)包括柱狀件和長螺釘，長螺釘通過柱狀件內(nèi)的通孔第一端深入主體部分內(nèi)與閥桿接觸，相對的第二端與電路板上的天線輸出端接觸。3、如權(quán)利要求2所述的輪胎傳感器，其特征在于，所述車輪輪輞通過閥桿、長螺釘與電路板上的天線輸出端電性能導(dǎo)通。4、如權(quán)利要求3所述的輪胎傳感器，其特征在于，所述柱狀件的第二端上設(shè)有孔，電路板上的天線輸出端為對應(yīng)的孔狀結(jié)構(gòu)，一長螺釘穿過天線輸出端并進入柱狀件的第二端上的孔內(nèi)。5、如權(quán)利要求4所述的輪胎傳感器，其特征在于，所述孔為螺紋孔。專利摘要本實用新型公開了一種輪胎傳感器，包括閥桿、主體部分和電路板；所述閥桿安裝在車輪輪輞上；所述主體部分設(shè)有導(dǎo)接結(jié)構(gòu)，電路板上的天線輸出端通過該導(dǎo)接結(jié)構(gòu)與閥桿電性能導(dǎo)通。采用上述結(jié)構(gòu)的輪胎傳感器，將閥桿當(dāng)作天線，主體部分內(nèi)無需再設(shè)置天線，使得輪胎傳感器的尺寸可以進一步縮小，從而便于安裝。同時，傳感器射頻發(fā)射功率有了很大提高。文檔編號G01L17/00GK201122656SQ200720199078公開日2008年9月24日申請日期2007年12月11日優(yōu)先權(quán)日2007年12月11日發(fā)明者吳銀虎,金曉干申請人:上海泰好電子科技有限公司